기사로 이동 - “이게 국산차?” 제네시스 GV90, 극장 스크린에 500마력 성능 공개

“이게 국산차?” 제네시스 GV90, 극장 스크린에 500마력 성능 공개

제네시스가 글로벌 프리미엄 자동차 시장을 뒤흔들 두 개의 카드를 동시에 꺼내 들었다. 브랜드의 정점에 설 새로운 ‘플래그십’ 전기 SUV와, 운전의 즐거움을 극대화할 ‘고성능’ 라인업이 그 주인공이다. 이번 전략은 제네시스의 ‘전동화’ 시대 비전을 명확히 보여준다. 단순히 라인업을 확장하는 수준을 넘어, 럭셔리와 퍼포먼스 양쪽 시장을 모두 공략하겠다는 의지가 담겼다. 해외 언론과 시장 전문가들은 제네시스의 행보에 주목하고 있다. 플래그십 GV90, 극장 스크린에 500마력 담았다 제네시스의 새로운 플래그십 전기 SUV ‘GV90’은 그 시작을 알리는 모델이다. 현대차그룹의 차세대 전기차 전용 플랫폼 ‘EM’을 기반으로 개발된 첫 차량으로, 압도적인 크기와 성능을 예고했다. 현대 아이오닉 9보다 큰 차체에 110kWh에 달하는 대용량 배터리를 탑재한다. 듀얼 모터 시스템은 합산 출력 500마력을 가뿐히 넘길 것으로 보인다. 실내는 단순한 이동 공간을 넘어선다. 대형 ‘극장형 스크린’과 최고급 소재로 마감되며, 기본 3열 6인승과 함께 2열 독립 시트가 적용된 4인승 모델도 준비된다. 특히 4인승 플래그십 모델에는 문이 양쪽으로 활짝 열리는 ‘코치 도어
기사로 이동 - 부산모빌리티쇼, 아반떼 신형보다 제네시스 ‘이 차’에 줄 섰다

부산모빌리티쇼, 아반떼 신형보다 제네시스 ‘이 차’에 줄 섰다

부산 벡스코에서 막을 올린 ‘2026 부산모빌리티쇼’가 국내 자동차 시장의 지각 변동을 예고하고 있다. 현대자동차그룹은 이번 행사를 통해 AI 기술, 고성능 라인업, 그리고 미래 모빌리티라는 세 가지 핵심 키워드를 전면에 내세웠다. 역대급 신차 공세 속에서 관람객들의 시선이 어디로 향할지, 보이지 않는 경쟁이 이미 시작됐다. AI 품은 8세대 아반떼, 대중의 기대를 한 몸에 받다 현대차 부스에서 가장 먼저 눈길을 끄는 모델은 단연 ‘디 올 뉴 아반떼(CN8)’다. 8세대 완전 변경 모델로 돌아온 신형 아반떼는 현대차의 디자인 상징인 심리스 호라이즌 램프를 적용해 미래지향적인 인상을 완성했다. 준중형 세단의 틀을 깨는 고급스러운 비율 역시 특징이다. 이번 아반떼의 핵심은 소프트웨어의 진화다. 생성형 AI 에이전트 ‘글레오 AI’와 최신 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’가 탑재돼 단순한 이동수단을 넘어 스마트 디바이스로 거듭났다. 전시장에 마련된 3대의 차량을 통해 관람객들은 한층 진화한 AI 기술을 직접 체험할 수 있다. 기아의 변신, 상용차와 패밀리카 경계를 허물다 같은 시각 기아는 목적 기반 모빌리티(PBV)라는 새로운 카드를 꺼내 들었다
기사로 이동 - 르망 24시 뒤흔든 제네시스, 양산 포기한 역대급 콘셉트카 정체

르망 24시 뒤흔든 제네시스, 양산 포기한 역대급 콘셉트카 정체

제네시스가 프랑스에서 칼을 빼 들었다. 럭셔리 세단과 SUV로 쌓아온 이미지를 벗고 순수 레이싱 머신을 선보인 것이다. 세계 3대 내구 레이스로 꼽히는 르망 24시간 현장에서 공개된 ‘마그마 GT3 콘셉트’는 제네시스의 새로운 야망을 담고 있다. 이 콘셉트카는 모터스포츠 기술, 엄격한 GT3 규정, 그리고 기존의 럭셔리 감성을 어떻게 버무려냈을까. 브랜드의 방향성을 두고 해석이 분분하다. 양산은 없는데 왜 GT3 규정까지 지켰을까 단순한 전시용 쇼카가 아니다. 마그마 GT3 콘셉트는 이름에서 알 수 있듯 국제 모터스포츠의 GT3 클래스 규정을 철저히 반영해 설계됐다. 이는 양산 계획이 없음에도 불구하고 실제 레이스 환경에 대응할 수 있는 기술적 완성도를 목표로 삼았다는 의미다. 거대한 프런트 스플리터와 고정식 리어 윙은 공기역학 성능을 극대화하기 위한 장치다. 차체 곳곳에 배치된 흡·배기 덕트는 고성능 엔진의 냉각과 열 관리를 위한 기능적 요소다. 장식은 최소화하고 기능에 집중했다. 제네시스는 이를 통해 모터스포츠에서 축적한 기술을 향후 고성능 양산차 개발에 적용하겠다는 청사진을 제시했다. 레이싱카 실내에 기계식 시계 감성을 담은 이유 성능만
기사로 이동 - 제네시스, 페라리 잡으러 르망에 띄운 3억대 국산 슈퍼카 정체

제네시스, 페라리 잡으러 르망에 띄운 3억대 국산 슈퍼카 정체

제네시스가 세계 3대 내구레이스로 꼽히는 ‘르망 24시’ 현장에서 파격적인 카드를 꺼내 들었다. 단순한 신차 발표가 아니었다. 브랜드의 미래를 건 중대 발표였다. 이 모든 것의 중심에는 ‘마그마’, ‘르망’, 그리고 ‘고성능’이라는 세 가지 키워드가 자리한다. 과연 제네시스는 무엇을 통해 글로벌 고성능차 시장에 출사표를 던진 것일까. 이번 발표의 핵심은 제네시스의 고성능 브랜드 ‘마그마’의 구체적인 비전이다. 제네시스는 르망 현장에서 두 대의 콘셉트카를 세계 최초로 공개하며 이목을 집중시켰다. 하나는 양산형 럭셔리 GT카를 지향하는 ‘마그마 GT 콘셉트’, 다른 하나는 순수 레이스카인 ‘마그마 GT3 콘셉트’다. 르망 무대에서 드러난 제네시스의 진짜 야망 세계적인 모터스포츠 무대에서 두 차량을 동시에 공개한 것은 단순한 과시가 아니다. 이는 도로와 서킷 양쪽에서 모두 최고의 성능을 추구하겠다는 제네시스의 강력한 의지를 보여준다. 특히 ‘마그마 GT 콘셉트’는 브랜드의 디자인 철학인 ‘역동적인 우아함’을 바탕으로 럭셔리 그랜드 투어러의 새로운 기준을 제시했다. 2인승으로 설계된 실내는 철저히 운전자 중심으로 구성됐다. 가장 눈에 띄는 부분은 디지털 요
기사로 이동 - 예상가 1억 5천…제네시스 마그마, 드디어 AMG 잡으러 왔다

예상가 1억 5천…제네시스 마그마, 드디어 AMG 잡으러 왔다

제네시스가 미국 뉴욕에서 거대한 포탄을 쏘아 올렸다. 메르세데스-AMG, BMW M 등 독일 고성능 브랜드가 장악한 시장에 정면으로 출사표를 던진 것이다. 그 중심에는 ‘마그마(Magma)’라는 이름이 있다. 단순한 신차 공개를 넘어, 브랜드의 미래를 건 거대한 청사진의 시작이다. 과연 제네시스는 수십 년간 쌓아 올린 독일 브랜드의 아성을 무너뜨릴 수 있을까? 이번 발표의 핵심은 고성능 브랜드로서 ‘마그마 프로그램’의 공식 출범이다. 기존 차량의 성능을 일부 개선하는 수준이 아닌, 디자인과 성능 모든 면에서 한계에 도전하는 기술적 역량을 과시하는 무대다. 용암처럼 뜨거운 마그마, 단순한 색상이 아니었다 사실 ‘마그마’는 이전부터 제네시스의 강렬한 오렌지색 외장 컬러 이름으로 익숙했다. 하지만 이제 그 의미는 완전히 달라졌다. 마그마는 제네시스의 최상위 고성능 모델에만 부여되는 새로운 이름이 됐다. 뜨거운 용암처럼 기술적 잠재력을 분출하겠다는 의지가 담겼다. 제네시스는 이번 행사에서 GV60 마그마 콘셉트, G80 마그마 스페셜, GV80 쿠페 콘셉트, X 그란 베를리네타 콘셉트 등 마그마 라인업을 대거 공개했다. 특히 GV60 마그마는 제네시스 최초의

기사로 이동 - 따스한 봄날 심장이 두근거리네… 제로백 3.4초 기록한 제네시스

따스한 봄날 심장이 두근거리네… 제로백 3.4초 기록한 제네시스

전기차는 조용하고 빠르지만, 어딘가 모르게 심심하다는 편견이 존재한다. 매끄러운 가속감은 인상적이지만, 내연기관 특유의 감성적인 울림이 부족하다는 지적이다. 제네시스가 바로 이 지점에 도전장을 던졌다. 고성능 라인업 ‘마그마’의 첫 주자, GV60 마그마가 그 주인공이다. 단순히 힘만 키운 전기차가 아니다. GV60 마그마는 강력한 성능, 내연기관을 닮은 주행 감각, 그리고 일상과 트랙을 아우르는 범용성을 통해 고성능 전기차의 새로운 기준을 제시한다. 과연 이 차는 운전의 재미를 추구하는 이들의 마음을 사로잡을 수 있을까. 내연기관의 감성을 이식하다 GV60 마그마의 핵심은 ‘감성’이다. 제네시스는 전기차의 단조로운 주행 경험을 극복하기 위해 내연기관 고성능차의 느낌을 구현하는 데 집중했다. 가상 기어 변속 시스템(VGS)이 대표적이다. 가속 시 실제 변속기와 유사한 충격과 사운드를 만들어 운전의 몰입감을 극대화한다. 전기 모터의 회전 질감을 제어해 마치 엔진 회전수가 오르내리는 듯한 느낌을 연출하는 것이다. 이는 단순히 스피커로 소리만 내는 수준을 넘어선다. 가속 페달 조작에 따라 즉각적으로 반응하는 모터와 변속 충격이 어우러져, 운전자는 차와 한
기사로 이동 - 압도적 성능이지만 가격은 글쎄… 1억짜리 제네시스의 도발

압도적 성능이지만 가격은 글쎄… 1억짜리 제네시스의 도발

제네시스가 고성능 전기차 시장에 야심 찬 출사표를 던졌다. 브랜드 최초의 고성능 양산 모델, ‘GV60 마그마’가 그 주인공이다. 공개 직후 강렬한 디자인과 압도적인 성능으로 호평을 받고 있지만, 1억 원에 육박하는 가격표는 소비자들 사이에서 뜨거운 감자로 떠올랐다. 제네시스의 야심작, 마그마를 입다 GV60 마그마는 단순한 파생 모델이 아니다. 이는 제네시스가 BMW의 ‘M’, 메르세데스-벤츠의 ‘AMG’와 같이 고성능 브랜드를 지향하는 ‘마그마’ 프로그램의 첫 번째 결과물이다. 기존 GV60의 디자인을 기반으로, 용암을 연상시키는 강렬한 주황색 전용 컬러와 공기역학 성능을 극대화한 범퍼, 리어 윙 등을 적용해 차별화를 꾀했다. 실내 역시 스포츠 버킷 시트와 고급 소재를 아낌없이 사용해 프리미엄 고성능 감성을 완성했다. 심장을 뛰게 하는 성능, 그러나 발목 잡는 가격 성능은 타협이 없다. GV60 마그마는 기존 모델 대비 섀시를 보강하고 출력을 대폭 끌어올려 차원이 다른 주행 경험을 제공한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 3초대에 불과할 것으로 예상되며, 이는 국산 전기차 중 최고 수준이다. 하지만 문제는 가격이다. 업계에서는 G
기사로 이동 - 엔진을 가운데 품었다… 제네시스가 10년 갈고 닦은 ‘비밀 병기’

엔진을 가운데 품었다… 제네시스가 10년 갈고 닦은 ‘비밀 병기’

대한민국 대표 럭셔리 브랜드 제네시스가 브랜드의 미래를 건 과감한 도전을 시작했다. 단순한 고급 세단을 넘어, 세계적인 고성능차 시장에 출사표를 던지는 본격적인 ‘국산 스포츠카’의 실체를 공개한 것이다. 프랑스 폴 리카르 서킷에서 베일을 벗은 ‘제네시스 마그마 GT 콘셉트’는 국내 자동차 산업의 새로운 이정표가 될 모델로 평가받는다. 고성능 브랜드 마그마의 정점 ‘마그마 GT 콘셉트’는 제네시스가 추진하는 고성능 프로그램 ‘마그마’의 정점에 위치한다. 메르세데스-벤츠의 AMG, BMW의 M처럼 제네시스만의 독자적인 고성능 서브 브랜드를 구축하겠다는 장기적인 비전의 신호탄이다. 제네시스는 브랜드 독립 10주년을 기점으로 이 모델을 공개하며, 향후 GT 카테고리 레이싱 진출 가능성까지 공식화했다. 이는 럭셔리 시장에서의 성공을 발판 삼아, 이제는 기술력의 각축장인 모터스포츠 무대에서 진검승부를 펼치겠다는 선언으로 풀이된다. 이미 양산을 예고한 GV60 마그마, G80 마그마 스페셜 등이 일상에서의 고성능을 지향한다면, GT 콘셉트는 오직 서킷 위에서의 압도적인 퍼포먼스를 목표로 한다. 엔진을 중앙에 품은 미드십 구조 디자인과 설계에서 가장 주목할 부분은 국
기사로 이동 - 3.4초 만에 시속 100km 돌파, 제네시스가 작정하고 만든 ‘이 차’

3.4초 만에 시속 100km 돌파, 제네시스가 작정하고 만든 ‘이 차’

드디어 올 것이 왔다. 제네시스 GV60 마그마가 포르쉐와 테슬라가 양분하던 고성능 전기 SUV 시장에 650마력이라는 강력한 심장을 품고 출사표를 던졌다. 스웨덴의 설원부터 미국의 사막까지, 전 세계 극한의 환경을 모두 정복하고 돌아온 이 ‘오렌지색 괴물’의 등장은 시장의 지각변동을 예고하고 있다. 이름하여 ‘마그마’, AMG와 M을 정조준하다 ‘마그마(Magma)’는 단순히 GV60의 특별 에디션 이름이 아니다. 이는 메르세데스의 ‘AMG’, BMW의 ‘M’처럼 제네시스가 10주년을 맞아 야심 차게 출범하는 고성능 디비전의 공식 명칭이다. GV60을 시작으로 향후 G80, GV80 등 제네시스의 주력 라인업 전체에 뜨거운 용암 같은 성능을 더한 ‘마그마’ 버전이 추가될 예정이다. 럭셔리 브랜드로 자리매김한 제네시스가 이제는 ‘고성능’이라는 새로운 영역까지 정복하겠다는 담대한 선언이다. 3.4초의 전율, 포르쉐와 어깨를 나란히 하다 GV60 마그마의 심장은 이미 세계 최고의 고성능 전기차로 평가받는 아이오닉 5 N의 파워트레인을 공유한다. 84kWh 용량의 4세대 배터리와 전후륜 듀얼 모터의 조합은 부스트 모드 사용 시 최고출력 650마력(PS), 최대토크