“상용차 아니었어?” 기아 신형 전기차, 안전성 별 5개 받더니
“포터·봉고 독주 끝?”…BYD, 200마력 전기트럭 T35 연말 출시
사장님들 마음 사로잡았네… 4월 영국서 주문 폭주한 기아 전기 상용차
사무실 월세 걱정 덜었네요… 2천만 원대로 장만하는 기아 전기밴 PV5
4월의 유럽이 먼저 알아봤다… ‘만장일치 1위’ 거머쥔 국산 전기밴
따스한 봄날 전해진 소식… 카니발 자리까지 넘보는 기아의 야심작
이게 정말 팔릴까 싶었는데… 3월 도로를 점령한 기아의 ‘네모난 차’
이젠 사무실도 움직입니다… 2천만원대 기아 PV5가 바꾼 풍경
디자인부터 실용성까지 챙겼다… 깐깐한 유럽이 콕 찍은 국산 전기 화물차
짐 싣고 돈도 벌어다 준다… 배달 아빠들 열광한 ‘기아 만능차’ 정체
자동차가 모두에게 같은 의미일 수는 없다. 누군가에게는 단순 출퇴근 수단이지만, 다른 누군가에게는 생업의 현장이자 넘기 힘든 장벽이 되기도 한다. 기아가 새롭게 선보인 목적 기반 모빌리티(PBV) ‘PV5’는 이러한 질문에서 출발해, 이동의 기준 자체를 바꾸겠다는 포부를 담고 있다. 기아는 교통약자, 소상공인, 컨버전(개조) 업체까지 아우르는 세 가지 PV5 라인업의 본격적인 계약을 28일부터 시작했다. PV5 WAV, PV5 오픈베드, PV5 패신저 도너 모델은 각기 다른 사용자를 겨냥하지만, ‘모두를 위한 이동 솔루션’이라는 하나의 방향성을 명확히 보여준다. 교통약자를 위한 세심한 배려 PV5 WAV PV5 WAV는 휠체어 이용자의 실제 이동 환경을 깊이 있게 고민한 결과물이다. 기존 특장차는 대부분 후면으로 승하차해 인도와 차도를 오가는 위험과 불편함이 있었다. PV5 WAV는 국내 전기차 최초로 측면 출입 방식을 적용, 인도에서 곧바로 안전하게 타고 내릴 수 있도록 설계됐다. 슬라이딩 도어는 개구폭을 775mm까지 넓혔고, 수동식 인플로어 2단 슬로프는 최대 300kg의 하중을 견뎌 한국산업표준(KS)의 휠체어 규격을 충족한다. 슬로프를 사용
스타리아 바짝 긴장해라… 2.3톤 끄는 ‘괴물 전기밴’ 드디어 등장
“적과의 동침?”... 포드 심장 단 6인승 ‘괴물 픽업’의 등장
폭스바겐이 순수 전기 픽업트럭 ‘e-트랜스포터 도카(DoKa)’를 공개하며 상용차 시장에 새로운 출사표를 던졌습니다. 더욱 놀라운 사실은 이 강력한 일꾼의 뼈대와 심장이 오랜 라이벌인 포드(Ford)의 기술에서 비롯되었다는 점입니다. 이는 감성적인 ID.Buzz의 이상에서 벗어나, 글로벌 자동차 산업의 냉혹한 현실 속에서 실리를 택한 폭스바겐의 대담한 전략적 선택입니다. ‘감성’ 대신 ‘실용’, 라이벌과 손잡은 거인들 이번 협력은 전동화 전환이라는 거대한 파도 앞에서 영원한 적도, 동지도 없다는 것을 보여줍니다. 폭스바겐은 막대한 개발 비용을 줄이고 빠르게 시장에 대응하기 위해 상용차 부문에서 포드와 손을 잡았습니다. 이는 스타일리시한 디자인으로 화제를 모았지만, 높은 가격으로 대중화에 어려움을 겪었던 전기 미니밴 ID.Buzz의 사례와는 정반대의 현실적인 행보입니다. 사실 이러한 협력은 처음이 아닙니다. 폭스바겐의 또 다른 픽업트럭인 ‘아마록’ 역시 포드의 ‘레인저’를 기반으로 만들어졌습니다. 즉, 폭스바겐은 픽업트럭 부문에서 ‘순혈주의’보다 ‘실용주의’를 택하는 전략을 일관되게 추진하고 있는 셈입니다. 일꾼을 위한 진짜 트럭, 압도적인 제원 그 결과물인