기사로 이동 - 주말 낮에만 32% 할인, 전기차 충전 ‘골든타임’ 따로 있었네

주말 낮에만 32% 할인, 전기차 충전 ‘골든타임’ 따로 있었네

전기차 운전자들 사이에서 특정 시간대 충전 요금이 저렴해진다는 소식이 퍼지고 있다. 오는 10월 31일까지 이어지는 이 혜택은 정부의 특정 정책과 맞물려 있다. 전력망 안정과 운전자 부담 경감이라는 두 가지 목표를 동시에 노린다는 분석이 나온다. 단순히 요금을 깎아주는 것을 넘어, 그 배경에는 전력 수급 구조와 관련된 보다 깊은 맥락이 존재한다. 이번 조치가 시행된 배경과 구체적인 할인 조건을 자세히 들여다볼 필요가 있다. 할인 폭 두 배 커진 진짜 배경은 따로 있다 지난봄에도 비슷한 제도가 있었지만, 이번 가을 할인율은 유독 높다. 정부가 할인 폭을 키운 배경에는 가을철 주말 낮 시간대의 전력 공급 여유분이 있다. 태양광 등 재생에너지 발전량이 크게 늘어나는 이 시간대로 충전 수요를 유도하려는 것이다. 이번 할인은 9월 5일부터 10월 31일까지 주말과 공휴일에만 적용된다. 해당 기간 총 21일 동안, 낮 11시부터 오후 2시까지 단 3시간 동안만 혜택을 받을 수 있다. 주말 나들이를 떠나기 전이나 점심 식사를 하는 동안 충전기를 연결해두면 비용을 아낄 수 있다. 정부는 이번 가을 더 커진 할인 폭으로 수요 이동 효과를 시험하고 있다. 충전소
기사로 이동 - “아반떼 살 돈에 533km 전기차”…기아 EV4, 2천만원대 대란 예고

“아반떼 살 돈에 533km 전기차”…기아 EV4, 2천만원대 대란 예고

2천만 원대 예산으로 패밀리카 구매를 고려하던 시장에 기아 EV4가 예상치 못한 변수로 등장했다. 국민 첫차 아반떼와 실구매가가 겹치면서 내연기관과 전기차의 경계가 사실상 허물어진 것이다. 이 지각 변동의 중심에는 파격적인 가격정책과 보조금, 그리고 500km가 넘는 주행거리가 있다. 이제 소비자들은 가장 현실적인 저울질을 시작해야 하는 상황에 놓였다. 시장의 충격은 겹쳐버린 가격대에서 시작됐다. 기아 EV4 스탠다드 에어 트림의 시작 가격은 4,042만 원이다. 여기에 7월 제조사 복합 할인 440만 원과 국고 및 지자체 보조금을 모두 더할 경우, 이론상 최저 구매가는 2,123만 원까지 떨어진다. 현대 아반떼 1.6 가솔린 상위 트림이 2,800만 원대에 육박하는 상황에서 이는 준중형 세단 시장의 생태계를 위협하는 수준이다. 아반떼와 겹쳐버린 EV4의 가격표 이 가격표는 단순히 저렴하다는 의미를 넘어선다. 한때 5,000만 원을 훌쩍 넘던 전기 세단의 가격 장벽이 무너지고, 내연기관차와 동일한 예산 선상에서 경쟁하게 됐다는 신호다. 물론 2,123만 원이라는 숫자는 전국 최고 수준의 보조금을 지원하는 일부 지역에만 해당하는 수치다. 대부분의 도심 거
기사로 이동 - 같은 차 다른 가격…현대 아이오닉 6, 5천만 원이 3천만 원 되는 ‘숨은 조건’

같은 차 다른 가격…현대 아이오닉 6, 5천만 원이 3천만 원 되는 ‘숨은 조건’

전기차 시장의 구매 공식이 바뀌고 있다. 정가보다 실제 지불하는 금액이 더 중요해진 시대다. 현대차의 더 뉴 아이오닉 6 역시 이런 흐름의 중심에 섰다. 차량 가격 5,064만 원이 3천만 원대까지 떨어지는 현상의 배경에는 제조사 할인, 정부 보조금, 그리고 결정적인 생산월 조건이 복합적으로 작용한다. 상황에 따라 같은 차를 수백만 원 더 저렴하게 구매할 기회가 열린 것이다. 제조사 할인과 보조금이 가격을 결정한다 최근 전기차 구매자들은 차량 가격표를 참고 자료로만 활용한다. 최종 계약서에 찍히는 실구매가가 구매를 결정하는 핵심 요소가 됐기 때문이다. 제조사가 매달 내놓는 프로모션과 정부 지원책을 어떻게 조합하느냐에 따라 체감 가격이 크게 달라진다. 현대차는 7월 아이오닉 6 구매 고객을 대상으로 최대 510만 원의 할인 혜택을 제공한다. 여기에 국비 보조금 570만 원과 서울시 기준 지방비 보조금 171만 원을 더하면 가격은 이미 한 차례 크게 낮아진다. 내연기관차를 보유한 고객이 전환 지원 혜택까지 받는다면 부담은 더욱 줄어든다. 가장 큰 변수는 바로 ‘생산월’이다 단순 할인과 보조금만으로는 3천만 원대 진입이 쉽지 않다. 진짜 가격 격차를 만드는 것은
기사로 이동 - 포르쉐 타이칸 고민이라면… 2800만원 할인 붙은 ‘아우디 전기차’

포르쉐 타이칸 고민이라면… 2800만원 할인 붙은 ‘아우디 전기차’

최근 국내 전기차 시장의 가장 뜨거운 감자는 단연 아우디 RS e-트론 GT다. 2억 원을 훌쩍 넘던 이 고성능 전기 세단이 파격적인 할인 조건을 내걸며 시장에 새로운 바람을 일으키고 있다. 단순히 가격만 낮춘 것이 아니라, 소비자들의 구매 심리를 자극하는 매력적인 이유들이 존재한다. 압도적인 가격 경쟁력, 타협 없는 주행 성능, 그리고 시선을 사로잡는 디자인이 바로 그 주인공이다. 과연 포르쉐 타이칸의 대안을 넘어 그 이상을 넘보게 된 비결은 무엇일까? 2억 원의 벽을 허문 파격적인 가격 2026년식 페이스리프트 모델 기준으로 RS e-트론 GT의 출고가는 2억 2,300만 원대에 형성된다. 하지만 여기에 약 12%에 달하는 2,800만 원 수준의 공격적인 할인이 적용되면서 이야기는 달라진다. 실제 구매 가격은 1억 9천만 원대 초반까지 내려오며, 2억 원이라는 심리적 저항선을 단숨에 무너뜨렸다. 여기에 전기차 취득세 감면 혜택까지 더하면 체감 가격은 더욱 낮아진다. 고가 전기차라 보조금 대상은 아니지만, 차량 가격 자체가 크게 내려온 만큼 소비자들의 관심이 집중되는 것은 당연한 수순이다. 심장을 울리는 압도적인 주행 성능 가격이 전부는 아니다. RS

기사로 이동 - 주유등 켜질 때마다 한숨만… 3월 말, 다시 전기차에 쏠리는 시선

주유등 켜질 때마다 한숨만… 3월 말, 다시 전기차에 쏠리는 시선

주유소 가격표 앞에서 망설이는 시간이 길어지고 있다. 끝없이 오를 것 같은 기름값에 한숨이 절로 나오는 요즘, 소비자들의 시선이 다시 한번 전기차로 향하는 중이다. 단순히 친환경이라는 구호 때문만은 아니다. 이번 관심은 불안한 국제 정세와 완성차 업계의 공격적인 가격 정책, 그리고 실제 소비자들의 데이터 변화라는 세 가지 축을 중심으로 움직이고 있다. 과연 이번 흐름은 고유가에 따른 일시적인 반응일까, 아니면 전기차 시장의 본격적인 부활을 알리는 신호탄이 될 수 있을까. 다시 불안해진 주유소 가격표 모든 것의 시작은 중동발 지정학적 리스크였다. 이스라엘과 이란의 군사적 긴장이 고조되고 호르무즈 해협 봉쇄 가능성까지 거론되면서 국제 유가는 배럴당 100달러를 위협하며 급등했다. 이는 고스란히 국내 기름값에 반영돼, 전국 주유소 평균 휘발유 가격은 리터당 1800원대를 넘나들며 운전자들의 가계에 직접적인 부담으로 작용하고 있다. 정부가 석유 최고가격제를 시행하며 급한 불을 끄는 모양새지만, 근본적인 불안 요소는 여전하다. 에너지 수급 불안이 장기화될 수 있다는 우려가 커지면서, 많은 운전자가 지금의 고유가 상황이 일시적인 현상이 아닐 수 있다는 불안감을
기사로 이동 - 세계 챔피언의 굴욕, 결국 50% 폭탄 세일 꺼내 든 속사정

세계 챔피언의 굴욕, 결국 50% 폭탄 세일 꺼내 든 속사정

세계 전기차 시장을 집어삼킨 거인이 유독 한 나라에서 맥을 못 추고 있다. 주인공은 바로 중국의 BYD. 한국을 포함한 글로벌 시장에선 파죽지세지만, ‘자동차의 갈라파고스’라 불리는 일본에서는 1년 반 동안 고작 5,300여 대라는 초라한 성적표를 받아들었다. 결국 자존심을 버리고 보조금을 포함하면 최대 50%에 달하는 ‘눈물의 할인’ 카드까지 꺼내 들었다. 세계 1위의 자존심에 상처를 낸 일본 시장의 비밀은 무엇일까. ‘외산차의 무덤’…넘지 못한 3개의 벽 BYD의 실패는 예견된 것이었을지도 모른다. 일본 시장은 과거 GM과 현대차마저 두 손 들고 철수했을 정도로 ‘외산차의 무덤’으로 악명이 높다. 그 중심에는 세 가지 견고한 벽이 버티고 있다. 첫째, 자국 브랜드에 대한 ‘무한 신뢰’다. 일본 소비자들의 자국 브랜드 사랑은 유별나다. 수십 년간 쌓아온 도요타, 혼다 등 자국 브랜드에 대한 믿음이 워낙 확고해 웬만한 외국 브랜드는 명함도 내밀기 어렵다. 하물며 ‘중국 브랜드’라는 심리적 장벽은 상상 이상으로 높았다. 둘째, ‘하이브리드 천국’이라는 시장 특성이다. 일본은 전 세계에서 하이브리드차가 가장 사랑받는 나라다. 소비자들은 아직 충전 인프라가 완벽하
기사로 이동 - 1,613만 원 ‘역대급 할인’, 제네시스보다 싸진 이 독일 SUV 정체

1,613만 원 ‘역대급 할인’, 제네시스보다 싸진 이 독일 SUV 정체

BMW iX2가 1,600만 원이 넘는 파격적인 할인을 등에 업고 국산 프리미엄 전기차 제네시스 GV60보다 저렴해졌다. 9월 분기 마감을 앞두고 딜러사들이 파격적인 조건을 내걸면서 벌어진 일이다. ‘수입차는 비싸다’는 공식을 완전히 깨버린 이번 프로모션은 프리미엄 전기 SUV 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. 9월이 얼마 남지 않은 지금, 이 ‘역대급 딜’을 잡아야 할 이유를 파헤쳐 봤다. 이 가격 실화? ‘프리미엄’ 딱지 떼고 대중 속으로 BMW iX2 e드라이브20의 공식 판매 가격은 6,570만 원. 경쟁 모델인 GV60 기본 모델보다 살짝 비싸다. 하지만 9월의 마법이 더해지면 이야기는 180도 달라진다. 일부 딜러사에서 BMW 파이낸셜 이용 시 최대 1,130만 원이라는 공격적인 할인 카드를 꺼내 들었다. 현금 구매 시에도 1,000만 원에 달하는 할인이 적용된다. 여기에 전기차 보조금까지 더하면 가격은 더 내려간다. 국고 보조금 167만 원에 울릉군처럼 지원금이 많은 지역에서는 지자체 보조금만 316만 원을 받을 수 있다. 이 모든 혜택을 최대로 끌어모으면 총 1,613만 원이 할인되어, 최종 실구매가는 4,957만 원까지 떨어진다. 4천만 원대 B