기사님 없는 택시가 온다… 올해 말 도쿄 달릴 우버 로보택시
봄나들이 앞두고 기대했는데… 완성차가 ‘레벨3 자율주행’ 포기하는 속사정
본격적인 나들이 철인 3월, 많은 운전자가 신차 소식에 귀를 기울이고 있다. 특히 ‘운전대에서 손을 떼도 된다’는 말로 기대를 모았던 레벨3 자율주행 기술의 상용화 여부는 초미의 관심사였다. 하지만 예상과 달리, 글로벌 완성차 업계의 분위기는 싸늘하기만 하다. 장밋빛 전망이 무색하게 주요 업체들이 줄줄이 계획을 철회하거나 무기한 연기하고 있기 때문이다. 업계가 레벨3 자율주행 도입을 망설이는 진짜 이유는 단순한 기술적 한계가 아니다. 그 이면에는 사고 책임, 막대한 비용, 그리고 제도적 공백이라는 복잡한 문제들이 얽혀있다. 과연 이들이 마주한 보이지 않는 벽은 무엇일까. 잇따라 계획 철회, 레벨3 향한 속도 조절 자율주행차 시대가 코앞에 다가온 듯했지만, 현실은 달랐다. 포드, 제너럴모터스(GM) 등 주요 업체들은 레벨3 기술 도입 계획을 밝혔음에도 실제 출시는 주저하는 모양새다. 심지어 미국에서 관련 시스템을 탑재한 차량을 선보였던 메르세데스-벤츠마저 최근 프로그램을 일시 중단한 것으로 전해졌다. 스텔란티스는 한발 더 나아가 레벨3 개발 계획을 공식적으로 철회하고, 기존 레벨2 시스템을 고도화하는 방향으로 전략을 수정했다. 첨단 기술 경쟁의 상징과
마음 편히 운전대 놓으세요… 사고나도 100억 보장하는 자율주행 보험 등장
이제 길거리도 마음대로 못 걷겠네… 자율주행차가 내 얼굴 그냥 찍어간다
자율주행 기술 상용화를 앞당긴다는 명분 아래, 개인정보 보호에 큰 구멍을 낼 수 있는 법안이 국회 본회의를 통과했다. 바로 ‘자율주행자동차 상용화 촉진 및 지원에 관한 법률 일부개정안’이다. 이 법안을 두고 시민사회의 거센 반발이 터져 나오고 있다. 이번 개정안의 핵심은 자율주행차 임시운행허가를 받은 기업이 도로 주행 중 수집한 영상정보를 연구 개발 목적으로 활용할 수 있도록 허용한 것이다. 문제는 이 영상에 찍힌 불특정 다수 시민의 얼굴, 행동, 이동경로 등 민감한 정보가 별도의 가명이나 익명 처리 없이 ‘원본’ 그대로 사용될 수 있다는 점이다. 동의 없이 수집되는 내 얼굴 정보 참여연대 등 15개 시민사회단체는 공동성명을 통해 “민감정보 원본 활용을 가능하게 한 위헌적 입법”이라며 목소리를 높였다. 이들은 길을 걷는 시민 입장에서 자신의 얼굴이나 위치 정보가 촬영되고 수집되는 사실조차 인지할 수 없다는 점을 가장 큰 문제로 꼽는다. 정보 주체로서 마땅히 가져야 할 처리 정지나 삭제 요구 권리 행사가 원천적으로 차단되는 셈이다. 이는 개인정보보호의 대원칙을 정면으로 위배하며, 사실상 기술 개발이라는 명목 아래 국민의 기본권을 무력화하는 조치나 다름없다고
현대차 기다리다 목 빠질 판… 中, 자율주행 ‘이것’ 먼저 해냈다
세계 자율주행 기술 경쟁에서 중국이 한국을 크게 앞지르며 충격을 주고 있다. 중국 정부가 세계 최초로 레벨3 자율주행차의 실제 도로 주행을 공식 허가하면서, 시험 단계를 넘어 본격적인 상용화의 포문을 열었다. 반면 한국은 여전히 각종 규제와 안전성 검증 문제에 발목이 잡혀 이렇다 할 성과를 내지 못하면서, 미래차 시장의 주도권을 완전히 내주는 것 아니냐는 우려가 커지고 있다. 도로 달리는 중국 레벨3 자율주행차 지난 12월, 중국 공업정보화부는 창안자동차의 SL03과 베이징자동차 산하 아크폭스 알파S 2개 차종에 대해 레벨3 자율주행 ‘제품 진입’을 공식 허가했다. 이는 해당 차량들이 정식 자동차 제품으로 인정받아 대량 생산과 판매, 번호판 등록까지 가능해졌다는 의미다. 실제로 충칭시는 창안자동차에 중국 최초의 레벨3 자율주행 번호판인 ‘渝AD0001Z’를 발급했다. 이로써 중국에서는 운전자가 운전대에서 손을 떼고 도로를 달리는 것이 현실이 됐다. 레벨3 자율주행은 ‘조건부 자동화’ 단계로, 특정 조건에서 운전자의 개입 없이 차량이 스스로 주행한다. 창안차 SL03은 고속도로에서 최대 시속 50km, 아크폭스 알파S는 최대 시속 80km까지 자율주행이
“FSD 보고 있나?”… 자율주행에 20조 쏟아부은 ‘이 회사’의 정체
“GPS 없이 서울을 질주했다”... 현대차가 공개한 ‘이 기술’에 사장은 왜 떠났나
“핸들은 숨기고 명상을?”... 24인치 휠 ‘이 SUV’, 정체가 뭐길래
캐딜락이 고성능 전기 SUV 콘셉트카, **‘엘리베이티드 벨로시티(Elevated Velocity)’**를 통해 자동차의 미래에 대한 철학적인 질문을 던졌습니다. 완전 자율주행 시대, 운전이 더 이상 필수가 아닌 선택이 되었을 때 럭셔리 퍼포먼스 브랜드는 무엇을 팔아야 하는가? 캐딜락의 대답은 명확합니다. 하이퍼카 수준의 짜릿한 ‘질주(Velocity)’와 오롯이 나에게 집중하는 ‘치유(Elevate)’라는 양극단의 경험을 한 공간에 담아내는 것입니다. ‘Elevate’ 모드: 운전석이 명상실로 변하는 마법 이 콘셉트카의 핵심 철학은 완전 자율주행 모드인 ‘Elevate’에서 드러납니다. 이 모드가 활성화되면, 운전의 상징이었던 스티어링 휠과 페달은 소리 없이 대시보드 안으로 완전히 수납됩니다. 운전석은 더 이상 통제와 집중의 공간이 아닌, 완벽한 ‘회복 공간(Recovery Space)’으로 변모합니다. 실내에는 실제 웰빙 트렌드인 ‘레드 라이트 테라피’ 조명과 호흡을 유도하는 앰비언트 라이트가 켜지고, 공기 정화 시스템은 최적의 향기를 내뿜습니다. “차가 당신을 목적지까지 데려다주는 동안, 당신의 컨디션을 최상으로 회복시킨다”는 캐딜락의 새로운 럭셔리 비