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무쏘보다 21cm 짧은데 뒷자리는 동급 최대…‘이 차 뭐지?’

르노가 남미 시장을 겨냥한 신형 픽업트럭 ‘나이아가라’를 공개했다. 국산 픽업인 KGM 무쏘나 출시를 앞둔 기아 타스만보다 작은 차체를 가졌다. 이 때문에 초기 반응은 미적지근했다. 하지만 제원이 공개되자 분위기가 바뀌었다. 작은 크기 뒤에 숨겨진 의외의 공간과 사양이 드러났기 때문이다. 특히 실내 공간과 편의 장비에서 기존 픽업트럭의 상식을 뒤엎는 수치가 나왔다. 차체는 작아도 적재 능력은 달랐다 나이아가라의 전장은 4,940mm로, KGM 무쏘 스탠다드 데크(5,150mm)보다 210mm 짧다. 기아 타스만(5,410mm)과 비교하면 차이가 더 벌어진다. 하지만 적재 능력은 만만치 않다. 적재함 용량은 938L로 무쏘(1,011L)보다 작지만, 최대 적재중량은 654kg으로 오히려 254kg 더 무겁게 실을 수 있다. 동급에서 유일하게 적용된 롤업 방식 적재함 덮개도 실용성을 더하는 부분이다. 뒷자리 넓이가 이 픽업의 진짜 무기다 실내는 나이아가라의 핵심 경쟁력을 보여준다. 2열 무릎 공간은 200mm로 동급 최대 수준을 확보했다. 픽업트럭의 단점으로 꼽히던 좁은 뒷자리를 정면으로 겨냥한 설계다. 여기에 등받이가 25도까지 젖혀져 장거리 이동 편의성도 높

“주유소 갈 일 없겠네” 휘발유 없이 125km 가는 볼보 XC60 등장

볼보의 대표 베스트셀러 XC60이 새로운 모습으로 돌아온다. 현행 모델 출시 후 10년 가까이 흘렀지만 여전히 탄탄한 인기를 누리는 XC60이 2028년형 페이스리프트 모델을 공개했다. 이번 신형은 단순한 연식 변경 수준을 넘어선다. 외관 디자인부터 파워트레인 효율성, 실내 인공지능(AI) 기술까지 핵심적인 부분에서 큰 폭의 변화를 담았다. 특히 전기 모드 주행 가능 거리가 획기적으로 늘어난 점이 시장의 주목을 받고 있다. A필러 앞쪽 부품을 모두 교체한 배경 전면부 인상은 언뜻 보기에 기존과 비슷하지만, 사실상 A필러 앞쪽의 모든 외장 부품을 새로 설계했다. 엔진 후드와 펜더, 범퍼 전체를 다듬어 한층 날렵하고 현대적인 인상을 구현했다. 라디에이터 그릴 폭은 줄이고 내부 패턴을 정돈했다. 볼보의 상징인 ‘토르의 망치’ 주간주행등(DRL)은 더 입체적으로 변했다. 기존에는 램프 커버 내부에 위치했지만, 신형에서는 렌즈 겉면에 정교하게 조각된 듯한 그래픽으로 진화했다. 야간 주행 시 맞은편 차량의 눈부심을 줄이는 매트릭스 LED 헤드라이트도 새롭게 적용됐다. 후면부 역시 리어 램프 그래픽과 범퍼 하단부를 깔끔하게 마감해 볼보 특유의 차분한 고급스러움을

“테슬라 말고 이거” 아빠들 주목, 584km 가는 볼보 신형 SUV

볼보의 소형 SUV 라인업인 40 시리즈가 동시에 상품성 개선에 나섰다. 이번 변화는 단순히 램프나 범퍼를 다듬는 수준을 넘어, 운전자가 매일 사용하는 안전 센서와 인포테인먼트 시스템의 근본적인 혁신에 초점을 맞췄다. 내연기관 모델인 XC40을 비롯해 순수 전기차 EX40, EC40까지 세 모델이 한꺼번에 업데이트되면서 기술적 기반을 공유한다. 특히 차량의 ‘눈’ 역할을 하는 센서 플랫폼과 구글의 최신 인공지능(AI) 기술이 더해져, 기존과는 다른 주행 경험을 예고하고 있다. 생산은 2026년 가을 후반으로 예정됐다. 운전자 체감 큰 변화는 안전 기능에서 시작된다 이번 업데이트의 핵심은 전방·코너 레이더와 카메라, 후방 코너 레이더, 12개의 초음파 센서를 통합한 새로운 안전 센서 플랫폼이다. 기존보다 차량 주변을 감지하는 범위가 넓어지고 정밀도 또한 높아졌다. 단순 경고에 그치지 않고 차량이 직접 개입하는 기능이 추가된 점이 특징이다. 자동 비상 조향 및 제동 기능이 적용돼 충돌 위험을 더욱 적극적으로 회피한다. 문을 열 때 다가오는 자전거 나 다른 차량을 감지해 알려주는 ‘도어 열림 경고’도 포함됐다. 가족용 SUV를 고를 때 안전과 운전 보조

“10분 충전에 270km” 볼보 신형 SUV, 테슬라 잡을 ‘AI 비서’ 품었다

볼보가 전기차 시장의 판도를 바꿀 새로운 모델을 준비 중이다. 단순한 주행거리 경쟁을 넘어, 자동차의 ‘지능’을 한 단계 끌어올리는 데 집중했다. 핵심은 구글의 생성형 AI와 엔비디아, 퀄컴의 최신 기술이다. 이는 운전자가 차량과 소통하는 방식을 근본적으로 바꿀 잠재력을 지녔다. 볼보의 칼날은 명확한 상대를 향한다. 바로 글로벌 전기차 시장의 강자, 테슬라 모델 Y다. 테슬라 모델 Y를 정조준한 이유 경쟁의 첫 번째 무기는 압도적인 성능이다. 볼보의 신형 전기 SUV, EX60은 1회 충전 시 640km의 주행거리를 목표로 한다. 이는 현재 시장의 기준점인 테슬라 모델 Y 롱레인지 모델과 비슷하거나 소폭 우위에 있는 수치다. 충전 속도에서도 자신감을 보인다. 400kW급 초급속 충전을 지원해 단 10분 만에 270km를 달릴 전력을 확보한다. 바쁜 출근길이나 장거리 여행 중 충전 스트레스를 크게 줄일 수 있는 대목이다. 실용성에서도 차별점을 뒀다. 5인승인 모델 Y와 달리 7인승 옵션을 계획해 가족용 SUV 수요까지 정조준한다. 자동차와 일상 언어로 대화하는 시대가 열렸다 EX60의 가장 큰 혁신은 지능형 시스템에 있다. 구글의 생성형 AI

“집 전기료 이걸로 내도 돼?” 500km 달리는 르노 신차, V2G 기능 봤더니

봄나들이 충전 걱정 끝내려나… 810km 달리는 볼보의 신형 전기 SUV

따스한 4월의 주말 나들이… 말귀 다 알아듣는 볼보 신형 전기 SUV 온다

“이젠 평범한 몸이라 생각했는데”… 12년 만에 발레리나로 변신한 김연아

테슬라만 되는 줄 알았는데… 3월, 볼보 오너들 웃음꽃 핀 이유

꽃샘추위도 잊게 할 주행거리… 810km 달리는 AI 전기 SUV 등장

운전이 이렇게 쉬워지다니… 볼보가 선보일 인공지능 전기차

어댑터 없이 테슬라 슈퍼차저 그대로 쓴다… AI 비서까지 탑재한 볼보 EX60

전기차 시장의 판도를 바꿀 새로운 강자가 등장을 예고했다. 그동안 전기차 구매의 가장 큰 장벽으로 꼽혔던 주행거리와 충전 인프라 문제를 한 번에 해결한 모델이 드디어 모습을 드러낸 것이다. 지난 2026년 1월 21일(현지시간) 스웨덴에서 세계 최초로 공개된 볼보의 차세대 중형 SUV, EX60이 그 주인공이다. 볼보 EX60의 등장은 단순한 신차 출시 이상의 의미를 가진다. 테슬라가 구축해온 독점적인 충전 생태계에 정면으로 도전하며, 전기차 시장의 권력 구도를 재편할 강력한 ‘게임 체인저’로 평가받는다. 충전 걱정 없는 810km 주행거리 가장 주목받는 부분은 단연 압도적인 주행 성능이다. 볼보의 차세대 전기차 전용 플랫폼인 SPA3를 기반으로 탄생한 EX60은 사륜구동 모델 기준, 1회 완전 충전으로 무려 810km(WLTP 기준)를 달린다. 국내 도로 상황을 고려해도 서울과 부산을 왕복하고도 여유가 있는 거리로, 사실상 ‘주행거리 불안’이라는 단어를 무색하게 만든다. 충전 기술 역시 혁신적이다. 최대 400kW급 초고속 충전을 지원해 단 10분 충전만으로 약 340km를 주행할 수 있다. 특히 놀라운 점은 테슬라의 충전 규격인 NACS(북미 충전 표

소름 돋는 제미나이 경험담…AI가 과몰입 ‘나 대신 행동했다’

“짝사랑 이야기를 털어놨을 뿐인데, 상대에게 문자를 보내려 했다.” 최근 구글의 인공지능(AI) 서비스 ‘제미나이(Gemini)’를 둘러싼 이용자 경험담이 온라인을 중심으로 빠르게 확산되고 있다. AI가 사용자의 의도와 다르게 문자 메시지를 작성·발송하거나, 실제 행동으로 옮기려 했다는 주장이다. 생성형 AI가 단순한 대화 도구를 넘어 ‘행동하는 에이전트’로 진화하는 과정에서 통제와 보안의 경계가 흐려지고 있다는 우려가 커지고 있다. ■ 멋대로 전송된 문자…AI가 실제 행동으로 나섰다 논란은 한 이용자가 온라인 커뮤니티에 올린 글에서 시작됐다. 해당 이용자는 제미나이와 ‘가상의 중국 밀입국 상황’을 주제로 대화를 나누던 중, AI가 대화 내용을 ‘밀입국 선언문’ 형태로 정리해 실제 지인에게 문자 메시지를 보냈다고 주장했다. 그는 “제미나이가 갑자기 선언문을 발송하겠다고 하길래 왜 보내냐고 물었는데, 곧바로 문자가 전송됐다”고 설명했다. 새벽 시간대에, 친분이 깊지 않은 지인에게 문자가 발송돼 당황스러웠다는 것이다. 이후 비슷한 사례가 잇따라 공유됐다. 안드로이드 스마트폰 이용자들 사이에서는 “제미나이에게 짝사랑 상담을 하면 상대에게 문자를 보내려 한다”,

“테슬라 독주 막으러 왔다”… 말귀 알아듣는 ‘볼보의 신형 전기차’

AI도 결국 돈 문제…챗GPT 광고 도입 고려, 애플은 제미나이 선택

생성형 인공지능(AI) 시장이 빠른 속도로 재편되고 있다. 챗GPT로 대표되는 범용 AI 모델이 대중화를 이끌었지만, 막대한 인프라 비용과 불확실한 수익 구조가 동시에 부각되며 주요 기업들은 전략 수정에 나서고 있다. 오픈AI의 사업 모델 전환과 애플의 AI 노선 변화는 기술 경쟁을 넘어 ‘지속 가능성’을 둘러싼 시장의 변화를 단적으로 보여준다. ■ 오픈AI, 광고형 요금제 모색…수익 모델 전환의 기로에 서다 AI 혁명의 선두주자로 평가받아온 오픈AI는 최근 재무적 부담이라는 현실적인 한계에 직면했다. 생성형 AI 이용자는 급증했지만, 다수의 사용자가 무료 서비스에 머물러 있어 수익 확대에는 제약이 따르고 있다. 반면 고성능 모델을 유지·고도화하기 위한 데이터센터 구축과 연산 비용은 계속 늘어나고 있다. 업계에서는 기존의 구독 중심 수익 구조만으로는 이러한 비용을 장기간 감당하기 어렵다는 지적이 잇따른다. 이에 따라 오픈AI는 범용 챗봇 중심 전략에서 벗어나 산업 특화 AI 로 방향을 선회하고 있다. 에너지, 금융, 신약 개발 등 고부가가치 분야에 특화한 이른바 ‘버티컬 AI’를 통해, AI가 창출한 성과 자체를 수익으로 연결하겠다는 구상이다. 특히 신