“이걸 벌써 바꾼다고?” 코나 오너들 당황시킨 현대차의 이례적인 결정
국내 소형 SUV 시장의 경쟁이 격화되면서 현대자동차가 이례적인 카드를 꺼내 들었다. 통상적인 부분변경(페이스리프트) 시점에 완전변경(풀체인지) 모델을 투입하기로 한 것이다. 주인공은 2023년 초 출시된 2세대 코나다. 출시된 지 불과 2년 남짓한 모델의 조기 세대교체 소식은 시장에 적잖은 파장을 일으켰다. 배경에는 경쟁 모델인 기아 셀토스와의 벌어진 격차가 있다. 현대차는 디자인과 파워트레인을 모두 바꾸는 강수를 통해 시장 주도권을 되찾겠다는 전략이다. 개발 코드명 ‘SX3’으로 알려진 신형 코나는 단순한 상품성 개선을 넘어 완전히 다른 차로 거듭날 전망이다. 이례적인 결정 뒤에는 시장 판도를 바꾸려는 현대차의 치밀한 계산이 깔려있다. 부분변경 건너뛴 배경, 결국 셀토스였다 현행 코나가 시장에서 부진했던 것은 아니다. 하지만 경쟁은 더 치열해졌다. 특히 기아 셀토스는 꾸준한 판매량을 기록하며 소형 SUV 시장의 강자로 자리매김했다. 현대차 입장에선 격차를 빠르게 좁힐 필요가 있었다. 이러한 상황에서 올해 초 국내 도로에서 ‘SX3’ 코드명을 단 위장막 차량이 포착되면서 조기 풀체인지 가능성에 무게가 실렸다. 부분변경으로는 따라잡기 어렵다는 판단 아래
“셀토스 계약 잠시만요” 디자인부터 사륜구동까지, 현대 신형 코나 소식
소형 SUV 시장의 분위기가 심상치 않다. 기아 셀토스 계약을 앞두고 있던 소비자들이 돌연 망설이기 시작했다. 현대자동차가 내놓을 차세대 코나 풀체인지 모델에 대한 소문 때문이다. 단순한 연식 변경 수준이 아니다. 완전히 새로운 디자인과 개선된 하이브리드 시스템, 그리고 전자식 사륜구동(e-AWD)까지 거론된다. 온라인 커뮤니티에서는 “이 정도면 기다리는 게 맞다”는 반응이 지배적이다. 출시까지 아직 시간이 남았지만, 신형 코나는 이미 경쟁 모델의 잠재 고객까지 흡수하며 시장의 모든 관심을 빨아들이고 있다. 기존 소형 SUV의 한계를 넘어서는 배경 개발 코드명 ‘SX3’로 알려진 이번 프로젝트는 시작부터 목표가 달랐다. 현대차는 약 40명 규모의 전담 TF를 꾸려 단순한 완전변경을 넘어 ‘체급 상승’에 가까운 상품성 강화를 목표로 삼았다. 기존 코나의 한계를 벗어나 준중형 SUV 수요까지 끌어오겠다는 전략이다. 업계는 내년 3~4월경 출시를 유력하게 보고 있다. 치열해진 소형 SUV 시장에서 다시 한번 주도권을 잡기 위한 현대차의 핵심 카드가 될 가능성이 크다. 파워트레인 변화가 가장 극적이다 신형 코나의 가장 큰 변화는 심장에서 나온다. 개
3120만원에 통풍시트·내비 기본? ‘아반떼 사려다 급변경’ 코나 하이브리드
코나 하이브리드, 179만원 더 냈더니 ‘통풍시트까지’… H-Pick 트림 보니
“셀토스에 완전히 밀렸다”…현대 코나, 부분변경 건너뛰고 ‘대수술’
현대자동차가 소형 SUV 시장에서 자존심 회복을 위한 칼을 빼 들었다. 경쟁 모델인 기아 셀토스에 판매량이 밀리자, 예정된 부분변경(페이스리프트)을 건너뛰고 곧바로 완전변경(풀체인지) 모델 개발에 착수한 것이다. 디자인, 플랫폼, 파워트레인까지 모든 것을 바꾸는 초강수다. 업계에 따르면 차세대 코나는 ‘SX3’라는 코드명으로 개발이 한창이다. 과연 현대차는 어떤 변화를 통해 셀토스를 넘어설 반전을 꾀하는 것일까. 파격적인 디자인, ‘픽셀’ 대신 ‘각진 SUV’로 가장 먼저 눈에 띄는 변화는 단연 디자인이다. 기존 코나의 상징과도 같았던 파격적인 픽셀 디자인과 분리형 헤드램프는 이제 과거의 유산이 될 전망이다. 대신 더 각지고 강인한 인상의 정통 SUV 스타일을 채택한다. 최근 현대차가 공개한 콘셉트카처럼 수평형 주간주행등이 전면부를 가로지르고, 차체 하단에는 두꺼운 플라스틱 클래딩을 덧대 강인함을 강조한다. 측면 역시 직선을 강조한 박시(Boxy)한 형태로 바뀌어 실내 공간 확보에도 유리할 것으로 보인다. 이는 개성보다는 대중적인 선호도와 실용성을 우선 고려한 전략적 선택으로 풀이된다. 셀토스와 심장 공유, 하이브리드에 EREV까지 넘본다 파
따뜻한 4월, 드라이브 망설였다면… 기름 냄새만 맡고 달린다는 국산차
“리터당 5천원 시대가 올 수도 있다”는 우울한 전망이 현실처럼 다가오고 있다. 천정부지로 치솟는 기름값은 운전자들의 운전 습관뿐만 아니라, 자동차를 구매하는 기준마저 송두리째 바꿔놓았다. 과거에는 강력한 성능과 화려한 디자인이 우선순위였다면, 이제는 단연 ‘유지비’가 핵심이다. 이러한 변화의 중심에는 압도적인 효율을 앞세운 국산 하이브리드와 전기차가 자리 잡고 있다. 시장의 흐름은 준중형 세단부터 소형 SUV, 그리고 전기차 시장의 판도까지 바꾸는 중이다. 그렇다면 과연 어떤 차들이 소비자들의 가장 현실적인 선택지로 떠오르고 있을까. 독보적 연비로 증명한 가치, 아반떼 국내에서 판매되는 내연기관 및 하이브리드 차량을 통틀어 연비 1위 자리는 현대차 아반떼 하이브리드가 굳건히 지키고 있다. 공인 복합연비는 무려 21.1km/L에 달한다. 웬만한 시내 주행에서는 이보다 높은 수치를 기록하는 경우도 흔하다. 단순히 연비만 좋은 것이 아니다. 2500만 원대부터 시작하는 합리적인 가격은 고유가 시대에 가장 현실적인 대안으로 주목받게 했다. 실제 판매량이 이를 증명한다. 올해 초 잠시 주춤했던 판매량은 지난 3월, 전월 대비 약 30% 급증하며 완벽한 반등
가성비만 따지던 아쉬움 끝났다… 옵션 더하고 가격 내린 국산 SUV
따스한 4월, 나들이 뽐뿌오네… 가격 확 낮추고 돌아온 코나의 자신감
아빠들 다시 돌아볼까… 셀토스에 밀렸던 코나, 풀체인지로 돌아온다
국내 소형 SUV 시장의 지각변동이 예고됐다. 현대차가 주력 모델인 코나의 부분 변경(페이스리프트) 계획을 접고, 곧바로 3세대 완전 변경(풀체인지) 모델 개발에 착수했다는 소식이 전해졌기 때문이다. 이는 강력한 경쟁자 기아 셀토스의 공세에 대응하기 위한 파격적인 결정으로 풀이된다. 셀토스가 던진 강력한 한 방 현대차의 이번 결정 배경에는 기아 2세대 셀토스의 압도적인 상품성이 자리 잡고 있다. 최근 출시된 신형 셀토스는 전장 4,430mm, 휠베이스 2,690mm로 차체를 키워 소형 SUV의 한계를 넘어섰다는 평가를 받는다. 넉넉해진 실내 공간은 패밀리카로 사용하기에도 부족함이 없어 소비자들의 마음을 사로잡았다. 여기에 1.6 가솔린 터보와 1.6 하이브리드로 구성된 효율적인 파워트레인은 물론, V2L(Vehicle to Load), 스마트 회생 제동 3.0과 같은 첨단 사양까지 대거 탑재했다. 사실상 기존 코나가 단순한 상품성 개선만으로는 따라잡기 힘든 격차를 만든 셈이다. 부분 변경으로는 역부족이라는 판단 상황이 이렇다 보니 현대차 내부에서는 위기감이 커질 수밖에 없었다. 결국 기존 계획을 수정해 페이스리프트를 건너뛰고 곧바로 3세대 모델
스포티지 계약 망설여지네… 연비 20km 넘는 ‘기아의 신형 SUV’
“코나·셀토스 다 비켜”… 드디어 한국 상륙한 지프의 ‘이 SUV’
“이 차 연비가 20.8km/L?”... 기름값 걱정 없는 ‘국산 SUV’ TOP 5
치솟는 기름값에 전기차 충전 스트레스까지 부담스러운 요즘, 하이브리드 SUV가 대세로 자리 잡았다. 특히 국산 하이브리드 SUV는 뛰어난 연비와 넓은 공간, 풍부한 편의 사양까지 갖추며 수입차 부럽지 않은 인기를 누리고 있다. 수많은 모델 중, 대한민국에서 가장 기름을 적게 먹는 ‘연비 왕’은 과연 어떤 차일까. 공인 복합연비 기준으로 국산 하이브리드 SUV TOP 5를 분석했다. 1위. 기아 니로 하이브리드 (20.8km/L) 명실상부한 국산 하이브리드 SUV 연비 1위의 주인공이다. 16인치 휠 기준 복합연비 20.8km/L는, 세단을 포함한 국산차 전체에서도 아반떼 하이브리드 다음으로 높은 경이적인 수치다. 오너들 사이에서는 작정하고 연비 운전을 하면 25km/L를 넘기는 것도 어렵지 않다는 후기가 쏟아질 정도로 실연비 만족도가 압도적이다. 넓은 실내 공간까지 갖춰, 효율성을 최우선으로 생각하는 소비자에게는 대체 불가능한 선택지다. (시작가 2,933만 원) 2위. 현대 코나 하이브리드 (19.8km/L) 근소한 차이로 2위를 차지한 코나 하이브리드는 소형 SUV 특유의 경쾌함과 뛰어난 효율을 양립시켰다. 17인치 휠 기준 19.8km/L의 연비는 도심