기사로 이동 - 정의선·이재용이 젠슨 황 만난 진짜 이유, 9조원짜리 그림 나왔다

정의선·이재용이 젠슨 황 만난 진짜 이유, 9조원짜리 그림 나왔다

정의선 현대자동차그룹 회장과 이재용 삼성전자 회장이 젠슨 황 엔비디아 CEO를 잇달아 만나면서 한국 산업계에 거대한 변화가 예고됐다. 단순한 기술 협력을 넘어, 한국의 미래 산업 지도를 다시 그리는 움직임이 포착된 것이다. 이번 연쇄 회동의 핵심은 자율주행 기술 고도화, 차세대 AI 반도체 공급망 확보, 그리고 두 산업을 묶는 거대 생태계 구축에 있다. 실리콘밸리에서 공개된 사진 한 장이 모든 논의의 구체적인 방향을 암시하고 있다. 정의선 회장이 제네시스 모형을 들고 웃은 배경 미국 캘리포니아주 산타클라라 엔비디아 본사에서 정의선 회장과 젠슨 황 CEO가 제네시스 마그마 차량 모형을 들고 함께 섰다. 이는 지난달 젠슨 황 CEO의 서울 양재동 현대차그룹 본사 방문에 이은 후속 회동으로, 양측의 협력이 구체적인 실행 단계로 접어들었음을 보여준다. 두 사람의 논의는 현대차가 추진하는 소프트웨어 중심 자동차(SDV) 전환에 엔비디아의 기술을 어떻게 심을지에 집중됐다. 단순히 자율주행 기술을 넘어 로보틱스, 제조 공정의 인공지능(AI)까지 협력 범위가 넓어지면서 실질적인 사업 추진과 기술 적용 방안을 논의한 것으로 전해진다. 9조원 투입되는 새만금, 엔비디아의

기사로 이동 - “현대차 시간 왔다” 젠슨 황, 새만금 콕 찍어 ‘AI 밸리’ 투자 선언

“현대차 시간 왔다” 젠슨 황, 새만금 콕 찍어 ‘AI 밸리’ 투자 선언

“지금은 현대차의 시간입니다.” 인공지능(AI) 반도체 시장의 절대 강자, 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 현대차그룹 양재사옥에서 던진 말이다. 그의 깜짝 방문은 단순한 만남을 넘어섰다. AI와 로보틱스, 그리고 새만금이라는 세 가지 키워드를 중심으로 거대한 협력의 서막이 올랐다. 과연 정의선 현대차그룹 회장과 젠슨 황 CEO는 어떤 미래를 그리고 있는 것일까. 8일 서울 서초구 현대차그룹 양재사옥 로비는 이례적인 열기로 가득 찼다. 젠슨 황 CEO가 모습을 드러내자 직원들의 환호가 터져 나왔다. 당초 15분으로 예정됐던 그의 방문은 직원들과의 즉석 소통이 이어지면서 30분을 훌쩍 넘겼다. 일부 직원들은 사인을 받거나 기념사진을 찍으며 ‘AI 시대의 록스타’를 향한 뜨거운 관심을 보였다. 이는 전날 오찬에 이은 정의선 회장과의 두 번째 만남이었다. 이틀에 걸친 두 거물의 회동은 단순한 친목 다지기가 아니었다. 미래 산업의 지형을 바꿀 구체적인 논의가 오갔다는 분석이 지배적이다. 왜 젠슨 황은 새만금을 주목했나 두 사람의 대화에서 가장 핵심적인 장소는 바로 ‘새만금’이었다. 정의선 회장은 현대차그룹이 추진 중인 새만금 투자 계획을 설명하며 엔비
기사로 이동 - 추운 겨울, 더는 위험 속으로… 800도 불길 뚫는 현대차의 특수 로봇

추운 겨울, 더는 위험 속으로… 800도 불길 뚫는 현대차의 특수 로봇

추운 겨울, 화마와 사투를 벌이는 소방관들의 안전에 청신호가 켜졌다. 현대자동차그룹이 고위험 화재 현장에 사람 대신 투입될 무인소방로봇을 전격 공개하고 소방청에 기증했다. 이 로봇은 단순한 장비를 넘어, **고열 환경 극복**, **원격 정밀 제어**, **험지 주행 능력**이라는 세 가지 핵심 기술을 통해 소방관의 안전을 획기적으로 개선할 것으로 보인다. 과연 어떤 기술이 800도에 달하는 불길 속에서도 임무 수행을 가능하게 할까. 경기도 남양주 수도권119특수구조대에서 열린 기증식에는 정의선 현대차그룹 회장이 직접 참석해 이번 프로젝트에 대한 그룹의 의지를 드러냈다. 이날 공개된 무인소방로봇 4대는 향후 소방관의 접근이 어려운 재난 현장 최전선에 투입될 예정이다. 800도 고열도 견디는 첨단 기술의 집약체 이번에 기증된 무인소방로봇의 기반은 현대로템이 독자 개발한 다목적 무인차량 ‘HR-셰르파’다. 여기에 화재 진압에 특화된 다양한 기능이 탑재됐다. 가장 눈에 띄는 것은 극한의 온도를 견디는 능력이다. 로봇은 자체 분무 시스템을 통해 차체 주변에 미세 물 입자로 수막을 형성, 섭씨 500도에서 800도에 이르는 고열 환경에서도 장비 온도를 50~
기사로 이동 - “재계 1위한테 형님이라니”… 정의선 회장이 먼저 찾은 ‘이 남자’ 정체

“재계 1위한테 형님이라니”… 정의선 회장이 먼저 찾은 ‘이 남자’ 정체

방송인 노홍철이 대한민국 재계 서열 최상위권에 위치한 현대자동차그룹 정의선 회장과의 의외의 친분을 공개해 대중의 이목을 집중시켰습니다. 평소 연예계 마당발로 알려진 그가 이제는 재계 거물급 인사와도 격의 없이 소통하는 모습이 포착되면서 화제의 중심에 섰습니다. APEC 현장서 확인된 놀라운 인맥 최근 노홍철이 운영하는 유튜브 채널에는 그가 대통령경호처의 일일 명예 경호관으로 위촉되어 활약하는 모습이 담겼습니다. 해당 영상의 배경은 아시아태평양경제협력체(APEC) 정상회의 현장으로, 각국 정상과 내빈들이 모인 엄중하고 긴장감 넘치는 장소였습니다. 그러나 이러한 분위기 속에서도 노홍철 특유의 친화력은 빛을 발했습니다. 영상 속에서 노홍철은 정의선 회장을 발견하자마자 주저 없이 다가가 인사를 건넸습니다. 그는 정 회장을 향해 “형님 안녕하세요, 인사드리러 왔습니다”라며 친근하게 말을 걸었고, 이에 정 회장 역시 환한 미소로 화답했습니다. 정 회장은 노홍철에게 “잘 있었어? 어디 앉아 있냐”며 안부를 묻는 등 단순히 안면만 있는 사이가 아님을 짐작게 했습니다. 노홍철이 “오늘 경호처랑 같이하고 있어서 왔다 갔다 하고 있다”고 자신의 상황을 설명하자, 정 회장은
기사로 이동 - “싸구려라 무시하더니”…미국서 없어서 못 파는 ‘이 브랜드’

“싸구려라 무시하더니”…미국서 없어서 못 파는 ‘이 브랜드’

현대자동차그룹이 미국 시장 진출 40년 만에 ‘저렴한 차’라는 인식을 완전히 지우고 ‘믿고 타는 차’로 거듭났다. 품질 혁신과 과감한 현지화 전략을 앞세운 현대차그룹은 지난해 미국 시장에서 역대 최다 판매 실적을 갈아치우며 새로운 역사를 썼다. 미국 시장서 170만 대 판매 기염 현대차그룹은 2024년 미국 시장에서 총 170만 8293대를 판매하며 전년 대비 3.4% 증가한 성적표를 받아들였다. 이는 2023년 세웠던 종전 최고 기록인 165만 2821대를 5만 대 이상 훌쩍 뛰어넘은 수치다. 현대차와 기아의 합산 연간 판매량이 170만 대 고지를 밟은 것은 이번이 사상 처음이다. 브랜드별로 살펴보면 현대차는 91만 1805대를 판매해 4.8% 성장했고, 기아는 79만 6488대로 1.8% 증가세를 보였다. 특히 프리미엄 브랜드 제네시스는 7만 5003대를 팔아치우며 전년 대비 8.4%라는 가파른 성장세를 기록했다. 이로써 현대차그룹은 미국 시장에서 GM(268만 대), 도요타(233만 대), 포드(206만 대)에 이어 2년 연속 판매 4위 자리를 굳건히 지켰다. 한때 강력한 경쟁자였던 혼다와 닛산-미쓰비시 얼라이언스를 따돌리며 상위권 굳히기에 들
기사로 이동 - “테슬라 보고 경악했다”… 정의선 회장이 직접 칼 빼든 ‘이 기술’

“테슬라 보고 경악했다”… 정의선 회장이 직접 칼 빼든 ‘이 기술’

정의선 현대자동차그룹 회장이 그룹의 자율주행 기술 개발을 직접 점검하기 위해 나섰다. 정 회장은 조만간 자율주행 기술 개발의 핵심 기지인 포티투닷(42dot) 판교 사옥을 방문, 개발 현황을 보고받고 기술 시연을 확인할 예정이다. 이번 방문은 그룹의 자율주행 개발을 총괄해 온 송창현 전 포티투닷 사장이 물러난 이후 이뤄지는 최고경영진의 첫 공식 행보라는 점에서 업계의 이목이 쏠리고 있다. 이는 단순한 현장 점검을 넘어, 현대차그룹의 미래 자율주행 전략 방향을 재설정하는 중요한 분기점이 될 것이라는 분석이 지배적이다. 특히 테슬라가 감독형 완전자율주행(FSD) 기술을 국내에 선보이며 기술적 우위를 과시하는 상황에서, 현대차그룹이 어떤 해법을 내놓을지 관심이 집중된다. 그룹 자율주행 전략의 시험대 오른 XP2 포티투닷은 오는 24일 정의선 회장과 장재훈 현대차 부회장 등 그룹 최고경영진을 대상으로 엔드투엔드(E2E) 기반의 자율주행 시험차량 ‘XP2’ 시연을 진행할 계획이다. 이미 그룹 주요 임원진을 상대로 한 사전 시연은 마친 상태로, 최종 점검 단계에 돌입한 것으로 알려졌다. 이번 시연의 성패는 향후 현대차그룹이 E2E 자율주행 기술을 핵심 노선으로
기사로 이동 - 모하비 단종에 아쉬웠다면? 5년 뒤 출시될 ‘진짜 SUV’의 정체

모하비 단종에 아쉬웠다면? 5년 뒤 출시될 ‘진짜 SUV’의 정체

현대차가 드디어 칼을 빼 들었다. 2030년 출시를 목표로 하는 정통 바디 온 프레임 기반의 픽업트럭과 SUV 개발 계획을 공식화한 것. 특히 이 SUV가 단종된 기아 모하비의 후계자가 될 것이라는 소식에, ‘진짜 SUV’를 기다려온 국내 아빠들의 심장이 다시 뛰기 시작했다. 타스만은 잊어라, 진짜는 미국에 있다 최근 기아의 픽업트럭 ‘타스만’ 공개로 떠들썩했지만, 사실 그건 시작에 불과했다. 현대차그룹의 진짜 야망은 세계에서 가장 치열한 북미 픽업트럭 시장에 있었다. 현대차는 ‘CEO 인베스터 데이’를 통해, 모노코크 바디의 싼타크루즈로는 어림도 없었던 포드 레인저, 토요타 타코마와 정면 승부를 벌일 ‘북미 전용’ 정통 픽업트럭을 만들겠다고 선언했다. 이는 단순한 도전이 아니다. 미국 시장에서 연간 수십만 대씩 팔려나가는 이 중형 픽업트럭 시장은 그야말로 ‘황금알을 낳는 거위’다. 타스만으로 글로벌 시장에서 경험치를 쌓고, 마침내 본고장 미국의 심장부를 겨냥하겠다는 현대차의 거대한 그림이 완성된 것이다. 왕의 귀환, ‘정의선의 차’가 부활하는 이유 이 소식이 국내 팬들에게 더욱 반가운 이유는 따로 있다. 바로 픽업트럭과 뼈대를 공유할 바디 온 프레임 SU
기사로 이동 - “아빠들 열광 시작”... 단종됐던 ‘정의선의 차’, 역대급 모습으로 부활한다

“아빠들 열광 시작”... 단종됐던 ‘정의선의 차’, 역대급 모습으로 부활한다

단종의 아쉬움도 잠시, ‘왕의 귀환’이 현실이 되고 있다. 한때 국산 프레임 SUV의 자존심으로 불렸던 ‘정의선의 차’가 현대차의 이름으로 부활을 예고했다. 현대자동차가 북미 시장을 겨냥한 정통 보디 온 프레임(Body-on-frame) 방식의 픽업트럭과 SUV 개발을 공식화하면서, 국내 소비자들의 심장이 다시 뛰기 시작했다. 싼타크루즈와는 격이 다른 ‘진짜’가 온다 현대차는 지난 18일(현지시간) 미국 뉴욕에서 열린 ‘2025 CEO 인베스터 데이’에서 2030년까지 보디 온 프레임 기반의 중형 픽업트럭과 SUV를 출시하겠다는 청사진을 공개했다. 이는 기존의 모노코크 보디(차체와 프레임이 하나인 구조) 기반의 소형 픽업트럭 싼타크루즈와는 완전히 결이 다른 모델이다. 보디 온 프레임 구조는 단단한 뼈대 위에 차체를 얹는 방식으로, 강력한 내구성과 험로 주파 능력, 월등한 견인력이 장점이다. 현대차가 이 정통 방식을 택한 것은 픽업트럭의 본고장이자 최대 시장인 북미에서 포드, GM 등과 정면 승부를 벌이겠다는 강력한 의지로 풀이된다. 싼타크루즈가 도심형 픽업트럭으로 틈새시장을 공략했다면, 이번 신차는 ‘진짜 트럭’을 원하는 소비자들을 정조준한다. ‘정의선의