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민생지원금 받자 가장 먼저 산 것은? 의외의 1위는 ‘이것’

“민생지원금을 받으면 가장 먼저 어디에 쓸까.” 고물가 시대 소비자들의 선택은 예상보다 훨씬 현실적이었다. 외식이나 여행보다 장보기와 생필품 구매가 먼저였고, 자녀 학원비와 동네 전통시장에서도 소비가 크게 늘었다. 실제 민생지원금 지급 이후 전국 소상공인 매출이 두 자릿수 증가한 것으로 나타나면서 단순한 현금 지원을 넘어 골목경제를 살리는 효과까지 확인되고 있다. 치솟는 물가 속에서 소비자들은 어디에 가장 많은 돈을 썼을까. ◆ 장보기·생필품 소비 집중…소매업 증가율 1위 민생지원금 효과가 가장 크게 나타난 곳은 생활과 가장 밀접한 소비 분야였다. 중소벤처기업부가 한국신용데이터를 활용해 분석한 결과, 2차 고유가 피해지원금 지급 이후 3주 동안 전국 소상공인·골목상권 매출은 전년 동기보다 10.6% 증가했다. 업종별로는 소매업 매출이 16.4% 늘며 가장 높은 증가율을 기록했다. 동네 마트와 슈퍼, 생활용품점 등 생활밀착형 업종으로 소비가 집중됐다는 의미다. 경기 침체와 물가 상승이 이어지는 상황에서 소비자들이 가장 먼저 생활필수품 구매에 지갑을 연 것으로 풀이된다. 반면 예술·스포츠·여가업은 4.6% 증가하는 데 그쳤다. 지원금이 여가나 취미생활보다 생활

삼각김밥 먹고 ‘고유가 지원금’까지…쥬얼리 하주연의 놀라운 근황

그룹 쥬얼리 출신 하주연이 놀라운 근황을 전했다. 화려한 무대 위 아이돌이 아닌, 평범한 ‘직장인’으로 변신한 모습을 자신의 유튜브 채널을 통해 공개한 것이다. 영상에는 빠듯한 현실을 살아가는 ‘짠내’나는 일상과 솔직한 고민이 고스란히 담겼다. 그녀가 대중에게 새롭게 다가온 모습은 과연 어떤 것일까. 하주연은 2008년 쥬얼리 3기 멤버로 데뷔해 대중의 사랑을 받았다. 2014년 그룹 활동을 마친 뒤, 최근 그는 주방용품 전문 쇼룸에서 근무하는 직장인으로 제2의 인생을 살고 있다. 그가 공개한 영상 속 일상은 여느 직장인과 다르지 않다. 매일 아침 “나는 할 수 있다, 나는 부자가 될 거다”라고 외치며 스스로를 다독이고 출근길에 나선다. 화려했던 무대 떠나 ‘짠내’나는 직장인으로 하지만 빠듯한 현실의 벽은 생각보다 높았던 걸까. 하주연의 점심시간 풍경은 많은 이들의 공감을 자아냈다. 그는 삼각김밥과 편의점 커피로 간단히 끼니를 해결하는 모습을 보였다. 사실 그날은 짜장면을 먹고 싶었다고 한다. 그는 영상에서 “엄청 가격 저렴한 곳을 찾았는데 월요일은 닫더라”며 아쉬움을 토로했다. 이어진 그의 발언은 많은 이들을 놀라게 했다. 바로 ‘고유가피해지원금’을

이럴 줄 알았으면 진작 바꿀 걸… 미국서 판매량 250% 폭증한 현대차

주유소 갈 때마다 한숨만 나왔는데… 고유가 시대, 다시 불붙은 경차 시장

한때 도로 위에서 점차 자취를 감추는 듯했다. 소형 SUV와 전기차의 공세에 밀려 ‘경차의 시대는 끝났다’는 평가까지 나왔다. 하지만 2026년 5월, 시장 분위기가 심상치 않다. 판매량이 반등하며 다시금 존재감을 드러내고 있는 것이다. 이 변화의 중심에는 예상치 못한 소비층이 있다. 특히 치솟는 고유가와 유지비 부담 속에서 60대 운전자들의 선택이 경차 시장의 흐름을 바꾸고 있다. 과연 어떤 이유로 이들은 다시 작은 차에 주목하게 된 것일까. 역대 최저 기록은 옛말, 유지비 부담에 다시 찾는다 불과 1년 전과는 확연히 다른 흐름이다. 카이즈유데이터연구소에 따르면 올해 1월부터 4월까지 국내 경차 신차 등록 대수는 2만8417대로, 지난해 같은 기간(2만5183대)보다 12.8% 증가했다. 지난해 연간 판매량이 7만4600여 대로 역대 최저치를 기록했던 것과는 정반대의 상황이다. 이러한 반등을 이끈 것은 단연 기아 모닝이다. 모닝은 같은 기간 7977대가 팔리며 지난해보다 판매량이 무려 59.9%나 급증했다. 현대차 캐스퍼와 넓은 공간 활용성을 앞세운 기아 레이 역시 꾸준한 인기로 시장을 뒷받침하고 있다. 업계는 신차 가격 급등을 주요 원인으로 꼽는

“나는 얼마 받나?” 고유가 피해지원금 2차 오늘(18일)시작…최대 25만원 지급

고유가와 생활물가 부담이 이어지는 가운데, 정부가 국민 약 3600만명을 대상으로 ‘고유가 피해지원금’ 2차 신청 접수를 시작했다. 지원금은 최대 25만원까지 지급되며, 신청 기간이 지나면 받을 수 없다. 특히 이번에는 네이버페이·카카오페이 같은 간편결제 플랫폼까지 신청 창구에 합류하면서 신청 방식도 한층 다양해졌다. 행정안전부에 따르면 18일 오전 9시부터 ‘고유가 피해지원금’ 2차 신청 및 접수가 시작됐다. 신청 기간은 오는 7월 3일 오후 6시까지다. 1차 지급 대상이었지만 신청하지 못했던 약 28만명도 이번 기간에 다시 신청할 수 있다. ■ 최대 25만원 지급…지역 따라 금액 달라진다 이번 지원금은 소득 하위 70% 국민 약 3600만명을 대상으로 지급된다. 지급 기준은 올해 3월 건강보험료 본인부담금 가구 합산액이다. 외벌이 직장가입자의 경우 1인 가구는 건강보험료 13만원 이하, 2인 가구는 14만원 이하일 경우 지급 대상이 된다. 지역가입자는 1인 가구 8만원 이하, 2인 가구 12만원 이하가 기준이다. 다만 건강보험료 기준만으로 판단하기 어려운 고액 자산가는 제외된다. 지난해 재산세 과세표준 합계액이 12억원을 초과하거나 금융소득 합계액이 2

고유가 지원금 2차 기준 공개, ‘최대 25만원’ 받는 방법

정부가 중동 전쟁 여파로 커진 유류비·생활비 부담을 덜기 위해 추진 중인 ‘고유가 피해지원금’ 2차 지급 기준을 공개했다. 하지만 발표 직후 온라인에서는 “나는 대상인가”, “맞벌이도 받을 수 있나”, “집 있으면 제외되는 거냐” 같은 질문이 쏟아지고 있다. 실제로 이번 지원금은 단순히 소득만 보는 것이 아니라 건강보험료와 재산, 금융소득까지 함께 따지기 때문에 기준을 제대로 확인하지 않으면 혼란을 겪기 쉽다. 특히 수도권은 10만원, 비수도권은 15만원, 일부 지역은 최대 25만원까지 지급 금액 차이도 크다. 신청 기간 역시 제한돼 있어 자칫 놓치면 지원금을 받지 못할 수 있다는 점에서 관심이 집중되고 있다. ■ 소득 하위 70% 지급…건보료 기준 어떻게 달라지나 행정안전부는 18일부터 국민 약 70%를 대상으로 고유가 피해지원금 2차 지급을 시작한다. 전체 지급 대상자는 약 3600만명 수준이다. 이번 지원금은 건강보험료를 기준으로 지급 대상을 선별한다. 기준은 올해 3월 부과된 건강보험료 본인부담금의 가구별 합산액이다. 외벌이 직장가입자 기준으로는 1인 가구가 월 건보료 13만원 이하, 2인 가구는 14만원 이하일 경우 지급 대상에 포함된다. 3인 가

가족용 SUV는 옛말인가… 고유가 시대, 한국 중고차 시장의 극과 극

2026년 1분기 국내 중고차 시장은 한마디로 정의하기 어려운 양상을 보였다. 특정 차종의 일방적인 강세 대신, 시장이 완전히 두 개로 쪼개지는 이례적인 현상이 나타났기 때문이다. 한쪽에서는 제네시스 G80 같은 고급 세단을 찾았고, 다른 한쪽에서는 현대 캐스퍼 같은 경차로 시선을 돌렸다. 도대체 소비자들은 왜 이런 극단적인 선택을 하게 된 것일까. 이 현상은 ‘프리미엄 감가’, ‘실속 유지비’, 그리고 ‘SUV의 후퇴’라는 세 가지 키워드로 요약된다. 고유가와 경기 침체라는 현실의 벽 앞에서 소비자들이 얼마나 냉정하게 계산기를 두드리고 있는지 보여주는 대목이다. 프리미엄 세단의 이유 있는 강세 올해 1분기 중고차 시장의 한 축은 단연 프리미엄 세단이었다. 오토인사이드와 카이즈유데이터연구소 자료에 따르면, 제네시스 G80은 조회수 비중 4.8%를 기록하며 현대 그랜저(4.5%)와 기아 K8(3.9%)을 근소하게 앞섰다. 판매량 비중에서는 5.4%로 전체 1위에 오르며 인기가 단순 관심에 그치지 않았음을 증명했다. 이러한 현상의 배경에는 ‘감가상각’이라는 중고차 시장의 핵심 원리가 있다. 신차로 구매하기에는 부담스러운 고급 대형 세단을 감가가 충분히

주유소 갈 때마다 한숨만… 3년이면 본전 뽑는다는 국산 하이브리드 인기

고유가 지원금 오늘(27일)부터 지급…‘최대 60만원’ 받는 방법은?

고유가로 생활비 부담이 커진 가운데, 정부가 마련한 ‘고유가 피해지원금’이 오늘(27일)부터 본격 지급에 들어갔다. 취약계층을 중심으로 시작된 이번 1차 지급은 신청과 동시에 실질적인 소비 여력을 높이는 조치로 평가되지만, 신청 기간과 사용 조건을 제대로 알지 못하면 혜택을 놓칠 수 있어 주의가 필요하다. ■ 취약계층 우선 지급…최대 60만원까지 가능 이번 1차 지급 대상은 기초생활수급자, 차상위계층, 한부모가족 등 취약계층이다. 고유가 상황에서 상대적으로 대응 여력이 부족한 계층을 먼저 보호하기 위한 조치다. 지원 금액은 기초생활수급자의 경우 1인당 55만원, 차상위계층과 한부모가족은 45만원이 지급된다. 여기에 비수도권 또는 인구감소지역 거주자는 1인당 5만원이 추가돼 최대 60만원까지 받을 수 있다. 신청은 27일 오전 9시부터 5월 8일 오후 6시까지 약 2주간 진행된다. 온·오프라인 모두 가능하며, 신용카드·체크카드 충전, 선불카드, 지역사랑상품권 중 원하는 방식으로 선택할 수 있다. 다만 신청 초기 혼잡을 줄이기 위해 첫 주에는 출생연도 끝자리 기준 요일제가 적용된다. 특히 5월 1일 노동절이 공휴일로 지정되면서 전날인 4월 30일에는 4·9뿐

기름값 올라도 포기 못 하지… 주 6일 풀가동 들어간 美 픽업트럭 공장

기름값이 천정부지로 치솟는 요즘, 연비 나쁜 차는 외면받는 것이 상식이다. 하지만 이 상식이 통하지 않는 시장이 있다. 바로 미국 대형 픽업트럭 시장이다. 오히려 수요가 폭발하며 제조사들이 공장을 쉴 새 없이 돌리고 있다. 제너럴모터스(GM)는 미시간주 플린트 조립 공장을 6월부터 주 6일 가동 체제로 전환한다고 밝혔다. 전기차 전환이라는 거대한 흐름 속에서 GM이 구시대의 유물처럼 보이는 내연기관 픽업트럭 생산에 사활을 거는 이유는 무엇일까. 그 배경에는 압도적인 수익성, 식지 않는 수요, 그리고 라이벌 포드와의 자존심 싸움이 자리 잡고 있다. 전기차 투자금 마련하는 확실한 수익원 GM에게 쉐보레 실버라도와 GMC 시에라 같은 대형 픽업트럭은 단순히 잘 팔리는 차가 아니다. 브랜드의 수익성을 책임지는 핵심 모델이다. 기본 가격이 5만 달러에서 시작해 고급 트림은 10만 달러를 훌쩍 넘기며 막대한 이익을 안겨준다. 수조 원대 투자가 필요한 전기차 개발과 불확실한 글로벌 경제 상황 속에서, GM은 확실한 ‘캐시카우’를 확보해야만 한다. 픽업트럭 생산 확대는 미래를 위한 투자를 뒷받침할 안정적인 수익원을 확보하려는 GM의 전략적 선택인 셈이다. 연간

‘최대 60만원’ 고유가 지원금, 사전 확인 방법 “탈락해도 재신청 가능”

유류비와 생활비 부담이 커진 요즘, 정부가 지급하는 ‘고유가 피해지원금’은 말 그대로 숨통을 틔워줄 수 있는 돈이다. 하지만 막상 신청 결과를 확인한 일부 국민들은 당혹스러운 상황에 놓였다. 실제 소득은 줄었는데도 지원 대상에서 제외되는 일이 발생하면서, “왜 나는 못 받았냐”는 불만이 이어지고 있다. ■ 얼마 받나…최대 60만원, 사전 확인도 가능 고유가 피해지원금은 1인당 최소 10만원에서 최대 60만원까지 지급된다. 기초생활수급자는 55만원, 차상위계층과 한부모가족은 45만원을 받으며, 비수도권이나 인구감소지역 거주자는 5만원이 추가돼 최대 금액이 늘어난다. 일반 국민은 수도권 10만원, 비수도권 15만원, 인구감소지역은 최대 20만~25만원 수준으로 차등 지급된다. 지급 금액과 신청 방법은 사전에 확인할 수 있다. 네이버 앱, 카카오톡, 토스 등 주요 모바일 앱이나 국민비서 홈페이지를 통해 알림 서비스를 신청하면 신청 시작 이틀 전 지급 대상 여부와 금액, 신청 방법이 안내된다. ■ 왜 탈락했나…건보료 ‘시차’가 만든 사각지대 이번 고유가 피해지원금은 3월 30일 기준 건강보험료를 기준으로 소득 하위 70% 가구를 선별해 지급된다. 문제는 건강보험

주말 나들이도 무서워지네… 기름값 2000원 코앞, 하이브리드 전성시대 열리나

4월의 따스한 봄 날씨에 주말 나들이 계획을 세우다가도 주유소 가격표 앞에 서면 한숨부터 나온다. 국제 유가가 배럴당 100달러를 넘어서며 국내 휘발유 가격이 리터당 2000원을 위협하는 고유가 시대가 현실이 됐다. 이러한 변화는 단순히 가계부담을 늘리는 것을 넘어, 국내 자동차 시장의 판도를 근본부터 뒤흔들고 있다. 소비자의 선택 기준이 달라지고 있으며, 특히 ‘총소유비용’과 ‘연비 효율성’이 신차 구매의 핵심 변수로 떠올랐다. 과연 내연기관의 시대는 이대로 저물게 되는 것일까? 1900원의 벽, 신차 시장 지각변동 최근 신차 구매 플랫폼 ‘카랩’의 데이터는 시장 변화를 명확히 보여준다. 4월 초 열흘간 집계된 신차 견적 요청 건수에서 하이브리드, 전기차 등 친환경차(6470건)가 사상 처음으로 내연기관차(5035건)를 앞질렀다. 이는 리터당 1900원이라는 심리적 마지노선이 무너지면서 소비자들이 본격적으로 대안을 찾기 시작했다는 신호로 해석된다. 단순히 유행을 좇는 것을 넘어, 이제는 경제적 합리성이 차량 선택의 제1 기준으로 자리 잡고 있음을 보여주는 대목이다. 하이브리드, 더 이상 비싼 차가 아니다 과거 하이브리드 차량은 높은 초기 구매

기름값 오르는 소리 들리면… 봄나들이 앞두고 불티나게 팔리는 국산차

따뜻한 4월, 드라이브 망설였다면… 기름 냄새만 맡고 달린다는 국산차

“리터당 5천원 시대가 올 수도 있다”는 우울한 전망이 현실처럼 다가오고 있다. 천정부지로 치솟는 기름값은 운전자들의 운전 습관뿐만 아니라, 자동차를 구매하는 기준마저 송두리째 바꿔놓았다. 과거에는 강력한 성능과 화려한 디자인이 우선순위였다면, 이제는 단연 ‘유지비’가 핵심이다. 이러한 변화의 중심에는 압도적인 효율을 앞세운 국산 하이브리드와 전기차가 자리 잡고 있다. 시장의 흐름은 준중형 세단부터 소형 SUV, 그리고 전기차 시장의 판도까지 바꾸는 중이다. 그렇다면 과연 어떤 차들이 소비자들의 가장 현실적인 선택지로 떠오르고 있을까. 독보적 연비로 증명한 가치, 아반떼 국내에서 판매되는 내연기관 및 하이브리드 차량을 통틀어 연비 1위 자리는 현대차 아반떼 하이브리드가 굳건히 지키고 있다. 공인 복합연비는 무려 21.1km/L에 달한다. 웬만한 시내 주행에서는 이보다 높은 수치를 기록하는 경우도 흔하다. 단순히 연비만 좋은 것이 아니다. 2500만 원대부터 시작하는 합리적인 가격은 고유가 시대에 가장 현실적인 대안으로 주목받게 했다. 실제 판매량이 이를 증명한다. 올해 초 잠시 주춤했던 판매량은 지난 3월, 전월 대비 약 30% 급증하며 완벽한 반등

고유가 지원금 받는 법…‘최대 60만원’ 신청 안 하면 소멸

최근 고물가·고유가 상황이 이어지면서 가계 부담이 커지고 있다. 이에 정부가 ‘고유가 피해지원금’을 내놓았지만, 대상 기준과 지급 구조가 복잡해 혼란을 겪는 경우가 적지 않다. 거주 지역에 따라 지원 금액이 달라지는 데다 신청 방식도 다양해 “나는 얼마를 받는지”, “언제 어떻게 신청해야 하는지” 헷갈린다는 반응이 많다 이번 지원금은 최소 10만 원에서 최대 60만 원까지 차등 지급된다. 다만 신청 기간을 놓칠 경우 지원금이 소멸되는 만큼, 일정 확인이 무엇보다 중요하다. ■ 얼마 받나…‘지역·소득’ 따라 최대 60만원까지 차등 지급 이번 고유가 피해지원금의 핵심은 ‘차등 지급’이다. 단순히 전국 동일 금액이 아니라, 소득 수준과 거주 지역에 따라 금액이 크게 달라진다. 먼저 기초생활수급자는 최대 60만원까지 받을 수 있다. 수도권은 55만원, 비수도권 및 인구감소지역은 60만원이 지급된다. 차상위계층과 한부모가족은 수도권 45만원, 비수도권 이상 지역은 50만원 수준이다. 가장 많은 국민이 해당되는 소득 하위 70%는 금액 편차가 더 크다. 수도권은 10만원, 비수도권은 15만원이며, 인구감소 우대지역은 20만원, 특별지원지역은 최대 25만원까지 받을 수

기름값 오를수록 웃음이 나네요… 캐스퍼 대신 사는 ‘가성비 전기차’

주유소 가기 무서워지던 요즘… 4050이 선택한 ‘가성비 전기차’

민생회복 소비쿠폰, ‘최대 60만원’ 신청 방법은?

기름값은 오르고, 장바구니 물가는 내려갈 기미가 없다. 매달 빠져나가는 생활비는 그대로인데 체감 경기는 더 팍팍해졌다. 이런 상황에서 다시 등장한 ‘민생회복 소비쿠폰’은 단순한 지원금을 넘어, 많은 사람들에게 작은 숨통이 될 수 있을지 기대를 모은다. ■ 최대 60만원까지…“우리도 받을 수 있을까” 관심 집중 이번 민생회복 소비쿠폰은 ‘고유가 피해지원금’이라는 이름으로 지급된다. 전체 국민의 약 70%가 대상이며, 1인당 최소 10만원에서 최대 60만원까지 받을 수 있다. 무엇보다 달라진 점은 ‘차등 지급’이다. 지난해처럼 모두에게 똑같이 나눠주는 방식이 아니라, 소득과 거주 지역에 따라 금액이 달라진다. 기초생활수급자는 최대 55만~60만원, 차상위계층과 한부모 가정은 45만~50만원 수준을 받는다. 일반 가구는 수도권 기준 10만원, 비수도권은 15만원 수준이다. 인구가 줄어든 지역에 거주하면 최대 25만원까지 받을 수 있다. 금액만 보면 크지 않다고 느낄 수도 있다. 하지만 식료품비, 교통비, 공과금까지 줄줄이 오르는 상황에서 적지 않은 ‘체감 지원’이라는 반응도 적지 않다. 특히 가족 단위라면 수십만 원 단위로 차이가 벌어지면서 기대감도 커지고 있다

“나는 왜 못 받지?”…고유가 피해지원금 신청, 탈락하는 5가지 이유

지갑이 얇아진 순간, 정부가 꺼낸 카드가 있다. 고유가·고물가 충격 속에서 다시 등장한 ‘피해지원금’이다. 단순한 현금 지원을 넘어, 누가 얼마나 받는지, 언제 지급되는지에 따라 체감 효과는 크게 달라질 전망이다. ■ 최대 60만원 지급…4월 27일부터 순차 시작 정부는 중동 전쟁 여파로 인한 고유가·고물가 부담을 완화하기 위해 ‘고유가 피해지원금’을 지급하기로 했다. 대상은 소득 하위 70% 국민으로, 약 3500만 명 규모다. 지급 금액은 개인별 상황에 따라 최소 10만 원에서 최대 60만 원까지 차등 적용된다. 특히 취약계층일수록 더 많은 금액이 지급되는 구조다. 기초생활수급자는 55만 원, 차상위계층과 한부모가족은 45만 원을 받는다. 여기에 비수도권이나 인구감소지역 거주자는 추가로 5만 원이 더해진다. 일반 국민의 경우 수도권은 10만 원, 비수도권은 15만 원, 인구감소지역은 최대 25만 원까지 지급된다. 지급은 두 차례로 나뉜다. 1차는 4월 27일부터 취약계층을 대상으로 시작되며, 2차는 5월 18일부터 소득 기준을 충족한 국민에게 지급된다. ■ “나는 받을까?”…소득 기준 핵심은 이것 관심은 ‘내가 대상인지’에 쏠린다. 정부는 건강보험료와

‘민생회복 소비쿠폰 3차’ 4월 지급…얼마 받을까, 신청 방법은?

“나도 받을 수 있을까?”  고유가·고물가 부담이 커지면서 다시 꺼내든 ‘민생회복 소비쿠폰 3차’가 현실화 단계에 들어섰다. 소득 하위 70%를 중심으로 최대 60만원까지 지급되는 이번 지원은 대상 범위가 예상보다 넓어지며 직장인과 자영업자 모두의 관심이 쏠리고 있다. 지급 시점과 금액, 신청 방법까지 핵심 정보에 대한 궁금증이 빠르게 확산되는 분위기다. ■ 최대 3577만명 대상…소득 하위 70% 중심 지원 이번 지원금은 중동 정세 장기화로 인한 고유가·고물가 부담을 완화하기 위한 대책으로, 총 26조원 규모 추가경정예산에 포함됐다. 이 가운데 약 4조8000억원이 ‘고유가 피해지원금’으로 편성되며, 사실상 지난해에 이어 세 번째 소비쿠폰 정책으로 해석된다. 지원 대상은 소득 하위 70%를 중심으로 총 3577만명에 달한다. 일반 국민 3256만명을 포함해 차상위·한부모 가구 36만명, 기초생활수급자 285만명이 포함된다. 기준은 건강보험료를 기반으로 한 소득 수준이며, 중위소득 150% 이하가 주요 대상이다. 월 소득 기준으로 보면 1인 가구 약 385만원, 4인 가구 약 974만원 수준까지 포함될 수 있어 중산층 상당수도 대상에 포함될 전망이다. 다만

“최대 60만원”…‘민생회복 소비쿠폰 2026’ 언제 주나, 받는 법은?

연봉 1억도 가능? 민생지원금 “최대 60만원”, 누가 얼마나 받나

정부가 최대 60만원까지 지급하는 ‘고유가 민생지원금’을 추진한다. 소득 하위 70% 대상…중산층까지 포함 정부는 총 26조2000억원 규모의 추가경정예산(추경)을 편성하고, 이 가운데 4조8000억원을 ‘고유가 피해지원금’으로 배정했다. 대상은 소득 하위 70%에 해당하는 국민 약 3577만명으로, 기존 저소득층 중심 지원에서 벗어나 중산층까지 포함된 것이 특징이다. 소득 기준은 중위소득 150% 수준으로 설정된다. 이에 따라 4인 가구 기준 월 소득 약 974만원 이하라면 지급 대상에 포함될 가능성이 크다. 3인 가구는 약 804만원, 2인 가구는 약 630만원, 1인 가구는 약 385만원 수준이 기준선으로 제시된다. 정부는 건강보험료와 재산 등을 종합적으로 반영해 최종 대상자를 확정할 방침이다. 특히 맞벌이 가구 역시 합산 소득 기준으로 판단되며, 일부 경우 연 소득 1억원 수준 가구도 포함될 수 있다는 분석이 나온다. 1인당 10만~60만원…지역·계층별 차등 지급 지원금은 1인당 최소 10만원에서 최대 60만원까지 차등 지급된다. 지급액은 소득 수준과 거주 지역에 따라 달라지며, 지방일수록, 취약계층일수록 더 많은 금액을 받는 구조다. 먼저 기초

기름값 올라도 전혀 상관없다… 주 6일 풀가동 선언한 美 픽업트럭

후쿠오카·칭다오 비행기 대신 배로 간다…“해외여행 가격 반값”

유가가 오르자 여행 방식도 바뀌고 있다. 항공권 가격이 빠르게 상승하면서, 비행기 대신 ‘배’를 선택하는 해외여행이 다시 주목받고 있다. 4월 기준 항공 유류할증료는 전월 대비 최대 3배 가까이 상승한다. 단거리 노선 기준 편도 4~6만 원 수준까지 올라, 왕복 시 인당 10만 원 이상 추가 비용이 발생하는 구조다. 장거리 노선은 상황이 더 심각하다. 유류할증료만으로도 20만 원 이상이 붙으면서 전체 여행 비용 부담이 커지고 있다. 일본·중국·러시아…배로 갈 수 있는 해외여행지 한국에서 배로 갈 수 있는 해외여행지는 크게 일본, 중국, 러시아로 나뉜다. 가장 현실적인 선택지는 일본이다. 부산항에서 출발하는 노선이 가장 활발하며, 후쿠오카, 시모노세키, 오사카 등 주요 도시로 연결된다. 특히 후쿠오카행은 저녁에 출발해 배에서 하룻밤을 보내고 도착하는 일정이 가능해 ‘숙박비 절약’ 효과까지 얻을 수 있다. 대마도는 1~2시간이면 도착하는 초단거리 노선으로 당일치기 여행도 가능하다. 중국 노선은 인천과 평택에서 출발해 칭다오, 웨이하이, 옌타이 등 산둥반도 주요 도시로 연결된다. 소요 시간은 12~20시간으로 긴 편이지만, 대형 페리 형태로 운항돼 선내 식당,

봄바람 불어오니 살맛나네… 벤츠 대신 선택받은 일본산 SUV

고유가 현상이 지속되면서 국내 수입차 시장의 지각변동이 감지되고 있다. 특히 전통의 강자로 군림하던 독일 브랜드를 위협하는 일본산 SUV의 약진이 두드러진다. 뛰어난 연비, 독보적인 하이브리드 기술, 그리고 합리적인 유지비를 앞세운 이 모델의 인기 비결은 무엇일까. 올해 1~2월 렉서스의 중형 SUV인 NX는 총 1,132대가 팔려나가며 전년 동기(659대) 대비 71.8%라는 놀라운 성장률을 기록했다. 이는 전체 수입차 중 7위, 내연기관 모델만 놓고 보면 5위에 해당하는 성적이다. 벤츠 GLC마저 넘어선 이변 렉서스 NX의 이러한 약진은 독일 브랜드가 굳건히 지키던 수입 SUV 시장에 균열을 내고 있다는 점에서 의미가 크다. 특히 중형 SUV 시장의 강력한 경쟁자인 메르세데스-벤츠 GLC와의 직접적인 비교에서 우위를 점했다는 점이 주목할 만하다. 같은 기간 벤츠 GLC는 993대가 판매되는 데 그쳤다. NX가 139대 더 많이 팔린 것이다. 이로써 NX는 BMW X3, X5 등과 함께 수입 내연기관 SUV 시장의 최상위권에 당당히 이름을 올리게 됐다. 고유가 시대의 유일한 대안 NX의 폭발적인 인기 배경에는 단연 ‘연비’가 있다. 기름값

주유등 켜질 때마다 한숨만… 3월 말, 다시 전기차에 쏠리는 시선

주유소 가격표 앞에서 망설이는 시간이 길어지고 있다. 끝없이 오를 것 같은 기름값에 한숨이 절로 나오는 요즘, 소비자들의 시선이 다시 한번 전기차로 향하는 중이다. 단순히 친환경이라는 구호 때문만은 아니다. 이번 관심은 불안한 국제 정세와 완성차 업계의 공격적인 가격 정책, 그리고 실제 소비자들의 데이터 변화라는 세 가지 축을 중심으로 움직이고 있다. 과연 이번 흐름은 고유가에 따른 일시적인 반응일까, 아니면 전기차 시장의 본격적인 부활을 알리는 신호탄이 될 수 있을까. 다시 불안해진 주유소 가격표 모든 것의 시작은 중동발 지정학적 리스크였다. 이스라엘과 이란의 군사적 긴장이 고조되고 호르무즈 해협 봉쇄 가능성까지 거론되면서 국제 유가는 배럴당 100달러를 위협하며 급등했다. 이는 고스란히 국내 기름값에 반영돼, 전국 주유소 평균 휘발유 가격은 리터당 1800원대를 넘나들며 운전자들의 가계에 직접적인 부담으로 작용하고 있다. 정부가 석유 최고가격제를 시행하며 급한 불을 끄는 모양새지만, 근본적인 불안 요소는 여전하다. 에너지 수급 불안이 장기화될 수 있다는 우려가 커지면서, 많은 운전자가 지금의 고유가 상황이 일시적인 현상이 아닐 수 있다는 불안감을

환율 1500원 돌파, 항공권 560% 폭등…‘황금연휴’ 해외여행 포기할까?

환율 1500원, 항공권 가격은 최대 560%까지 치솟았다. 황금연휴를 앞두고 해외여행을 계획했던 소비자들의 고민이 깊어지고 있다. 환율 1500원 돌파…여행 비용 전방위 상승 원·달러 환율이 1500원을 돌파하며 해외여행 비용이 전반적으로 급등하고 있다. 환율 상승은 항공권뿐 아니라 숙박, 식비, 쇼핑 등 여행 전반에 영향을 미치는 핵심 변수다. 특히 현찰 환율은 1520원대를 넘어서며 체감 부담이 더욱 커졌다. 유럽 여행에 영향을 미치는 유로화 역시 1700원대를 넘어서면서 장거리 여행 비용 상승을 부추기고 있다. 환율 상승은 단순한 숫자 변화에 그치지 않는다. 같은 여행이라도 환율이 100원만 올라가도 전체 여행 비용은 수십만 원 이상 증가할 수 있다. 특히 가족 단위 여행이나 장거리 일정일수록 부담은 기하급수적으로 커진다. 항공권 560% 폭등…유류할증료 ‘3배’ 충격 여기에 항공권 가격 상승까지 겹쳤다. 중동 정세 불안으로 국제유가가 급등하면서 항공유 가격이 치솟았고, 이는 곧바로 유류할증료 인상으로 이어졌다. 실제로 4월 국제선 유류할증료는 한 달 사이 12단계나 상승하며 역대 최대 폭을 기록했다. 도쿄 노선은 약 2만원대에서 6만원대로, 뉴

기름값 또 오른다…‘리터당 2천원’ 현실화, 주유소 줄 섰다

기름값이 다시 꿈틀거리고 있다. 이번엔 ‘2000원’이라는 심리적 저지선이 무너질 전망이다. 2차 최고가격제 시행…“곧 2000원 돌파” 정부가 27일 0시부터 2차 석유 최고가격제를 시행하면서 기름값 인상 압력이 본격화됐다. 새로 적용된 정유사 공급가격 상한은 휘발유 ℓ당 1934원, 경유 1923원으로 기존보다 각각 210원씩 오른 수준이다. 이는 정유사가 주유소에 공급하는 가격 기준으로, 여기에 주유소 운영비와 마진이 더해지면 소비자 판매가격은 자연스럽게 2000원대를 넘어설 것으로 전망된다. 실제 정부도 최종 판매가격이 2000원대 초반에서 형성될 가능성을 언급했다. 국제유가 상승이 직접적인 원인이다. 중동 지역 긴장 등 외부 변수로 국제 가격이 급등하면서 국내 유가에도 영향을 미쳤다. 정부는 유류세 인하 폭을 확대하며 부담을 낮추려 했지만, 상승 흐름 자체를 막기에는 역부족이라는 분석이다. 아직은 ‘1800원대’…재고 효과로 시차 발생 다만 시행 첫날 기준 체감 가격은 아직 크지 않다. 전국 평균 휘발유 가격은 1800원대 초반, 서울 역시 1800원대 후반 수준을 유지하고 있다. 이는 주유소 재고 구조 때문이다. 통상 주유소는 5일에서 최대

“차 못 타는 날” 차량 5부제 다시 시행…‘이 차량’은 제외

차량 5부제가 다시 시행됐다. 겉으로는 ‘요일별 운행 제한’이지만, 이번 조치는 단순한 교통 정책이 아니라 에너지 위기가 일상에 가까워졌다는 신호에 가깝다. 중동 정세로 원유 수급 불안이 커지면서 유가와 물가 전반에 영향을 줄 가능성이 높아졌고, 정부는 공공부문부터 석유 소비를 줄이기 시작했다. 왜 지금인가…유가보다 먼저 움직이는 대응 석유는 자동차 연료에만 쓰이지 않는다. 포장재, 세제, 의료용품, 공장 원료 등 생활 전반이 석유화학 제품과 연결돼 있다. 수급이 흔들리면 주유소 가격을 넘어 생활 물가까지 영향을 받는다. 이 때문에 정부는 공공기관 차량부터 운행을 줄이는 방식을 택했다. 공공부문 약 150만 대 차량이 대상이며, 시행 시 하루 약 3000배럴의 석유 절감 효과가 예상된다. 핵심은 숫자보다 ‘지금부터 소비를 줄이기 시작한다’는 신호다. 어떻게 바뀌나…공공 의무, 민간은 자율 차량 5부제는 번호판 끝자리 기준으로 요일별 운행을 제한한다. 1·6은 월요일, 2·7은 화요일, 3·8은 수요일, 4·9는 목요일, 5·0은 금요일이다. 주말은 제외된다. 이번 조치는 중앙부처, 공공기관, 국공립대학 등 약 1020개 기관에 의무 적용된다. 기존에는 주

휘발유 가격 또 오르나…이번 주 최적 주유 타이밍은?

국내 휘발유 가격을 둘러싼 불안감이 커지고 있다. 국제 유가 상승 가능성과 국내 가격 반영 시차가 맞물리면서, 주유 타이밍을 둘러싼 혼선이 커지는 상황이다. 현재 가격 vs 미래 상승…엇갈린 신호 최근 국내 주유소 가격은 소폭 하락 또는 정체 흐름을 보이고 있다. 이는 과거 국제 유가 변동이 시차를 두고 반영된 결과로 해석된다. 반면 현재 국제 유가는 상승 압력이 지속되고 있어, 향후 국내 가격 상승 가능성도 함께 제기된다. 이번 주 최적 주유 타이밍은? 주유 타이밍을 결정할 때 중요한 또 하나의 변수는 요일별 가격 패턴이다. 일반적으로 국내 주유소 가격은 월요일부터 수요일 사이가 상대적으로 저렴하고, 목요일 이후부터 주말까지 상승하는 경향을 보인다. 이번 주 초반은 아직 상승분이 본격 반영되지 않은 구간으로 평가된다. 반면 수요일 이후부터는 상승 압력이 점진적으로 반영될 가능성이 있다. 결과적으로 이번 주는 ‘월~화 저점 구간’과 ‘목~주 상승 구간’으로 나눠볼 수 있으며, 가격 변동 리스크를 줄이려면 초반에 주유하는 전략이 유리하다는 분석이 나온다. 실전 전략…연료 상태별 선택이 핵심! 전문가들은 주유 타이밍을 날짜보다는 차량의 연료 상태에 따라

따스한 3월, 주유소 갈 일 없겠네… 연비 30km/L 찍은 국산 SUV

하이브리드 인기는 여기까지… 기름값 오르자 다시 뜬 국산 전기차

아직도 하이브리드 고민하세요?… 꽃피는 3월, 전기차가 대세된 이유

‘뉴욕 60만원’ 유류할증료 폭등…항공권 싸게 사는 방법은?

중동 정세 불안으로 국제 유가가 급등하면서 4월 국제선 항공권에 부과되는 유류할증료가 큰 폭으로 오를 전망이다. 일부 장거리 노선의 경우 왕복 기준 수십만 원이 추가될 것으로 예상되면서 여행객들의 부담도 커지고 있다. 항공권 가격이 빠르게 오르는 상황에서 여행객들 사이에서는 “언제 항공권을 사야 가장 저렴한가”에 대한 관심도 높아지고 있다. 유류할증료 3배 상승…항공권 가격 핵심 변수로 항공업계에 따르면 국내 항공사들은 4월 국제선 유류할증료를 전반적으로 인상하는 방향으로 조정하고 있다. 대한항공의 경우 4월 발권 기준 국제선 유류할증료를 편도 최소 4만2000원에서 최대 30만3000원으로 책정했다. 이는 3월 기준 1만3500원~9만9000원과 비교하면 약 2~3배 수준으로 오른 금액이다. 아시아나항공 역시 3월 편도 1만4600원~7만8600원이던 국제선 유류할증료를 4월에는 4만3900원~25만1900원 수준으로 인상했다. 일본·중국 등 단거리 노선도 1만원대에서 4만원대 수준으로 상승하면서 체감 가격이 크게 높아질 전망이다. 이번 인상의 가장 큰 원인은 국제 유가 상승이다. 항공사들이 유류할증료 산정 기준으로 사용하는 싱가포르 항공유 가격(MOPS

“가득이요 외치기 무섭네”… 3월 기름값에 하이브리드 찾는 진짜 이유

따스한 봄기운이 완연한 3월, 나들이 계획을 세우는 운전자들의 표정이 마냥 밝지만은 않다. 연일 치솟는 기름값 때문이다. 전국 주유소 휘발유 평균 가격이 리터당 1900원을 훌쩍 넘어서면서 자동차 시장의 판도가 바뀌고 있다. 많은 이들이 내연기관차 대신 하이브리드차로 눈을 돌리고 있는데, 과연 이것이 현명한 선택일까? 높은 초기 비용에도 불구하고 하이브리드가 주목받는 이유를 ‘총소유비용’, ‘국제 정세’, 그리고 ‘소비자 인식’이라는 세 가지 관점에서 짚어본다. 기름값 1900원 선, 역전된 경제성 최근 자동차 구매 플랫폼 ‘카랩’의 데이터는 이러한 변화를 명확히 보여준다. 이달 초 열흘간 집계된 신차 견적 요청에서 하이브리드, 전기차 등 친환경차 비중이 처음으로 내연기관차를 앞질렀다. 과거 ‘찻값’만 보고 구매를 망설였다면, 이제는 ‘유지비’를 더 꼼꼼히 따지는 시대가 온 것이다. 실제로 수치상으로도 경제성은 증명된다. 또 다른 플랫폼 ‘겟차’의 총소유비용(TCO) 분석에 따르면, 약 3400만 원대의 하이브리드 중형 세단과 2900만 원대의 내연기관 중형 세단을 5년간 운용할 경우, 휘발유 가격이 리터당 1900원을 넘어서는 순간 비용이 역전된다

주유소 가기 두렵네요… 기름값 부담에 3월 판매량 터진 전기차

따스한 3월, 나들이 계획을 세우면서도 운전자들의 표정은 밝지만은 않다. 연일 치솟는 주유소 가격표 때문이다. 리터당 2천 원을 넘보는 기름값에 부담을 느낀 소비자들이 내연기관차를 벗어나 새로운 대안을 찾기 시작했다. 최근 자동차 시장의 판도를 뒤흔드는 이 흐름은 세 가지 핵심 요인으로 요약된다. 바로 ‘고공 행진하는 유류비’, ‘제조사들의 공격적인 가격 인하’, 그리고 이를 증명하는 ‘폭발적인 판매량 증가’다. 과연 내연기관의 시대는 정말 저물고 있는 것일까. 멈출 줄 모르는 기름값 상승세 최근 국제 정세 불안으로 유가가 요동치면서 국내 기름값도 가파른 상승 곡선을 그리고 있다. 전국 평균 경유 가격은 리터당 1900원 선을 돌파했는데, 이는 약 3년 6개월 만에 최고 수준이다. 휘발유 가격 역시 1900원에 근접하며 운전자들의 부담을 가중시키고 있다. 특히 서울 지역은 이미 경유와 휘발유 모두 1900원을 훌쩍 넘어 리터당 2000원 시대 진입을 눈앞에 둔 상황이다. 매달 지출하는 유류비 부담이 커지자, 차량 구매를 고려하던 소비자들의 시선이 자연스레 전기차로 향하고 있다. 지금이 기회, 전기차 가격 인하 경쟁 기름값이 오르는 동안, 완성

주유소 갈 때마다 한숨 쉬었다면… 기름값 오를수록 돈 버는 차의 계산법

기름값 걱정에 한숨 쉬었다면… 3월에 다시 주목받는 국산 패밀리카

“한 달에 한번 갈까 말까”… 주유소 존재감 잊게 만든 국산 SUV

기름값 걱정에 잠 못 이룬다면… 주유소 존재를 잊게 만드는 ‘이 차’

치솟는 기름값과 전기차 충전 인프라 부족 문제로 운전자들의 고민이 깊어지고 있다. 화려한 신차와 전기차에 쏠렸던 관심이 이제는 ‘얼마나 오래, 얼마나 적은 비용으로 탈 수 있는가’라는 현실적인 기준으로 옮겨가는 추세다. 이러한 흐름 속에서 한동안 잊혔던 이름, 토요타 프리우스가 다시금 현명한 대안으로 떠오르고 있다. 프리우스는 유행을 선도하는 차는 아니지만, 시간이 지날수록 그 가치가 더욱 선명해지는 모델이다. 특히 출퇴근이나 일상 주행이 잦아 매달 지출되는 유류비와 차량 유지비에 민감한 운전자들에게 프리우스는 매력적인 선택지가 된다. 중고 시장에서 더욱 빛나는 가치 프리우스의 진가는 신차 시장보다 중고차 시장에서 더욱 명확하게 드러난다. 이미 감가가 충분히 이뤄진 상태라 가격 변동 폭이 크지 않고, 시세가 안정적으로 유지된다. 지금 구매하더라도 추가적인 가격 하락에 대한 부담이 적다는 의미다. 특히 내구성이 검증된 3세대와 4세대 모델은 주행거리 10만 km 전후의 잘 관리된 매물을 합리적인 가격에 찾기 쉽다. 이는 ‘저렴하게 구매해서 오래 타고, 되팔 때도 손해가 적은’ 이상적인 중고차 구매 공식을 만족시킨다. 일상에서 체감하는 압도적인 연비

“연비가 미쳤다”… 기름값 2천원 시대, 아빠들이 열광하는 ‘이 차’

서울 시내 주유소 휘발유 가격이 리터당 1,800원을 돌파하며 운전자들의 한숨이 깊어지고 있다. 끝없이 치솟는 기름값에 하이브리드차에 대한 관심이 그 어느 때보다 뜨겁다. 충전 인프라 부족과 보조금 문제로 전기차 구매를 망설이던 소비자들까지 하이브리드 시장으로 눈을 돌리는 추세다. 이러한 흐름 속에서 혼다가 선보인 ‘CR-V 하이브리드’ 6세대 부분변경 모델이 시장의 주목을 한 몸에 받고 있다. 전기차와 흡사한 정숙성과 부드러운 주행감, 여기에 15.1km/L라는 놀라운 연비까지 갖춰 고유가 시대의 가장 현실적인 대안으로 떠올랐다. 단순한 연비 좋은 차가 아니라, 전기차의 대안이 될 수 있다는 점에서 그 의미가 남다르다. 모터가 주인공 엔진은 보조 신형 CR-V 하이브리드의 심장은 혼다의 독자 기술이 집약된 4세대 2모터 하이브리드 시스템이다. 2.0L 앳킨슨 사이클 엔진과 두 개의 모터가 결합해 시스템 총출력 184마력, 최대토크 34kg·m의 강력한 성능을 발휘한다. 핵심은 주행 대부분을 모터가 책임진다는 점이다. 엔진은 강력한 주행이 필요할 때만 보조 역할을 하거나 배터리 충전을 담당한다. 덕분에 저속에서는 전기차처럼 조용하고 부드럽게 움직이며,