기사로 이동 - 렉스턴 단종되나 했더니… 中 1100억 받고 ‘하이브리드 심장’ 단다

렉스턴 단종되나 했더니… 中 1100억 받고 ‘하이브리드 심장’ 단다

국내 중형 SUV 시장에 예상치 못한 변수가 등장했다. KG모빌리티(KGM)가 중국 체리자동차로부터 1100억 원에 달하는 대규모 투자를 유치하며 차세대 SUV 개발에 속도를 낸다. 단순 자금 수혈이 아닌, 플러그인 하이브리드(PHEV) 파워트레인을 포함한 핵심 기술 협력이 골자다. 이번 협력은 KGM의 오랜 숙원이던 전동화 전환의 분수령이 될 전망이다. 특히 국산 정통 오프로더의 명맥을 잇는 렉스턴 후속 모델에 중국의 기술이 접목된다는 소식에 시장의 관심이 쏠리고 있다. 이는 단순한 신차 출시 이상의 의미를 담고 있다. 렉스턴 단종설 잠재운 1100억 원의 배경 KGM과 중국 체리자동차의 동맹은 구체적인 수치로 증명됐다. KGM은 서울 그랜드 하얏트 호텔에서 체리자동차와 총 7500만 달러(약 1100억 원) 규모의 전략적 투자 계약을 체결했다. 양사는 이미 지난 2024년 10월 플랫폼 라이선스 계약을 맺으며 협력의 초석을 다진 바 있다. 이번 투자는 ‘SE-10’이라는 프로젝트명으로 알려진 D+ 세그먼트 중형 SUV 공동 개발로 이어진다. 이 모델은 KGM 렉스턴의 유산을 잇는 후계작으로, 2.0L 가솔린 엔진 기반의 플러그인 하이브리드(PHE
기사로 이동 - “우리 렉스턴이 중국차?” KGM, 7500만 달러 투자 받고 내놓을 신차 정체

“우리 렉스턴이 중국차?” KGM, 7500만 달러 투자 받고 내놓을 신차 정체

KG 모빌리티(KGM)가 중국 체리자동차와 손을 잡았다. 단순한 협력을 넘어 7,500만 달러, 우리 돈으로 약 1000억 원에 달하는 전략적 투자 계약까지 체결했다. 시장에서는 이들의 동맹이 KGM의 대표 SUV 렉스턴의 미래와 직결된다는 분석이 나온다. 이번 계약은 2024년 플랫폼 라이선스 계약과 2025년 중·대형 SUV 공동 개발 협약에 이은 후속 조치다. 양사의 관계가 단순 기술 도입을 넘어 지분 투자가 얽힌 깊은 관계로 발전하고 있음을 시사한다. 그 중심에는 KGM의 차세대 먹거리가 있다. 렉스턴의 명맥, 중국 플랫폼 위에서 다시 태어난다 양사의 첫 합작품은 프로젝트명 ‘SE-10’으로 알려졌다. 이 모델은 KGM의 정통 SUV인 렉스턴의 계보를 잇는 중형(D+세그먼트) SUV다. 플러그인 하이브리드(PHEV)와 2.0L 가솔린 모델로 운영되며, 출시 목표 시점은 2027년 초다. KGM의 상품 기획 및 디자인 역량에 체리자동차의 친환경 파워트레인과 글로벌 플랫폼 기술을 결합하는 방식이다. 국산 중형 SUV 구매를 고려하던 소비자라면 선택지가 더 넓어지는 셈이다. 다만 KGM 고유의 기술력이 아닌 중국 자본과 기술에 대한 의존도가 높아지는

기사로 이동 - 렉스턴 후속 이름이 ‘아리랑’? 스파이샷 디자인에 운전자들 ‘웅성’

렉스턴 후속 이름이 ‘아리랑’? 스파이샷 디자인에 운전자들 ‘웅성’

KGM이 차세대 플래그십 SUV를 준비 중이다. 렉스턴의 계보를 잇는 이 신차(프로젝트명 SE10)를 둘러싸고 시장의 관심이 뜨겁다. 특히 파격적인 차명 후보와 유출된 디자인을 두고 갑론을박이 한창이다. 여기에 중국 체리자동차의 플랫폼을 기반으로 한다는 사실까지 더해지며 기대와 우려가 교차하는 상황이다. KGM의 미래를 짊어질 신차의 성공 가능성을 둘러싼 여러 변수들이 수면 위로 떠올랐다. 파격적인 이름 ‘아리랑’이 등장한 배경 최근 KGM이 진행한 소비자 선호도 조사가 논란의 시작이었다. 업계에 따르면 해당 설문에는 신규 SUV 차명으로 ‘아리랑’, ‘렉스턴 아리랑’ 등이 포함됐다. 한국을 대표하는 민요를 전면에 내세워 브랜드 정체성을 강화하려는 시도로 풀이된다. KGM은 과거 무쏘와 토레스 등 브랜드 자산을 활용한 이름으로 좋은 반응을 얻었다. 이번 ‘아리랑’ 카드 역시 이러한 네이밍 전략의 연장선에 있다. 다만 KGM 측은 여러 후보 중 하나일 뿐, 아직 확정된 바는 없다는 입장이다. 콘셉트카 얼굴에 중국 플랫폼, 디자인 평가는 극과 극 차명과 함께 공개된 최신 스파이샷 역시 화두에 올랐다. 위장막 사이로 드러난 각진 헤드램프는 과거 K
기사로 이동 - “렉스턴 단종하고 ‘이 이름’?” KGM 신형 SUV 아리랑 유력

“렉스턴 단종하고 ‘이 이름’?” KGM 신형 SUV 아리랑 유력

KG모빌리티(KGM)가 브랜드의 간판 SUV ‘렉스턴’의 후속 모델을 준비하며 중대 결정을 앞두고 있다. 차세대 모델의 이름을 완전히 새롭게 바꾸는 방안을 검토 중인 가운데, 시장의 예상을 뛰어넘는 후보가 수면 위로 떠올랐다. 이번 차명 변경 논의는 단순히 이름 교체를 넘어, KGM이 지향하는 헤리티지 계승과 국산 브랜드로서의 정체성 강화, 그리고 글로벌 협업이라는 세 가지 핵심 가치를 담고 있다. 현재 KGM은 소비자와 내부 임직원을 대상으로 복수의 후보안에 대한 선호도 조사를 진행하며 최종 결정을 위한 데이터를 수집하고 있다. 코란도와 무쏘의 뒤를 잇는 이름이 등장한 배경 자동차 업계를 통해 알려진 가장 유력한 후보는 바로 ‘아리랑(Arirang)’이다. KGM은 최근 소비자를 대상으로 진행한 설문조사에서 개발 프로젝트명 ‘SE10’의 차명 후보 중 하나로 ‘아리랑’을 제시한 것으로 확인됐다. 해당 설문조사에는 ‘아리랑’이라는 이름이 차량의 강인한 이미지와 어울리는지, 브랜드와의 연관성은 충분한지, 실제 구매 의향에 영향을 미치는지 등을 묻는 구체적인 항목이 포함됐다. 이는 KGM이 해당 차명을 매우 비중 있게 고려하고 있음을 시사한다. 이는 과거
기사로 이동 - “테무 레인지로버” J7 등장, 한국 아빠들 ‘술렁’…국내 출시는

“테무 레인지로버” J7 등장, 한국 아빠들 ‘술렁’…국내 출시는

‘테무 레인지로버’라는 별명을 얻은 신형 SUV가 등장했다. 중국 체리자동차 산하 브랜드의 J7 모델이 그 주인공이다. 이 차량이 우선 러시아 시장에 먼저 공개되면서, 한국 소비자들 사이에서는 국내 출시 여부에 대한 관심이 증폭되고 있다. 러시아 시장 겨냥한 리배지 모델의 정체 젤란드(Jeland) J7이라는 이름으로 공개된 이 차는 사실상 중국 재쿠(Jaecoo)의 J7 모델과 동일하다. 젤란드는 러시아 AGR과 중국 데페투의 합작 브랜드로, 올해 초 출범했다. J7은 러시아 상트페테르부르크 공장에서 현지 생산 방식으로 공급될 예정이다. 이는 글로벌 모델의 이름만 바꿔 현지 시장에 투입하는 전형적인 리배지 전략이다. ‘테무 레인지로버’ 별명 붙은 이유 있었다 파격적인 별명은 단순히 외관 디자인 때문만이 아니다. 기본 모델은 최고출력 150마력의 1.6리터 터보 엔진과 7단 DCT를 조합한 전륜구동 사양이다. 정지 상태에서 시속 100km까지는 9.7초가 소요된다. 상위 모델에는 최고출력 186마력 엔진과 사륜구동 시스템이 적용돼 선택의 폭을 넓혔다. 특히 모든 모델에 열선 스티어링 휠, 열선 시트, 열선 앞유리가 포함된 ‘윈터 패키지’를 기
기사로 이동 - 860km 달려도 월 31대…‘그랜저급’ 中 전기차의 처참한 성적표

860km 달려도 월 31대…‘그랜저급’ 中 전기차의 처참한 성적표

중국 체리자동차의 프리미엄 브랜드 엑시드가 야심차게 내놓은 전기 세단 ‘엑슬란틱스 ES’. 로보택시급 자율주행 기술과 860km에 달하는 주행거리를 갖췄지만, 시장의 반응은 싸늘하다. 지난 4월 판매량은 고작 31대에 그쳤다. 화려한 첨단 기술, 극심한 판매 부진, 그리고 위축되는 세단 시장이라는 키워드 속에서 이 차의 현주소를 짚어본다. 엑슬란틱스 ES가 내세우는 가장 큰 무기는 ‘팔콘 700’이라 불리는 첨단 운전자 보조 시스템이다. 이는 단순한 주행 보조를 넘어, 체리가 로보택시를 개발하며 축적한 핵심 알고리즘을 이식한 결과물이다. 차량에는 카메라 11개, 초음파 레이더 12개, 밀리미터파 레이더 3개는 물론, 고가의 라이다 센서까지 총 27개의 센서가 촘촘히 탑재됐다. 덕분에 악천후나 복잡한 도심 교차로 같은 까다로운 환경에서도 안정적인 자율주행 성능을 구현했다는 게 회사 측의 설명이다. 그야말로 기술의 집약체다. 로보택시 기술 품었지만 운전자는 외면했다 기술의 향연은 실내에서도 이어진다. 퀄컴의 최신 스냅드래곤 8295P 칩셋을 기반으로 한 AI 콕핏 ‘링시’는 빠른 반응 속도와 똑똑한 음성 인식을 자랑한다. 사용자의 운전 패턴을 학습해 차량

기사로 이동 - 판매량 2.5배 역전당한 닛산, 결국 中체리에 영국공장 내주나

판매량 2.5배 역전당한 닛산, 결국 中체리에 영국공장 내주나

일본 자동차 산업의 자존심으로 불리던 닛산이 중국 체리자동차와 손을 잡는다는 소식이 전해졌다. 한때 글로벌 시장에서 치열하게 다투던 경쟁자의 협력은 단순한 파트너십 이상의 파장을 일으킨다. 이는 닛산의 극심한 ‘판매 부진’과 유럽 시장을 겨냥한 중국의 ‘현지 생산’ 전략, 그리고 일본의 ‘자존심’이 복잡하게 얽힌 결과물이다. 과연 한때 상상할 수 없었던 이 동맹은 어떤 모습으로 구체화될까. 판매 부진 닛산, 놀리는 공장 활용법 찾았나 어떻게 일본 대표 브랜드가 중국차 생산 기지를 자처하게 됐을까. 문제의 발단은 닛산의 영국 선덜랜드 공장이다. 캐시카이, 쥬크 등 인기 모델을 생산하는 핵심 기지지만, 최근 생산 라인 통합 이후 유휴 설비가 대거 발생했다. 닛산은 공장 가동률을 높일 방안을 절실히 찾아야만 했다. 이때 닛산의 레이더에 들어온 것이 바로 체리자동차다. 닛산은 공장 소유권은 유지하되, 자사 직원들을 활용해 체리 차량을 위탁 생산하는 방안을 제안한 것으로 알려졌다. 협상이 순조롭게 마무리된다면 이르면 2027년부터 닛산의 손으로 만든 중국 브랜드 차량이 유럽 도로를 달리게 된다. 자존심보다 실리, 역전된 판매량이 말해준다 닛산이 자존심을

기사로 이동 - 따스한 4월 주말, 찬물 끼얹는 소식… 1500km 달리는 중국 전기차 온다

따스한 4월 주말, 찬물 끼얹는 소식… 1500km 달리는 중국 전기차 온다

중국 전기차의 공습이 심상치 않다. 과거 ‘가성비’만 내세우던 모습은 이제 옛말이 됐다. 이제는 인공지능(AI) 기술과 차세대 배터리라는 날카로운 창을 들고 글로벌 시장의 판을 흔들고 있다. 단순한 추격자를 넘어 시장의 규칙을 새로 쓰는 게임 체인저로 부상한 것이다. 특히 2026년은 중국이 양적 성장을 넘어 질적 도약을 이루는 중요한 분기점이 될 전망이다. 이들의 거침없는 질주는 과연 어디까지 이어질까? 판매량으로 증명된 BYD의 위상 숫자는 거짓말을 하지 않는다. 2025년 BYD는 순수 전기차 225만 대를 판매하며 163만 대에 그친 테슬라를 무려 60만 대 차이로 따돌렸다. 판매량 기준으로 테슬라를 처음 앞지른 이 사건은 글로벌 전기차 시장의 지각변동을 알리는 신호탄이었다. BYD의 성장은 중국 내수 시장에만 국한되지 않았다. 해외 판매량 역시 처음으로 100만 대를 돌파하며 전년 대비 150%라는 폭발적인 증가세를 보였다. 업계 전문가들은 BYD의 수직 계열화된 공급망과 이를 통한 압도적인 가격 경쟁력을 성공의 핵심 요인으로 꼽는다. 꿈의 배터리, 현실로 만드는 중국 중국 기업들은 차세대 배터리 기술 선점에도 사활을 걸고 있다. 대
기사로 이동 - 현대차만 타던 동료가 계약했다… 4월, 한국 시장 뒤흔들 중국산 전기차

현대차만 타던 동료가 계약했다… 4월, 한국 시장 뒤흔들 중국산 전기차

국내 전기차 시장의 지각 변동이 예고됐다. 지난해 BYD의 등장으로 시작된 ‘차이나 쇼크’가 올해는 더욱 거대한 파도로 밀려올 전망이다. 이제는 한두 브랜드의 ‘도전’이 아닌, 여러 브랜드가 동시에 한국 시장의 문을 두드리는 ‘공세’의 형태로 판이 바뀌고 있다. 이들의 무기는 단순히 저렴한 가격만이 아니다. 상당한 수준의 기술력과 현지화 전략을 앞세워 국내 소비자들을 공략할 채비를 마쳤다. 과연 중국 전기차의 공습은 국내 시장의 판도를 뒤흔들 태풍의 눈이 될 수 있을까. 지금까지 중국산 전기차는 ‘가성비’라는 단어로 요약됐다. 하지만 이제는 옛말이 될 가능성이 커졌다. 올해 한국 시장 진출을 공식화했거나 준비 중인 브랜드는 지커, 샤오펑, 체리자동차 등이다. 이들은 각기 다른 개성과 전략으로 국내 시장을 정조준하고 있다. 중국 자동차 업계의 흐름이 심상치 않다는 방증이다. 이름도 생소한 그들의 화려한 스펙 중국 자동차 수출 1위 기업인 체리자동차는 산하 브랜드 오모다와 재쿠를 통해 전기 SUV C5 EV와 E5를 하반기부터 판매할 계획이다. 현재 한국 법인 설립을 위한 인력 채용까지 진행하며 강한 의지를 보이고 있다. 이는 단순한 시장 탐색이 아닌,
기사로 이동 - 단종되는 줄 알았는데… 9년 묵은 티볼리의 파격 변신 예고

단종되는 줄 알았는데… 9년 묵은 티볼리의 파격 변신 예고

2015년 출시 이후 9년간 시장을 지켜온 KGM 티볼리. 한때 소형 SUV 시장을 개척한 상징적 모델이었지만, 이제는 ‘사골 모델’이라는 꼬리표가 더 익숙해졌다. 경쟁 모델들이 세대교체를 거듭하는 동안 제자리에 머물렀던 티볼리가 이대로 단종 수순을 밟을 것이란 전망이 지배적이었다. 하지만 최근 KGM 디자인팀이 공개한 ‘비전-X’ 프로젝트 하나가 이 모든 예상을 뒤엎고 있다. 파격적인 디자인과 그 안에 숨겨진 명백한 단서, 그리고 KGM의 미래 전략과 맞물리며 티볼리의 화려한 부활 가능성에 불을 지피고 있다. 과연 티볼리는 역사의 뒤안길로 사라질까, 아니면 모두의 예상을 깨고 재도약에 성공할까? 압도적인 존재감, 비전-X 디자인 ‘비전-X’ 프로젝트는 기존 티볼리의 이미지를 완전히 지워버릴 만큼 강렬하다. KGM이 쌓아온 SUV 명가의 정체성을 담아 거칠고 단단한 인상을 전면에 내세웠다. 차체 곳곳에는 X자 버클과 고글에서 영감을 얻은 그래픽 요소가 녹아들어 있으며, 다각적으로 표현된 차체는 기존 소형 SUV와는 차원이 다른 존재감을 드러낸다. 특히 형광색 외장 컬러와 대비되는 무광 블랙 루프, 범퍼, 휠아치 등은 투톤 효과를 극대화한다. 전면부를
기사로 이동 - 기름값 걱정은 옛말 되나… 전기만으로 95km 가는 국산 SUV 등장

기름값 걱정은 옛말 되나… 전기만으로 95km 가는 국산 SUV 등장

현대차와 기아가 굳건히 지켜온 국내 대형 SUV 시장에 새로운 바람이 불고 있다. KG모빌리티(KGM)가 2026년 출시를 목표로 개발 중인 신형 하이브리드 SUV ‘SE10(프로젝트명)’이 그 주인공이다. 이번 신차는 단순한 모델 추가가 아닌, KGM의 미래를 건 승부수로 평가받는다. KGM은 ‘SE10’을 통해 세 가지 핵심 카드를 꺼내 들었다. 바로 중국 체리자동차와의 전략적 파트너십, 일상 주행을 완전히 바꿀 압도적인 효율성, 그리고 KGM의 정체성을 담은 독자적인 디자인이다. 과연 KGM은 이 카드를 통해 시장의 새로운 강자로 떠오를 수 있을까? 중국 체리와의 동맹, 단순 기술 제휴 아니다 SE10 개발의 핵심에는 중국 체리자동차와의 파트너십이 있다. KGM은 체리의 최신 플랫폼 ‘T2X’를 기반으로 국내 시장에 최적화된 모델을 선보일 계획이다. 이는 단순히 부품을 가져와 조립하는 수준을 넘어선다. 이번 협력은 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 기술, 자율주행, 차세대 전기전자 아키텍처까지 아우르는 포괄적인 기술 제휴다. 업계에서는 KGM이 이를 통해 그간 약점으로 지적되던 파워트레인의 다양성을 확보하고, 미래차 기술 경쟁력을 단숨에 끌어올릴 발
기사로 이동 - 봄바람과 함께 찾아온 소식… 싼타페 긴장시킬 KGM의 새 SUV

봄바람과 함께 찾아온 소식… 싼타페 긴장시킬 KGM의 새 SUV

3월의 봄기운과 함께 자동차 시장에도 새로운 바람이 불고 있다. 특히 하이브리드 SUV에 대한 소비자들의 뜨거운 관심 속에서 KGM이 의미 있는 출사표를 던졌다. 바로 중국 체리자동차와 손잡고 개발 중인 중대형 SUV, 코드명 ‘SE10’ 프로젝트다. KGM의 이번 신차는 **중국 기술과의 협력**, **싼타페를 겨냥한 체급**, 그리고 **플러그인 하이브리드(PHEV) 시스템**이라는 세 가지 핵심 키워드로 요약된다. 과연 KGM은 이 새로운 카드로 국내 SUV 시장의 판도를 흔들 수 있을까? KGM과 체리의 만남, 단순 기술 제휴를 넘어서다 KGM이 꺼내든 카드는 중국의 체리자동차다. SE10은 양사의 기술 협력이 본격적으로 반영되는 첫 공동 프로젝트로, 2023년 서울모빌리티쇼에서 강렬한 인상을 남겼던 콘셉트카 F100의 디자인 유전자를 이어받을 것으로 보인다. 여기에 체리의 T2X 플랫폼을 적용해 개발 효율성과 안정성을 동시에 확보한다는 전략이다. 단순한 플랫폼 공유에 그치지 않는다는 점이 주목할 만하다. 양사는 SDV(소프트웨어 중심 자동차)와 자율주행 기술, 전기전자 아키텍처 등 미래 모빌리티의 핵심 분야까지 협력을 확대했다. 이는 SE1
기사로 이동 - 봄바람 타고 온 반가운 소식… 드디어 나오는 ‘렉스턴 하이브리드’

봄바람 타고 온 반가운 소식… 드디어 나오는 ‘렉스턴 하이브리드’

KG모빌리티(KGM)가 렉스턴의 명성을 이을 차세대 중대형 SUV 개발에 속도를 내고 있다. 2026년 출시를 목표로 하는 이 신차는 중국 체리자동차와의 협력, F100 콘셉트카의 디자인 계승, 그리고 강력한 하이브리드 시스템을 바탕으로 국내 SUV 시장에 새로운 바람을 몰고 올 전망이다. 특히 파워트레인 구성과 예상 성능은 기존 국산 SUV와는 전혀 다른 길을 예고하고 있어 소비자들의 관심이 쏠린다. 과연 KGM의 야심작은 쏘렌토와 싼타페가 양분한 시장의 판도를 바꿀 수 있을까? 중국 체리와의 동맹, 단순한 협력을 넘어서 KGM은 미래 모빌리티 시장 대응을 위해 과감한 결단을 내렸다. 2024년 중국의 체리자동차와 전략적 파트너십을 맺고 플랫폼 라이선스 계약을 체결한 것이다. 이번 협력은 단순히 다른 회사의 뼈대를 빌려오는 수준이 아니다. 소프트웨어 중심 자동차(SDV), 자율주행, E/E 아키텍처 등 미래차 핵심 기술 전반을 아우르는 포괄적인 기술 제휴라는 점에서 의미가 깊다. 급변하는 자동차 시장에서 막대한 투자비와 개발 시간을 단축하고, 검증된 기술을 빠르게 확보하기 위한 KGM의 전략적 선택으로 풀이된다. 이를 통해 KGM은 정통 SUV 명
기사로 이동 - “싼타페 반값 미쳤다”… 옵션 다 넣고 2천만원대 ‘이것’

“싼타페 반값 미쳤다”… 옵션 다 넣고 2천만원대 ‘이것’

국내 자동차 시장에서 신차 가격이 가파르게 상승하며 소비자들의 피로도가 높아지는 가운데, 상식을 파괴하는 가격 정책을 앞세운 모델이 등장해 업계가 술렁이고 있다. 중국 체리자동차 산하 브랜드 제투어(Jetour)가 공개한 2026년형 ‘X90 프로’가 그 주인공이다. 현대차 싼타페보다 큰 덩치를 자랑하면서도 가격은 절반 수준에 불과해 ‘대륙의 실수’가 아닌 ‘대륙의 실력’이라는 평가까지 나온다. 싼타페보다 큰데 가격은 경차급 이번에 공개된 X90 프로의 가장 강력한 무기는 단연 차체 크기 대비 가격 경쟁력이다. 제원상 전장 4858mm, 전폭 1925mm, 휠베이스 2850mm를 갖췄다. 이는 국산 중형 SUV의 대표 주자인 싼타페(전장 4830mm)를 넘어서는 수치다. 분류상으로는 중형 SUV에 속하지만, 실제 실내 공간감과 외관에서 느껴지는 위압감은 준대형급에 육박한다. 패밀리 SUV로서 갖춰야 할 넉넉한 3열 공간과 적재 능력을 확보했다는 의미다. 가장 놀라운 점은 가격표다. 중국 현지 판매가는 13만5900위안부터 시작해 최상위 트림이 16만7900위안이다. 한화로 환산하면 약 2700만 원에서 3400만 원 수준이다. 현재 국내에서 싼타페가 360
기사로 이동 - “현대차 긴장해라”… 23초에 한 대씩 팔린다는 ‘이 중국차’의 정체

“현대차 긴장해라”… 23초에 한 대씩 팔린다는 ‘이 중국차’의 정체

글로벌 자동차 시장의 지각변동이 거세다. 특히 중국 자동차의 약진이 매섭다. 지난해 전 세계에서 23초에 한 대꼴로 팔려나가며 역대급 실적을 기록한 중국차가 있어 화제다. 주인공은 바로 중국의 체리(Chery) 그룹이다. 체리그룹은 지난해 전 세계에서 총 280만 6,393대를 판매했다고 밝혔다. 이 중 해외 수출 물량만 134만 4,020대에 달한다. 이는 전년 대비 17.4%나 증가한 수치로, 체리그룹은 무려 23년 연속 중국 승용차 브랜드 중 수출 1위라는 대기록을 이어갔다. 압도적 판매량의 비결 다브랜드 전략 체리그룹의 성공 배경에는 여러 브랜드를 앞세워 글로벌 시장을 공략하는 ‘다브랜드 전략’이 있다. 먼저 주력인 ‘체리’ 브랜드는 연간 170만 대 이상 팔리며 안정적인 성장을 이끌었다. 대표 모델인 SUV ‘티고(Tiggo) 8’은 9년 연속 중국산 가솔린 중형 SUV 판매 1위를 지켰고, 세단 ‘아리조(Arrizo) 8’ 역시 16개월 연속 월 1만 대 이상 판매되며 인기를 증명했다. 프리미엄 시장을 겨냥한 ‘엑시드(Exeed)’ 브랜드는 연간 12만 대를 판매했다. 특히 플러그인 하이브리드 모델 ‘야오광 C-DM’은 스페인, 이탈리아

기사로 이동 - 한번 주유로 1300km? 충전소 걱정 없는 ‘이 SUV’의 정체

한번 주유로 1300km? 충전소 걱정 없는 ‘이 SUV’의 정체

주유 경고등에 가슴 철렁일 일도, 충전소를 찾아 헤맬 필요도 없는 자동차가 등장했다. 중국 체리그룹의 프리미엄 브랜드 엑시드 ET5가 ‘1300km 주행’이라는 놀라운 무기를 들고 나타났다. 기름 냄새만 맡아도 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 이 괴물 SUV는 기존 하이브리드와는 개념이 다른 ‘주행거리 확장형’ 기술로 무장, 2025년 11월 시장의 판도를 뒤흔들 준비를 마쳤다. 엔진은 ‘비상용 발전기’일 뿐…오직 전기로만 달린다 엑시드 ET5의 핵심은 파워트레인에 숨겨진 발상의 전환이다. 이 차에는 1.5리터 가솔린 터보 엔진이 탑재되어 있지만, 이 엔진은 바퀴를 굴리는 데 단 1의 힘도 보태지 않는다. 오직 배터리가 부족할 때 전기를 만들어내는 ‘발전기’ 역할만 수행할 뿐이다. 실제 주행은 265마력의 강력한 전기 모터가 전적으로 책임진다. 덕분에 내연기관의 소음과 진동 없이 전기차 특유의 부드럽고 강력한 주행 질감을 그대로 느낄 수 있다. 쉽게 말해 ‘엔진이라는 비상용 보조배터리를 싣고 다니는 전기차’인 셈이다. 이 독특한 구성 덕분에 순수 전기로만 205km를 달리고, 엔진까지 힘을 보태면 총 1,300km라는 경이적인 주행거리를 자랑한다. 3개의 대