“총알도 막겠네” 애스턴마틴 V12 SUV, 도로에선 절대 못 보는 이유
영국 럭셔리 스포츠카 브랜드 애스턴마틴이 역대 가장 과격한 모습의 SUV를 공개했다. 총알도 막아낼 듯한 장갑차 스타일의 디자인, 심장에는 V12 엔진을 품었다. 이 파격적인 모델은 예상 밖의 협업을 통해 탄생했다. 최근 미국 뉴욕에서는 실물 크기 모델까지 전시되며 화제를 모았다. 하지만 이 차는 전 세계 어느 도로에서도 마주칠 수 없다. 애초에 도로 주행을 목적으로 만들어지지 않았기 때문이다. 현실의 제약을 벗어난 디자인이 탄생한 배경 이 SUV의 정체는 인기 FPS 게임 ‘콜 오브 듀티: 모던 워페어 4’를 위해 제작된 디지털 전용 콘셉트카 ‘드레드노트(Dreadnought)’다. 애스턴마틴 디자인팀이 게임 개발사 인피니티 워드, 액티비전과 손을 잡고 만든 결과물이다. 실제 양산차가 아니기에 충돌 안전 규정이나 생산 비용 같은 현실적 제약에서 완전히 자유로웠다. 디자이너들은 상상력을 마음껏 발휘해 기존 DBX와는 차원이 다른 비율과 외관을 완성했다. 브랜드 대표 색상인 칠턴 그린 컬러와 카본파이버, 옥스퍼드 탄 가죽 등 고급 소재를 사용해 군용 차량의 이미지 속에서도 애스턴마틴의 정체성을 분명히 했다. V12 엔진과 이름에 담긴 특별한 의미 ‘드
이 감성 때문에 기다렸습니다… 70마력 낮추고 돌아온 BMW 마지막 수동 M3
이 빨간색은 반칙 아닌가요… 오직 한국에만 100대 풀린 포르쉐 파나메라
점점 더 멀어지는 나의 드림카… 포르쉐가 밝힌 ‘가치 우선’ 전략의 실체
오랫동안 수많은 운전자의 가슴을 설레게 한 ‘드림카’ 포르쉐. 하지만 이제 그 꿈이 조금 더 멀어질지도 모르겠다. 포르쉐가 최근 발표한 중장기 경영 전략 ‘전략 2035’는 브랜드의 미래 방향성을 명확히 제시하고 있다. 핵심은 양적 성장보다 질적 가치를 우선하고, 제품군을 더 높은 곳으로 확장하며, 이를 위해 과감한 체질 개선에 나선다는 것이다. 쌀쌀한 3월, 포르쉐가 전한 소식은 무엇을 의미할까? 판매량보다 가치, 중국 시장까지 겨냥 포르쉐의 새 전략 중심에는 ‘판매량보다 가치(Value over Volume)’라는 원칙이 자리 잡고 있다. 단순히 많이 파는 것보다 브랜드의 희소성과 수익성을 지키는 데 집중하겠다는 의미다. 특히 경쟁이 치열해지는 중국 시장을 고려한 전략적 판단으로 풀이된다. 이는 브랜드 가치를 최상위 수준으로 유지하면서, 소유하는 것만으로도 특별한 만족감을 주는 럭셔리 브랜드 본연의 역할에 충실하겠다는 선언과도 같다. 이를 위해 신임 CEO 마이클 라이터스는 조직 구조를 단순화하고 관리 단계를 축소하는 등 효율성 극대화를 위한 작업에 착수했다고 밝혔다. 이 과정에서 일부 인력 감축 가능성도 열어두며 강력한 개편 의지를 드러냈다.
“그랑 콜레오스 형님 왔다”… 아빠들 지갑 열게 만든 ‘이 SUV’
르노코리아가 국내 자동차 시장의 판도를 뒤흔들 강력한 한 방을 내놓았다. ‘그랑 콜레오스’의 흥행 돌풍을 이어갈 브랜드의 새로운 플래그십 SUV, ‘르노 필랑트(Philante)’가 그 주인공이다. 르노코리아는 지난 13일 서울 광진구 그랜드 워커힐에서 필랑트를 세계 최초로 공개하며 본격적인 시장 공략을 선언했다. 이번 신차는 르노코리아가 야심 차게 추진 중인 ‘오로라 프로젝트’의 두 번째 모델이다. 단순한 라인업 확장을 넘어 르노가 한국 시장을 얼마나 중요하게 여기는지 보여주는 상징적인 모델로 평가받는다. 공개와 동시에 사전 계약에 돌입한 필랑트는 3월부터 본격적인 출고가 시작될 예정이다. 낮고 넓은 자세, 쿠페형 SUV의 정석 필랑트의 첫인상은 ‘날렵함’ 그 자체다. 한국과 프랑스 르노 디자인 센터가 협업해 완성한 외관은 준대형 크로스오버의 새로운 기준을 제시한다. 차체 크기는 전장 4915mm, 전폭 1890mm로 그랑 콜레오스보다 길고 넓지만, 전고는 1635mm로 70mm나 낮췄다. 덕분에 바닥에 낮게 깔린 듯한 스포티한 비율을 완성했다. 전면부는 르노의 로장주 로고에 조명이 들어오는 ‘일루미네이티드 로장주’와 그릴 라이팅을 적용해 미래지향
“대형 세단이 한 번 주유에 1,200km?”… S클래스 위협하는 럭셔리 BMW
플래그십 세단 시장의 판도가 요동치고 있다. 오랜 시간 ‘회장님 차’의 대명사로 불리며 시장을 장악했던 메르세데스-벤츠 S클래스의 아성이 흔들리는 모양새다. 그 중심에는 BMW의 플래그십 세단, 뉴 7시리즈가 있다. 단순히 브랜드의 자존심을 건 경쟁을 넘어, 실제 소유주들의 평가에서 압도적인 점수를 기록하며 새로운 기준을 정립하고 있다. 2026년 1월 현재, 자동차 커뮤니티와 오너 평가 데이터를 분석해보면 7시리즈는 평균 9.7점이라는 이례적인 만족도를 기록 중이다. 주행 성능부터 디자인, 감성 품질에 이르기까지 전 부문에서 호평이 쏟아진다. 특히 거대한 차체에도 불구하고 효율과 역동성을 모두 잡았다는 평가가 지배적이다. 전통적인 ‘쇼퍼 드리븐(기사가 운전하는 차)’의 안락함에 ‘오너 드리븐(오너가 직접 운전하는 차)’의 운전 재미까지 더한 것이 주효했다. 육중한 덩치에 반전 연비 7시리즈의 가장 놀라운 점은 효율성이다. 전장 5390mm, 공차중량 2톤이 훌쩍 넘는 거구지만 실제 연비는 경차를 위협할 수준이다. 특히 디젤 모델인 740d xDrive는 오너들 사이에서 ‘기름 냄새만 맡아도 가는 차’로 불린다. 공인 복합연비는 12.5km/L이지만, 고
“정부가 작정하고 돈 쓴다”… 디젤차 차주들 난리 난 ‘이 차’
정부의 전기차 보조금 정책이 대대적인 변화를 예고했다. 그동안 승용차 위주로 편성됐던 지원금이 2026년을 기점으로 승합차와 화물차 등 상용차 부문에 집중될 전망이다. 특히 디젤차의 설 자리가 좁아지는 시점에서, 파격적인 보조금 혜택을 등에 업은 특정 모델이 등장을 앞두고 있어 예비 차주들의 관심이 뜨겁다. 전기 승합차 시대의 개막 기후에너지환경부가 발표한 ‘2026년도 전기차 구매보조금 개편방안’에 따르면, 정부는 올해 전기 승합차 보조금 예산을 총 2,795억 원으로 확정했다. 이는 전년 대비 무려 82%나 급증한 수치로, 전체 전기차 보조금 항목 중 가장 가파른 상승세를 기록했다. 반면 전기 승용차 예산은 동결되고 화물차 예산은 축소된 점을 감안하면, 정부의 정책 방향이 ‘실질적인 온실가스 감축 효과’가 큰 대형 승합차 보급 확대로 완전히 선회했음을 알 수 있다. 이로 인해 그동안 출시가 미뤄졌던 다양한 전기 승합차 모델들이 시장에 쏟아져 나올 것으로 보인다. 스타리아 EV 최대 수혜주 등극 이번 개편안의 핵심은 ‘소형 전기 승합차’에 대한 보조금 기준 신설이다. 정부는 승차 인원 11~15인승, 차량 길이 7m 미만인 전기 승합차에 대해
“제네시스 판박이네”… 이름 빼고 싹 바뀐 ‘국민차’, 드디어 나온다
“영원할 줄 알았던 ‘최애 차’”… 아우디의 충격 선언, 이제 영영 못 본다
“이 차만큼은 영원할 줄 알았다.” 매끈하게 떨어지는 루프 라인, ‘4도어 쿠페’라는 장르를 개척하며 도로 위 가장 아름다운 차로 꼽혔던 아우디 A7의 갑작스러운 단종 소식에 오너들과 팬들의 탄식이 쏟아지고 있다. 아우디가 미국 시장에서 2025년형을 마지막으로 A7과 고성능 모델인 S7의 생산을 중단하기로 결정하면서, 한 시대를 풍미했던 아이콘이 역사 속으로 사라지게 됐다. 어쩌다 ‘가장 아름다운 차’는 단종까지 왔나 아우디의 이번 결정은 단순히 비인기 차종을 정리하는 수준을 넘어선다. A7은 디자인 하나만으로도 경쟁자인 벤츠, BMW 오너들마저 인정하게 했던 상징적인 모델이었기 때문이다. 단종의 배경에는 복합적인 요인이 작용했다. 가장 큰 이유는 SUV에 밀려 세단 시장 자체가 축소된 현실과, 아우디 내부의 흔들리는 전동화 전략이다. 특히 아우디는 당초 ‘홀수는 내연기관, 짝수는 전기차’라는 새로운 이름 규칙을 도입하려다 오히려 혼란만 가중시키는 ‘헛발질’을 했다. 이 계획대로라면 차기 내연기관 A6가 ‘A7’이 되어야 했지만, 결국 소비자들의 혼란을 우려해 기존 ‘A6’ 이름을 유지하기로 했다. 이 과정에서 기존 A7의 포지션이 애매해졌고, 결국 라인업