“지바겐 딱 기다려”…BMW, 각진 오프로더 2029년 출시 선언
한국 주차장 ‘정복’ 선언한 GMC 허머, 싼타페보다 작아졌다
오랜만에 심장이 뛰네요… 코란도 감성 그대로 담은 KGM KR10 온다
2억짜리 쳐다볼 필요 없겠어요 … 지바겐 쏙 빼닮은 ‘일본산 SUV’
도로 위를 압도하는 메르세데스-벤츠 G클래스를 보며 누구나 한 번쯤은 선망의 눈빛을 보낸다. 하지만 2억 원을 훌쩍 넘는 가격표는 이내 현실의 벽을 실감하게 만든다. 그런데 최근 이 꿈을 10분의 1 가격으로 이룰 수 있는 대안이 등장해 전 세계 자동차 시장을 뜨겁게 달구고 있다. G바겐을 그대로 축소한 듯한 **디자인**은 기본이다. 여기에 상상 이상의 오프로드 **성능**과 파격적인 **가격**까지 갖췄다는 평가가 잇따른다. 과연 이 작은 거인이 품은 진짜 매력은 무엇일까. 그 주인공은 바로 일본 스즈키의 소형 오프로더, 짐니(Jimny)다. 짐니가 ‘서민의 G바겐’이라는 별명을 얻게 된 가장 큰 이유는 단연 외모다. 각진 박스형 차체와 원형 헤드램프, 후면에 장착된 스페어타이어까지 G클래스의 디자인 공식을 충실히 따르고 있다. 크기는 작지만, 정통 오프로더 특유의 강인한 분위기는 그대로다. G바겐을 빼닮은 디자인, 그 이상을 보여주는 성능 많은 이들이 짐니를 처음 보고 디자인에 감탄하지만, 이 차의 진가는 사실 다른 곳에 있다. 겉모습만 흉내 낸 패션카가 아니라는 의미다. 짐니는 요즘 도심형 SUV들이 원가 절감 등을 이유로 포기한 ‘바디 온 프레임’
주말 아웃도어 로망 실현되나… 레드닷 3관왕 휩쓴 제네시스 SUV
제네시스가 유럽 시장의 심장부에서 강렬한 존재감을 드러냈다. 단순한 콘셉트카 공개를 넘어, 브랜드의 미래 방향성을 제시하며 현지 전문가들의 찬사를 한 몸에 받았다. 바로 제네시스 최초의 어드벤처 콘셉트 ‘X 그란 이퀘이터’ 이야기다. 이 모델이 주목받는 이유는 크게 세 가지로 압축된다. 바로 혁신적 디자인, 예상을 뛰어넘는 실용성, 그리고 과감한 글로벌 전략이다. 과연 제네시스는 이 새로운 카드로 유럽 럭셔리 시장의 판도를 바꿀 수 있을까. 유럽 무대 뒤흔든 디자인의 힘 최근 독일 뮌헨 모터월드에서 열린 ‘카 디자인 이벤트’는 X 그란 이퀘이터의 유럽 데뷔 무대였다. 지난해 뉴욕에서 첫선을 보인 후, 럭셔리 자동차의 본고장인 유럽에 상륙하며 업계의 이목을 집중시켰다. 이목이 쏠린 데는 이유가 있다. 이 모델은 세계 3대 디자인상으로 꼽히는 ‘2025 레드닷 어워드’ 콘셉트 디자인 부문에서 3관왕을 차지하며 이미 경쟁력을 입증했다. 현대차그룹 루크 동커볼케 CCO는 “여러 지역에서 소비자 문의가 잇따르고 있다”고 밝히며 양산 가능성에 대한 기대감을 높였다. 디자인 하나로 글로벌 시장의 문을 두드리고 있는 셈이다. 강인함과 실용성을 동시에 잡다 X 그란
가족과 떠날 생각에 설레네… 랜드크루저 긴장시킬 닛산의 하이브리드 SUV
아쉬운 작별은 잠시뿐… 60년 역사 코란도, KR10으로 부활 예고
KG모빌리티(KGM)의 상징과도 같았던 코란도가 공식 라인업에서 조용히 사라졌다. 1969년 첫 등장 이후 약 60년간 대한민국 SUV 역사의 산증인이었던 모델의 퇴장이다. 하지만 이 소식이 단순한 끝을 의미하는 것은 아닌 듯하다. 오히려 새로운 부활을 위한 숨 고르기라는 전망에 무게가 실린다. 코란도의 단종 배경에는 저조한 판매 실적이 자리한다. 하지만 더 근본적인 이유는 바로 ‘정체성’의 문제였다. KGM은 코란도 단종과 동시에 후속 모델 ‘KR10’ 프로젝트를 통해 브랜드의 방향성을 재정립하겠다는 의지를 내비치고 있다. 과연 한 시대의 아이콘은 어떤 모습으로 우리 곁에 돌아오게 될까? 60년 역사의 상징, 조용히 막을 내리다 코란도는 ‘한국인은 할 수 있다(Korean Can Do)’는 의미를 담은 이름으로, 국내 최장수 자동차 브랜드다. 지프 CJ-5를 기반으로 탄생해 험지를 마다하지 않는 강력한 성능으로 ‘국산 정통 오프로더’의 대명사로 군림했다. 특히 1996년 등장한 2세대 ‘뉴 코란도’는 메르세데스-벤츠의 디젤 엔진을 탑재하고 독창적인 디자인으로 선풍적인 인기를 끌며 전성기를 누렸다. 하지만 영광은 길지 않았다. 시대의 흐름에 따라 도
따스한 봄날 캠핑 떠나고 싶다면… 싼타페 대신 기다리는 진짜 SUV
독일차 본고장서 이런 극찬을… 레드닷 3관왕 제네시스 SUV
모하비 빈자리 아쉬웠는데… 기아가 준비 중인 진짜 오프로더
최근 자동차 업계에 흥미로운 소식이 전해졌다. 기아가 새로운 정통 오프로드 SUV 개발을 내부적으로 검토하고 있다는 사실이 알려지면서다. 이번 신차는 기아의 첫 픽업트럭인 ‘타스만’ 플랫폼을 기반으로 하며, ‘모하비’ 단종으로 아쉬움을 남겼던 대형 SUV 시장의 공백을 메울 것으로 기대를 모은다. 하지만 실제 양산까지는 글로벌 시장의 반응이라는 큰 산을 넘어야 한다. 과연 기아는 모하비의 영광을 재현할 새로운 카드를 꺼내 들 수 있을까? 타스만 플랫폼 기반 SUV 개발 가능성 이번 소식은 단순한 추측이 아니다. 기아 중대형차 섀시 설계센터의 강동훈 부사장이 호주 자동차 전문 매체와의 인터뷰에서 직접 바디온프레임 SUV 개발에 대한 내부 검토 사실을 밝혔기 때문이다. 그는 타스만 프로젝트가 오랜 기간 준비된 만큼, 이미 완성된 플랫폼을 활용하는 SUV는 개발 속도가 더 빠를 수 있다고 덧붙였다. 물론 이는 아직 공식적인 개발 발표가 아닌, 내부 검토 단계에 대한 언급이다. 기아는 호주, 중동, 아프리카, 남미 등 주요 글로벌 시장에서 충분한 수요가 확인될 경우에만 공식 개발을 추진한다는 신중한 입장을 보이고 있다. 픽업 플랫폼 활용한 성공 사례들
모하비 떠난 자리 허전했는데… 기아가 준비 중인 ‘거대한 국산 SUV’
한동안 국내 자동차 시장에서 정통 프레임바디 SUV는 사실상 명맥이 끊긴 상태였다. 기아 모하비가 단종된 이후, 강력한 오프로드 성능과 견인력을 갖춘 대형 SUV를 원하던 소비자들은 마땅한 대안을 찾지 못해 아쉬움을 삼켜야 했다. 하지만 최근 기아의 신형 픽업트럭 ‘타스만’을 둘러싼 소식이 이 시장에 다시금 활기를 불어넣고 있다. 단순한 픽업트럭 출시를 넘어, 타스만을 기반으로 한 대형 SUV 모델의 개발 가능성이 공식적으로 언급되면서부터다. 아직 확정된 사안은 아니지만, 모하비의 빈자리를 채울 후계자의 등장을 예고하는 시나리오에 관심이 집중된다. 픽업트럭을 넘어 SUV로 확장되는 플랫폼 기아 타스만은 개발 초기부터 호주, 북미 등 글로벌 시장을 겨냥한 정통 픽업트럭으로 기획됐다. 바디 온 프레임 구조를 채택해 험지 주파 능력과 내구성을 극대화하는 데 초점을 맞췄다. 이러한 견고한 플랫폼을 활용해 SUV를 파생시키는 구상은 단순한 추측이 아니다. 기아 중대형 차량 섀시 설계센터의 강동훈 상무는 해외 자동차 매체와의 인터뷰에서 타스만 기반 SUV 모델 설계를 고려하고 있다고 직접 밝혔다. 기아 호주 법인 역시 타스만 SUV 버전의 글로벌 출시 필요성을
“오프로드 달리는 벤틀리?”… 출시되면 G바겐도 오징어 만들 ‘이 차’
벤틀리가 브랜드의 고상한 이미지를 벗어던진 파격적인 콘셉트카를 선보였다. 오스트리아에서 열린 아이스 레이스 무대에서 눈보라를 뚫고 등장한 ‘벤테이가 X 콘셉트’가 그 주인공이다. 이번 콘셉트는 단순한 전시용 쇼카가 아닌, 실제 험로를 주파하는 ‘진짜 오프로더’에 초점을 맞춰 개발됐다. 벤틀리는 이 모델의 양산 가능성까지 열어두고 있어 럭셔리 SUV 시장에 새로운 바람을 예고한다. 화성에 떨어져도 살아남을 외모 벤테이가 X 콘셉트는 벤틀리가 오프로드에서 어떤 가능성을 보여줄 수 있는지 탐색하는 모델이다. 기존 벤테이가의 우아함 대신 거칠고 강인한 자연을 정복하려는 의지가 엿보인다. 기반이 된 모델은 고성능 버전인 벤테이가 스피드다. 심장 역시 V8 4.0리터 트윈터보 엔진을 그대로 품었다. 8단 자동변속기와 맞물려 최고출력 650마력이라는 강력한 성능을 발휘한다. 하지만 외모는 지금까지의 벤틀리와는 완전히 다른 길을 걷는다. 새로운 서스펜션을 장착해 최저 지상고를 대폭 높였다. 기존 벤테이가 스피드보다 차체 바닥이 55mm나 높아져 총 310mm의 지상고를 확보했다. 덕분에 550mm 깊이의 강물도 문제없이 건널 수 있다. 여기에 브릭스턴 단조 22인치 휠과
“이게 정말 국산차 맞아?”… 사막 한복판에 등장한 제네시스 ‘괴물 오프로더’
장마철에도 걱정 없다… 한국이 세계 6위 찍게 만든 ‘이 SUV’
이거 나오면 싼타페 안 사죠… 아빠들 기억 속 ‘그 SUV’의 부활
현대자동차의 SUV 역사에서 ‘테라칸’은 특별한 이름이다. 2001년, 갤로퍼의 계보를 이으며 등장한 프레임 바디 기반의 정통 SUV로, 강력한 4륜구동 시스템과 디젤 엔진을 앞세워 국내 오프로드 시장의 한 축을 담당했다. ‘어떤 험로에서도 믿을 수 있는 차’라는 평가를 받으며, 레저용은 물론 산업 현장까지 폭넓게 활약했다. 도시적 세련미보다 구조적 강인함이 미덕이던 시절의 상징과도 같은 모델이다. 20여 년이 흐른 지금, SUV 시장의 흐름이 심상치 않다. 캠핑과 차박, 오프로드 등 아웃도어 레저 문화가 확산하면서 단순히 편안한 도심형 SUV를 넘어 ‘어디든 갈 수 있는 차’에 대한 수요가 급증하고 있다. 이러한 시장 변화 속에서 과거의 명차, 테라칸의 이름이 다시금 수면 위로 떠오르고 있다. 다시 주목받는 정통 SUV 시장 최근 자동차 시장은 정통 SUV의 귀환을 목격하고 있다. 포드 브롱코, 랜드로버 디펜더와 같은 모델들이 부활해 전 세계적인 인기를 얻고 있으며, 국내에서는 KG모빌리티(구 쌍용차)의 토레스가 각진 디자인과 정통 SUV 감성으로 큰 성공을 거두었다. 이는 국내 소비자들 역시 도심형 SUV 일변도의 시장에 싫증을 느끼고 새로운 대안을
도로 위 탱크가 나타났다… 830마력 ‘이 차’ 드디어 한국 상륙
