봄바람 타고 대륙 뒤흔들 디자인… 600km 달리는 현대차의 야심작
현대차가 중국 시장 재공략을 위한 강력한 카드를 꺼내 들었다. 지난 24일 막을 올린 ‘2026 베이징 국제 모터쇼’에서 세계 최초로 공개된 ‘아이오닉 V’가 그 주인공이다. 이 모델은 단순히 아이오닉 브랜드를 중국에 알리는 것을 넘어, 현지 시장의 판도를 바꾸려는 현대차의 야심이 담긴 전략형 전기 세단이다. 외관부터 실내, 핵심 부품까지 철저한 현지화 전략을 내세운 아이오닉 V. 과연 중국 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까. 현대차가 이 차에 담아낸 세 가지 핵심 전략을 짚어본다. 무엇보다 이전 모델들과는 확연히 다른 접근 방식이 눈에 띈다. 대륙의 취향 저격, 압도적인 크기와 디자인 아이오닉 V는 첫인상부터 강렬하다. 전장 4,900mm, 휠베이스 2,900mm에 달하는 차체는 중형 세단을 넘어 대형 세단에 가까운 웅장함을 자랑한다. 이는 넓은 실내 공간을 선호하는 중국 소비자들의 취향을 정면으로 겨냥한 결과다. 실제로 1열과 2열 모두 넉넉한 레그룸과 숄더룸을 확보해 동급 최고 수준의 거주성을 구현했다. 외관에는 현대차의 새로운 디자인 언어 ‘디 오리진’이 적용됐다. 전면부를 가로지르는 엣지 라이팅과 매끈하게 떨어지는 원 커브 실루엣, 프레
이러니 안 살 수가 있나… 20만원 올리고도 ‘가성비’ 굳히는 중국산 SUV
봄바람 타고 돌풍이네… 34분 만에 1.5만대 팔린 ‘샤오미 세단’
가격만 싼 줄 알았더니… 턱밑까지 추격한 중국산 전기차
“아직도 현대·기아차만 생각하십니까?”라는 질문이 현실로 다가오고 있다. 중국 전기차 브랜드 BYD가 예상을 뛰어넘는 속도로 국내 수입차 시장에 안착하며 판도를 흔들고 있기 때문이다. 지난해 6,000대가 넘는 판매고를 올리며 단숨에 수입차 톱10에 진입하더니, 지난달에는 7위까지 치고 올라왔다. 이는 단순한 ‘차이나 돌풍’으로 치부할 수 없는 결과다. 이들의 성공 뒤에는 **정교한 시장 전략**과 **제품 경쟁력**, 그리고 **과감한 서비스 투자**라는 세 가지 핵심 열쇠가 숨어 있었다. 가격만 앞세운 저가 공세가 아니었다 BYD의 한국 시장 진출 초기, 많은 이들은 2,000만 원대 소형 전기차 ‘돌핀’을 앞세운 저가 공세를 예상했다. 하지만 그들의 전략은 훨씬 영리했다. BYD는 스스로를 저가 브랜드의 틀에 가두지 않고, 실용성을 중시하는 2030 세대를 정밀하게 겨냥했다. 가격은 매력적인 ‘미끼’였을 뿐, 진짜 승부수는 다른 곳에 있었다. BYD코리아를 이끄는 조인철 대표는 현재 전기차 시장이 겪는 ‘캐즘(일시적 수요 정체)’의 원인을 다르게 진단했다. 그는 “소비자가 매력을 느낄 만한 제품을 제조사가 충분히 공급하지 못한 것이 문제”라며,
테슬라도 4년 걸렸는데… 봄바람 타고 한국 뒤흔든 중국 전기차
3월의 봄기운과 함께 국내 수입차 시장에 지각변동이 감지된다. 중국 전기차 브랜드 BYD가 예상을 뛰어넘는 성장세로 시장의 이목을 집중시키고 있다. 진출 1년도 채 되지 않아 1만 대 판매를 눈앞에 둔 BYD의 질주는 ‘판매 속도’, ‘라인업 다각화’, ‘상용차 시장 진출’이라는 세 가지 핵심 전략에 기인한다. 과연 이들의 공세가 현대·기아차 중심의 국내 시장 구도를 흔들 수 있을까. 테슬라도 4년 걸린 기록, 1년 만에 도전 BYD의 성장 속도는 수치로 증명된다. 한국수입자동차협회에 따르면 BYD코리아는 지난해 4월 국내 판매를 시작한 이래 지난달까지 누적 8,411대를 판매했다. 월 판매량이 1,000대 수준으로 올라서면서, 이르면 이달 중 누적 1만 대 돌파가 유력하다. 이는 국내 시장에 먼저 진출한 글로벌 브랜드들과 비교해도 놀라운 기록이다. 누적 판매 1만 대 달성까지 BMW는 7년, 메르세데스-벤츠는 3년이 걸렸으며, 전기차 시장의 선두 주자였던 테슬라마저 4년이 소요됐다. BYD는 이 기록을 1년 남짓한 기간에 해내며 잠재력을 입증하고 있다. 가성비부터 패밀리카까지, 삼각편대 완성 이러한 폭발적인 성장의 배경에는 치밀하게 짜인 라인업
가격표 보고 두 눈 비볐다… 쏘나타 값에 5미터 넘는 전기 세단
“1억 넘어도 산다고?”… 벤틀리 덩치에 1000마력 담은 ‘중국차’ 상륙
중국 자동차 브랜드가 ‘가성비’ 이미지를 벗어던지고 1억 원이 넘는 초고가 프리미엄 시장에 도전장을 내밀었다. 올 상반기 한국 시장 진출을 예고한 지리자동차의 프리미엄 브랜드 ‘지커(Zeekr)’가 그 주인공이다. 최근 지커가 국내에 플래그십 SUV 모델의 상표를 출원하며 론칭 준비에 박차를 가하고 있다. 지커 9X 상표 출원 완료 지커의 모기업인 지리 홀딩 그룹이 지난해 한국 특허청(KIPRIS)에 ‘9X’라는 상표를 출원한 사실이 확인됐다. 현재 심사가 진행 중인 이 상표는 자동차 및 전기자동차로 분류되어 있다. 업계에서는 지커코리아 법인 설립과 딜러 네트워크 구축이 동시에 진행되고 있는 상황에서, 이번 상표 출원이 주력 모델인 007이나 009 외에도 최상위 플래그십 모델인 9X까지 국내 라인업에 포함하려는 포석으로 해석한다. 현재 지커코리아는 에이치모빌리티ZK, 아이언EV, KCC모빌리티 등 국내 딜러사들과 파트너십을 맺고 전시장 오픈을 준비 중이다. 단순한 판매를 넘어 프리미엄 브랜드로서의 입지를 다지기 위해 서비스 네트워크 구축에도 공을 들이고 있다. 롤스로이스급 압도적 차체 지커 9X는 중국 현지에서도 럭셔리 대형 SUV로 포지셔닝된
“청소기나 팔지 왜”… 포르쉐 잡겠다고 나선 ‘이 회사’ 정체 충격
“1천만원대라니 믿기지 않아”… 아반떼보다 싼데 자율주행은 테슬라급 ‘이 차’
FAW-토요타가 기술적 완성도를 극한으로 끌어올린 새로운 전기 세단을 선보이며 업계의 시선이 쏠리고 있다. 중국 시장에 공식 출시된 ‘bZ3 스마트 홈 에디션’은 기존 모델의 장점을 유지하면서도 최첨단 주행 보조 시스템을 대거 탑재해 상품성을 강화했다. 이번 출시는 급변하는 전기차 시장에서 토요타가 가진 경쟁력을 입증하는 중요한 승부수로 평가받는다. 단순한 라인업 확장을 넘어 사용자 편의성과 안전성을 극대화하는 데 방점을 찍었다. 라이다 탑재로 완성한 빈틈없는 안전 이번 모델의 가장 핵심적인 변화는 단연 라이다(LiDAR) 시스템의 도입이다. 차량 상단에 배치된 고성능 라이다를 포함해 총 32개의 센서가 차체 곳곳에 적용됐다. 이는 동급 경쟁 모델에서는 찾아보기 힘든 하드웨어 구성이다. 복잡한 도심 도로 환경에서도 장애물을 정밀하게 식별하고 돌발 상황에 유연하게 대처할 수 있는 능력을 확보했다. 다양한 센서가 유기적으로 데이터를 주고받으며 운전자에게 한 차원 높은 안전 경험을 제공한다. 인식 범위 역시 동급 세단 중 독보적인 수준을 자랑한다. 모멘타 5.0으로 구현한 진화된 주행 하드웨어를 뒷받침하는 소프트웨어 역시 비약적으로 발전했다. 자율주행 기술 전