신차값 63% 빠진 쉐보레 SUV, ‘790만원이면 땡큐’라는 이유
1,000만 원 이하 예산으로 첫차 구매를 고민할 때, 소형 SUV는 현실적인 선택지 중 하나다. 그중에서도 쉐보레 더 뉴 트랙스는 2019~2020년식 1.4 터보 모델이 700만 원대부터 1,000만 원 사이에서 거래되며 주목받고 있다. 실제로 2020년식 LT 코어 트림이 790만 원에 매물로 나오기도 했다. 신차 가격이 2,170만 원이었던 점을 감안하면 감가율이 약 63.6%에 달하는 셈이다. 낮아진 가격은 분명한 장점이지만, 출시된 지 시간이 흐른 중고차는 가격표 뒤에 숨겨진 차량 상태가 더 중요한 변수로 작용한다. 단순 가격 비교만으로는 좋은 차를 고르기 어려운 배경이 여기에 있다. 790만원 가격표에 담긴 의외의 상품성 후기형 1.4L 터보 엔진은 최고출력 155마력, 최대토크 24.5kgf·m를 발휘한다. 최대토크가 2,000rpm부터 나와 출퇴근이나 도심 합류, 오르막처럼 일상에서 마주치는 상황에서 필요한 힘을 충분히 확보했다. 전장 4,255mm의 차체는 도심에서 다루기 부담 없는 크기다. 복합연비는 11.4km/L로 요즘 하이브리드 차량과 비교할 수준은 아니다. 하지만 800만 원 전후로 초기 구입비를 크게 낮출 수 있다는 점이
1억 넘던 BMW X5, 반값 되자 ‘제네시스 왜 사요’ 말 나오는 이유
신차 가격이 1억 원을 넘던 BMW의 인기 SUV가 4년 만에 반값 수준으로 떨어졌다. 국산 프리미엄 SUV 신차 가격과 겹치는 구간에 들어오면서 소비자들의 관심이 쏠린다. 주인공은 2020년식 BMW X5 xDrive30d M 스포츠 모델이다. 당시 1억 600만 원에 달했던 이 차량의 현재 중고 시세는 5,000만 원대부터 시작한다. 단순히 저렴해졌다는 사실만으로 섣불리 구매를 결정하기는 이르다. 매력적인 가격표 뒤에는 주행거리, 정비 이력, 그리고 특정 부품의 컨디션이라는 변수가 숨어있다. 실제 중고차 시장에 등록된 매물을 보면 가격 차이가 뚜렷하다. 주행거리 9만 2,490km 차량은 5,150만 원에, 2만 2,762km를 달린 차량은 5,990만 원에 가격이 형성돼 있다. 주행거리가 약 7만km 차이 나는 두 매물의 가격 차는 840만 원이다. 1년에 2만km를 주행하는 운전자라면 3년 이상 더 탈 수 있는 거리를 돈으로 사는 셈이다. 하지만 이 가격 차이가 차량의 모든 가치를 대변하지는 않는다. X5 같은 고성능 수입 SUV는 주행거리 외에 살펴봐야 할 것들이 더 많다. 가격만큼 중요한 에어 서스펜션과 전자장비 상태 가격표만 보고 섣
“이게 왜 더 싸지?” 주행거리 3만km 코나, 4만km보다 20만원 저렴한 속사정
1570만원 팰리세이드, 20만km 탔는데…29만원 더 주니 ‘이게 되네’
“이 가격이면 괜찮네” 9천만 원 렉서스, 3년 만에 중고차 시세 보니
출시 3년 만에 신차 가격의 절반 가까이 떨어졌다. 9,000만 원에 육박하던 렉서스 플래그십 SUV 이야기다. 주인공은 2021년식 렉서스 RX450h 이그제큐티브 모델이다. V6 3.5L 하이브리드 엔진, 넉넉한 공간과 풍부한 옵션은 그대로지만 가격은 크게 낮아졌다. 덕분에 합리적인 가격에 프리미엄 수입 SUV를 고민하던 소비자들의 시선이 쏠린다. 하지만 단순히 가격만 보고 섣불리 결정하기엔 확인해야 할 지점이 있다. 같은 연식인데 1200만원 넘게 차이 나는 이유 2021년식 RX450h 이그제큐티브의 현재 중고 시세는 4,990만 원에서 6,190만 원 사이에 형성돼 있다. 신차 가격 8,960만 원과 비교하면 최소 2,770만 원에서 최대 3,970만 원까지 감가가 이뤄진 셈이다. 가격 차이를 만드는 핵심 변수는 주행거리다. 실제 매물을 보면 주행거리 3만 km대 차량은 6,190만 원, 9만 km 후반대 차량은 4,990만 원 수준에 올라와 있다. 약 6만 5천 km의 주행거리 차이가 1,200만 원의 가격 격차로 이어진다. 초기 구매 비용을 아끼고 싶다면 주행거리가 긴 매물을, 앞으로 탈 기간을 고려해 정비 부담을 줄이고 싶다면 주행거리가
차가 100만원인데 수리비 5000? 요즘 아빠들 갤로퍼 꽂힌 이유
1990년대 도로를 누비던 각진 SUV가 다시 주목받고 있다. 현대 갤로퍼와 쌍용 뉴코란도가 그 주인공이다. 특히 4050세대 남성들을 중심으로 30년 된 이 차들을 완벽하게 복원해 타는 흐름이 나타난다. 이 현상은 단순히 오래된 차를 싸게 구입하는 것과는 결이 다르다. 차량 구매 비용은 100만~200만원에 불과하지만, 복원에는 수천만 원이 들어간다. 경제성보다 추억과 개인의 취향이 더 중요한 판단 기준이 된 것이다. 신차와 비교하는 것 자체가 무의미한 시장이 열렸다. 차 값 100만원에 시작했다가 5000만원 쓴다 올드카 리스토어의 핵심은 배보다 배꼽이 더 커질 수 있다는 점이다. 100만원짜리 중고차를 가져와도 엔진과 하체, 프레임까지 손을 대기 시작하면 비용은 2,000만원을 훌쩍 넘어 5,000만원 이상에 이르기도 한다. 눈에 보이는 외관보다 부식된 프레임이나 노후한 엔진 같은 내부 상태가 훨씬 중요하기 때문이다. 단순한 수리가 아닌, 차를 거의 해체했다가 새로 조립하는 수준의 작업이 진행된다. 따라서 처음부터 차량 구매 비용이 아닌 복원 예산과 범위를 정하는 것이 현실적이다. 섣불리 시작했다가는 예상치 못한 지출에 당황하기 쉽다. 아빠들
쏘렌토 6인승 48% 빠진 2,080만원, 아빠들 ‘이 가격이면 고민되네’
‘패밀리카의 정석’으로 불리는 쏘렌토의 중고차 가격이 크게 움직였다. 신차 시장에서 높은 인기를 누렸던 특정 모델의 가격이 눈에 띄게 하락하면서다. 특히 4세대 쏘렌토 6인승 디젤 모델이 2천만 원 초반대 매물로 등장하며 자녀를 둔 가장들의 시선을 끌고 있다. 신차 가격 대비 거의 절반 수준으로 떨어진 가격표는 분명 매력적이다. 하지만 낮은 가격 뒤에는 높은 주행거리라는 조건이 따라붙는다. 옵션과 공간, 가격 사이에서 합리적인 지점을 찾는 과정이 중요해졌다. 신차 가격 절반, 주행거리가 만든 가격 이야기의 중심에는 2021년식 4세대 쏘렌토 2.2 디젤 2WD 시그니처 6인승 모델이 있다. 이 차량의 신차 기본 가격은 4,018만 원에 달했다. 그러나 최근 중고차 시장에서는 주행거리 12만 7,621km를 기록한 매물이 2,080만 원에, 9만 7,035km를 달린 매물은 2,199만 원에 등록됐다. 신차와 비교하면 약 48%, 최대 1,938만 원 저렴해진 셈이다. 주행거리가 약 3만km 차이 나지만 가격 차이는 119만 원에 불과하다. 이는 소비자에게 단순히 낮은 가격만 볼 것이 아니라, 차량의 관리 상태와 정비 이력을 꼼꼼히 확인해야 한다는 신
“딱 1,300만원 아끼려다…” 스포티지 1600만원 중고차, 이것만은 꼭 타보세요
“이 가격이면 살만하지” 4,270만 원 GV80 디젤, 아빠들이 다시 찾는 이유
신차 3500만원→723만원, ‘이 가격이면 고민되죠’ 아빠들 다시 본 SUV
800만 원 예산으로 온 가족이 탈 만한 SUV를 찾는 일은 쉽지 않다. 연식이 오래된 모델은 고장이 걱정되고, 신차급은 예산을 훌쩍 넘는다. 특히 아이들과 함께할 패밀리카라면 넉넉한 공간과 편의사양을 포기하기도 어렵다. 최근 이런 고민을 하는 소비자들 사이에서 한때 3500만 원을 호가했던 현대 맥스크루즈가 다시 주목받고 있다. 10년 세월 동안 가격이 700만 원대까지 떨어지면서 ‘가성비’라는 새로운 가치를 얻은 것이다. 물론 큰 감가에는 그만한 이유가 뒤따른다. 연식과 주행거리, 그리고 디젤 엔진이라는 점이 구매를 망설이게 만드는 지점이다. 신차 가격 20% 수준, 감가 뒤에 숨은 이유 맥스크루즈의 가장 큰 매력은 신차 대비 큰 폭으로 떨어진 가격이다. 2013년식 기준, 신차 가격이 약 3500만 원이었던 모델이 현재 723만~860만 원 수준에 시세를 형성하고 있다. 신차 가격의 20% 남짓한 금액이다. 이 가격으로 7인승 대형 SUV를 구매할 수 있다는 점은 분명한 장점이다. 하지만 저렴한 가격표 이면을 들여다볼 필요가 있다. 700만 원대 매물은 대부분 주행거리 15만 km를 훌쩍 넘긴 차량들이다. 단순히 저렴한 차를 찾기보다 향후
500만 원대 투싼, 연비 15.6km/L인데…‘이것’ 확인 안 하면 수리비 폭탄
신차 2300만원이 400만원? ‘이 감가 실화냐’ 초보운전자들이 찜한 SUV
“첫 차로 충분” 2300만원 SUV, 지금 380만원 된 진짜 이유
신차 4175만원이 중고 1800만원? ‘가성비 SUV’ 렉스턴 덥석 사면 큰일
“신차값 절반에 통풍시트까지?” 아빠들이 QM6 중고로 몰리는 진짜 이유
자녀가 생기거나 짐이 늘면 자연스레 SUV로 눈길이 간다. 하지만 3천만 원 중반을 훌쩍 넘는 신차 가격은 큰 부담이다. 옵션을 조금만 더해도 4천만 원에 육박하는 요즘, 실속을 따지는 소비자들이 대안을 찾기 시작했다. 이런 흐름 속에서 르노코리아의 QM6 LPe 중고 모델이 조용히 입소문을 타고 있다. 저렴한 가격과 풍부한 편의 사양, 그리고 LPG 연료의 경제성까지 갖췄다는 평가가 나온다. 신차 시장의 높은 벽 앞에서 망설였다면 충분히 매력적인 선택지다. 신차 가격 절반인데 옵션은 그대로 가격이 저렴하다고 해서 사양이 부실할 것이라는 건 선입견에 불과하다. 2022년식 QM6 2.0 LPe RE 시그니처 트림의 신차 가격은 3천만 원 중반대였지만, 현재 중고차 시장에서는 주행거리에 따라 1,700만 원대 후반에서 2,100만 원 선에 시세가 형성돼 있다. 신차 대비 40% 이상 저렴한 가격이다. 놀라운 점은 옵션 구성이다. 어댑티브 크루즈 컨트롤, 긴급제동 보조, 사각지대 경보 등 핵심 주행 보조 기능이 기본으로 탑재됐다. 여기에 앞좌석 통풍 시트와 뒷좌석 열선, 앰비언트 라이트까지 갖춰 웬만한 신차 못지않은 편의성을 자랑한다. 19인치 투톤 알
“신차 반값에 혹했는데…” 연비·세금 확인하자 한숨 나오는 팰리세이드
아이가 둘, 셋으로 늘어난 3040 가장에게 준대형 SUV는 현실적인 대안으로 꼽힌다. 하지만 5천만 원을 훌쩍 넘는 신차 가격표는 부담이다. 이런 상황에서 현대 팰리세이드 1세대 중고 모델이 다시금 주목받고 있다. 신차 대비 절반 수준까지 떨어진 가격, 3열까지 넉넉한 공간 덕분이다. 하지만 매력적인 조건 이면에는 반드시 따져봐야 할 유지비 문제가 숨어있다. 최근 2세대 완전변경 모델이 출시되면서 1세대 중고 매물 시세가 한 번 더 출렁였다. 실속을 중시하는 소비자에겐 새로운 기회의 문이 열린 셈이다. 신차 절반 가격이 만든 기회 신형 모델의 등장은 구형의 가치를 끌어내리지만, 누군가에게는 절호의 기회가 된다. 2021년식 팰리세이드 3.8 가솔린 프레스티지 트림은 주행거리 7만km 미만 기준 2천만 원대 초중반에 시세가 형성되어 있다. 신차 출시 가격이 4천만 원 초반대였던 점을 고려하면 감가율이 상당하다. 이러한 가격 하락은 완전변경 모델 출시로 구형 수요가 줄어든 영향이 크다. 하지만 차체 골격과 파워트레인의 기본기는 여전히 뛰어나다. 비슷한 크기의 수입 SUV 중고가가 여전히 수천만 원대 중반을 훌쩍 넘는다는 점을 생각하면, 당신의 선택지는
‘2,600 주고 샀는데’ 2,700 부르는 셀토스, 중고 가격에 숨은 비밀
신차 3140만원짜리가 1100만원대, 아빠들 다시 싼타페 찾는 진짜 이유
신차 시장에서 디젤 SUV가 빠르게 자취를 감추고 있다. 강화된 배출가스 규제와 친환경차 전환 흐름 속에서 대안으로 하이브리드 모델이 부상했지만, 모두를 만족시킨 것은 아니다. 디젤 엔진 특유의 힘과 연비를 그리워하는 운전자들이 적지 않다. 이러한 시장 변화는 역설적으로 일부 중고차 모델의 가치를 재조명하는 계기가 됐다. 주목할 만한 키워드는 ‘디젤 단종’, ‘중고차 시장’, 그리고 ‘가격 하락’이다. 신차로는 더 이상 만나기 어려운 조건의 차들이 합리적인 가격표를 달고 새로운 주인을 기다리는 상황이 펼쳐졌다. 신차 3천만 원짜리가 1천만 원대로 떨어진 배경 이 흐름의 중심에 현대자동차 싼타페 더 프라임 2.0 디젤 ‘밸류 플러스’ 트림이 있다. 2017년식 기준 신차 가격은 3,140만 원에 달했지만, 현재 중고차 시장에서는 1,100만 원대부터 시세가 형성된다. 감가상각이 크게 이뤄지면서 1천만 원대 예산으로 패밀리 SUV를 고민하는 이들에게 매력적인 선택지로 떠오른 것이다. 물론 주행거리에 따라 가격 편차는 크다. 주행거리 2만 km대의 매물은 1,600만 원 후반에 거래되지만, 7~8만 km 사이는 1,400만 원대 초중반으로 내려간다. 15만
“연비는 포기했다” 40대 아빠들이 단종된 기아 모하비 중고차만 찾는 진짜 이유
자동차 시장이 하이브리드와 전기차 중심으로 재편되는 가운데 기묘한 현상이 벌어지고 있다. 단종된 대형 디젤 SUV가 중고 시장에서 오히려 인기를 끄는 역주행이다. 그 중심에는 기아의 플래그십 SUV ‘모하비 더 마스터’가 있다. 사라진 줄 알았던 이 차의 인기 배경에는 세 가지 핵심 키워드가 존재한다. 바로 ‘단종’으로 인한 희소성, 견고한 ‘프레임 바디’ 구조, 그리고 강력한 ‘V6 디젤 엔진’이다. 이 조합이 특정 소비자층을 강력하게 끌어당기고 있다. 신차 시장의 트렌드와 정반대의 길을 걷는 모하비의 중고 시장 인기는 단순한 유행이 아니다. 40대 남성들을 중심으로 확고한 수요층이 형성되며, 그들만의 분명한 선택 기준이 시장을 움직이는 상황이다. 단종되자 오히려 가치가 올랐다 모하비 더 마스터의 인기 비결은 역설적으로 신차 시장에선 외면받던 요소들에 있다. V6 3.0리터 디젤 엔진이 뿜어내는 260마력, 57.1kg·m의 토크는 대형 카라반이나 트레일러를 끄는 데 최적화된 성능이다. 이는 도심형 SUV인 팰리세이드나 쏘렌토가 따라오기 힘든 영역이다. 특히 전통적인 바디 온 프레임 방식은 모하비의 정체성과 같다. 험로 주행 시 차체 비틀림을 억제
“신차 사려다 돌아섰습니다” 연비 20km 니로, 3년 된 중고차 가격 보니
2022년 출시된 2세대 기아 니로 하이브리드(SG2)가 중고차 시장에서 존재감을 키우고 있다. 신차급 컨디션을 유지하면서도 감가는 어느 정도 진행돼 합리적인 선택지로 떠올랐다. 단순히 저렴해서가 아니다. 이 차의 가치를 떠받치는 핵심 요인은 세 가지로 압축된다. 압도적인 연비, 탄탄한 가격 방어 능력, 그리고 아직 유효한 핵심 부품 보증 기간이다. 이 요소들이 어떻게 얽혀 있는지 파악하는 것이 현명한 구매의 시작점이다. 특히 2,000만 원대 초중반 예산을 가진 소비자라면 특정 트림과 주행거리에 시선을 고정할 필요가 있다. 잘못된 정보는 불필요한 지출로 이어진다. 가격 방어의 진짜 이유, 연비는 기본이다 니로 하이브리드의 인기는 높은 연료 효율에서 출발한다. 공인 연비는 물론 실주행에서도 20km/L를 넘나드는 수치는 고유가 시대에 큰 매력이다. 저속 구간에서는 전기모터가 적극 개입해 도심 주행이 잦은 운전자일수록 유류비 절감 효과를 체감하기 쉽다. 엔진과 모터가 동력을 전환하는 과정도 이질감 없이 자연스럽다는 평가가 지배적이다. 감속 시에는 회생제동 시스템이 버려지는 에너지를 회수해 배터리를 충전한다. 별도 충전 스트레스 없이 하이브리드의 장점을 누리고
“동창회 나가면 다들 부러워하죠” 단종되자 몸값 뛴 국산 대형 SUV
국산 대형 SUV 시장이 전동화와 모노코크 구조 중심으로 빠르게 재편되고 있다. 신차 전시장을 둘러봐도 프레임 바디 방식의 디젤 SUV는 이제 손에 꼽을 정도로 줄었다. 그런데 역설적인 상황이 벌어지고 있다. 특정 모델이 단종되자 오히려 중고차 시장에서 가치가 오르는 수요 역주행 현상이다. 프레임 바디 구조와 강력한 디젤 엔진이 만든 이 흐름은 특히 캠핑이나 견인을 즐기는 40대 남성 운전자들 사이에서 뚜렷하게 나타난다. 그 중심에는 기아 모하비 더 마스터가 있다. V6 3.0 디젤 엔진을 얹은 이 모델은 강화된 배출가스 규제와 브랜드의 전동화 전략 속에 2024년형을 끝으로 단종됐다. 하지만 최근 모하비 라인업 가운데 거래량 1위를 기록하며 인기를 증명했다. 이 차량의 경쟁력은 제원에서 나온다. 최고출력 260마력, 최대토크 57.1kgm을 내는 엔진에 자동 8단 변속기와 후륜 기반 사륜구동을 조합했다. 트레일러 견인과 장거리 주행을 동시에 소화할 수 있는 조합이다. 다만 복합연비는 9.3km/L 수준이라 유지비 부담은 단점으로 꼽힌다. 대체 불가능한 프레임 바디 구조가 인기 배경 경쟁 대형 SUV 대부분이 모노코크 구조로 넘어간 지금, 모하비
쏘렌토 신차 살 돈으로 이걸? 3천만 원대 GV80 등장에 아빠들 ‘웅성’
신차 시장의 분위기가 심상치 않다. 국산 대표 SUV인 쏘렌토나 싼타페 상위 트림을 계약하려던 소비자들이 중고차 시장으로 눈을 돌리는 현상이 나타나고 있다. 이들의 시선이 향하는 곳은 바로 제네시스 GV80이다. 핵심은 ‘가격 하락’과 ‘프리미엄’이라는 두 키워드로 요약된다. 출시 당시 7천만 원을 훌쩍 넘던 프리미엄 대형 SUV가 이제는 3천만 원대 매물로 등장했다. 신차급 예산으로 한 체급 위, 그것도 프리미엄 브랜드의 중고차를 소유할 기회가 열린 셈이다. 물론 연식과 주행거리가 쌓인 중고차라는 점은 분명한 사실이다. 하지만 합리적인 가격으로 프리미엄 SUV를 경험하려는 30~40대 가장들에게는 뿌리치기 힘든 대안으로 떠오르고 있다. 쏘렌토 대신 중고 GV80을 보는 이유 상황의 중심에는 2020년식 GV80 3.0 디젤 모델이 있다. 이 모델은 최근 중고차 시장에서 극적인 가격 하락을 보였다. 신차 출고가 대비 절반 이하인 3천만 원 초반대 매물이 등장하며 시장의 주목을 받기 시작했다. 주행거리에 따라 가격 편차는 크다. 중고차 플랫폼 엔카 기준으로 주행거리 10만km를 넘긴 매물은 3,150만 원 선에서 거래가 이뤄지고 있다. 반면 주행거리가
“이걸 왜 이제 와서…” 단종 모하비 중고차, 2천만 원대에 다시 찾는 이유
전동화 시대에 내연기관 대형 SUV가 자취를 감추고 있다. 이런 흐름 속에서 단종된 기아 모하비 더 마스터가 오히려 시장의 주목을 받는 역주행 현상이 나타난다. 그 배경에는 ‘국산 마지막 대형 프레임 바디 디젤 SUV’라는 희소성이 자리 잡고 있다. 여기에 특유의 주행 성능과 넓은 공간 활용성이 다시 부각되면서 중고 시장에서 가치가 재평가되는 것이다. 특히 아웃도어 활동이나 장거리 운행이 잦은 40대, 50대 남성 운전자들을 중심으로 ‘대체 불가능한 선택지’라는 인식이 퍼지고 있다. 2천만 원대 가격표가 전부가 아닌 이유 중고차 시장의 관심은 편의 사양이 개선된 2021년식 모델에 쏠린다. 주행거리 8만 km 내외의 플래티넘 및 마스터즈 트림은 2,000만 원에서 3,000만 원대에 시세가 형성되어 있다. 물론 주행거리가 2만 km 수준으로 짧고 관리 상태가 좋은 매물은 4,000만 원을 넘기기도 한다. 단순히 가격만 보고 섣불리 결정해서는 안 된다. 이 차의 진정한 가치는 운행 환경과 목적에 따라 크게 달라진다. 만약 당신이 연간 주행거리가 길고 캠핑이나 낚시 같은 레저 활동을 즐긴다면, 모하비는 합리적인 대안이 될 수 있다. 하지만 낮은 연비와 디젤 엔
‘첫 차는 어렵다’…경차는 싫고 신차는 부담된다면 바로 딱 ‘이 SUV ’
사회초년생의 첫 차 구매는 언제나 고민의 연속이다. 수천만 원에 달하는 신차는 부담스럽고, 대안으로 떠오르는 경차는 어딘가 아쉽다. 이 과정에서 중요한 기준점은 보통 세 가지로 좁혀진다. 바로 ‘가격 부담’과 ‘실용성’, 그리고 타인의 시선을 의식한 ‘디자인’이다. 최근 이 세 가지 요소를 절묘하게 충족시키는 중고 SUV 모델 하나가 사회초년생들 사이에서 현실적인 대안으로 떠오르고 있다. 신차의 감가는 피하면서도 만족도는 높일 수 있는 선택지로 주목받는 상황이다. 이 모델은 바로 기아의 소형 SUV, 셀토스다. 신차 시장에서도 꾸준한 인기를 누렸던 모델이지만, 중고 시장에서는 사회초년생을 위한 ‘첫 차’로서 새로운 가치를 인정받는 분위기다. 신차 가격 부담에 경차는 아쉬운 이유 신차 전시장에 들어서는 순간 현실의 벽과 마주한다. 가장 기본 트림을 선택해도 각종 옵션과 세금을 더하면 예산은 훌쩍 넘어간다. 예를 들어, 월 소득 300만 원대의 사회초년생이 매달 차량 할부금과 보험료, 유류비 등 유지비로 100만 원 가까이 지출하는 것은 현실적으로 불가능에 가깝다. 그래서 경차로 눈을 돌리지만, 이내 아쉬움이 남는다. 출퇴근용으로는 충분할지 몰라도 주말에 친구나
피규어에 1억 태우더니… 5월의 아빠 심형탁이 선택한 의외의 가족용 SUV
겨울방학 막바지 가족여행은 이걸로… 1천만원이면 충분한 럭셔리 대형 SUV
최근 캠핑과 차박 등 아웃도어 활동이 인기를 끌면서 7인승 이상 대형 SUV를 찾는 수요가 꾸준하다. 하지만 5천만 원을 훌쩍 넘는 신차 가격은 다자녀 가구나 사회초년생에게 상당한 부담으로 다가온다. 이러한 상황 속에서 1천만 원대 예산으로 구매 가능한 국산 대형 SUV가 중고차 시장에서 다시금 주목받고 있다. 그 주인공은 바로 쌍용자동차의 G4 렉스턴이다. 천만 원대로 만나는 대형 SUV 국내 중고차 플랫폼에는 최근 매력적인 가격의 G4 렉스턴 매물이 속속 등장하고 있다. 대표적으로 2018년형 4WD 프라임 트림 모델이 960만 원에 등록돼 눈길을 끈다. 주행거리는 약 11만 km이며, 후드와 프런트 펜더 등에 교체 이력이 있는 사고 차량이다. 구조적 손상 이력이 있어 가격이 저렴하지만, 꼼꼼한 확인이 필요하다. 사고 이력이 부담스럽다면 무사고 매물도 좋은 대안이다. 1인 신조에 주행거리 10만 km 미만인 2WD 럭셔리 트림 모델이 1,450만 원대에 거래되고 있다. 신차 가격이 4천만 원대였던 점을 감안하면 상당한 가격 하락이 이뤄진 셈이다. 이는 합리적인 가격으로 대형 SUV를 소유하고 싶은 소비자에게 매력적인 선택지로 평가된다. 팰리세이드와는
경차는 이제 옛말… 1600만원에 연비 20km 넘는 ‘이 SUV’
“팰리세이드보다 700만원 싸다”… 여름 휴가철 앞두고 아빠들 몰리는 ‘이 SUV’
“40만km도 거뜬해요”… 국산차 오너들 갈아타게 만든 ‘이 차’
최근 몇 년 사이 국산 중형 SUV의 가격이 천정부지로 치솟으면서 신차 구매에 부담을 느끼는 소비자들이 늘고 있다. 한정된 예산 속에서 선택의 폭은 좁아지고, 소비자들의 시선은 자연스레 ‘가성비’와 ‘내구성’이 검증된 중고차 시장으로 향하고 있다. 이러한 흐름 속에서 혼다의 CR-V가 다시 한번 주목받고 있다. 특정 연식에 국한되지 않고 중고차 시장 검색 상위권을 꾸준히 유지하는 현상은 CR-V가 단순히 저렴해서가 아니라, 오랜 기간 쌓아온 사용자들의 신뢰를 바탕으로 그 가치를 재조명받고 있음을 방증한다. 변화하는 소비 트렌드에 맞춰 실속 있는 대안으로 떠오른 셈이다. 고장 걱정 없는 압도적 내구성 혼다 CR-V가 다시 소환된 가장 큰 이유는 ‘믿고 탈 수 있는 차’라는 강력한 인식 때문이다. 실제로 온라인 커뮤니티나 정비업계에서는 “관리만 잘하면 40만km 이상도 문제없이 주행할 수 있다”는 평가가 심심치 않게 나온다. 이는 혼다의 탄탄한 기본기와 내구성 덕분이다. 특히 파워트레인의 신뢰성과 정비 용이성은 CR-V의 핵심 경쟁력으로 꼽힌다. 수입차임에도 불구하고 일반 카센터에서 소모품 교환과 기본적인 점검이 수월하다는 점은 유지비에 민감한 국내 소