“이걸 카니발 대신?” 기아 신형 미니밴, 보조금 받으면 3천만 원대
국내 미니밴 시장은 오랜 기간 기아 카니발의 독무대였다. 하지만 최근 기아가 ‘목적 기반 차량(PBV)’이라는 새로운 카드를 꺼내 들면서 시장 구도에 변화의 조짐이 보인다. 가족용과 상용차 시장을 동시에 겨냥한 PV5가 그 주인공이다. 기아는 최근 PV5 신규 모델 5종을 추가하며 총 10종의 라인업을 완성했다. 보조금을 적용하면 일부 트림은 3천만 원대 구매도 가능해지면서, 카니발을 고려하던 소비자들의 시선이 쏠리고 있다. 하나의 플랫폼으로 다양한 수요를 공략하겠다는 기아의 전략은 시장에서 어떤 반응을 얻게 될까. 카니발과 완전히 다른 길을 선택한 배경 기존 미니밴 시장은 하나의 차종으로 모든 수요를 감당하려는 경향이 강했다. 이 때문에 소비자들은 목적에 맞지 않는 차를 사서 별도 개조를 하는 불편을 겪기도 했다. PV5는 이 지점에서 출발한다. 이번에 추가된 패신저 5인승(1-2-2)은 조수석 공간을 적재함으로 활용해 업무 효율을 높였고, 7인승(2-2-3)은 독립형 2열 시트로 다인승 이동에 집중했다. 카고 컴팩트 모델은 기존 롱 모델보다 전장을 200mm 줄여 도심 골목길 운행 편의성을 확보하는 등 각 모델의 목적이 뚜렷하다. 단순히 트림을
‘아빠들 설레는 소리 들린다’ 437마력 토요타 세쿼이아, 오프로드 끝판왕 옵션
북미 대형 SUV 시장의 열기가 식지 않는 가운데 토요타가 비장의 카드를 꺼내 들었다. 픽업트럭 툰드라의 프레임을 공유하는 2027년형 세쿼이아 신형 모델이 그 주인공이다. 이번 세쿼이아의 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 강력한 하이브리드 파워트레인, 한계를 넘어선 오프로드 성능, 그리고 가족 단위 아웃도어 활동을 겨냥한 실용성이다. 특히 오프로드 애호가들을 위해 새롭게 추가된 ‘트레일헌터’ 패키지는 기존 대형 SUV 시장의 판도를 바꿀 수 있다는 평가까지 나온다. 거대한 차체에 V6 하이브리드 심장을 얹은 배경 신형 세쿼이아의 심장은 기존과 동일한 3.4리터 V6 트윈터보 가솔린 엔진과 전기모터 조합의 하이브리드 시스템이다. 최고출력 437마력, 최대토크 80.6kgf·m라는 강력한 성능은 브랜드의 프리미엄 라인업인 렉서스 LX와 비교해도 손색이 없다. 거대한 차체에도 불구하고 10단 자동변속기와의 조화로 부드럽고 정숙한 가속감을 자랑한다. 이는 강력한 힘과 효율성을 동시에 잡으려는 토요타의 전략으로, 포드 익스페디션이나 쉐보레 타호 같은 전통적인 내연기관 경쟁 모델과의 차별점이다. 오프로드 성능, 트레일헌터 패키지가 핵심인 이유 이번
“평일엔 짐차, 주말엔 호텔” 기아 PV5 캠핑카, 1억짜리 변신 비결
“전기만 205km” 카니발급 미니밴 등장에 아빠들 ‘술렁’… 가격이 관건
“무쏘·타스만 어쩌나” 840km 질주하는 436마력 괴물, 가격표에 ‘깜짝’
기아 타스만과 KGM 무쏘 EV를 중심으로 재편되던 국내 픽업트럭 시장에 새로운 변수가 등장했다. 디젤과 순수 전기차의 양자 대결 구도에 플러그인 하이브리드(PHEV)라는 제3의 선택지가 뛰어든 것이다. 중국 BYD가 중형 픽업트럭 ‘샤크 6’의 국내 도입을 검토하면서부터다. 핵심은 단순히 차종 하나가 추가되는 수준이 아니다. 이 차의 등장으로 인해 픽업트럭 구매 기준이 ‘PHEV’라는 특성과 ‘화물차 인증’ 여부에 따른 ‘총소유비용’ 계산법으로 복잡해졌기 때문이다. 기존 경쟁 구도가 흔들릴 수 있다는 전망이 나오는 배경이다. 디젤과 전기의 장점만 모았다는 주장의 근거 샤크 6의 가장 큰 무기는 단연 파워트레인이다. 1.5리터 가솔린 터보 엔진에 전후륜 듀얼 모터를 결합한 PHEV 시스템은 합산 최고출력 436마력, 최대토크 650Nm 수준의 힘을 낸다. 거대한 차체를 정지 상태에서 시속 100km까지 5.7초 만에 밀어붙이는 성능이다. 여기에 29.6kWh 용량의 배터리를 탑재해 순수 전기만으로 최대 100km를 주행한다. 매일 출퇴근 거리가 이보다 짧다면 사실상 전기차처럼 운용할 수 있다. 반면 장거리 주행 시에는 엔진이 개입해 하이브리드 모드로
“몸에 시한폭탄이…” 47세 민지영, 3년 캠핑카 여행 돌연 중단한 진짜 이유
4709만원 기아 전기차 샀을 뿐인데, 주말엔 4인용 캠핑카로 변신한다
“이게 샤오미 차라고?” 팰리세이드보다 넓은 캠핑용 SUV 등장
“더 큰 차를 원해?”…유지비보다 주차장부터 걱정되는 초대형 SUV
국내 자동차 시장에서 대형 SUV의 인기는 여전하다. 하지만 기아 카니발이나 현대 팰리세이드로도 부족함을 느끼는 소비자들이 분명 존재한다. 최근 이들을 겨냥한 새로운 선택지가 있다. 바로 5세대 포드 익스페디션이다. 1억 원을 훌쩍 넘는 가격, 압도적인 크기, 그리고 4톤이 넘는 견인력이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 국내 시장에서 이 차가 가진 의미는 단순한 신차 출시 이상이다. 에프엘오토코리아가 5세대 ‘올-뉴 포드 익스페디션 플래티넘’을 공식 출시했다. 이 차는 1996년 첫 등장 이후 북미 풀사이즈 SUV 시장을 지켜온 모델로, 누적 판매량은 약 300만 대에 이른다. 국내에는 1억 2,350만 원이라는 가격표를 달고 상륙했다. 1억 원 넘는 가격표, 진짜 가치는 따로 있다 가격만 보면 선뜻 다가서기 어렵다. 하지만 익스페디션의 가치는 단순히 크기에만 있지 않다. 심장에는 3.5L 에코부스트 하이-아웃풋 V6 엔진이 탑재됐다. 최고출력 446마력, 최대토크 70.5kg·m의 강력한 힘을 뿜어낸다. 이 힘은 거대한 차체를 가뿐하게 움직이는 것을 넘어선다. 최대 견인력이 4,218kg에 달한다. 웬만한 캠핑 트레일러나 보트, 카라반을 끌고 다니는 레
1억 2천만원짜리 미국산 SUV, 대시보드를 24인치 스크린 하나로 덮었다
“이제 키 180cm도 허리 편다”…2026년 나올 기아 PV5 하이루프, 차박 끝판왕 등극
기아가 완전히 새로운 개념의 전기차를 선보인다. 단순히 사람을 태우고 짐을 싣는 이동 수단을 넘어, 사용자의 목적에 따라 공간이 변하는 ‘목적 기반 모빌리티(PBV)’ 시장에 본격적으로 뛰어든다. 핵심은 극대화된 공간 활용성, PBV만을 위한 전용 플랫폼, 그리고 현대차그룹 최초로 시도되는 배터리 기술이다. 2026년 7월 출시를 예고한 기아 PV5 하이루프 모델이 그 시작을 알리고 있다. 운전석에서 짐칸까지 허리 펴고 걷는다 기존 상용차의 한계는 명확했다. 운전석과 짐칸이 분리되어 동선이 불편하고, 낮은 천장 때문에 허리를 숙여야만 했다. 하지만 기아 PV5 하이루프는 이런 고정관념을 완전히 깬다. 실내 높이가 무려 1,815mm에 달한다. 웬만한 성인 남성도 허리를 펴고 편안하게 내부를 이동할 수 있는 수준이다. 여기에 운전석부터 짐칸까지 막힘없이 이어지는 ‘워크스루’ 구조와 평탄화된 바닥을 적용했다. 이는 물류 종사자에게는 작업 효율성을, 캠핑을 즐기는 이에게는 완전히 새로운 공간 경험을 제공하는 핵심 설계다. 주행거리를 늘린 새로운 배터리 기술의 정체 공간만큼 중요한 것은 전기 상용차의 심장인 배터리다. 기아는 PV5에 현대차그룹 최초로 CATL
“쏘렌토 대신 샀다가…” 기아 타스만, 237대 팔리고 단종 위기
3천만원대 화물밴 등장, 기아 PV5 긴장할 폭스바겐 캐디의 정체
요즘 날씨에 딱 어울리는데… 1200만 원대 4륜 경차의 귀환
한때 국내 소상공인과 자영업자의 든든한 동반자였던 다마스. 단종 이후 그 빈자리는 유독 크게 느껴졌다. 좁은 골목길을 누비며 배달과 영업을 책임졌던 작은 거인의 부재는 많은 이들에게 아쉬움으로 남았다. 그런데 최근 일본에서 공개된 한 경상용차가 국내 온라인 커뮤니티를 뜨겁게 달구고 있다. 저렴한 가격, 뛰어난 활용성, 그리고 아날로그 감성까지 모두 갖췄기 때문이다. 과연 이 차는 다마스의 완벽한 대안이 될 수 있을까. 가격은 낮추고 활용성은 극대화했다 궁금증을 자아낸 주인공은 바로 스즈키가 선보인 경상용 밴 ‘에브리(Every)’의 부분변경 모델이다. 다마스가 바로 이 에브리의 2세대 모델을 기반으로 만들어졌으니, 사실상 직속 후계자라 해도 과언이 아니다. 에브리의 가장 큰 특징은 전장 3,395mm의 작은 차체에 박스형 구조를 적용해 공간 활용성을 극한으로 끌어올린 점이다. 높은 전고 덕분에 성인이 타기에도 답답함이 적고, 짐을 싣기에도 용이하다. 이번 부분변경을 통해 전면부 디자인을 다듬고 안전 사양을 보강해 상품성을 높였다. 단순한 복귀가 아닌 진정한 감성의 부활 에브리가 주목받는 이유는 단순히 작고 저렴해서만은 아니다. 파워트레인 구성
캠핑가서 에어컨 틀어도 되겠네… 3.7kW 대용량 배터리 품은 닛산 전기 SUV
스타리아만 쳐다볼 이유가 없네요… 220마력 토요타 하이에이스 하이브리드
가족과 마주보고 여행하는 날이 오네요… 운전대 사라진 미래형 캠핑카
운전대가 거실 테이블로 변신… 5월 캠핑족 설레게 할 미래형 미니밴
자동차에서 운전대가 사라진다면 어떤 모습일까. 중국 광저우자동차그룹(GAC)이 2026 밀라노 디자인 위크에서 그 해답을 제시했다. 단순한 이동 수단을 넘어 ‘움직이는 생활 공간’이라는 개념을 현실로 옮겨온 콘셉트카 ‘하이퍼밴(HYPERVAN)’이 그 주인공이다. 하이퍼밴은 1950년대의 낭만적인 디자인, 완전 자율주행 기술, 그리고 탑승자의 감성적 만족을 최우선으로 고려한 공간 설계라는 세 가지 핵심 요소로 구성됐다. 과연 자동차는 이동의 도구를 넘어 진정한 휴식처가 될 수 있을까. 1950년대 감성으로 미래를 그리다 하이퍼밴의 외관은 과거로의 시간 여행을 떠올리게 한다. 1950년대 유행했던 유선형 카라반의 클래식한 디자인을 현대적으로 재해석했다. 부드럽게 이어지는 곡선은 시각적인 안정감을 주면서도 공기역학적 효율을 높이는 역할을 한다. GAC 밀라노 디자인 스튜디오는 단순히 과거의 디자인을 복제하는 데 그치지 않았다. 차체에는 경량 신소재를 적용해 에너지 효율을 극대화했고, 각 부분의 이음새를 매끄럽게 처리해 미래적인 인상을 더했다. 과거의 따뜻한 감성과 미래 기술이 조화를 이룬 디자인이다. 운전대 사라지니 거실이 되다 하이퍼밴의 가장 파격
따스한 4월 주말, 캠핑은 이걸로… 카니발 넘어선 기아 전기차
따뜻한 봄날, 캠핑은 이걸로… 카니발 제치고 1위 등극한 ‘신형 전기차’
아빠들 올여름 휴가 계획 바뀌겠네… 오프로드 DNA 품은 신형 투싼
현대자동차의 대표 준중형 SUV 투싼이 파격적인 변신을 예고했다. 기존의 세련된 도심형 이미지를 벗어던지고, 거친 야생을 누비는 강력한 오프로더의 모습으로 돌아온다. 완전히 새로워질 차세대 투싼의 예상도가 공개되면서 시장의 관심이 뜨겁다. 미국 자동차 전문 매체 카스쿱스가 공개한 예상도를 보면, 신형 투싼은 기존 모델의 흔적을 찾아보기 어렵다. 지난해 LA 오토쇼에서 공개돼 화제를 모았던 오프로드 콘셉트카 ‘크레이터(Crater)’의 디자인을 대거 채택한 덕분이다. 현대차의 새로운 디자인 철학 ‘아트 오브 스틸(Art of Steel)’이 고스란히 녹아들었다. 강철 조각 같은 단단한 디자인 전면부는 마치 거대한 강철을 정교하게 깎아낸 듯한 입체감이 압도적이다. 크레이터 콘셉트의 핵심이었던 폭포수 형태의 픽셀 주간주행등(DRL)은 헤드램프와 하나로 통합돼 미래지향적인 인상을 완성한다. 후드는 펜더까지 넓게 감싸는 클램셸 스타일로 디자인되어 차체를 한층 더 단단하고 견고하게 보이게 만든다. 측면 디자인 역시 오프로드 감성으로 가득하다. 직선을 대담하게 사용한 캐릭터 라인과 각진 휠 아치는 콘셉트카의 강인함을 그대로 이어받았다. A필러를 검은색으로 처리해 지
캠핑족들 눈 돌아가겠네… 국내엔 없는 기아의 신형 왜건
투박함은 이제 그만… 제네시스급 실내 갖췄다는 국산 픽업
국내 픽업트럭 시장은 오랜 기간 ‘실용성’과 ‘일상성’ 사이에서 길을 잃었다. 짐차로 쓰기엔 충분했지만 매일 타기엔 불편했고, 감성을 챙기자니 높은 가격과 유지비가 발목을 잡았다. 이 해묵은 과제에 기아가 ‘타스만’이라는 새로운 답안을 내놓았다. 픽업의 공식을 다시 쓰다 타스만의 핵심은 정통 바디 온 프레임 구조다. 현대차가 도심형 모노코크 기반의 산타크루즈를 선보인 것과 달리, 기아는 그룹 내 유일한 정통 픽업의 길을 택했다. 이 선택은 단순한 구조의 차이가 아니다. 최대 3,500kg에 달하는 견인 능력과 800mm의 도강 성능은 숫자가 증명하는 타스만의 가치다. 무거운 캠핑 트레일러를 끌거나 험지를 주파할 때, 프레임 바디가 주는 안정감과 내구성은 모노코크 바디와 비교할 수 없다. 타스만은 단순한 레저용을 넘어 실제 ‘활용’을 전제로 탄생한 픽업이다. 실내는 프리미엄 SUV 타스만에서 가장 파격적인 부분은 단연 실내다. 운전석에 앉으면 12.3인치 듀얼 디스플레이가 먼저 눈에 들어온다. 기존 픽업트럭의 투박한 인테리어를 생각했다면 놀랄 수밖에 없는 구성이다. 고급 세단에서나 볼 법한 하이테크 사용자 경험(UX)은 ‘실내만 보면 제네시스’
아파트 대신 이걸 산다?… 벤츠가 직접 생산하는 ‘럭셔리 캠핑카’ 공개
본격적인 휴가철을 앞두고 캠핑족들의 마음을 설레게 할 소식이 전해졌다. 메르세데스-벤츠가 ‘움직이는 별장’으로 불리는 자사의 대표 캠핑카, 마르코 폴로의 신형 모델을 공개하며 시장의 판도를 바꿀 준비를 마쳤다. 이번 신형은 단순한 연식 변경을 넘어 생산 방식부터 플랫폼까지 모든 것을 바꾼 완전 신차급 변화를 예고해 전 세계 아웃도어 애호가들의 시선을 집중시킨다. 벤츠가 직접 만드는 진짜 럭셔리 가장 주목할 만한 변화는 생산 방식이다. 벤츠는 기존에 외부 파트너사와 협력하던 방식에서 벗어나, 독일 루드비히스펠데 공장에서 마르코 폴로의 모든 생산 공정을 직접 책임진다. 이는 ‘삼각별’ 엠블럼에 걸맞은 완벽한 품질을 확보하고, 럭셔리 캠핑카 시장에서의 독보적인 지위를 공고히 하겠다는 강력한 의지로 해석된다. 품질에 대한 자신감이 엿보이는 대목이다. 감성과 실용성 모두 잡은 실내 공간 캠핑의 질을 좌우하는 실내 공간은 한 단계 더 진화했다. 알루미늄 쉘로 제작된 신형 팝업 루프는 단열과 방음 성능을 극대화해 어떤 환경에서도 안락한 휴식을 보장한다. 헤드룸 역시 10mm 높아져 개방감을 더했고, 루프 안쪽에는 성인 두 명이 편안하게 누울 수 있는 넓은 침대가 마련
억 소리나는 외제차 안 부럽다… 아빠들 마음 훔친 ‘이 차’의 정체
캠핑장 시선 싹쓸이, 아빠들 지갑 열게 만든 ‘혼다 베이스 스테이션’
무거운 카라반은 가라, 혼다 ‘베이스 스테이션’이 온다 혼다 베이스 스테이션이 드디어 베일을 벗었다. 캠핑 좀 다녀본 사람이라면 누구나 꿈꾸는 ‘내 집 같은 편안함’과 ‘기동성’을 모두 잡은 물건이다. 소형 SUV나 전기차를 타는 오너들에게 그림의 떡이었던 트레일러 시장에 혼다가 아주 가볍고 똑똑한 녀석을 던져 놓았다. 큰 차 필요 없다, 경차급도 넘보는 가벼움 캠핑 트레일러를 사려다가도 포기하는 가장 큰 이유는 ‘견인차’ 때문이다. 무거운 집을 끌려면 대배기량 픽업트럭이 필수였으니까. 하지만 이번에 혼다가 공개한 프로토타입은 다르다. 목표 중량이 635kg(1,400파운드) 이하다. 이 정도면 싼타페나 쏘렌토는커녕, 도심형 소형 SUV인 CR-V나 전기차로도 충분히 끌고 다닐 수 있다. 알루미늄 케이지에 가벼운 유리섬유를 둘러 무게를 확 줄였고, 바람의 저항을 줄인 매끈한 디자인 덕분에 전기차 전비 걱정도 덜어준다. 무엇보다 가장 큰 매력은 크기다. 일반 아파트 지하 주차장이나 개인 차고에 쏙 들어간다. 주차 문제로 카라반 구매를 망설이던 한국 아빠들에게는 최고의 희소식이다. 작다고 무시 마라, 펼치면 운동장 겉보기엔 작아 보이지만 뚜껑을 열면 반전 매력이
중고차 사려다 계약서 찢었다… 5천만 원대 ‘국산 캠핑카’ 등장
국내 캠핑카 제작사 코반알브이가 KGM의 신형 픽업트럭 무쏘를 기반으로 한 캠핑카 ‘아틀라스타6’의 예상도를 공개하며 시장의 이목을 집중시키고 있다. 특히 합리적인 가격대를 앞세워 중고 캠핑카를 알아보던 소비자들까지 신차 계약으로 발길을 돌리게 만들고 있다. 중고차 대신 신차, 가성비 앞세운 무쏘 캠핑카 KGM 무쏘는 가솔린 모델 2,990만 원, 디젤 모델 3,170만 원부터 시작해 경쟁 모델로 꼽히는 기아 타스만(예상 시작가 3,750만 원)보다 경제적이다. 여기에 캠퍼 제작 비용(2천만 원대 중반~3천만 원대)을 더해도 총 구매 비용은 5천만 원대 후반에서 6천만 원대 초반에 형성된다. 이는 연식과 주행거리에 따라 4천만 원에서 5천만 원대에 거래되는 중고 캠핑카와 비교했을 때 충분히 경쟁력 있는 가격이다. 최신 사양과 보증 서비스를 받을 수 있는 신차라는 점을 고려하면 가성비는 더욱 두드러진다. 코반알브이 관계자에 따르면, 이러한 가격 경쟁력 덕분에 중고 캠핑카를 찾던 소비자들의 신차 구매 문의가 크게 늘고 있다. 처음부터 하나였던 것처럼, 완벽한 디자인 조화 공개된 아틀라스타6 예상도는 현재 판매 중인 타스만 기반 모델을 바탕으로 제작돼
“역시 기아, 일 냈다”… 차박 아빠들 난리 난 전기 미니밴
기아가 전기차 전용 PBV(목적 기반 모빌리티) 모델인 ‘PV5’를 앞세워 캠핑카 시장의 판도를 뒤흔든다. 개조업체를 통해 만들어지던 기존 관행을 깨고 완성차 브랜드가 직접 보증하고 판매하는 전기 미니밴 캠핑카가 등장한다는 소식에 레저족들의 이목이 쏠린다. 양산형 전기 캠핑카의 등장 기아는 최근 PV5의 파생 모델인 ‘라이트 캠퍼’와 고급형 승합 모델 ‘프라임’의 국내 인증을 마쳤다. 그동안 국내 캠핑카 시장은 포터나 스타리아 등 디젤 상용차를 개조하거나 수입 밴을 들여오는 방식이 주를 이뤘다. 전기차 기반 캠핑카도 있었지만 대부분 소규모 업체의 컨버전 모델이었다. PV5 라이트 캠퍼는 기아가 기획 단계부터 캠핑과 레저 목적을 염두에 두고 설계한 정식 양산차라는 점에서 의미가 남다르다. 인증 정보를 살펴보면 PV5는 71.2kWh 용량의 배터리를 탑재한 롱레인지 사양이다. 1회 충전 시 복합 기준 345km, 도심에서는 379km까지 주행 가능하다. 캠핑장이 주로 교외에 위치한다는 점을 고려하면 서울에서 강원도나 충청권 캠핑장까지 무리 없이 이동할 수 있는 수준이다. 350kW급 초급속 충전을 지원해 배터리 잔량 10%에서 80%까지 약 30분이면
“천만원대 실화냐”… 짐꾼부터 캠핑까지 다 되는 토요타 픽업
치솟는 물가와 함께 신차 가격이 천정부지로 오르는 ‘카플레이션(Carflation)’ 시대에 역주행하는 가격표를 단 자동차가 등장해 화제다. 토요타가 작정하고 내놓은 1,000만 원대 픽업트럭이 그 주인공이다. 화려한 옵션보다는 자동차 본연의 기능인 ‘이동’과 ‘운송’에 집중한 이 모델에 전 세계 실속파 운전자들의 이목이 쏠리고 있다. 옵션 다 빼고 가격 다이어트 성공 토요타가 태국 시장을 시작으로 글로벌 공략에 나선 ‘하이럭스 챔프(Hilux Champ)’는 철저하게 실용주의를 표방한다. 현지 판매 시작가는 약 45만 바트, 한화로 환산하면 약 1,700만 원 수준이다. 경차 한 대 값에 튼튼한 픽업트럭을 소유할 수 있다는 점에서 가격 경쟁력은 타의 추종을 불허한다. 이러한 파격적인 가격이 가능했던 이유는 과감한 ‘덜어내기’ 전략 덕분이다. 실내는 최근 신차들이 경쟁적으로 도입하는 대형 디스플레이나 터치 패널을 찾아볼 수 없다. 대신 직관적인 아날로그 계기판과 물리 버튼이 그 자리를 채웠다. 전자 장비가 최소화된 만큼 고장 확률이 낮고, 혹여 부품이 파손되더라도 저렴하고 쉽게 교체할 수 있다. 생계형 수단으로 차량을 이용하는 소상공인들에게는 유지비
“카니발 차주들 어쩌나”… 한번 충전에 1200km 달리는 괴물 ‘이 차’
“아빠들 지갑 열린다”… 2천만원대 가성비 끝판왕 ‘이것’ 드디어 출시
아빠들 밤잠 설치겠네… 카니발 잡으러 온 현대차 ‘이것’
“사장님들 지금이 기회”… 12월 한정, 현대차 ‘이 차’ 650만원 파격 할인
연말 자동차 시장이 뜨겁게 달아오르고 있는 가운데, 현대자동차가 특정 모델에 대해 최대 650만 원이라는 파격적인 할인 혜택을 내걸어 화제다. 주인공은 다목적 상용 밴 ‘쏠라티’로, 12월 한 달간 한정적으로 운영되는 이번 프로모션에 소상공인과 법인 고객들의 문의가 쇄도하고 있다. 역대급 할인에 가격 보장제까지 현대차가 선보인 ‘쏠라티 최대 할인 보장제’는 말 그대로 역대급 조건이다. 기본적으로 제공되는 ‘윈터 파이널 특별 할인’ 최대 200만 원에, 이달의 구매 혜택 최대 450만 원이 더해져 총 650만 원의 할인이 가능하다. 특히 중형버스(전장 8m 이하) 보유 고객이 동일 차종을 구매할 경우 추가 100만 원 혜택이 포함돼 할인 폭은 더욱 커진다. 여기서 끝이 아니다. 현대차는 구매 고객의 불안감까지 해소하는 정책을 내놨다. 만약 2026년 상반기까지 이번 프로모션보다 더 유리한 할인 조건이 나올 경우, 그 차액을 고객에게 환급해 주는 ‘가격 보장’까지 약속했다. 사실상 지금 구매하는 것이 가장 저렴하다는 강력한 메시지를 시장에 던진 셈이다. 한 업계 전문가는 “제조사가 향후 발생할 수 있는 가격 변동의 리스크까지 책임지는 것은 매우 이례적인
아빠들 지갑 열린다… 지하주차장 쏙 들어가는 ‘이 캠핑카’ 정체
하이브리드 캠핑카라는 조합은 아직 많은 이들에게 낯설게 다가온다. 하지만 현대자동차가 선보인 ‘스타리아 라운지 캠퍼 하이브리드’를 보면 생각은 달라진다. 이 모델은 출시와 동시에 캠핑을 즐기는 아빠들 사이에서 폭발적인 반응을 얻으며 새로운 바람을 일으키고 있다. 기존 스타리아가 독특한 디자인과 압도적인 실내 공간 활용성으로 패밀리카 시장에서 인기를 끌었다면, 이번 하이브리드 캠퍼 버전은 그 매력을 극대화한 모델이다. 각종 편의 사양은 물론, 도심 주차 문제를 해결한 전고, 그리고 정숙성과 효율성을 모두 잡은 하이브리드 파워트레인까지 더해져 단순한 레저용 차량을 넘어섰다는 평가가 나온다. 캠핑 장비 다 있는데 지하주차장까지 스타리아 캠퍼 하이브리드의 가장 큰 강점 중 하나는 바로 ‘완성도’다. 캠핑에 필요한 거의 모든 장비가 기본으로 탑재됐다. 전동식 팝업 루프를 시작으로 12.1인치 접이식 모니터, 슬라이딩 테이블, 무시동 히터, 36L 빌트인 냉장고, 싱크 수전 세트 등이 모두 기본 사양이다. 여기에 넉넉한 용량의 인산철 배터리와 인버터, 70L 청수탱크와 40L 오수탱크까지 갖춰 별도의 추가 장비 없이도 곧바로 캠핑을 떠날 수 있다. 특히 성인
7박 8일 이 차가 공짜? 올 추석 아빠들 ‘광클’ 예약 이벤트
올 추석, KGM(KG모빌리티)이 아빠들의 마음을 뒤흔들 파격적인 이벤트를 들고나왔다. 최신형 SUV와 픽업트럭을 7박 8일간 공짜로 빌려주는 장기 시승 이벤트다. 단순한 귀성 지원을 넘어 루프탑 텐트가 달린 캠핑카까지 내놓은 KGM의 통 큰 행보에 벌써부터 아빠들의 ‘광클’이 예상된다. 단순한 시승? 아니, ‘아빠의 로망’을 빌려드립니다 “추석 연휴 기간 무상 점검해 드립니다.” 매년 명절마다 익숙하게 듣던 소식이다. 하지만 올해 KGM은 완전히 다른 카드를 꺼내 들었다. 단순 점검이 아닌, 아예 차를 통째로, 그것도 7박 8일간 빌려주겠다는 것이다. 현대차·기아가 무상 점검 서비스를 제공하는 것과는 결이 다른, 말 그대로 ‘통 큰’ 마케팅이다. 이번 이벤트의 백미는 단연 레저 특화 차량이다. 3천만 원이 훌쩍 넘는 ‘토레스 캠퍼’는 루프탑 텐트와 평탄화 공간을 갖춘 공인 캠핑카다. 거대한 덩치를 자랑하는 ‘무쏘 칸’ 역시 루프탑 텐트 장착 버전을 제공한다. 귀성길 정체를 뚫고 도착한 고향집 마당에서, 혹은 돌아오는 길에 들른 캠핑장에서 아이들과 특별한 추억을 만들 수 있는 ‘아빠의 로망’을 그대로 저격했다. 광고 대신 ‘경험’으로... KGM의 자신감 넘
쯔양·김숙도 타는 ‘이 SUV’, 9월 한정 200만 원 깎아준다
유명 연예인들이 값비싼 수입차 대신 의외의 ‘국산 SUV’를 선택하는 트렌드가 주목받고 있다. 먹방 유튜버 쯔양부터 개그우먼 김숙, 방송인 전현무까지. 이들의 마음을 사로잡은 차는 바로 ‘정통 SUV’의 감성을 제대로 살렸다는 평가를 받는 KGM 토레스다. 합리적인 가격과 뛰어난 실용성으로 입소문을 타던 토레스가 9월, 최대 200만 원의 할인 혜택까지 더해 ‘가성비 끝판왕’ 자리를 노리고 있다. 토레스의 매력은 ‘요즘 차’ 답지 않은 우직함과 남성적인 디자인에서 시작된다. 너도나도 유선형의 도심형 SUV를 내놓을 때, 토레스는 각진 차체와 대담한 전면부 디자인으로 ‘상남자 SUV’의 귀환을 알렸다. 이런 독보적인 캐릭터가 캠핑과 레저를 즐기는 스타들의 라이프스타일과 맞아떨어진 것이다. ‘토랭이’부터 캠핑카까지…스타들의 ‘찐’ 사랑 1,300만 유튜버 쯔양은 ‘토랭이’라는 애칭까지 붙여준 흰색 토레스를 운행 중이다. 기존에 타던 테슬라를 부모님께 드리고 선택한 차로, “스노보드 장비를 넉넉하게 싣기 위해 골랐다”고 밝히며 실용성에 대한 만족감을 드러냈다. 캠핑 마니아로 유명한 김숙과 전현무는 토레스를 아예 ‘움직이는 집’으로 만들었다. 루프탑 텐트와 각종 편
1,700만 원에 4륜구동? 레이 오너들 ‘멘붕’ 왔다는 이 차의 정체
“이 가격에 4륜구동까지?” 국내 경차 시장의 절대강자 기아 레이와 현대 캐스퍼의 대안을 찾던 소비자들 사이에서 때아닌 술렁임이 시작됐다. 일본 경차의 명가 스즈키가 단돈 1,700만 원짜리 ‘차박 끝판왕’ 미니밴, 에브리 J 리미티드를 공개했기 때문이다. 비록 그림의 떡이지만, 그 파격적인 구성은 국내 시장에 시사하는 바가 크다. 작은 고추가 맵다, ‘짐니 미니밴’의 탄생 에브리 J 리미티드의 별명은 ‘짐니 미니밴’이다. 스즈키의 전설적인 오프로더 짐니의 강인한 감성을 쏙 빼닮았다. 유광 블랙으로 마감된 범퍼와 사이드미러, 스모크 처리된 LED 헤드램프는 “나, 보통 밴 아니야”라고 말하는 듯 당찬 인상을 준다. 아이비 그린, 데님 블루 같은 개성 넘치는 외장 색상과 측면의 전용 데칼은 단순한 생계형 차량을 넘어 하나의 패션 아이템으로 보이게 한다. 물론 뼛속까지 경차다. 전장 3.4m의 작은 차체에 658cc 3기통 터보 엔진을 얹어 64마력을 낸다. 하지만 이 차의 진정한 매력은 숫자에 있지 않다. 레이는 절대 못 따라오는 ‘넘사벽’ 매력 만약 이 차가 국내에 출시된다면 기아 레이 밴과 직접 경쟁하게 된다. 실내 폭이나 편의사양은 레이가 우세할지 모른