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테슬라 고민하던 아빠들, 기아 EV9 계약서에 도장 찍은 결정적 이유

기아의 플래그십 전기 SUV, EV9 앞에 강력한 경쟁자가 등장했다. 현대차 아이오닉 9이 그 주인공이다. 같은 플랫폼을 공유하지만, 두 차량을 향한 시장의 평가는 명확히 갈린다. 새로운 모델의 등장에도 불구하고 EV9을 선택하는 소비자들이 꾸준히 늘고 있다. 이들의 선택 뒤에는 견고한 디자인, 운전의 재미를 강조한 주행 성능, 그리고 운전자 중심의 실용성이라는 세 가지 핵심 이유가 존재한다. 단순히 개인의 취향 차이로만 보기 힘든, EV9만이 가진 명확한 가치가 시장에서 다시 한번 증명되고 있는 상황이다. ‘미니밴 같다’는 평가와 선을 그은 디자인의 힘 유선형 실루엣을 강조한 아이오닉 9과 달리, EV9은 정통 SUV 특유의 각진 직선미를 내세운다. 이는 도로 위에서 뿜어내는 존재감부터 다르다. 일부 소비자들이 아이오닉 9의 디자인을 두고 ‘미니밴 같다’고 평가하는 지점에서 EV9의 강점은 더욱 선명해진다. 실제 EV9 오너들은 “차를 볼 때마다 느껴지는 든든함과 웅장함이 구매의 결정적 요인이었다”고 말한다. 랜드로버 디펜더나 G바겐처럼 강인한 이미지는 캠핑 같은 아웃도어 활동과도 완벽한 조화를 이룬다. 이는 사용자의 라이프스타일을 시각적으로 보여주는

아이 한 명인데 굳이 7천만 원짜리 볼보? 아빠들의 대답은 의외였다

“카니발 독주 끝낼 유일한 대항마”…토요타 하이에이스, 2027년 온다

국내 패밀리카 시장의 절대 강자, 기아 카니발의 독주 체제에 균열을 낼 경쟁자가 수면 위로 떠오르고 있다. 주인공은 토요타의 상징적인 밴 모델인 하이에이스다. 단순한 연식 변경이 아닌, 차량의 정체성을 완전히 바꾸는 풀체인지 소식이 전해지면서 시장의 관심이 집중된다. 이번 변화의 핵심은 상용 밴에서 승용 패밀리카로의 전환이다. 토요타가 ‘하이에이스’라는 이름이 가진 신뢰도를 바탕으로 어떻게 카니발이 장악한 시장에 도전할지가 관전 포인트다. 패밀리카 시장의 지각 변동 가능성이 제기되는 배경이다. 상용차 꼬리표 떼고 패밀리카 시장에 도전한다 토요타 하이에이스는 1967년 첫 출시 이후 반세기가 넘는 시간 동안 전 세계에서 내구성과 실용성을 인정받은 모델이다. 특히 상용차 수요가 높은 동남아시아, 호주 등지에서는 절대적인 신뢰를 얻고 있다. 수십만 km를 주행해도 큰 문제가 없는 튼튼한 차로 명성이 자자하다. 오는 2027년 출시가 유력한 차세대 모델은 이러한 상용차 이미지를 과감히 벗어던질 전망이다. 업계에 따르면 신형 하이에이스는 최신 전동화 기술과 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 대거 탑재한다. 여기에 고급스러운 실내 마감과 최신 인포테인먼트 시스템을

‘이 안전 옵션’이 기본? 그랜저 대신 K8 사는 아빠들의 진짜 속내

국산 준대형 세단 시장은 오랜 기간 현대 그랜저의 독무대였다. ‘성공의 상징’이자 ‘국민 아빠차’로 불리며 도로 위를 점령했다. 하지만 최근 그랜저 계약서에 도장을 찍기 직전, 기아 K8로 발길을 돌리는 이들이 늘고 있다. 여기에는 단순히 흔한 차를 피하려는 심리를 넘어선, 가격과 안전 사양, 그리고 디자인이라는 세 가지 핵심 배경이 작용한다. 무조건 그랜저를 선택하던 과거와는 다른 기류가 감지되는 것이다. 철저한 상품성 분석 끝에 K8의 실속을 알아챈 소비자들이 움직이기 시작했다. 하이브리드 기준 600만원 격차가 마음을 움직였다 감성적인 만족을 넘어 지갑을 열게 만드는 결정적 요인은 합리적인 가격 구조다. 2026년형 기아 K8은 가장 인기가 높은 하이브리드 트림의 시작가가 4,206만 원이다. 경쟁 모델인 현대 더 뉴 그랜저 하이브리드와 주요 사양을 맞춰 비교하면 최대 600만 원에 달하는 가격 차이가 발생한다. 이는 차량 구매 시 취등록세까지 고려하면 무시할 수 없는 금액이다. 특히 기아가 신설한 ‘베스트 셀렉션’ 트림은 4,339만 원이라는 공격적인 가격에 서라운드 뷰 모니터, 원격 스마트 주차 보조 등 선호도 높은 핵심 편의사양을 기본 탑재했다.

카니발 말고 다른 건 없을까요… 요즘 대세로 떠오른 전기 패밀리카 4종

따스한 봄날, 가족과 함께… 싼타페 대신 쏘렌토를 선택하는 현실적인 이유

기아 쏘렌토의 인기는 식을 줄 모른다. 연간 판매 10만 대를 넘어서는 기록은 단순한 신차 효과라고 보기엔 너무나 꾸준하고 견고하다. 단순히 ‘좋은 차’라는 말로는 이 현상을 모두 설명하기 어렵다. 쏘렌토가 쟁쟁한 경쟁 모델을 제치고 ‘국민 SUV’ 자리를 굳건히 지키는 데에는 소비자의 마음을 꿰뚫는 세 가지 현실적인 이유가 존재한다. 폭넓은 파워트레인 선택지, 장기 보유에 유리한 가치, 그리고 시장이 증명하는 압도적 신뢰도가 바로 그것이다. 왜 유독 쏘렌토 앞에서는 소비자들이 주저 없이 지갑을 여는 것일까? 내 지갑 사정에 맞춘다, 똑똑한 파워트레인 구성 쏘렌토의 가장 큰 무기는 소비자에게 선택권을 넓게 제공한다는 점이다. 2.5 가솔린 터보 모델은 3천만 원 중반대에서 시작해 초기 구매 비용 부담을 낮췄다. 반면 1.6 터보 하이브리드는 초기 비용은 다소 높지만, 장기적인 유류비와 자동차세 절감 효과로 실질적인 유지비를 크게 아낄 수 있다. 그 사이에 자리한 디젤 모델은 강력한 토크와 효율성을 중시하는 운전자에게 여전히 매력적인 대안이다. 이처럼 같은 차체 안에서 예산, 운전 습관, 가치관에 따라 최적의 조합을 고를 수 있다는 점은 ‘하나만 잘하

“카니발은 매니저 같잖아요”… 한가인이 선택한 ‘우아한 독일 세단’의 정체

배우 한가인이 새로운 패밀리카로 메르세데스-벤츠 E클래스를 선택해 화제다. “카니발을 타면 매니저가 된 기분”이라는 그녀의 솔직한 발언은, 자동차가 단순한 이동 수단을 넘어 개인의 정체성을 표현하는 도구임을 명확히 보여준다. 아이의 등하교를 책임지는 엄마의 역할과 대중의 시선을 받는 톱배우의 삶 사이에서, 한가인은 자신의 품위와 만족감을 지킬 수 있는 현명한 해답으로 E클래스를 택했다. 이는 가족 중심의 소비에서 개인의 감성과 라이프스타일을 중시하는 최근의 소비 트렌드를 상징적으로 보여주는 사례다. 준대형 세단이 주는 품격과 여유 한가인이 선택한 메르세데스-벤츠 E클래스는 유려한 곡선과 삼각별이 강조된 크롬 그릴 등 브랜드 특유의 품격을 고스란히 담고 있다. 전장 4,955mm, 전폭 1,880mm, 휠베이스 2,960mm의 차체 크기는 패밀리카로 사용하기에 부족함이 없는 넉넉한 실내 공간을 보장한다. 단정하면서도 고급스러운 외관은 일상적인 용도는 물론 공식적인 자리에서도 자연스럽게 어울린다. 가족을 위한 실용성과 개인의 취향을 모두 만족시키는 디자인이다. 첨단 기술로 완성된 고급스러운 실내 E클래스의 진정한 매력은 실내에서 더욱 빛을 발한다. 고급

“옛날엔 신입사원도 탔는데”... 20년 만에 신분 상승한 ‘국민차’의 근황

국산 SUV 가격 상승세가 심상치 않다. 최근 20년 사이 밥상 물가가 오르는 동안 자동차 가격은 그야말로 로켓처럼 치솟았다. 2005년과 2025년을 비교했을 때 소비자물가지수는 약 57.2% 올랐지만, 국내 대표 SUV 모델들의 가격 인상 폭은 이를 비웃듯 훌쩍 뛰어넘었다. 자녀를 둔 가장들이 현실적인 패밀리카로 낙점했던 모델들이 이제는 쉽게 넘볼 수 없는 ‘귀하신 몸’이 되어버린 셈이다. 단순한 물가 상승을 넘어 체급 변화와 첨단 사양 무장으로 몸집을 불린 국산차의 가격 변천사를 짚어봤다. 물가 상승률 2배 육박, ‘억’ 소리 나는 가격표 과거 자동차 제조사들은 연식 변경 때 슬그머니 상위 트림 가격만 올리는 전략을 썼다. 하지만 최근 흐름은 다르다. 가장 기본이 되는 ‘깡통’ 모델부터 가격을 대폭 인상하고 있다. 실제로 통계청 자료와 자동차 업계 데이터를 분석해 보면 격세지감이 느껴진다. 20년 전 2,000만 원 초반이면 충분히 구매했던 중형 SUV가 이제는 3,000만 원 중반을 훌쩍 넘겨야 겨우 명함이라도 내밀 수 있다. 기아 쏘렌토, 국민 아빠차의 화려한 변신 가장 드라마틱한 변화를 보여준 모델은 기아 쏘렌토다. 2005년 당시 1세대 쏘렌토는

“주유소 갈 일 까먹었다”... 차주들이 입 모아 극찬한 ‘이 차’

오너 만족도 9점대, 이유 있는 자신감 기아 니로 하이브리드, 연비 좋은 SUV, 소형 SUV 추천, 기아 니로 오너 평가 등 실속파 운전자들의 검색창을 점령한 차, 바로 니로다. 네이버 마이카 오너 평가 데이터를 뜯어보니 평균 점수가 8.8점이다. 깐깐한 요즘 소비자들에게 꽤 후한 점수다. 특히 연비와 디자인 항목은 9.6점이라는 압도적인 지지를 받았다. “차가 안 나가서 답답하다”는 말은 옛말이다. 주행 성능(9.1점)과 거주성(9.1점)에서도 호평이 쏟아진다. “소형이라 걱정했는데 생각보다 넓다”, “연비 보고 샀다가 공간에 반했다”는 리뷰가 줄을 잇는다. 유일하게 7점대를 기록한 건 ‘가격’. 찻값이 비싸졌다는 불만이지만, 기름값 아끼는 걸로 상쇄된다는 게 중론이다. 실연비 30km/ℓ? 도시괴담이 아니다 니로 하이브리드의 가장 무서운 무기는 역시 연비다. 1.6리터 가솔린 엔진과 전기 모터의 조합으로 국내 SUV 중 최고 수준인 20.8km/ℓ(16인치 타이어, 빌트인 캠 미적용 기준)의 공인 연비를 자랑한다. 하지만 진짜 놀라운 건 ‘실연비’다. 각종 시승기와 오너 클럽의 인증 글을 보면 “발끝 신공 좀 부렸더니 리터당 30km 찍었다”는 간증이

“타보면 안다” 입소문 폭발, 3040 가장들의 압도적 픽

기아 쏘렌토, 10월 판매량 6,700대 돌파하며 기아 내수 1위 등극 하이브리드 인기와 2025년형 연식변경으로 상품성 강화 경쟁자 싼타페 추격에도 ‘디자인+가성비’ 우위 점해 “역시 구관이 명관이다.” 불경기라는 말이 무색하게 기아 쏘렌토가 지난 10월, 내수 시장에서 보란 듯이 홈런을 쳤다. 판매량만 무려 6,700대를 훌쩍 넘기며 기아 차종 중 1위, 레저용 차량(RV) 부문에서도 당당히 왕좌를 차지했다. 쟁쟁한 경쟁자들이 넘쳐나는 중형 SUV 시장에서 쏘렌토가 보여주는 저력은 단순한 인기를 넘어 하나의 ‘현상’으로 자리 잡았다. 왜 대한민국의 아빠들은 유독 이 차에 열광하는 것일까. 아빠들의 현실적 드림카, 공간이 깡패다 쏘렌토를 선택한 가장들의 공통적인 목소리는 바로 “이만한 공간이 없다”는 것이다. 아이들 등하교부터 주말 캠핑까지, 한국 가족의 라이프스타일을 이보다 잘 이해한 차는 드물다. 2열에 카시트 두 개를 장착하고도 넉넉한 공간, 유모차와 각종 짐을 테트리스 하듯 쌓아도 거뜬한 트렁크 용량은 패밀리카로서 합격점을 받기에 충분하다. 특히 경쟁 모델인 싼타페가 박시(Boxy)한 디자인으로 호불호가 갈리는 사이, 쏘렌토는 호불호 없는 세련된 디

“하차감 미쳤네” 내릴 때 시선 즐긴다, 도로 위 주인공 된 3인방

국산 SUV 디자인이 세계 무대 중심에 우뚝 섰다. 기아 EV9, 현대 디 올 뉴 싼타페, 제네시스 GV70가 그 주인공이다. 과거 가성비로 타던 국산차가 아니다. 이제는 디자인 때문에 수입차 대신 국산차를 선택한다는 말이 나올 정도다. 레드닷, iF, IDEA 등 세계 3대 디자인 어워드를 휩쓸며 대한민국 아빠들의 어깨를 으쓱하게 만든 SUV 3대장의 매력을 분석했다. 상만 몇 개야? 상복 터진 미래의 아이콘, 기아 EV9 콘셉트카가 그대로 나왔네? 기아 EV9을 마주한 사람들의 공통된 반응이다. 기아의 디자인 철학 오퍼짓 유나이티드의 정점을 찍은 이 차는 미래지향적 디자인의 끝판왕으로 불린다. 전장 5,010mm의 웅장한 차체에 직선을 강조한 박시한 실루엣은 대형 SUV 특유의 묵직한 카리스마를 발산한다. 특히 전면부의 디지털 타이거 페이스와 밤하늘의 별자리를 형상화한 스타맵 시그니처 라이팅은 멀리서도 독보적인 존재감을 드러낸다. 이러한 혁신성 덕분에 레드닷 최우수상, iF 금상, IDEA 본상을 모두 거머쥐며 디자인상 그랜드슬램을 달성했다. 7,337만 원부터 시작하는 가격이지만, 하차감(내릴 때의 시선)만큼은 억대 수입차 부럽지 않다. 각진 게 매력

“벌써 샀는데 어쩌나”… 경쟁자들 울상 짓게 만든 3천만 원대 이 차

KGM 액티언 하이브리드가 2025년 7월 출시 직후부터 심상치 않은 돌풍을 일으키고 있다. 3천만 원 초반대 가격과 리터당 20km를 넘나드는 미친 연비로 무장한 이 녀석은, “비싸도 산다”는 하이브리드 시장의 공식마저 깨트렸다. 기존 강자인 쏘렌토나 싼타페 계약자들마저 흔들리고 있다는 소문이 들린다. 도대체 어떤 매력이 있기에 이토록 뜨거운 걸까. 단순한 ‘가성비’를 넘어, 실제 오너들이 입을 모아 극찬하는 주행 성능과 효율을 꼼꼼하게 뜯어봤다. 300만 원의 마법, 진입 장벽을 부수다 가장 강력한 무기는 역시 가격표다. 액티언 하이브리드는 3,695만 원 단일 트림으로 승부수를 띄웠다. 경쟁 모델인 현대 싼타페 하이브리드나 기아 쏘렌토 하이브리드의 시작 가격과 비교하면 무려 300만 원 이상 저렴하다. 옵션 몇 개를 더할 수 있는 큰 차이다. 보통 하이브리드 모델이 내연기관 대비 400만 원 이상 비싼 것이 업계 관행이었다. 하지만 액티언은 가솔린 모델 대비 인상 폭을 약 270만 원 수준으로 억제했다. 여기에 정부의 친환경차 세제 혜택과 공영주차장 할인 등 유지비 절감 효과까지 더해지니, 계산기를 두드려본 똑똑한 소비자라면 눈길이 갈 수밖에 없다.

2.3톤 거구에 4륜 장착! 200만 원 깎아주는 ‘이 녀석’ 정체

스타리아 하이브리드 4WD 모델이 10월 파격 할인에 힘입어 ‘가성비 패밀리카’ 왕좌를 노린다. “이 덩치에 4륜구동인데 연비가 이렇다고?” 소리가 절로 나오는 반전 매력의 주인공이다. 11인승까지 아우르는 광활한 공간은 기본, 하이브리드와 HTRAC(전자식 4륜구동)의 조합은 경쟁 모델이 갖지 못한 독보적인 무기다. 2.3톤 거구, 연비 11.4km/L의 마법 스타리아 하이브리드의 심장은 1.6 터보 하이브리드 엔진이다. 시스템 합산 최고출력 245마력, 최대토크 37.4kg.m로 2.3톤이 넘는 덩치를 이끌기에 부족함이 없다. 진짜 놀라운 것은 ‘연비’다. 특히 4륜구동(HTRAC) 옵션을 선택해도 9인승 모델 기준 공인 연비가 11.4km/L에 달한다. 2륜구동(12.6km/L)과 비교해도 큰 차이가 없다. 이 거대한 차체로 4륜구동의 안정성까지 챙기면서 두 자릿수 연비를 뽑아낸다는 건, 그야말로 ‘기술의 승리’다. 카니발엔 ‘이게’ 없다... ‘HTRAC’의 존재감 패밀리카 시장의 ‘절대 강자’ 카니발에도 없는 것이 바로 ‘4륜구동’이다. 특히 하이브리드 모델에서는 이 차이가 더욱 극명하게 갈린다. 스타리아 하이브리드는 유일하게 HTRAC을 품은 대형

2,335만 원 ‘눈물의 땡처리’, G90 살 돈으로 사는 이 SUV 정체

캐딜락 에스컬레이드 구형 모델이 신형 출시와 함께 2,335만 원에 달하는 파격적인 재고 정리에 들어갔다. ‘아빠들의 드림카’ 리스트 최상단을 차지하던 이 거대한 SUV의 문턱이 역대급으로 낮아진 것. 국산 플래그십 세단의 제왕, 제네시스 G90과 어깨를 나란히 하는 가격표를 달고 나온 이번 프로모션은 9월 자동차 시장 최고의 ‘핫딜’로 떠올랐다. 신형 앞에서 작아진 구형? 오히려 좋아! 이번 파격 할인의 배경에는 최근 출시된 신형 에스컬레이드가 있다. 55인치 거대 디스플레이로 무장한 신형의 등장으로, 기존 모델은 ‘구형’이라는 딱지를 달고 재고 소진에 나선 것이다. 하지만 ‘구형’이라는 단어에 실망하기엔 이르다. 이 차는 불과 몇 달 전까지만 해도 돈이 있어도 없어서 못 팔던 바로 그 모델이다. 도로 위 모든 차를 ‘미니미’로 만들어 버리는 압도적인 크기와 존재감은 여전하다. 실내를 가로지르는 38인치 OLED 커브드 디스플레이와 AKG 프리미엄 사운드 시스템은 지금 봐도 입이 떡 벌어지는 수준. 오히려 전기차가 판치는 시대에, 심장을 울리는 6.2리터 8기통 자연흡기 엔진의 마지막 ‘포효’를 소유할 수 있는 절호의 기회일지도 모른다. 그래서 얼마? G9

“아빠들의 최종 로망”... 카니발도 제친 6,900만 원짜리 주인공

추석 귀성길, 대한민국 아빠들의 마음은 단 한 곳으로 향했다. ‘세단이냐, SUV냐’는 더 이상 중요하지 않았다. 그들의 선택은 세단의 안락함과 SUV의 광활함을 모두 품은 제네시스 GV80이었다. ‘패밀리카의 제왕’ 카니발마저 2위로 밀어내며, 왜 이 차가 수많은 아빠들의 선망의 대상이 됐는지를 명확히 증명했다. 겉으론 팽팽, 속마음은 ‘거거익선’ 사실 이번 설문조사의 속내를 들여다보면 재미있는 결과가 숨어있다. 단순히 어떤 차종을 선호하냐는 질문에 소비자들은 세단(35.8%)과 SUV(35.4%)에 거의 반반으로 표를 던졌다. 마치 세기의 라이벌전처럼 팽팽한 구도였다. 하지만 특정 모델을 콕 집어달라는 요청에는 주저 없이 대형차에 몰표를 던졌다. 제네시스 GV80을 필두로 기아 카니발, 현대 팰리세이드가 나란히 1, 2, 3위를 휩쓴 것이다. 이는 소비자들이 원하는 가치가 ‘편안한 승차감’과 ‘넉넉한 공간’이라는 두 가지 핵심 키워드로 수렴된다는 것을 보여준다. 이왕이면 크고 편한 차, ‘거거익선(巨巨益善)’을 향한 솔직한 욕망의 표출이다. 1등의 이유? 피로를 녹이는 첨단 기술 그렇다면 쟁쟁한 경쟁자들을 제치고 GV80이 당당히 1위에 오른 비결은 무

4천만 원대에 노래방까지? 아빠들 마음 흔드는 ‘이 차’의 정체

아빠들의 ‘워너비 패밀리카’ 르노 그랑 콜레오스가 완전히 작정하고 돌아왔다. 출시 1주년을 맞아 선보인 2026년형 모델은 단순히 연식 변경 수준을 넘어섰다. 소비자들이 애타게 외치던 핵심 편의사양을 대거 투입하고, 아웃도어 감성을 제대로 저격하는 특별판까지 추가하며 중형 SUV 시장의 절대 강자인 쏘렌토와 싼타페의 아성에 다시 한번 과감한 도전장을 던졌다. 달리는 노래방의 탄생, 차 안이 놀이터가 되다 이번 모델의 가장 큰 파격은 단연 인포테인먼트 시스템이다. “장거리 운전에 아이들이 지루해해요”라는 아빠들의 하소연에 르노가 내놓은 답은 ‘달리는 엔터테인먼트 공간’이다. 동승석까지 길게 뻗은 ‘openR 파노라마 스크린’에서는 이제 20여 종의 캐주얼 게임 ‘R:아케이드 게임’을 즐길 수 있다. 여기에 화룡점정은 ‘R:비트(Beat)’ 기능이다. 무선 마이크만 연결하면 차 안이 순식간에 온 가족의 노래방으로 변신한다. 막히는 길이나 캠핑장에서의 시간이 더는 지루할 틈이 없다. 자동차의 개념을 ‘이동 수단’에서 ‘즐거운 공간’으로 확장한 재치 있는 시도다. 기존 오너들 역시 무선 소프트웨어 업데이트(FOTA)를 통해 이 신세계를 경험할 수 있다는 소식은 더욱

거주성 9.9점 ‘압살’…카니발 아빠들 몰래 계약한다는 ‘이 차’

대한민국 패밀리카 시장의 ‘절대자’ 카니발의 아성에 조용한 균열이 생기고 있다. 화려한 마케팅 대신 실제 차주들의 입소문을 무기 삼아 아빠들의 마음을 훔치고 있는 주인공, 바로 현대 스타리아 하이브리드다. 네이버 마이카 오너 평가 9.1점이라는 높은 점수는 이 차의 숨겨진 저력을 증명한다. 특히 ‘거주성’ 항목에서 받은 9.9점은 단순한 만족도를 넘어 찬사에 가깝다. 거의 만점! 숫자가 증명하는 ‘움직이는 거실’ 스타리아 하이브리드의 가장 강력한 무기는 단연 공간이다. 전장 5,255mm, 전고 2,000mm에 달하는 압도적인 차체는 숫자를 넘어 실제 생활의 편의로 이어진다. 카니발보다 월등히 높은 천장은 아이들이 허리를 굽히지 않고 차에 오를 수 있게 하고, 유모차나 카시트 같은 부피 큰 짐을 실을 때 허리를 숙일 필요가 없다. 오너들이 ‘움직이는 거실’이라 부르는 이유는 명확하다. 3열까지 성인이 편안하게 앉을 수 있는 넉넉한 좌석 배치와 광활한 개방감은 장거리 이동의 피로를 크게 줄여준다. 이는 실제 차주들이 9.9점이라는 만점에 가까운 점수를 준 결정적인 이유다. 지갑 걱정 덜어주는 ‘쏘나타급 연비’ ‘큰 차는 기름 많이 먹는다’는 공식은 스타리아

“이 휠베이스 실화?”... 3천만원대 ‘이 SUV’, 싼타페보다 실내가 넓다

현대 싼타페와 기아 쏘렌토가 양분하던 국내 중형 SUV 시장에, 르노 그랑 콜레오스가 ‘공간’과 ‘가격’이라는 두 가지 강력한 무기를 앞세워 돌풍을 일으키고 있다. 지난 7월에만 3천 대 넘게 팔리며 르노코리아의 실적을 견인한 이 차의 인기 비결은, 국산 경쟁 모델보다 넓은 실내를 더 저렴한 가격에 제공한다는 단순하지만 강력한 사실에 있다. 숫자로 증명된 ‘한 체급 위’ 공간 그랑 콜레오스의 가장 큰 무기는 제원표상의 숫자로 증명되는 ‘공간’이다. 실내 거주성을 좌우하는 휠베이스는 2,820mm로, 현대 싼타페와 기아 쏘렌토(2,815mm)보다 길다. 이 미세한 차이는 320mm에 달하는 넉넉한 2열 무릎 공간으로 이어진다. 2열 시트를 접었을 때 확보되는 최대 적재 공간 역시 2,034리터로, 싼타페(1,909리터)나 쏘렌토(1,877리터)를 압도한다. ‘패밀리카는 무조건 넓어야 한다’는 국내 소비자들의 요구를 정확히 꿰뚫어 본 설계다. 3,500만 원대, 가격으로 찍어누르다 이처럼 넓은 공간을 갖추고도 가격은 오히려 저렴하다. 그랑 콜레오스 하이브리드의 시작 가격은 3,761만 원으로, 경쟁 모델들보다 130만 원 이상 낮게 책정됐다. 여기에 8월 프로

“디젤 없이 괜찮을까?”... 연간 8만대 파는 ‘국민 아빠차’의 결단

연간 8만 대 이상 팔리며 ‘국민 아빠차’로 군림해 온 기아 카니발이 디젤 엔진과 공식적인 작별을 고했다. 기아는 18일, 연식 변경 모델인 ‘The 2026 카니발’을 출시하며 이 같은 소식을 전했다. 이는 단순한 엔진 라인업 변경을 넘어, 시장의 흐름에 맞춰 진화하고 왕좌를 굳건히 지키려는 기아의 대담한 결단이다. 안녕 디젤, 하이브리드 시대의 개막 과거 수십 년간 카니발의 심장은 디젤 엔진이었다. 높은 토크와 연비 효율은 무거운 차체와 다인승 승차 환경에 최적의 조합으로 여겨졌다. 하지만 강화되는 배출가스 규제와 정숙한 주행감을 선호하는 소비자들의 변화, 그리고 결정적으로 1.6 터보 하이브리드 모델의 등장은 디젤의 입지를 좁혔다. 최근 카니발 계약의 절반 이상이 하이브리드 모델에 몰릴 정도로 시장의 반응은 폭발적이었다. 결국 기아는 디젤이라는 과거의 영광과 작별하고, 효율적인 하이브리드와 부드러운 V6 가솔린이라는 두 개의 심장으로 미래를 그리기로 결정했다. ‘옵션 장난’ 줄이고 만족도는 높였다 이번 연식 변경의 또 다른 핵심은 ‘가심비’를 높인 상품성 강화다. 기아는 고객들이 가장 선호했던 사양들을 하위 트림부터 기본으로 확대 적용해, 복잡한 ‘옵션

“디젤은 끝났다”... 13.5km/L ‘이 차’, 하이브리드로 갈아탄 이유

‘국민 아빠차’ 기아 카니발이 디젤 엔진과 작별을 고했다. 기아는 18일, 연식 변경 모델인 ‘The 2026 카니발’을 공식 출시하며 이 같은 소식을 전했다. 과거 카니발의 상징과도 같았던 디젤 엔진을 단종하고, 폭발적인 인기를 얻고 있는 하이브리드 중심으로 라인업을 재편한 것이다. 이는 단순한 엔진 변경을 넘어, 시장의 흐름에 맞춰 진화하려는 ‘국민 아빠차’의 대담한 결단이다. 안녕 디젤, 30년 역사의 종언 과거 수십 년간 카니발의 심장은 디젤 엔진이었다. 높은 토크와 연비 효율은 무거운 차체와 다인승 승차 환경에 최적의 조합으로 여겨졌다. 하지만 강화되는 배출가스 규제와 정숙하고 부드러운 주행감을 선호하는 소비자들의 변화, 그리고 결정적으로 1.6 터보 하이브리드 모델의 등장은 디젤의 입지를 좁혔다. 최근 카니발 계약의 절반 이상이 하이브리드 모델에 몰릴 정도로 시장의 반응은 폭발적이었다. 결국 기아는 디젤이라는 과거의 영광과 작별하고, 13.5km/L의 효율성을 갖춘 하이브리드와 V6 가솔린이라는 두 개의 심장으로 미래를 그리기로 결정했다. ‘옵션 장난’ 줄이고 만족도는 높였다 이번 연식 변경의 또 다른 핵심은 ‘가성비’와 ‘가심비’를 모두 잡은