“사이드미러가 없다니” 테슬라 전기 트럭, 40톤 싣고 550km 달린다

전기차 시장의 중심 테슬라가 이번에는 대형 상용차 시장의 판도를 바꿀 소식을 전했다. 오랜 기간 소문만 무성했던 대형 전기 트럭 ‘세미(Semi)’가 유럽 시장에 공식 데뷔한다. 테슬라는 유럽 공식 채널을 통해 세미 트럭의 상세 기술 사양과 적재 한계, 향후 배송 계획까지 구체적인 정보를 공개했다. 친환경 운송 전환이 빠른 유럽에서 테슬라 세미의 등장은 기존 디젤 물류 생태계에 적지 않은 영향을 줄 전망이다. 유럽의 엄격한 도로 법규와 운행 환경에 맞춰 새롭게 다듬어진 유럽 사양은 기존 북미 모델과 다른 지점이 여럿 존재한다. 이는 단순한 디자인 변경 이상의 의미를 담고 있다. 40톤 싣고 550km, 숫자가 모든 것을 말해준다 유럽에 먼저 진출하는 모델은 ‘스탠다드 레인지’ 트림이다. 가장 주목할 부분은 압도적인 물류 효율성이다. 총상차중량(GCW) 40톤을 모두 채운 상태에서도 1회 완충으로 최대 550km 주행이 가능하다. 에너지 소비 효율은 1.0kWh/km 수준으로 발표돼 효율성 우려를 불식시켰다. 후륜 축에 장착된 3개의 독립 전기 모터는 최대 800kW의 강력한 출력을 발휘한다. 복잡한 수동 변속기나 요소수를 전혀 필요로 하지 않는다는

2026.07.25 | 신차소식

“사고 나면 끝장이었다” 40년 만에 코 생긴 국민트럭, 가격은 안 반갑네

국내 1톤 트럭 시장을 독점해 온 한 모델이 40년 만에 차체 구조 자체를 바꾼다. 단순한 연식 변경이 아닌, 뼈대부터 달라지는 변화다. 이번 결정의 배경에는 ‘안전’, ‘규제’, 그리고 ‘가격’이라는 세 가지 핵심 키워드가 얽혀있다. 오랜 시간 큰 변화 없이 팔려온 만큼, 업계와 소상공인 운전자들의 시선이 2027년을 향하고 있다. 안전을 얻는 대신 지불해야 할 비용을 두고 벌써부터 계산기가 복잡해지는 상황이다. 40년 구조를 바꾼 건 안전 규제였다 기존 모델은 엔진 위에 운전석을 얹는 ‘캡오버’ 구조를 고수했다. 좁은 골목길 기동성과 넓은 적재 공간 확보에 유리해 소형 화물차의 표준으로 자리 잡았다. 하지만 뚜렷한 약점이 있었다. 운전석 앞에 충격을 흡수할 공간이 없어 정면충돌 시 중상 확률이 승용차의 3배, 다리 부상 확률은 7배에 달한다는 조사 결과도 나왔다. 결정적인 변화를 이끈 것은 2027년부터 강화되는 소형 화물차 안전 기준이다. 총중량 3.5톤 이하 차량에 대한 전방 충돌 시험 기준이 대폭 강화되면서 기존 구조로는 대응이 불가능해졌다. 결국 제조사는 생존을 위해 40년간 유지해 온 설계를 포기하는 선택을 내렸다. 주행거리 늘지만 가