기사로 이동 - 6천만원대 닛산 엘그란드 등장, ‘카니발 말고 이거?’ 아빠들 술렁

6천만원대 닛산 엘그란드 등장, ‘카니발 말고 이거?’ 아빠들 술렁

국내 프리미엄 미니밴 시장은 사실상 기아 카니발과 토요타 알파드가 양분해왔다. 뚜렷한 대안이 없던 시장에 새로운 경쟁자가 등판을 예고하며 소비자들의 이목을 끌고 있다. 약 15년 만에 완전변경 모델로 돌아온 닛산의 플래그십 미니밴, 신형 ‘엘그란드’가 그 주인공이다. 엘그란드는 기존 강자들과는 다른 무기를 들고나왔다. 핵심은 합리적인 가격 경쟁력, 독특한 방식의 e-POWER 시스템, 그리고 일본 특유의 감성을 담은 고급감이다. 이 세 가지 요소의 조합이 과연 시장의 판도를 흔들 수 있을지 관심이 쏠리는 상황이다. 6천만 원대 가격, 알파드와 정면 승부 토요타 알파드가 1억 원에 육박하는 가격에도 인기를 끄는 상황에서 닛산의 가격 정책은 주목할 만하다. 신형 엘그란드의 일본 현지 판매 가격은 689만 7,000엔(약 6,300만 원)에서 시작한다. 최고급 VIP 트림의 가격도 869만 8,800엔(약 7,960만 원) 수준이다. 이는 직접적인 경쟁 상대로 지목되는 알파드보다 확실히 낮은 가격대다. 1억 원대 수입 미니밴이 부담스럽거나, 국산 미니밴의 대안을 찾던 소비자에게는 새로운 선택지가 열린 셈이다. 닛산은 이 가격대를 통해 시장 진입 장벽을 낮추고
기사로 이동 - 카니발보다 14cm 더 긴데 6천만원대…샤오펑 X9, 3분기 국내 상륙

카니발보다 14cm 더 긴데 6천만원대…샤오펑 X9, 3분기 국내 상륙

국내 미니밴 시장은 기아 카니발의 독주 체제가 오랜 기간 이어졌다. 마땅한 경쟁자가 없던 이 시장에 강력한 도전자가 등장했다. 중국 샤오펑의 대형 전기 미니밴 ‘X9’이 그 주인공이다. 압도적인 크기와 첨단 기술, 그리고 중국 현지에서의 가격 경쟁력은 이 차를 주목하게 만드는 핵심 요소다. 배우 이다해가 직접 구매해 화제가 된 X9이 이르면 올 3분기 국내 상륙을 예고하면서 시장의 긴장감이 높아지고 있다. 카니발마저 압도하는 크기, 이유는 따로 있었다 샤오펑 X9의 제원은 카니발을 모든 면에서 넘어선다. 전장은 5,293mm로 카니발보다 138mm 더 길고, 휠베이스 역시 3,160mm로 70mm 더 여유롭다. 거대한 차체에도 공기저항계수는 0.227Cd에 불과하다. 이는 테슬라 모델 3보다도 낮은 수치다. 매끄럽게 이어지는 후드와 유선형 테일게이트 디자인이 만들어낸 결과다. 미니밴의 공간 활용성에 세단의 공력 성능까지 더한 설계다. 740km 주행거리 뒤에 숨은 첨단 기술 파워트레인은 전륜구동 싱글모터(320마력)와 사륜구동 듀얼모터(503마력) 두 가지로 운영된다. 101.5kWh NCM 배터리를 장착한 모델은 중국 CLTC 기준 최대 740km의 주
기사로 이동 - 의전차 시장 평정하러 온다…카니발보다 34cm 긴 5.5m 괴물 화웨이 V800

의전차 시장 평정하러 온다…카니발보다 34cm 긴 5.5m 괴물 화웨이 V800

국내에서 ‘아빠차’의 상징으로 통하는 카니발 하이리무진을 가볍게 뛰어넘는 모델이 등장했다. 화웨이의 기술력이 집약된 HIMA 연합 브랜드 마에스트로가 공개한 V800이 그 주인공이다. 이 차량은 단순히 거대한 차체를 넘어 압도적인 크기, 강력한 성능, 그리고 화웨이의 기술력이라는 세 가지 키워드를 통해 기존 의전차 시장의 문법을 새로 쓰고 있다. 중국에서 시작된 초호화 MPV 경쟁의 서막이 올랐다. 카니발보다 340mm 더 긴 차체가 주는 의미 기존 미니밴의 기준으로는 설명이 어렵다. 마에스트로 V800은 전장 5495mm, 휠베이스 3430mm라는 거대한 체구를 자랑한다. 이는 기아 카니발 하이리무진과 비교해도 전장과 축간거리가 각각 340mm 이상 긴 수치로, 실내 공간의 광활함을 짐작하게 한다. 전폭 역시 2m에 육박해 도로 위에서 대형 SUV를 압도하는 존재감을 드러낸다. 외관은 대형 LED 조명과 고급스러운 투톤 컬러를 적용해 차량의 위엄을 한층 강조하며, VIP 의전 차량으로서의 정체성을 명확히 보여준다. 530마력, 주행거리 걱정 없는 전기 MPV의 비밀 거대한 차체를 이끄는 힘은 예상을 뛰어넘는다. 마에스트로 V800의 핵심은 1.5리터 터
기사로 이동 - 가족 여행은 이걸로 끝내겠네요… 1억 넘어도 알파드 압도하는 ‘중국산 미니밴’

가족 여행은 이걸로 끝내겠네요… 1억 넘어도 알파드 압도하는 ‘중국산 미니밴’

따스한 햇살이 가득한 5월, 가족 단위 나들이객이 늘면서 프리미엄 미니밴(MPV) 시장이 다시금 뜨거워지고 있다. 국내에서는 기아 카니발과 토요타 알파드가 양분하던 이 시장에 낯선 이름의 도전자가 등장했다. 바로 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’다. 지커는 플래그십 MPV ‘009’의 부분변경 모델을 최근 공식 출시하며 시장에 출사표를 던졌다. 압도적인 성능과 상상 이상의 고급감, 그리고 1억 원을 넘나드는 가격표를 달고 나타난 이 차가 과연 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을지 관심이 쏠린다. 대형 밴에 담아낸 슈퍼카급 성능, 과연 가능할까 ‘크고 편안한 차는 굼뜨다’는 편견은 이 차 앞에서 무의미해진다. 신형 지커 009는 거대한 차체에도 불구하고 폭발적인 성능을 자랑한다. 상위 트림은 900V 초고전압 시스템을 기반으로 한 듀얼모터가 최고출력 680kW를 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 단 3.9초. 웬만한 스포츠카를 압도하는 가속력이다. 단순히 빠르기만 한 것이 아니다. CATL의 최신 115kWh 기린 배터리를 탑재해 중국 CLTC 기준 최대 720km의 주행거리를 확보했다. 무
기사로 이동 - 카니발 계약 잠시만요… 연비 16.8km/L 찍은 닛산 하이브리드 미니밴

카니발 계약 잠시만요… 연비 16.8km/L 찍은 닛산 하이브리드 미니밴

5월, 가족 나들이가 잦아지는 계절에 패밀리카 시장이 뜨겁다. 국산 미니밴의 독주 체제에 도전장을 내민 강력한 수입 모델이 등장했기 때문이다. 바로 닛산의 플래그십 미니밴, 신형 엘그란드다. 이번 신형 모델은 놀라운 연비와 강력한 성능, 그리고 운전자를 보조하는 첨단 기술을 앞세워 시장의 판도를 바꿀 준비를 마쳤다. 과연 기존 강자들의 아성을 무너뜨릴 수 있을까. 연비와 성능, 두 마리 토끼를 모두 잡았다 기존 하이브리드 미니밴의 편견을 깨는 시도다. 신형 엘그란드에는 닛산이 완전히 새롭게 개발한 3세대 e-POWER 시스템이 탑재된다. 발전 전용 엔진과 모터, 인버터 등을 통합한 ‘5-in-1’ 구조로 크기와 무게를 줄이면서 효율과 정숙성을 극대화했다. 이를 통해 실현한 성능은 괄목할 만하다. 최대 토크는 500Nm 이상을 발휘하며 거대한 차체를 가뿐하게 이끈다. 더 놀라운 점은 연비다. 일본 기준 복합 연비 16.8km/L를 달성, 4륜구동 대형 미니밴으로서는 이례적인 효율을 자랑한다. 단순한 이동 수단을 넘어선 첨단 기술의 집약체 강력한 심장만큼이나 똑똑한 두뇌도 갖췄다. 신형 엘그란드에는 닛산의 최신 운전자 보조 시스템인 ‘프로파일럿

기사로 이동 - 내 몸이 기억하는 편안함… 138억 자산에도 ‘일본 미니밴’ 고집하는 이유

내 몸이 기억하는 편안함… 138억 자산에도 ‘일본 미니밴’ 고집하는 이유

수십억대 자산가이자 파이터 추성훈. 그가 선택한 차는 화려한 스포츠카나 위용을 자랑하는 대형 세단이 아니다. 그의 선택은 의외로 일본 프리미엄 미니밴, 토요타 알파드에 머물러 있다. 이는 단순한 취향의 문제를 넘어선다. 그가 알파드를 고집하는 배경에는 ‘파이터의 몸’, ‘회복을 위한 공간’, 그리고 ‘가족의 안식처’라는 세 가지 핵심 키워드가 자리한다. 이는 자동차를 단순한 이동 수단이 아닌, 삶의 일부이자 가장 중요한 도구로 여기는 그의 철학을 명확히 보여준다. 대체 어떤 점이 그를 이토록 사로잡았을까. 파이터의 몸이 선택한 공간 격투기 선수의 몸은 일반인과 다르다. 고된 훈련과 경기로 누적된 미세한 손상은 컨디션에 직접적인 영향을 미친다. 추성훈에게 자동차는 다음 스케줄을 위한 단순한 이동 수단이 아니라, 컨디션을 조절하고 회복하는 공간으로 기능해야 한다. 알파드의 높은 시트 포지션과 넓은 슬라이딩 도어는 차에 오르내릴 때 무릎과 허리에 가해지는 부담을 최소화한다. 낮은 차체의 스포츠카나 세단에 몸을 구겨 넣는 과정에서 발생하는 불필요한 관절의 비틀림을 원천적으로 차단하는 구조다. 이동하는 모든 순간이 그에게는 재충전의 시간이 되는 셈이다. 휴
기사로 이동 - 아빠들 지갑 열린다… 15년 만에 작정하고 만든 ‘이 차’의 충격 실내

아빠들 지갑 열린다… 15년 만에 작정하고 만든 ‘이 차’의 충격 실내

닛산의 플래그십 미니밴 ‘엘그란드(Elgrand)’가 15년이라는 긴 침묵을 깨고 4세대 완전변경(풀체인지) 모델로 돌아온다. 기아 카니발이 독주하고 토요타 알파드가 프리미엄 시장을 공략하는 국내 미니밴 시장에 강력한 도전장을 내밀 것으로 보인다. 닛산은 ‘재팬 모빌리티 쇼 2025’에서 신형 엘그란드를 세계 최초로 공개하며, 2026년 여름 공식 출시를 예고했다. 카니발 오징어 만드는 파격적인 외관 신형 엘그란드의 가장 큰 특징은 단연 압도적인 디자인이다. 2023년 공개됐던 콘셉트카 ‘하이퍼 투어러’의 디자인 언어를 거의 그대로 계승했다. 닛산의 새로운 디자인 철학 ‘타임리스 재패니즈 퓨처리즘’이 적용된 외관은 기존 미니밴의 틀을 완전히 깼다. 전면부는 일본 전통 목공예 ‘쿠미코’ 격자 패턴에서 영감을 얻은 거대한 그릴이 시선을 사로잡는다. 여기에 얇고 긴 수평형 LED 주간주행등과 여러 개의 LED 모듈로 구성된 헤드램프가 미래지향적인 인상을 완성한다. 측면은 투톤 컬러와 날렵한 캐릭터 라인으로 덩치 큰 미니밴임에도 불구하고 날렵한 실루엣을 자랑하며, 후면부는 사각형태의 램프와 일체형 스포일러로 안정감과 세련미를 더했다. 비행기 1등석 품은

기사로 이동 - 1시간에 1만대 팔린 ‘이 차’, 한번 충전하면 서울-부산 2번 왕복?

1시간에 1만대 팔린 ‘이 차’, 한번 충전하면 서울-부산 2번 왕복?

사전 계약 시작 단 1시간. 무려 1만 대가 넘는 주문이 폭주하며 시장에 핵폭탄급 충격을 던진 주인공이 등장했다. 중국 둥펑자동차의 프리미엄 브랜드 보야(Voyah)가 선보인 2026년형 ‘드림(Dream)’이 바로 그 주인공. 기아 카니발과 토요타 알파드가 양분하던 국내 프리미엄 미니밴 시장에 강력한 지각 변동을 예고하며 그 위용을 드러냈다. 상식을 파괴하는 압도적 스펙 신형 드림의 심장은 경쟁자들이 감히 넘볼 수 없는 수준이다. 플러그인 하이브리드(PHEV) 모델은 1.5리터 터보 엔진과 두 개의 전기모터가 만나 시스템 총출력 657마력, 최대토크 93.3kg.m라는, 웬만한 슈퍼카 뺨치는 힘을 뿜어낸다. 거대한 미니밴이 도로를 박차고 나가는 모습은 상상만으로도 짜릿하다. 더욱 놀라운 것은 주행거리다. 62.5kWh에 달하는 대용량 배터리를 품어 오직 전기로만 350km를 달릴 수 있다. 사실상 ‘엔진을 품은 전기차’인 셈이다. 엔진까지 힘을 보태면 종합 주행거리는 무려 1,530km(중국 CLTC 기준). 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 경이로운 수치다. 800V 초급속 충전 시스템은 단 12분 만에 배터리를 20%에서 80%까지 채워 충전 스트레스마저