라이다 5개 달린 1억짜리 중국차, ‘다 본다더니’ 전신주에 ‘쾅’

중국 지리자동차그룹의 고급 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 기술적 신뢰도에 타격을 입었다. 최첨단 자율주행 기능을 탑재한 플러그인하이브리드 모델 ‘9X’가 주행 보조 기능 작동 중 전신주를 들이받는 사고를 냈다. 핵심은 라이다 5개와 360도 감지 기능이 있었음에도 사고를 피하지 못했다는 점이다. 이번 사고는 단순한 기기 결함을 넘어 자율주행 기술의 근본적인 한계와 운전자의 책임 범위를 다시 생각하게 만든다. 특히 제조사가 내놓은 사고 원인에 대한 추정이 논란을 키우고 있다. 1억 원이 넘는 고가 차량에서 벌어진 이번 사고의 배경에는 센서와 제어 로직, 그리고 예상치 못한 변수가 복잡하게 얽혀있다. 라이다 5개 믿었는데 결과는 전신주 충돌 사고가 난 지커 9X는 53만 9,000위안, 우리 돈으로 약 1억 2,000만 원에 달하는 고급 모델이다. 이 차량의 최대 강점은 차량 주변 환경을 360도로 감지하는 5개의 라이다 센서였다. 제조사는 이를 바탕으로 뛰어난 장애물 회피 능력을 홍보해왔다. 하지만 현실은 달랐다. 자율주행 기능 작동 중 차량은 도로 옆에 있던 단일 구조물인 전신주를 피하지 못하고 그대로 충돌했다. 이 사고로 차량 전면부가 크게 파

2026.01.08 | 신차소식

“이러다 기사님 사라진다”… 벤츠, 엔비디아 AI 심장 단 ‘이 차’ 드디어

메르세데스-벤츠가 자율주행 기술의 새로운 장을 연다. 글로벌 반도체 기업 엔비디아(NVIDIA)의 인공지능(AI) 기술을 등에 업고 ‘스스로 달리는 차’의 완성도를 한 단계 끌어올렸다. 그 시작점은 벤츠의 신형 CLA다. 벤츠와 엔비디아의 만남, 자동차의 두뇌가 바뀐다 벤츠의 신형 CLA는 브랜드 최초로 독자적인 운영체제인 ‘MB.OS’를 탑재한 모델이다. 주목할 점은 이 시스템의 핵심 두뇌 역할을 엔비디아의 ‘DRIVE AV’ 소프트웨어와 가속 컴퓨팅 기술이 담당한다는 것이다. 단순히 주행을 보조하는 수준을 넘어 고도화된 AI가 차량을 제어하는 구조다. 이러한 기술적 결합은 자동차를 ‘소프트웨어 정의 자동차(SDV)’로 탈바꿈시킨다. 공장에서 출고될 때의 성능이 고정되는 것이 아니라, 스마트폰처럼 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)를 통해 기능이 지속적으로 발전한다. 차량을 구매한 이후에도 AI 모델이 업데이트되면서 주행 성능과 안전 기능이 계속해서 향상된다는 의미다. 사람보다 더 안전하게, 이중 안전 장치 자율주행 기술에서 가장 우려되는 부분은 안전이다. 벤츠는 이를 해결하기 위해 ‘듀얼 스택 아키텍처’를 적용했다. 이는 최신 AI 주행 시스템

2025.08.28 | 자동차

“운전 중 졸면 ‘경고’”... 제네시스에 달린 ‘이 눈’, 정체는 삼성산

대한민국을 대표하는 두 거인, 삼성과 현대차가 마침내 ‘전장 동맹’의 첫 결실을 맺었다. 삼성전기가 개발한 ‘인캐빈 카메라’가 2분기부터 현대차의 프리미엄 브랜드 제네시스 플래그십 모델에 탑재되기 시작한 것이다. 운전자의 상태를 실시간으로 감시하는 이 ‘똑똑한 눈’은, 장거리 운전의 피로를 덜어주는 기존 첨단운전자보조시스템(ADAS)의 완성도를 한 차원 끌어올리는 핵심 부품으로 평가된다. 자동차가 운전자를 감시하는 시대 차량 내부에 장착되는 인캐빈 카메라는 운전자의 눈 깜빡임, 고개의 방향, 시선의 위치 등을 실시간으로 추적한다. 이를 통해 시스템이 운전자의 졸음이나 부주의(스마트폰 사용 등)를 감지하면, 강력한 경고를 보내 사고를 예방한다. 이러한 운전자 모니터링 시스템(DMS)은 최근 유럽 신차 안전도 평가(유로 NCAP)에서 높은 등급을 받기 위한 필수 사양으로 자리 잡았으며, 향후 더 높은 수준의 자율주행 기술을 구현하기 위한 전제 조건이기도 하다. 삼성과 현대차의 이번 협력은 이러한 글로벌 안전 기준의 흐름에 발맞추는 중요한 행보다. ‘감시자’와 ‘조력자’의 만남, 안전의 완성 삼성의 인캐빈 카메라는 기존 ADAS 기능을 더욱 안전하고 정교하게 만