이 가격이면 고민되겠는데… 테슬라 잡으러 800만원 내린 국산 SUV
동생 차가 너무 잘 나가서… 올해 8대 팔리고 단종되는 비운의 국산 SUV
한때 합리적인 선택지로 여겨졌던 한 국산 전기 SUV가 역사의 뒤안길로 사라진다. 2018년 첫 등장 이후 8년 만의 일이다. 표면적인 이유는 판매량 급감이지만, 그 배경에는 새로운 인기 모델의 부상과 회사의 생산 전략 대전환이라는 거대한 흐름이 자리 잡고 있다. 과연 이 차에 무슨 일이 있었던 걸까. 기아는 지난 2026년 3월 10일, 니로 EV의 단산을 공식화했다. 재고가 모두 소진되면 국내 시장에서 더는 볼 수 없게 된다. 정부 보조금과 넓은 실내 공간을 무기로 초기 전기차 시장에서 나름의 입지를 다졌지만, 시간의 흐름을 이기지 못했다. 판매량으로 증명된 세대교체, 주인공은 따로 있었다 어떤 모델의 가치는 결국 시장의 반응, 즉 판매량으로 드러난다. 니로 EV의 하락세는 숫자에서 명확히 나타난다. 2022년 9,194대로 정점을 찍었던 국내 판매량은 2024년 1,388대, 2025년에는 360대까지 급감했다. 그리고 올해 1~2월 판매량은 단 8대에 그쳤다. 사실상 시장의 외면을 받은 셈이다. 초기에는 가성비 전기차로 통했지만, 경쟁은 치열해졌다. 소비자들은 이제 단순히 주행거리만 보지 않는다. 전용 플랫폼 여부, 공간 효율성, 최신 기술
봄바람 부는 요즘 딱이네… 유럽서 1등 휩쓴 국산 경형 전기차
현대자동차의 경형 전기차 캐스퍼 일렉트릭(현지명 인스터)이 유럽 시장에서 파란을 일으키고 있다. 독일의 권위 있는 자동차 전문지 ‘아우토빌트’가 실시한 비교 평가에서 쟁쟁한 경쟁자들을 모두 제치고 종합 1위에 오르는 기염을 토했다. 단순한 우승을 넘어 ‘완승’이라는 평가가 나오는 이유는 무엇일까. 소형 전기차의 핵심 가치인 압도적인 효율, 예상을 뛰어넘는 공간 활용성, 그리고 탄탄한 주행 성능 세 가지 측면에서 그 비결을 찾을 수 있다. 과연 캐스퍼 일렉트릭은 어떤 매력으로 까다로운 유럽 소비자들의 마음을 사로잡았을까. 차원이 다른 효율, 경쟁자를 압도하다 이번 평가의 백미는 단연 효율성 부문이다. 캐스퍼 일렉트릭은 실주행 테스트에서 1kWh당 6.71km라는 놀라운 전비를 기록했다. 이는 함께 경쟁한 시트로엥 e-C3(5.49km/kWh)와 BYD 돌핀 서프(5.10km/kWh)를 멀찌감치 따돌리는 수치다. 이를 바탕으로 한 실주행 가능 거리 역시 308km에 달해, 240km대에 머문 경쟁 모델들보다 월등한 경쟁력을 보여주었다. 소형 전기차 구매자들이 가장 중요하게 여기는 ‘실제 체감 효율’에서 경쟁 모델 대비 최대 30% 이상 앞서며 기술적 우
고성능 포기는 아쉽지만… 800만원 저렴해진 기아 EV6
이러다 수입차 다 떠나겠네… 640km 달리는 현대차 ‘비밀병기’ 곧 공개
유럽 전기차 시장의 지각변동이 예고됐다. 현대차가 브랜드의 미래를 짊어질 새로운 소형 전기 해치백 ‘아이오닉 3’를 이탈리아 밀라노 디자인 위크에서 세계 최초로 선보인다고 밝히면서다. 이번 신차는 압도적인 주행거리, 현지 생산을 통한 가격 경쟁력, 그리고 유럽 시장 맞춤형 전략을 통해 기존 강자들과의 정면 승부를 준비하고 있다. 과연 아이오닉 3는 유럽 시장의 판도를 바꿀 ‘게임 체인저’가 될 수 있을까. 현대차가 이번 신차 공개 무대로 세계적인 디자인 행사를 택한 것은 의미심장하다. 이는 아이오닉 3가 단순한 이동 수단을 넘어, 디자인과 기술이 결합된 전략 모델임을 시사하는 대목이다. 특히 앞서 경형 전기차 ‘인스터’로 독일 ‘2만5,000유로 이하’ 시장을 석권한 자신감을 바탕으로, 한 단계 높은 체급에서 영향력을 확대하려는 포석으로 풀이된다. ID.3 넘어서는 압도적 주행거리 아이오닉 3의 가장 강력한 무기는 단연 주행거리다. 업계에 따르면 58.3kWh와 81.4kWh 두 가지 배터리 사양으로 출시될 예정이며, 특히 대용량 배터리 모델은 1회 충전으로 최대 640km 주행을 목표로 개발 중인 것으로 알려졌다. 이는 유럽 소형 전기차의 기준점으
보조금 끊기자 오히려 대박… 미국서 GM 제치고 2위 오른 국산 전기차
이젠 중국차 무시 못 하겠네… 1600km 달리는 BYD 패밀리 SUV 상륙
따스한 4월에 날아든 비보… 테슬라 3위 추락, 전기차 시장 판도가 뒤집혔다
왕좌의 주인이 바뀌었다… 테슬라 끌어내리고 2위 차지한 중국 브랜드
따뜻한 4월 주말인데… 5조원 푼 독일 전기차 보조금, 진짜 수혜자는 따로 있었다
따스한 4월 주말, 찬물 끼얹는 소식… 1500km 달리는 중국 전기차 온다
중국 전기차의 공습이 심상치 않다. 과거 ‘가성비’만 내세우던 모습은 이제 옛말이 됐다. 이제는 인공지능(AI) 기술과 차세대 배터리라는 날카로운 창을 들고 글로벌 시장의 판을 흔들고 있다. 단순한 추격자를 넘어 시장의 규칙을 새로 쓰는 게임 체인저로 부상한 것이다. 특히 2026년은 중국이 양적 성장을 넘어 질적 도약을 이루는 중요한 분기점이 될 전망이다. 이들의 거침없는 질주는 과연 어디까지 이어질까? 판매량으로 증명된 BYD의 위상 숫자는 거짓말을 하지 않는다. 2025년 BYD는 순수 전기차 225만 대를 판매하며 163만 대에 그친 테슬라를 무려 60만 대 차이로 따돌렸다. 판매량 기준으로 테슬라를 처음 앞지른 이 사건은 글로벌 전기차 시장의 지각변동을 알리는 신호탄이었다. BYD의 성장은 중국 내수 시장에만 국한되지 않았다. 해외 판매량 역시 처음으로 100만 대를 돌파하며 전년 대비 150%라는 폭발적인 증가세를 보였다. 업계 전문가들은 BYD의 수직 계열화된 공급망과 이를 통한 압도적인 가격 경쟁력을 성공의 핵심 요인으로 꼽는다. 꿈의 배터리, 현실로 만드는 중국 중국 기업들은 차세대 배터리 기술 선점에도 사활을 걸고 있다. 대
봄바람 타고 날아올랐나… 현대차마저 제쳐버린 ‘반값 테슬라’의 위력
현대차만 타던 동료가 계약했다… 4월, 한국 시장 뒤흔들 중국산 전기차
국내 전기차 시장의 지각 변동이 예고됐다. 지난해 BYD의 등장으로 시작된 ‘차이나 쇼크’가 올해는 더욱 거대한 파도로 밀려올 전망이다. 이제는 한두 브랜드의 ‘도전’이 아닌, 여러 브랜드가 동시에 한국 시장의 문을 두드리는 ‘공세’의 형태로 판이 바뀌고 있다. 이들의 무기는 단순히 저렴한 가격만이 아니다. 상당한 수준의 기술력과 현지화 전략을 앞세워 국내 소비자들을 공략할 채비를 마쳤다. 과연 중국 전기차의 공습은 국내 시장의 판도를 뒤흔들 태풍의 눈이 될 수 있을까. 지금까지 중국산 전기차는 ‘가성비’라는 단어로 요약됐다. 하지만 이제는 옛말이 될 가능성이 커졌다. 올해 한국 시장 진출을 공식화했거나 준비 중인 브랜드는 지커, 샤오펑, 체리자동차 등이다. 이들은 각기 다른 개성과 전략으로 국내 시장을 정조준하고 있다. 중국 자동차 업계의 흐름이 심상치 않다는 방증이다. 이름도 생소한 그들의 화려한 스펙 중국 자동차 수출 1위 기업인 체리자동차는 산하 브랜드 오모다와 재쿠를 통해 전기 SUV C5 EV와 E5를 하반기부터 판매할 계획이다. 현재 한국 법인 설립을 위한 인력 채용까지 진행하며 강한 의지를 보이고 있다. 이는 단순한 시장 탐색이 아닌,
영원할 줄 알았던 1위 신화… 테슬라 시대 끝낸 폭스바겐의 한 방
한때는 무섭게 성장했는데… 中 전기차 시장, ‘생존’ 위한 양극화 시작
주유소 가기 무서워지던 요즘… 4050이 선택한 ‘가성비 전기차’
영원한 1등은 없었다… 3월에 왕좌 내준 BYD의 다음 행보
한때 테슬라를 꺾고 세계 전기차 판매 1위에 오르며 파죽지세의 성장을 보여주던 중국의 BYD가 심상치 않다. 올봄, 자국 시장에서 굳건할 것 같던 1위 자리를 경쟁사에 내주며 체면을 구겼다. 업계에서는 예견된 결과라는 분석과 함께 BYD의 다음 행보에 주목하고 있다. 중국 전기차 시장의 과열 경쟁은 어제오늘의 일이 아니지만, 이제는 생존을 걱정해야 할 수준에 이르렀다. ‘네이쥐안(内卷)’이라 불리는 소모적인 내부 경쟁은 끝없는 가격 인하로 이어졌고, 이는 결국 선두 주자 BYD의 발목을 잡는 부메랑이 되었다. 과연 BYD는 어떤 이유로 흔들리게 되었으며, 이 위기를 타개할 비책은 무엇일까. 끝없는 가격 인하, 제 살 깎아먹는 경쟁 올해 1~2월, BYD는 중국 시장에서 19만 대의 전기차를 판매하는 데 그쳤다. 이는 같은 기간 28만 대를 판매한 지리자동차에 크게 뒤지는 수치다. 불과 몇 달 전까지 상상하기 어려웠던 순위 변동이다. 시장에서는 이러한 변화의 가장 큰 원인으로 극단적인 ‘가격 전쟁’을 꼽는다. 여기에 중국 정부의 정책 변화도 기름을 부었다. 전기차 보조금이 축소되고 성능 기준이 강화되면서, 저가 소형 전기차를 주력으로 삼던 브랜드들이
따스한 봄날, 유럽 뒤흔들 준비 끝냈다… 기아 EV2의 파격적인 가격
꿈의 전기차라더니… 23조원 날릴 위기 처한 ‘혼다’의 속사정
수익은 포기한 걸까요… EV3보다 1700만원 저렴한 국산 전기차
기아가 유럽 시장을 겨냥한 새로운 전기차 ‘EV2’의 가격을 예상보다 훨씬 낮은 수준으로 공개하며 시장에 승부수를 던졌다. 이는 단순히 저렴한 신차 출시를 의미하는 것이 아니다. 치열해지는 유럽 전기차 시장의 주도권을 잡기 위한 기아의 전략적 포석이 깔려있다는 분석이다. 업계의 예상을 뒤엎은 가격 정책과 유럽 시장의 특수성, 그리고 강력한 경쟁자들의 등장 속에서 기아는 왜 이런 결정을 내렸을까. 수익성을 일부 포기하면서까지 가격을 낮춘 기아의 진짜 속내를 들여다본다. 예상 뛰어넘은 파격적인 가격표 최근 독일에서 주문 접수를 시작한 기아 EV2의 시작 가격은 2만 6600유로(약 4,560만 원)로 책정됐다. 이는 당초 업계가 예상했던 3만 유로(약 5,140만 원)를 크게 밑도는 금액이다. 특히 먼저 출시되어 유럽에서 좋은 반응을 얻고 있는 상위 모델 EV3의 시작 가격(3만 5990유로)과 비교하면 약 1만 유로, 우리 돈으로 1,700만 원 가까이 저렴하다. 이 정도의 가격 차이는 소비자의 구매 결정에 직접적인 영향을 미칠 수 있는 수준이다. 기아가 EV2를 통해 가격 경쟁력을 최우선 무기로 삼았음을 명확히 보여주는 대목이다. 단순한 라인업 구분
차는 정말 좋았는데… 1억 찍자 미국서 돌연 사라진 국산 전기차
이러다 수입차 다 잡겠네… 올여름 유럽 뒤흔들 ‘아이오닉 3’
올여름 유럽 뒤흔들 준비 완료… 640km 달리는 현대차 아이오닉 3
현대자동차가 유럽 전기차 시장에 새로운 승부수를 던진다. 오는 2026년 4월 이탈리아 밀라노 디자인 위크에서 소형 전기 해치백 ‘아이오닉 3’를 세계 최초로 공개할 예정이다. 디자인과 기술의 최신 흐름이 만나는 이곳에서 신차를 공개하는 것은, 아이오닉 3가 단순한 라인업 확장을 넘어선 전략적 모델임을 시사한다. 유럽 시장 정조준, 폭스바겐 ID.3 나와라 아이오닉 3는 유럽 시장, 특히 폭스바겐의 ID.3가 자리 잡고 있는 소형 해치백 세그먼트를 정조준한다. 이를 위해 강력한 성능을 예고했다. 58.3kWh와 81.4kWh 두 가지 배터리 옵션을 제공하며, 대용량 배터리 모델은 1회 충전으로 최대 640km 주행을 목표로 개발 중이다. 이는 동급 최고 수준의 주행거리로, 유럽 소비자들의 ‘주행거리 불안’을 해소할 강력한 무기가 될 것이다. 성능과 효율 두 마리 토끼 잡는다 기본 모델은 약 150kW(201마력)급 출력을 내는 전륜구동 시스템을 탑재할 것으로 보인다. 이는 도심 주행과 일상적인 용도에 충분한 성능을 제공한다. 현대차는 여기서 그치지 않고, 고성능 버전인 ‘아이오닉 3 N’ 출시까지 검토하고 있어 운전의 재미를 추구하는 소비자들까지 공략
내년에 차 바꾸려 했는데… 테슬라 순위 급락에 ‘시끌’
1년 만에 순위가 뒤집혔다… 테슬라 밀어낸 중국 전기차의 돌풍
독일차 저력이 이 정도였나… 드디어 테슬라 앞지른 ‘폭스바겐’
무더운 6월, 얼어붙은 시장… 中 전기차의 엇갈린 생존 전략
폭발적인 성장을 거듭하던 중국 전기차 시장에 급제동이 걸렸다. 한때 40%를 웃돌던 성장률이 10%대로 곤두박질치면서, 이제 시장은 ‘성장의 축제’가 아닌 ‘생존의 전쟁터’로 변모하는 양상이다. 중국자동차공업협회는 올해 전기차와 플러그인 하이브리드 차량의 판매 증가율이 15.2%에 그칠 것으로 전망했다. 지난해 기록한 42%와 비교하면 충격적인 수치다. 내수 소비 위축과 정부 지원 감소가 맞물리면서 양적 성장의 시대가 저물고 있음을 시사한다. 위기는 기회, 신생 업체들의 역주행 시장이 얼어붙고 있지만, 일부 신생 기업들은 오히려 가속 페달을 밟고 있다. 립모터는 올해 판매 목표를 100만 대로 설정, 작년 대비 60% 이상의 고성장을 선언했다. 시장 평균 성장률을 크게 뛰어넘는 공격적인 목표다. 스마트폰으로 성공 신화를 쓴 샤오미 역시 첫 전기차 SU7의 인기를 발판 삼아 올해 55만 대 판매를 목표로 내걸었다. 이는 작년 판매량의 4배가 넘는 수치다. 이들 외에도 샤오펑, 니오 등 신생 브랜드들은 규모의 경제를 통해 시장 주도권을 확보하려는 명확한 의지를 보이고 있다. 속도 조절 나선 거인들, 수익성 우선 반면, 기존 강자들은 다른 계산기를 두
가솔린 경차 값이라니… 셀토스 위협하는 ‘대륙의 전기차’ 상륙
테슬라 이제 옛말 되나… 연초부터 시장 뒤집은 K-전기차 형제들
기아가 국내 전기차 시장의 판도를 완전히 뒤집었다. 올해 1월, 월간 기준 역대 최고 판매 기록을 세우며 강력한 경쟁자 테슬라를 제치고 당당히 1위 자리를 차지한 것이다. 이는 단순한 프로모션의 결과가 아닌, 치밀한 가격 전략과 탄탄한 라인업이 맞물려 이뤄낸 쾌거로 평가된다. 테슬라와 BYD 모두 제친 압도적 격차 국내 완성차 및 수입차 업계 자료에 따르면 기아는 올해 1월 한 달간 총 3,628대의 전기차를 판매했다. 이는 같은 기간 1,966대를 판매한 테슬라를 1,600대 이상 앞지른 수치다. 중국의 전기차 강자 BYD는 1,347대로 3위에 머물렀다. 이처럼 글로벌 브랜드와의 경쟁에서 압도적인 격차를 보인 것은 기아가 국내 전기차 시장의 주도권을 다시금 확고히 했음을 보여준다. 연초부터 시작된 기아의 질주가 시장에 미칠 파장에 관심이 쏠린다. 성공의 열쇠, 파격적인 가격 정책 이번 판매량 급증의 가장 큰 원동력은 기아의 과감한 가격 전략에 있다. 기아는 주력 모델인 EV5 롱레인지 모델의 가격을 280만 원, EV6는 300만 원씩 인하하며 소비자들이 체감하는 가격 부담을 크게 낮췄다. 여기에 정부 및 지자체 보조금까지 더하면 실구매가는 더욱 내려
“이 돈이면 테슬라 산다”… 아빠들이 EV5에 등 돌린 진짜 이유
현대차마저 위태롭다… 테슬라 꺾고 시장 뒤흔든 ‘이 차’
2025년 글로벌 전기차 시장에 지각변동이 예고됐다. ‘절대 강자’로 군림하던 테슬라가 3위로 추락하고, 그 자리를 중국 브랜드들이 무섭게 치고 올라오고 있다. 현대차그룹 역시 8위에 머물며 거센 도전에 직면한 상황이다. 시장의 판도가 어떻게 바뀌고 있는지 자세히 들여다본다. 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 2025년 전 세계 전기차 판매량은 2,147만 대로 전년 대비 21.5% 증가할 것으로 전망된다. 시장 자체는 성장세를 유지하고 있지만, 과거와 같은 폭발적인 모습은 한풀 꺾였고, 그 안에서 브랜드 간 희비가 극명하게 엇갈리고 있다. 흔들리는 1위 BYD, 무섭게 추격하는 2위 글로벌 1위는 중국의 BYD가 지켰다. BYD는 약 412만 1천 대를 판매하며 선두 자리를 유지했으나, 전체 시장 성장률(21.5%)에 크게 못 미치는 정체된 판매량을 보였다. 이로 인해 글로벌 점유율은 오히려 4.2%포인트나 감소하며 ‘불안한 1위’라는 평가를 받게 됐다. 반면 2위 지리그룹의 약진은 놀랍다. 볼보, 폴스타, 지커 등 다양한 브랜드를 앞세운 지리그룹은 전년 대비 56.8% 증가한 222만 5천 대를 판매하며 BYD의 턱밑까지 추격했다. 특히 중국과
테슬라 시대 저무나… 1년 만에 2위 자리 꿰찬 ‘이 중국차’ 정체
세계 전기차 시장의 판도가 급격하게 흔들리고 있다. 중국 브랜드들이 판매량 상위권을 독식하며 시장 지배력을 강화하는 가운데, 불과 1년 만에 테슬라가 2위 자리를 내주는 충격적인 결과가 나왔다. 그 주인공은 중국의 지리(Geely)그룹이다. 최근 전기차 시장 경쟁의 초점이 기술력에서 원가 경쟁력, 공급망 관리, 그리고 시장 대응 능력으로 빠르게 이동하고 있다는 분석이 나온다. 이러한 변화 속에서 현대차그룹 역시 판매량 증가에도 불구하고 순위가 하락하며 치열해진 경쟁 환경을 실감했다. 지리의 급부상, 중국 업체의 1·2위 체제 확립 시장조사업체 SNE리서치에 따르면, 최근 집계된 글로벌 전기차 판매량에서 중국의 BYD가 412만 대를 판매하며 1위 자리를 굳건히 지켰다. 가장 놀라운 변화는 2위 자리에서 나타났다. 지리그룹이 222만 대를 판매하며 전년 대비 56.8%라는 경이로운 성장률을 기록, 테슬라를 밀어내고 2위로 도약했다. 이로써 세계 전기차 시장 1, 2위는 모두 중국 기업이 차지하게 됐다. 지리의 이러한 급성장 배경에는 주력 모델 ‘스타위시(星愿)’의 성공과 영리한 브랜드 다각화 전략이 있다. 고급 전기차 브랜드 ‘지커(ZEEKR)’, 하
EV3 나오기도 전에 ‘초비상’… 3천만원대 쉐보레 전기차의 충격적 부활
현대차는 어쩌나… 관세 100%→6%로 빗장 풀린 ‘이 전기차’ 북미 상륙
“기존 오너들 어쩌나”… 3천만원대 진입 앞둔 ‘수입 전기차’
최근 국내 자동차 커뮤니티와 예비 오너들 사이에서 테슬라 모델3의 파격적인 가격 책정 루머가 돌며 시장이 술렁이고 있다. 핵심은 보조금을 포함한 실구매가가 3천만 원대까지 내려갈 수 있다는 관측이다. 만약 이 시나리오가 현실화된다면, 단순히 전기차 시장을 넘어 국산 중형 세단 시장 전체의 질서가 흔들릴 것으로 보인다. 보조금 정책이 바꾼 전기차 시장 판도 최근 전기차 시장의 분위기를 좌우하는 절대적인 기준은 단연 ‘보조금’이다. 올해 전기차 보조금 개편안에 따르면 차량 가격이 5,300만 원 미만이어야 국고와 지자체 보조금을 100% 수령할 수 있다. 이 기준선을 넘기는 순간 지원금은 절반으로 뚝 떨어진다. 단 10만 원 차이로 수백만 원의 실구매가 격차가 발생하는 구조다. 현대차와 기아 등 국산 완성차 업체들이 최근 주력 전기차 가격을 동결하거나 인하하며 보조금 100% 기준을 맞추기 위해 사활을 건 이유도 여기에 있다. 이러한 상황에서 테슬라가 한국 시장 공략을 위해 공격적인 가격 정책을 펼칠 것이라는 분석이 힘을 얻고 있다. 모델 Y 넘어 모델 3로 쏠리는 눈 지난해 국내 수입차 판매 1위를 기록한 모델 Y의 경우, RWD 모델은 LFP 배
“토요타급 안정성 예고”… 中 전기차, 배터리 불안 끝낼 ‘이것’ 공개
중국 전기차 제조업체 BYD가 유럽 시장 공략을 위한 파격적인 카드를 꺼내 들었다. 전기차 구매를 주저하게 만드는 최대 요인인 배터리 수명과 내구성에 대해 정면으로 대응하며, 업계 최고 수준의 보증 조건을 내걸었다. BYD 유럽법인은 최근 현지 판매 중인 모든 전기차 라인업의 배터리 보증을 8년 또는 25만km로 확대한다고 공식 발표했다. 이는 단순한 판촉 활동이 아닌, 브랜드 신뢰도를 근본적으로 끌어올리겠다는 선언으로 풀이된다. 보증 조건 자체가 하나의 강력한 경쟁력이 된 셈이다. 경쟁사 압도하는 파격 조건 현재 유럽 전기차 시장에서 통용되는 배터리 보증 기준은 ‘8년 또는 16만km’가 일반적이다. 시장 선두 주자인 테슬라의 모델 3와 모델 Y는 최대 19만 2,000km 수준이며, 폭스바겐 ID 시리즈와 현대차·기아 역시 16만km를 기준으로 삼고 있다. 이에 비해 BYD가 제시한 25만km 보증은 주행거리 기준으로 경쟁사 대비 약 50~60% 이상 길다. 이는 소비자에게 더 많은 혜택을 주는 수준을 넘어, 기존 시장 강자들을 직접적으로 압박하는 전략적 수치다. 장거리 운전이 잦거나 차량 운행이 많은 상업용 수요까지 공략하겠다는 계산이 깔려있다
‘형님’ BYD 성공에 군침…샤오펑·지커, 법인 설립 마치고 본격 상륙
미국의 높은 관세 장벽에 가로막힌 중국 전기차들이 봇물 터지듯 한국 시장으로 밀려오고 있다. 올 초 성공적으로 안착한 BYD를 선봉장 삼아, ‘중국의 테슬라’로 불리는 샤오펑(Xpeng)과 프리미엄 브랜드 지커(Zeekr)까지 한국 법인 설립을 마치고 본격적인 상륙 작전을 개시했다. 가격 경쟁력을 앞세운 중국의 2차 공습에 현대자동차와 기아의 안방 수성에 그야말로 ‘빨간불’이 켜졌다. ‘제2의 BYD’를 꿈꾸며…줄줄이 세워진 깃발 올해 한국 시장에 진출한 BYD의 성공은 잠자던 거인을 깨웠다. BYD가 ‘아토3’, ‘씰’ 등을 앞세워 반년 만에 2,000대에 가까운 판매고를 올리며 ‘중국차는 안된다’는 편견을 깨뜨리자, 후발 주자들이 너도나도 한국행 비행기에 몸을 싣고 있다. 가장 발 빠른 곳은 샤오펑이다. 지난 6월 ‘엑스펑모터스코리아’라는 이름으로 한국 법인 등기를 마친 샤오펑은 ‘G6’ 중형 SUV를 첫 주자로 내세울 가능성이 높다. 800V 고전압 시스템을 기반으로 12분 만에 80% 급속 충전이 가능하다는 기술력을 앞세워 현대 아이오닉 5, 기아 EV5와 정면 승부를 예고했다. 지리자동차그룹의 프리미엄 브랜드 지커 역시 지난 2월 ‘지커코리아’ 법인