따스한 4월에 날아든 비보… 테슬라 3위 추락, 전기차 시장 판도가 뒤집혔다
왕좌의 주인이 바뀌었다… 테슬라 끌어내리고 2위 차지한 중국 브랜드
까다로운 미국 시장에서… GM·BMW 제치고 2위 오른 한국차
미국 전기차 시장이 10년 만에 처음으로 성장세가 꺾인 가운데, 현대자동차그룹이 테슬라에 이어 판매량 2위를 기록하며 저력을 과시했다. 시장 위축과 세액공제 종료라는 악재 속에서도 약 10만 대에 육박하는 판매고를 올리며 쉐보레, BMW 등 쟁쟁한 경쟁자들을 따돌린 것이다. 현대차그룹의 이러한 성과는 아이오닉 5와 EV9을 앞세운 ‘투트랙 전략’이 주효했다는 평가다. 일시적인 수요 변동에도 공격적인 가격 정책과 흔들림 없는 전동화 전략으로 미국 시장을 성공적으로 공략했다는 분석이 나온다. 10년 만에 멈춘 성장 속 이룬 쾌거 시장조사업체 콕스 오토모티브에 따르면, 2025년 미국 전기차 판매량은 127만 5,714대로 집계됐다. 이는 전체 자동차 판매의 약 8% 수준이지만, 전년 대비 2% 감소한 수치로 10년 만의 첫 역성장이다. 이처럼 얼어붙은 시장 분위기 속에서 현대차와 기아의 합산 판매량은 9만 9,553대를 기록하며 테슬라의 뒤를 이었다. 특히 제너럴모터스(GM)의 쉐보레(9만 6,951대)를 근소한 차이로 제치며 2위 자리를 차지한 점은 매우 의미 있는 성과다. 아이오닉5와 EV9 쌍끌이 전략 통했다 실적을 견인한 주역은 단연 아이오닉 5와
내년에 차 바꾸려 했는데… 테슬라 순위 급락에 ‘시끌’
1년 만에 순위가 뒤집혔다… 테슬라 밀어낸 중국 전기차의 돌풍
현대차마저 위태롭다… 테슬라 꺾고 시장 뒤흔든 ‘이 차’
2025년 글로벌 전기차 시장에 지각변동이 예고됐다. ‘절대 강자’로 군림하던 테슬라가 3위로 추락하고, 그 자리를 중국 브랜드들이 무섭게 치고 올라오고 있다. 현대차그룹 역시 8위에 머물며 거센 도전에 직면한 상황이다. 시장의 판도가 어떻게 바뀌고 있는지 자세히 들여다본다. 시장조사기관 SNE리서치에 따르면 2025년 전 세계 전기차 판매량은 2,147만 대로 전년 대비 21.5% 증가할 것으로 전망된다. 시장 자체는 성장세를 유지하고 있지만, 과거와 같은 폭발적인 모습은 한풀 꺾였고, 그 안에서 브랜드 간 희비가 극명하게 엇갈리고 있다. 흔들리는 1위 BYD, 무섭게 추격하는 2위 글로벌 1위는 중국의 BYD가 지켰다. BYD는 약 412만 1천 대를 판매하며 선두 자리를 유지했으나, 전체 시장 성장률(21.5%)에 크게 못 미치는 정체된 판매량을 보였다. 이로 인해 글로벌 점유율은 오히려 4.2%포인트나 감소하며 ‘불안한 1위’라는 평가를 받게 됐다. 반면 2위 지리그룹의 약진은 놀랍다. 볼보, 폴스타, 지커 등 다양한 브랜드를 앞세운 지리그룹은 전년 대비 56.8% 증가한 222만 5천 대를 판매하며 BYD의 턱밑까지 추격했다. 특히 중국과
테슬라 시대 저무나… 1년 만에 2위 자리 꿰찬 ‘이 중국차’ 정체
세계 전기차 시장의 판도가 급격하게 흔들리고 있다. 중국 브랜드들이 판매량 상위권을 독식하며 시장 지배력을 강화하는 가운데, 불과 1년 만에 테슬라가 2위 자리를 내주는 충격적인 결과가 나왔다. 그 주인공은 중국의 지리(Geely)그룹이다. 최근 전기차 시장 경쟁의 초점이 기술력에서 원가 경쟁력, 공급망 관리, 그리고 시장 대응 능력으로 빠르게 이동하고 있다는 분석이 나온다. 이러한 변화 속에서 현대차그룹 역시 판매량 증가에도 불구하고 순위가 하락하며 치열해진 경쟁 환경을 실감했다. 지리의 급부상, 중국 업체의 1·2위 체제 확립 시장조사업체 SNE리서치에 따르면, 최근 집계된 글로벌 전기차 판매량에서 중국의 BYD가 412만 대를 판매하며 1위 자리를 굳건히 지켰다. 가장 놀라운 변화는 2위 자리에서 나타났다. 지리그룹이 222만 대를 판매하며 전년 대비 56.8%라는 경이로운 성장률을 기록, 테슬라를 밀어내고 2위로 도약했다. 이로써 세계 전기차 시장 1, 2위는 모두 중국 기업이 차지하게 됐다. 지리의 이러한 급성장 배경에는 주력 모델 ‘스타위시(星愿)’의 성공과 영리한 브랜드 다각화 전략이 있다. 고급 전기차 브랜드 ‘지커(ZEEKR)’, 하