기사로 이동 - 6,600만엔짜리 닛산 전기차, ‘이 돈이면 아이오닉 5 N 사지’ 반응 터졌다

6,600만엔짜리 닛산 전기차, ‘이 돈이면 아이오닉 5 N 사지’ 반응 터졌다

닛산이 고성능 전기차 시장에 출사표를 던졌다. 3세대 리프를 기반으로 한 ‘리프 니스모’를 일본 시장에 공식 출시한 것이다. 현대차 아이오닉 5 N의 성공 이후 등장한 모델이라 국내외 관심이 쏠렸다. 하지만 차량의 구체적인 제원과 함께 가격이 공개되자 시장 반응은 예상과 다른 방향으로 흘렀다. 단순히 빠른 전기차를 넘어 니스모 튜닝이 적용된 주행 성능과 공기역학을 고려한 전용 디자인이 특징이지만, 소비자들의 시선은 다른 곳에 꽂혔다. 가격 공개되자 아이오닉 5 N 소환된 배경 가장 큰 화두는 가격이었다. 리프 니스모의 일본 현지 가격은 660만 엔에서 722만 엔 사이로 책정됐다. 한화로는 약 5,994만 원에서 6,500만 원에 달하는 금액이다. 이 가격대는 자연스럽게 현대차의 고성능 전기차 아이오닉 5 N을 떠올리게 한다. 국내 소비자들이라면 비슷한 예산으로 더 높은 성능과 상품성을 갖춘 대안을 고려할 수밖에 없는 상황이다. 물론 일본 정부 보조금을 적용하면 실구매가는 4,000만~5,000만 원대까지 내려갈 것으로 보인다. 하지만 이는 내수 시장에 한정된 이야기다. 오직 니스모를 위해 조율된 주행 성능 가격 논란과 별개로 닛산의 기술력은
기사로 이동 - 속도보다 중요한 게 생겼습니다… ‘달인’ 김병만이 슈퍼카 버리고 택한 5천만 원대 SUV

속도보다 중요한 게 생겼습니다… ‘달인’ 김병만이 슈퍼카 버리고 택한 5천만 원대 SUV

‘달인’ 김병만이 최근 자신의 자동차를 바꾼 소식이 화제다. 그가 선택한 차는 다름 아닌 볼보의 컴팩트 SUV, XC40이다. 수억 원을 호가하는 슈퍼카를 정리하고 이 차를 선택했다는 점에서 많은 이들의 관심이 쏠린다. 그의 이번 선택은 단순한 취향 변화를 넘어, ‘가치관 변화’, ‘안전’, 그리고 ‘동승자’라는 세 가지 키워드를 중심으로 해석된다. 과연 정글에서도 살아남았던 그가 자동차를 보는 기준을 바꾼 결정적인 이유는 무엇일까. 김병만의 선택이 흥미로운 이유는 화려함 대신 실용성과 안정을 택했다는 점에 있다. 과거 그의 이미지가 도전, 정복과 연결되었다면 인생 2막에 들어선 지금은 편안함과 보호가 더 중요한 가치로 자리 잡은 모양새다. 자동차가 단순한 이동 수단을 넘어 소중한 사람을 지키는 공간이라는 인식이 그의 선택에 깊숙이 관여한 것이다. 속도보다 보호, 슈퍼카 처분이 말해주는 것 과거 그의 차고에 어떤 차들이 있었는지는 중요하지 않다. 중요한 것은 슈퍼카로 대표되는 ‘속도’와 ‘과시’의 가치를 내려놓았다는 사실이다. 슈퍼카는 강력한 성능과 디자인으로 운전자의 개성을 드러내는 도구로 여겨진다. 김병만은 이러한 시선에서 벗어나, 차의 본질인

기사로 이동 - 주말 캠핑은 걱정 없겠네… 드디어 한국 상륙한 혼다 8인승 SUV

주말 캠핑은 걱정 없겠네… 드디어 한국 상륙한 혼다 8인승 SUV

따스한 봄바람과 함께 주말 나들이를 계획하는 가정이 늘면서, 넓고 편안한 대형 SUV 시장의 열기가 뜨겁다. 현대 팰리세이드와 포드 익스플로러가 주도하던 이 시장에 일본의 강자 혼다가 도전장을 내밀었다. 북미에서 3년 연속 10만 대 이상 판매되며 상품성을 입증한 ‘뉴 파일럿’이 그 주인공이다. 혼다코리아는 지난 17일부터 ‘뉴 파일럿 블랙 에디션’의 사전 계약에 돌입하며 5월 본격 출시를 예고했다. 과연 파일럿은 강렬한 디자인, 압도적인 공간, 그리고 안정적인 주행 성능이라는 세 가지 무기를 앞세워 국내 패밀리카 시장의 새로운 대안으로 자리 잡을 수 있을까. 시선을 사로잡는 블랙 에디션의 존재감 이번에 국내에 선보이는 모델은 최상위 트림인 ‘블랙 에디션’ 단일 모델이다. 이름에서 알 수 있듯, 차량 곳곳을 검은색으로 마감해 한층 강렬하고 세련된 인상을 완성했다. 새로운 디자인의 전면 그릴과 범퍼, 20인치 블랙 알로이 휠은 거대한 차체에 스포티한 감각을 더한다. 실내 공간의 고급화도 눈에 띈다. 시트와 도어 트림 등에 적용된 알칸타라 소재는 촉감만으로도 만족감을 높인다. 기존 9인치였던 센터 디스플레이는 12.3인치로 대폭 커져 시인성과 조작 편의
기사로 이동 - 테슬라 부럽지 않다더니… 148만원짜리 불법 자율주행 키트의 두 얼굴

테슬라 부럽지 않다더니… 148만원짜리 불법 자율주행 키트의 두 얼굴

최근 운전자 커뮤니티를 중심으로 100만 원대 자율주행 보조 장치 설치 후기가 빠르게 퍼지고 있다. 고가의 순정 옵션이나 테슬라의 FSD(Full Self-Driving)가 부럽지 않다는 평가와 함께 저렴한 비용으로 첨단 기능을 누릴 수 있다는 점이 매력으로 꼽힌다. 하지만 이 편리함 뒤에는 자칫 도로 위 흉기로 돌변할 수 있는 위험성이 도사리고 있다. 편의성을 위해 선택한 이 장치가 왜 법적 문제, 안전 위협, 그리고 보험 처리의 걸림돌이라는 세 가지 그림자를 드리우고 있는지 자세히 들여다볼 필요가 있다. 과연 이 장치는 혁신일까, 아니면 시한폭탄일까. 148만 원의 유혹, ‘콤마4’의 정체 논란의 중심에는 미국 스타트업 ‘콤마닷에이아이(Comma.ai)’가 개발한 ‘콤마4’가 있다. 이 제품은 공식 홈페이지에서 999달러(약 148만 원)에 판매되며, 레벨2 수준의 반자율주행 기능을 제공한다. 차선 유지, 앞차와의 간격 조절은 물론, 방향지시등 조작만으로 차선 변경까지 지원하는 것으로 알려졌다. 특히 인공지능 기반의 소프트웨어 ‘오픈파일럿’을 탑재해 현대차, 기아를 비롯한 전 세계 250종 이상의 차량과 호환된다는 점이 운전자들의 구미를 당기고

기사로 이동 - 봄나들이 앞두고 속 터지네… 9년간 ‘유령 기능’이었던 FSD, 환불 길 열리나

봄나들이 앞두고 속 터지네… 9년간 ‘유령 기능’이었던 FSD, 환불 길 열리나

9년의 기다림은 결국 법정 다툼으로 이어졌다. 테슬라의 ‘완전자율주행(FSD)’ 옵션을 구매한 국내 차주 98명이 제조사를 상대로 제기한 환불 소송의 최종 변론이 임박했다. 수백만 원에서 천만 원이 넘는 비용을 지불하고도 핵심 기능을 사용하지 못한 차주들의 목소리가 법원의 판단을 통해 인정받을 수 있을지 주목된다. 이번 소송은 단순히 한 기업과 소비자 간의 분쟁을 넘어, 아직 완성되지 않은 기술을 ‘미래의 약속’처럼 판매하는 자동차 업계의 관행 전반에 중대한 질문을 던진다. 과연 법원은 누구의 손을 들어줄 것인가. 끝나지 않는 약속, 엇갈린 주장 서울중앙지방법원에서 진행된 변론에서 양측의 입장은 팽팽하게 맞섰다. 테슬라코리아 측은 차량 구매 계약서에 FSD 기능의 구체적인 제공 시점을 명시한 적이 없다고 주장했다. 기술 개발 지연에는 각국의 복잡한 규제 환경 또한 영향을 미쳤다는 점을 강조하며 책임을 피하려는 모습을 보였다. 하지만 원고인 차주 측의 입장은 단호하다. FSD 옵션 판매가 시작된 지 무려 9년이 지났고, 이는 상식적인 기다림의 범주를 넘어섰다는 것이다. 2017년부터 국내 판매가 시작됐지만, 현재까지 운전자가 제대로 쓸 수 있는 기능은
기사로 이동 - 믿고 맡겼는데 한순간에 3500억… 테슬라 오토파일럿의 민낯

믿고 맡겼는데 한순간에 3500억… 테슬라 오토파일럿의 민낯

테슬라의 ‘오토파일럿’을 둘러싼 신뢰에 금이 가기 시작했다. 플로리다에서 발생한 단 한 건의 사고가 3,500억 원이라는 천문학적인 배상 판결로 이어지며 자율주행 기술의 현주소를 되묻게 하고 있다. 이번 판결은 단순히 한 기업의 실수를 넘어, 법원의 판단 근거, 테슬라의 대응 방식, 그리고 미래 자율주행 산업의 향방이라는 세 가지 핵심 쟁점을 수면 위로 끌어올렸다. 완벽에 가까워 보였던 첨단 기술의 이면에는 어떤 진실이 숨어 있었을까. 합의 거절이 부른 3500억 배상 판결 사건의 발단은 2019년으로 거슬러 올라간다. 플로리다 교차로에서 오토파일럿 모드로 주행하던 모델S 차량이 다른 차량과 충돌하는 사고가 발생했다. 운전자가 잠시 한눈을 판 사이 벌어진 일이었다. 7년간의 지리한 법정 다툼 끝에, 미국 연방법원은 테슬라의 책임 일부를 인정했다. 배심원단은 테슬라의 사고 책임을 33%로 판단, 총 2억 4,300만 달러(약 3,500억 원)를 배상하라고 평결했다. 여기에는 징벌적 손해배상액 2억 달러가 포함됐다. 더욱 주목할 점은 테슬라가 재판 전 약 869억 원 수준의 합의안을 거절했다는 사실이다. 결과적으로 4배가 넘는 비용을 치르게 된 셈이다.
기사로 이동 - 옆모습에 숨이 멎는 줄… 다가오는 여름, 도로 위 주인공 될 SUV

옆모습에 숨이 멎는 줄… 다가오는 여름, 도로 위 주인공 될 SUV

인피니티가 브랜드의 부활을 이끌 야심작을 선보였다. 과거 쿠페형 SUV 시장을 개척했던 전설적인 모델 ‘FX’의 디자인 철학을 계승한 ‘QX65’가 그 주인공이다. 유려한 디자인, 고급스러운 실내, 그리고 첨단 주행 보조 기술을 앞세워 국내에서도 인기가 높은 제네시스 GV80 등과 치열한 경쟁을 예고했다. 과연 QX65는 과거의 영광을 재현하고 인피니티의 구원투수가 될 수 있을까? 돌아온 쿠페 SUV의 원조 2000년대 초, 인피니티 FX는 SUV는 투박하다는 편견을 깨고 스포츠카와 같은 날렵한 디자인으로 시장에 신선한 바람을 일으켰다. 쿠페형 SUV라는 장르를 개척한 선구자로 평가받았지만, 2019년 단종되며 많은 팬들의 아쉬움을 샀다. 이번에 공개된 QX65는 바로 그 FX의 정신적 후속작이다. 3열 SUV인 QX60을 기반으로 개발되었지만, 완만하게 떨어지는 루프라인과 역동적인 실루엣을 통해 완전히 다른 차로 재탄생했다. 시선을 사로잡는 디자인 언어 QX65의 전면부는 인피니티의 최신 디자인 언어가 집약됐다. 입체적인 더블 아치 그릴과 날렵하게 분리된 헤드램프는 강렬한 인상을 준다. 특히 ‘디지털 피아노 키’를 형상화한 주간주행등은 QX65
기사로 이동 - 독일차 사이에서 고민이라면… 링컨이 꺼낸 ‘고요한 비행’ 카드

독일차 사이에서 고민이라면… 링컨이 꺼낸 ‘고요한 비행’ 카드

따스한 봄기운이 완연한 3월, 국내 수입차 시장이 다시금 뜨거워지고 있다. 특히 벤츠와 BMW 등 독일 브랜드가 굳건히 버티고 있는 프리미엄 중형 SUV 시장에 새로운 도전자가 등장했다. 바로 링컨이 국내에 처음으로 선보이는 ‘노틸러스 하이브리드’다. 링컨은 브랜드가 추구하는 ‘고요한 비행’이라는 가치를 극대화하기 위해 세 가지 핵심 카드를 꺼내 들었다. 정숙하면서도 강력한 하이브리드 파워트레인, 시선을 압도하는 미래지향적 실내 공간, 그리고 오감을 만족시키는 특별한 편의사양이다. 과연 노틸러스 하이브리드는 쟁쟁한 경쟁자들 사이에서 자신만의 존재감을 뚜렷이 드러낼 수 있을까. 조용함에 강력함을 더한 하이브리드 심장 링컨 노틸러스 하이브리드의 핵심은 단연 파워트레인이다. 2.0L 4기통 터보 엔진과 99kW 전기모터가 결합해 시스템 총출력 321마력이라는 강력한 힘을 뿜어낸다. 여기에 전자식 무단변속기(eCVT)를 맞물려 변속 충격 없는 매끄러운 주행 질감을 완성했다. 이는 링컨이 오랫동안 강조해 온 평온하고 여유로운 승차감을 한 단계 끌어올리는 역할을 한다. 복합 연비는 11.9km/L로 효율성까지 챙겼으며, 어댑티브 서스펜션과 5가지 드라이빙 모드
기사로 이동 - 매달 나가는 돈 아까웠는데… 자동차 보험료 절반 줄이는 방법

매달 나가는 돈 아까웠는데… 자동차 보험료 절반 줄이는 방법

운전대를 잡는 대신 특정 기능만 활성화하면 자동차 보험료가 절반 가까이 줄어드는 시대가 열렸다. 미국에서 테슬라의 완전자율주행(FSD) 기능을 사용하는 운전자에게 파격적인 보험료 할인을 제공하는 상품이 등장하며 업계에 새로운 바람을 일으키고 있다. 이는 단순히 특정 운전자를 위한 혜택을 넘어, 인간 중심이었던 기존 보험 산업의 구조가 기술 중심으로 재편될 수 있다는 신호탄으로 해석된다. 자율주행 기술의 안전성이 실제 사고율 데이터로 입증되면서 국내 보험 시장의 대응에도 관심이 쏠린다. 인간보다 5배 안전한 AI 운전사 변화의 중심에는 미국 온라인 보험사 ‘레모네이드’가 있다. 이 회사는 지난 1월, 테슬라 FSD 기능을 활성화하고 주행하면 마일당 보험료를 최대 50%까지 절감해주는 상품을 선보였다. 자율주행 기능 사용 여부를 보험료 산정에 직접적으로 연동한 것은 매우 이례적인 일이다. 이러한 파격적인 결정의 근거는 명확한 데이터에 있다. 테슬라가 공개한 통계에 따르면, FSD나 오토파일럿을 사용했을 때 사고 발생률은 1억 마일(약 1억 6천만 km)당 0.3건에 불과했다. 반면, 인간 운전자의 평균 사고율은 같은 거리에서 1.6건으로, 자율주행 시스템이
기사로 이동 - 월 14만원에 알아서 척척… 테슬라, ‘이 기능’ 영구 판매 중단 선언

월 14만원에 알아서 척척… 테슬라, ‘이 기능’ 영구 판매 중단 선언

테슬라가 자사의 핵심 자율주행 기술인 ‘완전자율주행(FSD, Full Self-Driving)’ 소프트웨어의 판매 방식을 전면 개편한다. 앞으로는 일시불 구매 옵션이 사라지고 오직 월간 구독을 통해서만 이용할 수 있게 된다. 일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)는 현지 시간 14일, 자신의 소셜미디어 엑스(X)를 통해 “2월 14일 이후 FSD의 일시 구매 방식을 더 이상 제공하지 않을 것”이라고 밝혔다. 이에 따라 FSD는 월간 구독 서비스로만 운영된다. 지금까지 테슬라 차량 소유주는 8000달러(약 1070만 원)를 내고 FSD 기능을 영구적으로 소유하거나, 매달 99달러(약 14만 원)를 지불하고 구독하는 방식 중 하나를 선택할 수 있었다. 이번 조치로 테슬라는 FSD를 완전한 ‘서비스형 소프트웨어(SaaS)’로 전환하며 수익 구조의 변화를 꾀하고 있다. 기대 못 미친 수요에 결국 칼 빼들었다 이번 결정의 가장 큰 배경으로는 저조한 FSD 채택률이 꼽힌다. 지난해 3분기 실적 발표 당시 바이바브 타네자 최고재무책임자(CFO)는 전체 테슬라 차량 중 FSD 구독 비율이 약 12%에 불과하다고 밝힌 바 있다. 같은 기간 FSD 관련 매출 역시 전
기사로 이동 - “한번 쓰면 못 끊는 ‘FSD’”… 테슬라, 크리스마스 앞두고 99달러 ‘이 것’ 출시

“한번 쓰면 못 끊는 ‘FSD’”… 테슬라, 크리스마스 앞두고 99달러 ‘이 것’ 출시

테슬라가 자사의 핵심 기술인 ‘풀 셀프 드라이빙(Full Self-Driving, FSD) 슈퍼바이즈드’ 기능을 연말 선물로 주고받을 수 있는 새로운 프로그램을 내놓는다. FSD의 높은 가격 장벽을 ‘구독 선물’이라는 형태로 낮춰, 더 많은 운전자가 이 기능을 경험하게 만들고 잠재적인 구매를 유도하려는 전략으로 풀이된다. 테슬라의 라즈 제가나단 임원은 최근 “연말 연휴(크리스마스) 전에 FSD 선물 프로그램을 출시할 것”이라고 밝혔다. 이는 기존에 차량 소유주가 자신의 계정으로만 구독해야 했던 FSD를, 친구나 가족 등 다른 테슬라 소유주에게 특정 기간 구독권을 선물할 수 있도록 하는 방식이다. “8,000달러 문턱 낮춘 ‘월 99달러’ 구독 선물” 현재 테슬라 FSD 슈퍼바이즈드 기능은 미국 시장 기준, 일시불 구매 시 8,000달러에 달한다. 상당한 추가 비용 탓에 구매를 망설이는 고객이 많았다. 이에 테슬라는 월 99달러의 구독형 모델을 대안으로 제공해왔다. 이번 ‘선물 프로그램’은 이 구독형 모델을 기반으로 한다. FSD를 경험해 보지 못한 소유주에게 1개월 혹은 그 이상의 구독권을 선물함으로써, FSD의 효용성을 직접 체험하게 하려는 의도다. 테슬