기아 타스만, 250만원 깎아주네…‘옵션은 그대로’ 실속 트림 등장
기아가 픽업트럭 타스만의 연식변경 모델 계약을 시작하며 시장에 새로운 바람을 예고했다. 이번 변화의 핵심은 파격적인 **가격** 정책과 강화된 **실용성**이다. 소비자들이 선호하는 **옵션**을 기본화한 신규 트림을 추가하고, 기존 엔트리 모델의 가격은 오히려 낮추는 이례적인 행보다. 단순한 상품성 개선을 넘어 시장의 판도를 바꾸려는 의도가 엿보인다. 기아의 이런 자신감 넘치는 전략 뒤에는 치밀한 계산이 깔려 있다. ‘베스트 셀렉션’ 트림, 가격과 옵션 모두 잡았다 가장 눈에 띄는 변화는 기존 어드벤처 등급을 기반으로 한 ‘베스트 셀렉션’ 트림의 신설이다. 그동안 상위 트림에서만 선택 가능했던 서라운드 뷰 모니터, 원격 스마트 주차 보조, 스마트폰 제어 디지털키 2 등 첨단 사양이 기본으로 탑재됐다. 소비자들이 가장 많이 찾는 편의 기능을 묶어 별도 트림으로 구성한 것이다. 험로 주행 성능도 놓치지 않았다. 전자식 사륜구동 시스템과 차동기어 잠금장치가 기본으로 들어가고, 오토·스노우·머드·샌드 등 다양한 터레인 모드를 지원해 상품 가치를 높였다. 합리적인 패키징으로 사실상 가격 인하 효과를 노린 셈이다. 반면, 진입 장벽은 크게 낮췄다. 기존 엔트
기아 타스만 250만원 싸졌는데, ‘이 모델’은 3399만원에 나왔다
“포터 대신 이거 산다”…3399만원 기아 타스만, 아빠들이 꽂힌 한 가지
따뜻한 봄날, 짐 싣고 떠나볼까… 500만원 차이, 국산 픽업 타스만 vs 무쏘
국내 픽업트럭 시장의 판도가 흔들리고 있다. 오랜 시간 KGM(구 쌍용차)이 지켜온 아성에 기아가 ‘타스만’이라는 강력한 도전장을 내밀었기 때문이다. 소비자의 선택지가 넓어진 것은 반가운 일이지만, 그만큼 고민은 깊어진다. 단순히 가격표만으로 판단하기 어려운 두 모델의 진짜 가치는 어디에 있을까. 두 차량의 선택은 결국 가격, 성능, 그리고 활용 목적이라는 세 가지 핵심 키워드에서 갈릴 것으로 보인다. 한동안 잠잠했던 시장에 등장한 두 경쟁자는 각기 다른 매력으로 소비자를 유혹하고 있다. 과연 어떤 차가 나의 라이프스타일에 더 적합한 선택이 될 것인지, 꼼꼼히 따져볼 필요가 있다. 500만원의 벽, 가성비 앞세운 무쏘 KGM 무쏘의 가장 큰 무기는 단연 ‘가격’이다. 가솔린 2.0 터보 모델이 2,990만 원, 디젤 2.2 모델은 3,170만 원부터 시작한다. 국산 픽업트럭으로는 상당히 합리적인 가격대로, 진입 장벽을 크게 낮췄다. 가솔린과 디젤 파워트레인을 모두 제공해 운전자의 주행 환경이나 유류비 선호도에 따라 선택할 수 있다는 점도 장점이다. 반면 기아 타스만은 2WD 트림 기준 3,750만 원부터 시작해 무쏘보다 최소 500만 원 이상 비싸다
이러니 고민될 수밖에… 500만원 더 비싼 국산 픽업, 성능 차이 보니
투박함은 이제 그만… 제네시스급 실내 갖췄다는 국산 픽업
국내 픽업트럭 시장은 오랜 기간 ‘실용성’과 ‘일상성’ 사이에서 길을 잃었다. 짐차로 쓰기엔 충분했지만 매일 타기엔 불편했고, 감성을 챙기자니 높은 가격과 유지비가 발목을 잡았다. 이 해묵은 과제에 기아가 ‘타스만’이라는 새로운 답안을 내놓았다. 픽업의 공식을 다시 쓰다 타스만의 핵심은 정통 바디 온 프레임 구조다. 현대차가 도심형 모노코크 기반의 산타크루즈를 선보인 것과 달리, 기아는 그룹 내 유일한 정통 픽업의 길을 택했다. 이 선택은 단순한 구조의 차이가 아니다. 최대 3,500kg에 달하는 견인 능력과 800mm의 도강 성능은 숫자가 증명하는 타스만의 가치다. 무거운 캠핑 트레일러를 끌거나 험지를 주파할 때, 프레임 바디가 주는 안정감과 내구성은 모노코크 바디와 비교할 수 없다. 타스만은 단순한 레저용을 넘어 실제 ‘활용’을 전제로 탄생한 픽업이다. 실내는 프리미엄 SUV 타스만에서 가장 파격적인 부분은 단연 실내다. 운전석에 앉으면 12.3인치 듀얼 디스플레이가 먼저 눈에 들어온다. 기존 픽업트럭의 투박한 인테리어를 생각했다면 놀랄 수밖에 없는 구성이다. 고급 세단에서나 볼 법한 하이테크 사용자 경험(UX)은 ‘실내만 보면 제네시스’
“이 차 나오면 진짜 끝”… 3천만 원대 국산 픽업의 파격적인 등장
오랫동안 KGM 렉스턴 스포츠가 굳건히 지켜온 국내 픽업트럭 시장. 그 아성에 도전장을 내밀 대항마가 드디어 모습을 드러낸다. 기아의 야심작, 정통 픽업트럭 ‘타스만’이 바로 그 주인공이다. 출시 전부터 강력한 성능과 SUV를 연상시키는 편의성으로 시장의 모든 관심을 빨아들이고 있다. ‘픽업트럭 전쟁’의 서막이 올랐다. ▶ 경쟁자를 압도하는 ‘괴물 심장’ 타스만의 핵심은 단연 심장이다. 국내 경쟁 모델들이 주로 2.2리터 디젤 엔진을 사용하는 것과 달리, 타스만은 2.5리터 가솔린 터보 엔진을 품었다. 최고출력 281마력, 최대토크 43kg·m라는 압도적인 힘은 숫자로만 봐도 가슴을 뛰게 한다. 이 강력한 성능은 최대 3.5톤에 달하는 견인 능력으로 이어진다. 단순히 짐을 나르는 차원을 넘어, 무거운 캠핑 트레일러나 보트를 끌고 어디론가 훌쩍 떠나는 로망을 완벽하게 실현해 준다. 일상에서는 부드럽게, 주말 레저 활동에서는 파워풀하게 달리는 전천후 플레이어의 탄생이다. ▶ “이게 픽업트럭이라고?”… SUV를 품은 공간 ‘픽업트럭은 불편하고 시끄럽다’는 편견은 타스만 앞에서 힘을 잃을 전망이다. 전장 5,410mm, 휠베이스 3,270mm의 당당한 차체는