기사로 이동 - “차가 울컥 튀어나가요”… 오토홀드, 편하다더니 운전자들이 일부러 끄는 이유

“차가 울컥 튀어나가요”… 오토홀드, 편하다더니 운전자들이 일부러 끄는 이유

도심 정체 구간에서 운전자의 발목 피로를 덜어주는 대표적인 편의 장치가 바로 오토홀드다. 브레이크에서 발을 떼도 차가 굴러가지 않게 잡아주는 이 기능은 이제 경차까지 널리 보급됐다. 하지만 이토록 편리한 기능을 두고도 시동을 걸자마자 일부러 끄는 운전자들이 의외로 많다. 수십 년 경력의 베테랑 운전자들마저 오토홀드를 외면하는 데에는 분명한 기술적, 감각적 이유가 숨어있다. 편안함 뒤에 숨은 불쾌한 이질감이 있었다 많은 운전자가 오토홀드를 끄는 가장 큰 이유는 재출발 시 발생하는 특유의 덜컹거림이다. 가속 페달을 밟는 순간, 브레이크 유압이 풀리는 타이밍과 엔진 동력이 전달되는 시점 사이에 미세한 지연이 발생한다. 이로 인해 마치 뒤에서 누군가 차를 잡고 있다가 갑자기 놓는 듯한 불쾌한 충격이 전해진다. 특히 듀얼 클러치 변속기(DCT) 차량에서 이 현상은 더욱 두드러진다. 매끄러운 승차감을 중시하는 운전자에게 사소한 울컥거림은 상당한 스트레스다. 좁은 공간에서 정밀 주차를 할 때도 오토홀드는 장애물이 된다. 자동변속기 차량은 브레이크 페달 조작만으로 차를 미세하게 움직이는 크리핑 현상을 활용하는데, 오토홀드는 차가 잠시라도 멈추면 브레이크를 잠가버린다. 결국
기사로 이동 - 주차할 때 ‘P단’부터? ‘덜컥’ 소리, 변속기 망가지는 신호입니다

주차할 때 ‘P단’부터? ‘덜컥’ 소리, 변속기 망가지는 신호입니다

주차를 마치고 변속기를 P(주차)단에 놓는 순간 ‘덜컥’하는 충격을 경험한 운전자가 많다. 대수롭지 않게 넘기기 쉽지만, 이는 변속기 수명을 갉아먹는 위험 신호다. 이 습관은 약 2톤에 달하는 차량 무게를 작은 쇠막대기 하나에 의지하게 만든다. 잘못된 주차 습관이 계속되면 변속기 내구성 저하는 물론, 최악의 경우 부품 파손으로 이어질 수 있다. 하지만 주차 순서를 단 하나만 바꿔도 값비싼 수리비를 아끼고 차량을 더 오래 탈 수 있다. 평소 내 차에서 나던 소리가 이 때문인지 점검해볼 필요가 있다. 변속기 충격은 P단보다 브레이크가 먼저다 핵심은 차량 하중을 변속기가 아닌 주차 브레이크(사이드브레이크)가 먼저 감당하게 만드는 것이다. 브레이크 페달을 밟아 차를 완전히 멈춘 뒤, 기어를 N(중립)에 둔다. 그 다음 주차 브레이크를 확실히 체결하고, 밟고 있던 브레이크 페달에서 발을 살짝 떼 차가 완전히 고정됐는지 확인한다. 차가 더는 움직이지 않는 것을 확인했다면, 마지막으로 변속기를 P단으로 옮기고 시동을 끄면 된다. 이 순서만 지켜도 변속기 내부의 ‘파킹 폴’이라는 작은 부품에 가해지는 부담을 획기적으로 줄일 수 있다. 내 차 브레이크 방식부터 확인해야 하는