전기차는 아직 시기상조인가봐요… 39조원 투자 방향 바꾼 혼다의 선택
기어 단수 2개 바꿨을 뿐인데… 봄나들이 앞둔 토레스, 놀라운 변화 예고
과거 쌍용자동차 시절의 아쉬움을 털어내려는 KGM의 행보가 예사롭지 않다. 최근 주력 중형 SUV인 토레스와 액티언 가솔린 모델에 8단 자동변속기 탑재 가능성이 전해지며 시장의 관심이 쏠리고 있다. 이미 관련 인증 절차까지 완료된 것으로 알려졌다. 단순히 기어 단수를 2개 늘리는 것을 넘어, 이번 변화는 KGM의 근본적인 체질 개선을 의미한다는 분석이 나온다. 연비 효율, 가속 성능, 그리고 주행 정숙성이라는 세 가지 측면에서 운전자가 체감할 수 있는 뚜렷한 개선이 기대되기 때문이다. 과연 이번 변속기 교체가 두 모델의 운명을 어떻게 바꿔놓을까. 8단 변속기, 단순한 숫자놀음 아니다 가장 큰 변화는 주행 질감의 향상이다. 기존 6단 자동변속기는 일상 주행에서는 무난했지만, 급가속이나 고속 항속 주행 시 아쉬움을 남겼다. 엔진 회전수를 폭넓게 사용하다 보니 변속 충격이나 소음에서 자유롭지 못했다. 하지만 8단 자동변속기는 변속 단계를 훨씬 촘촘하게 나눌 수 있다. 이는 부드러운 가속감으로 직결되며, 각 주행 상황에 최적화된 엔진 회전수를 유지해 효율을 극대화한다. 특히 고속도로 항속 주행 시에는 낮은 RPM을 사용해 연비 개선은 물론, 실내로 유입되는
봄바람과 함께 날아온 소식… 제네시스, 2030년까지 신차 22종 쏟아낸다
도로 위 시선 사로잡는데… 3월 KGM 신차 계약, 잠시 멈추게 하는 이유
역시 아직은 이게 답인가… 전기차 주춤하자 다시 등장한 ‘디젤차’
“한국차 긴장해야겠네”… 르노, 중국 대신 ‘이곳’과 손잡고 역대급 선언
전기차 시대의 배신인가… 다시 엔진 품고 나오는 ‘이 기술’
“전기차 시대는 거스를 수 없는 대세”라는 말이 무색해지는 기술이 등장했다. 전기차 전용 플랫폼에 다시 내연기관 엔진을 얹는다는, 그야말로 역주행에 가까운 발상이다. 이 혁신적인 파워트레인은 르노그룹과 중국 지리홀딩스의 합작사인 ‘호스 파워트레인(Horse Powertrain)’이 공개한 ‘퓨처 하이브리드 시스템’이다. 전 세계 자동차 시장이 전기차로의 전환에 속도를 내는 가운데, 최근 판매 둔화와 충전 인프라 부족 등 현실적인 문제에 부딪히며 하이브리드차가 다시금 주목받고 있다. 이러한 시장의 변화에 대응하기 위해, 완성차 업체들은 전기차와 내연기관차를 동시에 생산할 수 있는 유연한 생산라인 구축에 사활을 걸고 있다. 호스 파워트레인의 이번 발표는 이러한 흐름에 정점을 찍는 기술로 평가받는다. 전기차 뼈대에 그대로 얹는 엔진 호스 파워트레인이 선보인 새 시스템의 핵심은 ‘호환성’이다. 전기차 생산을 위해 설계된 차체 구조와 생산 라인을 거의 변경하지 않고도 엔진과 변속기, 전기 모터를 통합한 하이브리드 파워트레인을 장착할 수 있도록 설계됐다. 이는 기존 전기차의 파워트레인보다 길이를 약 150mm 단축한 초소형 설계 덕분에 가능하다. 신형 시스템은 1