“중국차 대신 한국차”…EU, 현대차·기아에 파격 제안한 진짜 속내
유럽연합(EU)의 전기차 정책 방향이 심상치 않다. 당초 자국 산업 보호를 위해 내세웠던 ‘바이 유러피언(Buy European)’ 기조에 예상치 못한 변화가 감지됐다. 핵심은 무섭게 성장하는 중국 전기차를 견제하기 위해 ‘한국’을 끌어들이려는 움직임이다. 강력한 보호무역 장벽을 세우겠다던 EU가 돌연 태도를 바꾼 이유는 무엇일까. 외신에 따르면 EU는 현재 추진 중인 산업 가속화 법안에 한국과 일본, 영국을 포함하는 방안을 논의 중이다. 이는 중국 자동차 제조사들의 공격적인 유럽 시장 확대에 대응하기 위한 전략적 선택으로 풀이된다. 유럽산만 고집하던 EU, 왜 한국에 문을 열었나 이런 논의가 왜 지금 나왔을까. EU의 산업 가속화 법안에는 본래 ‘메이드 인 EU(Made in EU)’ 정책이 포함돼 있었다. 정부 보조금과 세제 혜택을 유럽 내에서 생산된 차량에 우선 제공하는 것이 골자다. 유럽 자동차 제조사만 혜택을 받을 수 있도록 설계된 강력한 보호막이었다. 하지만 최근 논의는 급반전됐다. 한국과 일본, 영국을 ‘신뢰할 수 있는 파트너국’으로 분류해 지원 대상에 포함하자는 목소리가 커지고 있다. 이는 단순한 제안 이상의 의미를 갖는다. 유럽 신규
누적 판매량 100만대 앞두고 날벼락… 국산 전기차, 유럽서 설 자리 잃나
현대자동차와 기아가 유럽 전기차 시장에서 누적 판매 100만 대 돌파를 눈앞에 두고 예상치 못한 암초를 만났다. 순항하던 국산 전기차 수출 전선에 경고등이 켜진 것이다. 유럽연합(EU)이 꺼내 든 강력한 규제 카드 때문이다. 이번 사태의 핵심은 EU의 보호무역주의 강화에 있다. 저렴한 가격을 앞세운 중국산 전기차의 공세에 맞서기 위한 조치가 애먼 한국 기업의 발목을 잡는 모양새다. EU가 꺼내든 규제안과 그 배경, 그리고 현대차·기아의 대응 전략은 무엇일까. 중국 막으려다 한국 잡는 EU 최근 유럽연합 집행위원회는 전기차 보조금 지급 요건을 대폭 강화하는 법안 초안을 마련했다. 핵심은 현지 부품 조달 비율을 70% 이상으로 의무화하는 것이다. 이 기준을 충족하지 못하는 전기차는 사실상 보조금 혜택에서 제외된다. 이는 유럽 시장에서 무섭게 성장하는 중국 브랜드를 견제하기 위한 ‘2차 방어선’ 성격이 짙다. 2019년 0.5%에 불과했던 중국 전기차의 유럽 시장 점유율은 지난해 11월 기준 12.8%까지 치솟았다. EU가 최대 45%에 달하는 높은 관세를 부과했음에도 백약이 무효하자, 역내 생산을 강제하는 초강수를 둔 것이다. 문제는 이 규제가 중국뿐만 아
경차 살 돈으로 이걸 산다고?… 1천만원대 현대 전기차 초읽기
