“이게 진짜 나오네” 1억 8천짜리 GV90, 마주 보고 열리는 문 달았다
“테슬라 말고 이거” 아빠들 주목, 584km 가는 볼보 신형 SUV
볼보의 소형 SUV 라인업인 40 시리즈가 동시에 상품성 개선에 나섰다. 이번 변화는 단순히 램프나 범퍼를 다듬는 수준을 넘어, 운전자가 매일 사용하는 안전 센서와 인포테인먼트 시스템의 근본적인 혁신에 초점을 맞췄다. 내연기관 모델인 XC40을 비롯해 순수 전기차 EX40, EC40까지 세 모델이 한꺼번에 업데이트되면서 기술적 기반을 공유한다. 특히 차량의 ‘눈’ 역할을 하는 센서 플랫폼과 구글의 최신 인공지능(AI) 기술이 더해져, 기존과는 다른 주행 경험을 예고하고 있다. 생산은 2026년 가을 후반으로 예정됐다. 운전자 체감 큰 변화는 안전 기능에서 시작된다 이번 업데이트의 핵심은 전방·코너 레이더와 카메라, 후방 코너 레이더, 12개의 초음파 센서를 통합한 새로운 안전 센서 플랫폼이다. 기존보다 차량 주변을 감지하는 범위가 넓어지고 정밀도 또한 높아졌다. 단순 경고에 그치지 않고 차량이 직접 개입하는 기능이 추가된 점이 특징이다. 자동 비상 조향 및 제동 기능이 적용돼 충돌 위험을 더욱 적극적으로 회피한다. 문을 열 때 다가오는 자전거 나 다른 차량을 감지해 알려주는 ‘도어 열림 경고’도 포함됐다. 가족용 SUV를 고를 때 안전과 운전 보조
가격표 보니 ‘솔깃’… 팰리세이드보다 큰데 900km 달린다는 중국산 SUV
BYD 씨라이언7, 200만원 더 냈더니 ‘딴 차’가 왔네
‘안전은 볼보’ 옛말 되나… 아이오닉 9, 독일서 17점 차이로 압승
현대자동차의 플래그십 전기 SUV 아이오닉 9이 유럽 시장의 심장부에서 볼보 EX90을 상대로 승리를 거뒀다. 자동차의 본고장 독일, 그중에서도 가장 공신력 높은 전문지로 꼽히는 ‘아우토 모토 운트 슈포트’의 비교 평가에서 나온 결과다. 이번 평가는 단순히 한두 가지 장점을 나열하는 수준이 아니었다. 차체, 안전성, 파워트레인 등 총 7개 항목에 걸친 냉정한 분석이 이뤄졌다. 평가 결과, 아이오닉 9의 상품성이 유럽 프리미엄 브랜드의 대표 모델을 넘어섰다는 사실이 숫자로 증명됐다. 17점 차이로 갈린 희비, 핵심은 ‘공간’이었다 두 차량의 최종 점수는 아이오닉 9이 572점, 볼보 EX90이 555점이었다. 단 17점 차이로 승부가 갈렸다. 특히 아이오닉 9은 ‘차체’와 ‘파워트레인’ 부문에서 높은 점수를 획득하며 종합 점수 우위를 이끌었다. 독일 매체는 아이오닉 9을 두고 “6명이 탑승해도 여유로운 다목적 럭셔리 SUV”라고 평가했다. 단순히 넓다는 의미를 넘어 공간 활용성에 주목했다. 전자식 스위치 하나로 3열 시트를 순식간에 접어 최대 2,494리터의 적재 공간을 확보하는 기능이 좋은 점수를 받았다. 만약 당신이 대가족이고 장거리 캠핑을 계획한
“제네시스 대신 이걸 산다고?” 한 번 충전 1000km, BMW 신형 X5 롱바디 정체
BMW 805km 주행거리? “이걸로 끝났네” 하려다 신형 SUV 4종 보고 한숨
올여름 국내 SUV 시장이 뜨겁게 달아오르고 있다. BMW와 아우디, KGM, 그리고 새롭게 진출하는 지커까지, 각기 다른 무기를 든 4종의 신차가 출격을 앞뒀다. 소비자들의 선택 기준은 명확하다. 바로 첨단 ‘기술’과 합리적인 ‘가격’, 그리고 패밀리카로서의 ‘공간’이다. 단순히 브랜드만 보고 차를 고르던 시대는 지났다. 각 모델이 내세우는 장단점이 뚜렷해 어떤 차가 ‘최고’라고 단정하기 어려운 상황이다. 결국 내 예산과 주행 환경에 맞는 차를 고르기 위한 꼼꼼한 저울질이 시작됐다. 핵심은 완전히 달라진 기술 경쟁 프리미엄 브랜드들은 기술력에서 한발 앞서 나간다. BMW가 선보이는 ‘더 뉴 iX3’는 기존의 내연기관 파생 전기차라는 꼬리표를 완전히 뗐다. 전기차 전용 ‘노이어 클라쎄’ 플랫폼을 최초로 적용한 덕분이다. 800V 고전압 시스템을 기반으로 WLTP 기준 최대 805km라는 압도적인 주행거리를 확보했다. 단 10분 충전으로 372km를 달릴 수 있다는 점도 주목할 만한 부분이다. 아우디는 내연기관의 완성도를 극한으로 끌어올리는 전략을 택했다. 3세대 완전변경 모델인 ‘더 뉴 Q3’는 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 7단 S트로닉 변속기를 조합
“이건 반칙인데?” 570마력 신형 X5, 캠핑족들 울린 결정적 변화
KGM 신형 코란도, 3천만 원대라 반겼는데 ‘이것’ 확인하니 한숨
KGM이 과거 코란도의 유산을 잇는 신차 KR10 출시를 준비 중이다. 정통 SUV의 ‘각진 디자인’을 되찾았다는 소식에 시장의 기대감이 커진다. 여기에 친환경 ‘파워트레인’까지 얹을 것으로 알려졌다. 소비자들의 관심은 자연스럽게 ‘가격’으로 쏠린다. KGM 토레스 수준의 합리적인 가격을 기대하는 목소리가 많지만, 실제로는 다른 양상이 펼쳐질 수 있다는 분석이 나온다. KR10의 성공 여부는 결국 디자인과 성능, 그리고 가격 사이의 균형을 어떻게 맞추느냐에 달렸다. 돌아온 각진 디자인, 소비자들이 반기는 이유 KR10의 가장 큰 특징은 코란도의 디자인 유산을 계승한 외관이다. KGM의 디자인 철학 ‘Powered by Toughness’를 반영해, 최근 유행하는 도심형 SUV의 부드러운 곡선 대신 각지고 단단한 차체를 내세웠다. 이는 과거 코란도에 대한 향수를 자극하는 요소다. 단순히 과거 모델을 복제하는 데 그치지 않는다. 견고한 구조에 현대적인 세부 요소를 결합해 정통 오프로더에 가까운 분위기를 연출할 것으로 보인다. 사륜구동 옵션 추가 가능성도 언급돼, 비포장도로 주행까지 염두에 둔 소비자의 선택지를 넓힐 수 있다. 기존 코란도보다 차체가 넓고 길
“테슬라보다 이게 낫네” 기아 EV5 타본 한국 아빠들이 공통으로 꼽은 이유
전기차 구매를 고려할 때 테슬라는 여전히 강력한 기준점이다. 하지만 기아 EV5가 출시되면서 국내 소비자들의 저울추가 미묘하게 움직이고 있다. 단순히 제원표 상의 숫자가 아닌, 실제 사용 환경에서의 가치를 따지는 이들이 늘어났기 때문이다. 특히 가족을 위한 패밀리 SUV를 찾는다면 고민은 더욱 깊어진다. EV5는 한국 시장의 특수성을 깊이 파고들어 승차감, 공간 활용성, 그리고 유지 보수 편의성이라는 세 가지 측면에서 뚜렷한 강점을 내세운다. “테슬라보다 훨씬 편안했다”는 한 시승객의 소감은 이런 변화를 단적으로 보여주는 예시다. 화려함 대신 실용성을 택한 소비자들이 EV5를 다시 보는 상황이다. 테슬라에 없는 편안함이 선택을 불렀다 테슬라의 단단한 서스펜션은 민첩한 주행 성능을 선사하지만, 가족과 함께 장거리 이동이 잦은 운전자에게는 부담으로 다가오기도 한다. EV5는 바로 이 지점을 공략했다. 노면의 충격을 부드럽게 흡수하는 세팅으로 장거리 운행에도 피로감이 적다는 평가가 주를 이룬다. 정숙성 또한 만족도가 높은 부분이다. 전기차 특유의 조용함에 더해 풍절음과 노면 소음 억제 수준이 높아, 고속 주행 중에도 실내 대화에 전혀 불편함이 없다. 아이들과 대화
‘주행거리 800km’ GV90에 2조원 썼는데… 제네시스 속내는 달랐다
“이게 샤오미 차라고?” 팰리세이드보다 넓은 캠핑용 SUV 등장
상반기에만 2만8천대 팔렸는데…” 테슬라 모델Y, 오너들이 꼽은 결정적 단점 3가지
테슬라 모델Y의 인기가 식을 줄 모른다. 올해 1월부터 5월까지 국내에서만 2만 8,449대가 팔리며 수입차 트림별 판매 1위를 굳건히 지켰다. BMW 520과 같은 쟁쟁한 경쟁자를 큰 차이로 따돌린 성과다. 하지만 이 차의 상징과도 같은 ‘개방감’과 ‘미래적 디자인’, 그리고 ‘첨단 기술’ 이면에는 실제 오너들이 한목소리로 지적하는 불편함이 존재한다. 높은 판매량만 보고 계약하기 전, 반드시 짚고 넘어가야 할 지점들이다. 뜨거운 햇살이 그대로 들어오는 개방감의 역설 모델Y의 가장 큰 매력 중 하나는 머리 위로 펼쳐지는 광활한 유리 지붕이다. 탁 트인 시야는 분명 다른 차에서 경험하기 힘든 장점이다. 하지만 계절이 여름으로 바뀌면 상황은 180도 달라진다. 한여름 강한 햇빛이 여과 없이 실내로 쏟아져 들어와 온도를 급격히 끌어올린다. 한 오너는 “생각보다 너무 뜨거워 당황했다”며 불만을 토로했다. 실내를 식히기 위해 에어컨을 강하게 작동시키는 일이 잦아지고, 이는 전력 소비 증가로 이어져 실제 주행 가능 거리에도 영향을 미친다. 특히 야외 주차 비중이 높은 운전자라면 이 점을 심각하게 고려해야 한다. 미래적 디자인이 만든 운전 중 시선 분산 운전석에 앉으면
680마력 쏟아내는데 1억 초반…폴스타 3, 독일차 계약 취소시킨 이유
가족 여행은 이 차로 정했네요… 휠베이스 3미터에 화웨이 기술 더한 SUV
캠핑가서 에어컨 틀어도 되겠네… 3.7kW 대용량 배터리 품은 닛산 전기 SUV
차에서 영화관이 열리네요… 27인치 스크린 품은 현대차의 야심작
따스한 봄날에 엇갈린 희비… 6년 만에 뒤집힌 국산 SUV 왕좌
2026년 1분기 국내 SUV 시장은 그야말로 격변의 시기를 맞았다. 고유가 기조가 이어지고 전동화 전환이 가속화되면서 소비자들의 선택지가 빠르게 변하고 있다. 이런 혼돈 속에서도 기아 쏘렌토는 11분기 연속 판매 1위라는 대기록을 이어가며 굳건한 왕좌를 지켰다. 하지만 수면 아래에서는 거대한 지각변동이 감지된다. 6년 만에 소형 SUV 시장의 주인이 바뀌는 이변이 일어났고, 잘나가던 대형 SUV는 예상치 못한 악재에 발목이 잡혔다. 과연 쏘렌토의 독주는 계속될 수 있을까? 1분기 판매 실적을 통해 시장의 변화를 주도한 세 가지 핵심 요인을 짚어본다. EV3의 돌풍, 전기차 시장 판을 흔들다 올 1분기 시장의 가장 큰 특징은 단연 전기차의 약진이다. 전체 전기차 판매량은 3만 4,689대로 전년 동기 대비 두 배 가까이 급증했다. 그 중심에는 기아 EV3가 있다. EV3는 1분기에만 8,674대가 팔리며 전년 대비 51.7%라는 폭발적인 성장률을 기록했다. 특히 3월에는 4,468대가 판매되며 국산 전기차 월간 판매 신기록을 세우기도 했다. 여기에 신차 EV5가 6,884대의 판매고를 올리며 힘을 보탰다. 연일 치솟는 기름값에 부담을 느낀 소비자들이
봄바람 부는 주말 드라이브 고민… 8천만원대 BMW·벤츠 전기차 대격돌
환율 급등에도 웃음꽃 활짝… 지프 부진에도 흑자 낸 수입차의 비결
지난해 국내 수입차 시장은 고환율과 고금리로 그 어느 때보다 힘든 시기를 보냈다. 특히 스텔란티스코리아의 주력 브랜드인 지프의 판매량이 급감하며 위기설마저 돌았다. 하지만 최종 성적표는 예상을 완전히 뒤엎었다. 매출은 전년 대비 소폭 상승한 1,959억 원을 기록했고, 순이익은 무려 41%나 증가한 59억 원을 달성하며 굳건한 흑자 기조를 이어갔다. 부진의 늪에 빠진 지프를 대신해 스텔란티스를 웃게 한 비결은 무엇일까. 그 중심에는 이탈리아 감성의 ‘마세라티’와 프랑스 실용주의 ‘푸조’, 그리고 파격적인 ‘가격 정책’이 있었다. 실적 방어의 일등 공신 마세라티의 질주 스텔란티스코리아의 실적을 견인한 것은 단연 마세라티였다. 지난해 마세라티는 총 304대를 판매하며 전년 대비 21.1%라는 놀라운 성장률을 기록했다. 럭셔리 브랜드임에도 불구하고 중형 SUV 라인업 강화와 발 빠른 전동화 전략이 시장에 제대로 통했다. 성장의 핵심 동력은 마세라티 최초의 순수 전기 SUV ‘그레칼레 폴고레’였다. 이 모델은 한 해 동안 92대가 팔리며 기대 이상의 성과를 냈다. 558마력에 달하는 강력한 성능과 1회 충전으로 약 400km를 주행할 수 있는 실용성이 소비
카니발 긴장해야겠네… 봄나들이 앞두고 깜짝 부활한 ‘테슬라 7인승’
따스한 봄기운이 완연한 4월, 가족 단위 나들이객이 늘어나는 가운데 패밀리카 시장에 흥미로운 소식이 전해졌다. 한때 단종되었던 테슬라 ‘모델Y 7인승’ 모델이 다시 돌아온 것이다. 이번 재출시는 단순히 좌석 수만 늘린 것을 넘어, 기존 전기차 시장의 판도를 뒤흔들 잠재력을 품고 있다는 평가다. 과연 신형 모델Y 7인승은 어떤 공간 활용성과 주행 성능, 그리고 시장 경쟁력을 갖추고 국내 소비자들까지 사로잡을 수 있을까. 기존 차체 그대로, 3열 공간의 실용성 새롭게 선보인 모델Y 7인승은 완전히 새로운 차가 아니다. 기존 5인승 모델의 차체를 그대로 유지하면서 트렁크 공간에 2개의 좌석을 추가한 형태다. 휠베이스를 늘리거나 차체 크기를 키우지 않고 공간 효율성을 극대화하는 데 초점을 맞춘 전략이다. 이로 인해 1열과 2열 공간은 기존 모델과 동일한 쾌적함을 유지한다. 관심이 집중되는 3열은 성인보다는 어린이나 단거리 이동에 적합한 보조적인 공간으로 설계됐다. 하지만 컵홀더와 USB-C 충전 포트를 빠짐없이 갖춰 최소한의 편의성은 확보했다. 열선 시트나 전용 디스플레이 같은 고급 사양은 제외됐지만, 이는 합리적인 가격 책정과 실용성을 우선시한 테슬라의
봄나들이 고민 덜어주겠네… 5천만원대 팰리세이드보다 큰 SUV 등장
독일차 잠시 잊으세요… 한번 충전에 740km 달리는 SUV 등장
따뜻한 봄바람과 함께 자동차 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 독일 브랜드가 장악한 국내 프리미엄 중형 SUV 시장에 프랑스에서 온 강력한 도전자가 등장했다. 바로 DS 오토모빌의 신형 SUV ‘No7’이다. DS No7은 기존 DS 7의 뒤를 잇는 핵심 모델로, 브랜드의 명운을 걸었다고 해도 과언이 아니다. 특히 파격적인 디자인과 압도적인 주행거리, 합리적인 가격이라는 세 가지 무기를 앞세워 소비자들의 마음을 흔들고 있다. 과연 No7은 굳건한 독일차의 아성에 균열을 낼 수 있을까. 예술을 품은 프렌치 럭셔리 DS 브랜드의 가장 큰 특징은 단연 독창적인 디자인이다. No7 역시 플래그십 모델인 No8의 디자인 언어를 이어받아 한층 더 과감하고 세련된 모습을 보여준다. 실내에 들어서면 프랑스 명품을 연상시키는 고급스러운 소재와 마감에 감탄하게 된다. 중앙에 자리한 16인치 대형 터치스크린과 운전석의 10인치 디지털 계기판은 미래적인 분위기를 연출한다. 특히 독특한 X자 형태의 스티어링 휠과 대시보드에서 도어까지 탑승자를 감싸듯 이어지는 ‘코쿤형’ 디자인은 아늑함과 특별함을 동시에 느끼게 한다. 단순한 이동 수단을 넘어 하나의 예술 작품 같은 공간을 구현
타보니 벤츠 생각이 안나… 봄나들이 앞두고 인기 끄는 국산 전기차
올해 차 뽑을 계획이었다면 고민되겠네요… 팰리세이드냐, 타스만이냐
한국자동차기자협회가 ‘2026 대한민국 올해의 차’ 최종 심사에 오른 18대의 후보를 공개했다. 지난해 국내 출시된 신차들을 대상으로 엄격한 심사를 거친 결과, 국산차의 강세가 두드러졌다. 특히 현대자동차와 기아가 다수의 모델을 명단에 올리며 집안싸움을 예고했다. 국산차의 약진, 현대차그룹 7대 포진 올해 최종 후보에는 현대차그룹의 저력이 고스란히 드러났다. 현대차는 ‘디 올 뉴 팰리세이드’, ‘아이오닉9’, ‘아이오닉6 N’, ‘디 올 뉴 넥쏘’ 등 총 4개 모델을 본선에 진출시켜 최다 후보 배출 브랜드가 됐다. 기아 역시 첫 픽업트럭 ‘타스만’을 비롯해 ‘PV5’, ‘EV5’ 등 3개 모델의 이름을 올렸다. 이로써 현대차그룹은 총 7대의 차량을 최종 후보에 포함시키며 올해의 차 수상에 대한 기대감을 높였다. 패밀리카 왕좌를 둔 형제의 난, 팰리세이드 vs 타스만 가장 흥미로운 대결은 패밀리카 시장의 강자, 현대 팰리세이드와 새로운 도전자 기아 타스만 사이에서 펼쳐진다. 팰리세이드는 2025년 한 해에만 6만 대 이상 팔리며 압도적인 인기를 증명했다. 특히 2.5 터보 하이브리드 모델 추가로 상품성을 대폭 개선한 점이 판매량 급증의 주요 원인으로 꼽힌
“서울-부산 왕복하고도 기름이 남아”… 1천만원대 ‘역대급 SUV’의 등장
중국의 전기차 스타트업 립모터(Leapmotor)가 글로벌 자동차 그룹 스텔란티스와 손잡고 중형 SUV 시장에 파란을 일으키고 있다. 2026년형으로 공개된 ‘립모터 C10’은 1,700만 원대라는 파격적인 시작 가격과 1,000km를 훌쩍 넘는 주행 가능 거리로 전 세계 소비자들의 시선을 사로잡았다. 단순한 저가형 모델이 아닌, 하이브리드와 순수 전기차 라인업에서 모두 뛰어난 기술력과 합리적인 가격을 갖춰 글로벌 시장 공략에 대한 자신감을 내비쳤다. 1020km 주행 EREV부터 800V 전기차까지 립모터 C10의 가장 큰 무기는 단연 압도적인 효율의 전동화 파워트레인이다. 주행거리 연장형 전기차(EREV) 모델은 170kW 전기모터와 28.4kWh 배터리를 조합했다. 순수 전기만으로 약 140km를 주행할 수 있으며, 가솔린 엔진이 발전에 개입하면 총주행거리는 무려 1,020km에 달한다. 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 거리다. 순수 전기차(BEV) 모델의 경쟁력도 만만치 않다. 800V 고전압 플랫폼과 74.9kWh 배터리를 적용해 1회 충전 시 최대 605km(중국 기준)를 달린다. 또한 16분 만에 배터리 잔량 30%에서 80%까지 채울 수 있
“한 번 충전에 서울-부산 왕복”… 볼보가 작정하고 만든 ‘이 전기차’
10분 충전하고 372km 질주… 출시도 전에 완판된 BMW ‘이 SUV’
BMW의 차세대 전기차 시대를 여는 핵심 모델, ‘뉴 iX3’가 출시 전부터 전 세계적인 돌풍을 일으키고 있다. 지난 9월 독일 뮌헨 IAA 모빌리티에서 세계 최초로 콘셉트 모델이 공개된 이후, 불과 수개월 만에 2026년 유럽 생산 예정 물량이 사실상 완판된 것이다. 특히 독일에서는 공개 6주 만에 3,000대 이상의 주문이 몰리며 기존 내연기관 X3의 인기를 넘어서는 이례적인 기록을 세웠다. 경이로운 주행거리와 초고속 충전 뉴 iX3의 폭발적인 인기 비결은 BMW가 모든 역량을 쏟아부은 차세대 전기차 플랫폼 ‘노이어 클라쎄’의 압도적인 기술력에 있다. 800V 고전압 시스템과 새롭게 개발된 6세대 eDrive 기술은 에너지 밀도를 20% 이상 끌어올린 원통형 배터리 셀과 결합됐다. 그 결과 1회 충전만으로 WLTP 기준 최대 805km라는 파격적인 주행거리를 확보하며 전기차의 가장 큰 단점으로 꼽히던 ‘주행거리 불안’을 완전히 해소했다. 여기에 단 10분 충전으로 372km를 달릴 수 있는 초고속 충전 기술까지 더해져 편의성을 극대화했다. 469마력 강력한 성능 압도적 차체 성능 역시 타협이 없다. iX3 50 xDrive 모델은 합산 최고출력 46
“진짜 이 가격 맞나?”… 구형보다 싸진 4천만원대 ‘이 전기차’ 화제
독일마저 무릎 꿇었다… BMW·볼보 압도한 현대차 ‘이것’
현대자동차의 첫 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘아이오닉 9’이 자동차의 본고장 독일에서 유력 경쟁자들을 모두 제치고 최고의 전기 SUV로 평가받아 화제다. 특히 깐깐하기로 소문난 독일 전문지의 비교 평가에서 BMW, 볼보 등 프리미엄 브랜드를 압도했다는 점에서 국내외 시장의 기대감이 커지고 있다. BMW 볼보 제쳤다 독일 전문지 평가 1위 독일의 저명한 자동차 전문지 ‘아우토 자이퉁(AUTO ZEITUNG)’은 최근 진행한 대형 전기 SUV 비교 평가에서 아이오닉 9을 1위로 선정했다. 이번 평가는 아이오닉 9을 비롯해 BMW iX, 볼보 EX90, 폴스타 3 등 총 4개의 쟁쟁한 모델을 대상으로 진행됐다. 평가는 차체, 주행 편의성, 파워트레인, 역동적 주행 성능, 친환경·경제성 등 총 5개 항목에 걸쳐 이뤄졌다. 아우토 자이퉁은 유럽 소비자들이 신차 구매 시 가장 신뢰하는 매체 중 하나로, 이번 평가 결과는 아이오닉 9의 글로벌 경쟁력을 입증하는 중요한 척도가 된다. 압도적 공간 활용성 패밀리카의 정석 아우토 자이퉁이 아이오닉 9에 가장 높은 점수를 준 부분은 단연 ‘실내 공간’과 ‘편의성’이다. 매체는 “여섯 명이 탑승해도 여유롭게 이동
팰리세이드 이제 어쩌나… 하이브리드 얹고 나타난 괴물 SUV ‘이것’
아빠들 지갑 열린다… 2천만 원대 7인승 SUV, 쉐보레 ‘이 차’ 정체는?
“벤츠인 줄 알았네”… 싼타페·쏘렌토 잡으러 온 ‘이 차’ 정체에 아빠들 ‘술렁’
“팰리세이드 값 맞죠?”…1618만원 ‘폭탄 할인’, 재고 ‘단 ○○대’
현대자동차의 플래그십 전기 SUV ‘아이오닉 9’이 파격적인 할인 조건을 내걸었다. 제조사 할인과 정부 보조금을 모두 합할 경우 최대 1,618만 원 수준의 혜택이 적용돼, 7천만 원에 육박하던 3열 대형 전기 SUV를 5,000만 원대에 구매할 수 있는 기회가 열렸다. ‘역대급’ 할인 혜택… 5천만 원대 실구매가 ‘눈길’ 이번 특별기획전은 ‘H-SUPER SAVE’ 프로그램 200만 원, 이달의 구매 혜택 310만 원 등 제조사 차원에서만 최대 510만 원의 할인이 적용된다. 여기에 전기차 보조금 혜택이 더해진다. 아이오닉 9은 차량 가격에 따라 보조금 지원이 이루어진다. 울릉군 기준으로 국고보조금 279만 원과 지자체 보조금 529만 원 등 총 808만 원의 보조금을 받을 수 있다. 이는 국내 최대 수준의 지원금이다. 이 경우 제조사 할인 510만 원과 보조금 808만 원을 더해 총 1,318만 원의 할인이 적용된다. 아이오닉 9의 공식 판매가는 익스클루시브 트림(항속형 2WD)이 6,715만 원부터 시작한다. 1,318만 원의 혜택을 모두 적용할 시 실구매가는 약 5,397만 원 수준으로 내려간다. 여기에 생산월 조건, 블루멤버스 포인트 선사용, 트레이
오너 만족도 9.1점, ‘이 SUV’ 사려고 카니발 계약 던진 아빠들
기아 EV9이 ‘비싸다’는 유일한 단점을 압도적인 만족도로 찍어누르며 아빠들의 새로운 ‘드림카’로 떠올랐다. 실제 오너들이 매긴 평점은 무려 10점 만점에 9.1점. 특히 ‘국민 아빠차’ 카니발 계약을 취소하고 EV9으로 돌아섰다는 후기가 속출하면서, 패밀리카 시장의 지각변동을 예고하고 있다. 높은 가격표에도 불구하고 아빠들이 열광하는 이유, 그 속을 들여다봤다. ‘호텔 라운지’가 굴러다니네? 공간의 마법 오너들이 EV9에 열광하는 첫 번째 이유는 단연 ‘공간’이다. 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 탄생한 EV9은 엔진과 변속기가 차지하던 공간까지 실내로 끌어들였다. 덕분에 휠베이스는 3,100mm로 카니발보다 길고, 바닥은 완벽하게 평평하다. 단순한 ‘넓음’을 넘어선, 완전히 새로운 차원의 ‘공간감’을 제공하는 것이다. 백미는 2열 시트가 돌아가는 ‘스위블’ 기능이다. 아이들과 마주 보고 앉아 대화를 나누거나 간식을 먹는 풍경은 더 이상 상상이 아니다. 차가 단순한 이동수단을 넘어 가족을 위한 ‘움직이는 라운지’가 되는 순간이다. “카니발의 광활함과는 다른, 고급스러운 공간의 질이 다르다”는 한 오너의 평가는 EV9의 가치를 정확히 설명해 준다.
까다로운 한국인 1,910명이 콕 찍은 이것, 대체 뭐길래?
수입차 시장의 3대 핵심 키워드, 친환경·SUV·개인 구매 트렌드의 정확한 교차점에 폴스타 4가 자리 잡았다. 20년 만에 완전히 뒤집힌 시장의 판도 속에서 이 차가 어떻게 소비자의 마음을 사로잡았는지, 그 비밀을 파헤쳐 본다. 단순한 이동 수단을 넘어 시대의 아이콘으로 떠오른 배경이 흥미롭다. 20년의 기다림, 드디어 주인이 된 ‘개인’ 격세지감이다. 불과 20년 전만 해도 수입차는 ‘법인차’라는 인식이 강했다. 실제로 한국수입자동차협회(KAIDA) 자료에 따르면 2003년 개인 명의 등록 비중은 43.7%에 불과했다. 하지만 2025년, 이 수치는 63.9%로 껑충 뛰어올랐다. 이제 시장의 주인은 명백히 ‘개인’이다. 폴스타 4는 이 흐름을 가장 극적으로 보여주는 모델이다. 국내 누적 판매 1,910대 중 무려 77.1%(1,472대)가 개인 고객의 선택이었다. 수입차 평균을 훌쩍 뛰어넘는 이 수치는 폴스타 4가 단순히 업무용 차량이 아닌, 개인의 라이프스타일과 가치관을 대변하는 상징적인 차로 자리매김했음을 의미한다. 더 이상 ‘누가 타는 차’가 아닌 ‘내가 타는 차’의 시대가 온 것이다. 세단 시대의 종말, SUV 전성시대를 열다 한때 도로를 점령했던