“못생겨서 망했다더니” 혼다, 어코드 기반 신차로 스바루 정조준
혼다가 과거 실패를 겪었던 모델을 다시 꺼내 들었다. 세단과 SUV의 장점을 결합한 새로운 크로스오버로, 특정 경쟁 모델을 정조준한다. 과거 단종의 아픔을 겪은 ‘어코드 크로스투어’의 개념이 부활하는 배경에는 경쟁사 ‘스바루 아웃백’의 선전과 ‘하이브리드’ 중심의 미래 전략이 맞물려 있다. 10년 전과는 시장 상황이 완전히 달라졌다는 판단이 깔렸다. 혼다 고객들이 스바루 아웃백으로 떠나는 배경 내부 자료는 혼다의 움직임을 설명한다. 2020년부터 2025년까지 혼다를 떠난 고객이 가장 많이 선택한 차량 상위권에 스바루 아웃백이 꾸준히 이름을 올린 것이다. 이는 혼다 판매망에서도 아웃백과 직접 경쟁할 모델이 필요하다는 요구로 이어졌다. 세단에서 벗어나고 싶지만, 전통적인 SUV의 높은 차체까지는 원하지 않는 고객층을 공략할 카드가 없다는 지적이다. 가칭 ‘어코드 SUV’는 이 틈새를 노린다. 기존 어코드 플랫폼을 활용하면 개발 비용을 줄이면서 넓은 실내 공간과 실용성을 동시에 확보할 수 있다. 과거 어코드 크로스투어의 실패를 반복하지 않을까 새로운 크로스오버는 어코드 세단의 긴 차체를 기반으로 지상고를 높이고 대형 해치를 적용하는 형태가 유력하
“한국은 왜 철수했나” 미국서 판매량 30% 뛴 혼다 어코드의 반전
50년 만의 파격 선언, 혼다 어코드가 ‘아빠차’ 이미지 벗는다
혼다의 간판 중형 세단 어코드가 중대한 변화의 갈림길에 섰다. 지난 50년간 ‘믿음직한 패밀리 세단’의 대명사로 군림해 온 어코드가 돌연 다른 길을 선언했다. 혼다는 출시 50주년을 맞아 차세대 모델의 핵심 키워드로 ‘스포티한 성격’, ‘역동적 비율’, 그리고 파격적인 ‘디자인’을 제시했다. 수십 년간 쌓아 올린 편안한 가족용 세단 이미지를 버리고 완전히 새로운 옷을 입겠다는 것이다. 과연 어코드는 어떤 모습으로 우리 앞에 나타나게 될까. 어코드의 변신 선언은 혼다 북미 법인의 게리 로빈슨 부사장을 통해 공식화됐다. 그는 최근 열린 어코드 50주년 기념 행사에서 “미래의 어코드는 지금보다 훨씬 더 스포티한 성격을 강조하게 될 것”이라고 밝혔다. 이는 단순히 주행 성능을 조금 개선하는 수준을 넘어, 차량의 정체성 자체를 바꾸겠다는 의미로 해석된다. 사실 어코드의 ‘스포티 DNA’는 완전히 새로운 것이 아니다. 과거 V6 엔진과 수동변속기를 조합한 쿠페 모델이나, 강력한 터보 엔진으로 무장했던 스포츠 트림은 운전의 재미를 아는 이들 사이에서 명차로 회자된다. 혼다는 이러한 헤리티지를 현대적으로 재해석해 차세대 모델에 녹여낼 계획이다. 50주년 맞은 어코드
전기차는 아직 시기상조인가봐요… 39조원 투자 방향 바꾼 혼다의 선택
수리비 걱정부터 앞서는데… 한국 떠나는 혼다, 차주들 보장받는 ‘이것’
한때 수입차 시장의 한 축을 담당했던 ‘기술의 혼다’가 한국 시장에서 자동차 사업을 접는다. 2026년 말 판매 중단을 공식화하면서 22년간의 역사에 마침표를 찍게 됐다. 갑작스러운 소식에 시장은 물론 기존 차주들의 혼란이 가중되는 상황이다. 이번 결정의 핵심은 ‘선택과 집중’이다. 혼다코리아는 자동차 사업 대신 현재 압도적 1위를 차지하고 있는 모터사이클 사업과 미래 모빌리티 분야에 역량을 쏟아붓겠다는 계획이다. 문제는 당장 혼다 차량을 운행 중인 수많은 소비자다. 이들을 위한 사후 서비스는 과연 어떻게 되는 걸까. 내 차, 앞으로 수리는 문제없을까 가장 큰 우려는 역시 정비와 부품 수급 문제다. 만약 당신이 최근 몇 년 사이 혼다 어코드나 CR-V를 구매했다면, 이번 소식에 가슴이 철렁했을 것이다. 브랜드의 사업 철수는 통상적으로 중고차 잔존가치 하락과 직결되기 때문이다. 온라인 커뮤니티를 중심으로 불안감이 확산되는 이유다. 결론부터 말하자면, 사후 서비스는 그대로 유지된다. 혼다코리아는 자동차 판매만 중단할 뿐, 애프터서비스(AS) 사업은 종료 없이 지속하겠다고 약속했다. 전국 서비스센터 운영과 부품 공급, 보증 수리 등 기존 오너들을 위한 모
전기차는 잠시 잊어도 좋습니다… 혼다, 2030년까지 생산 연장 확정한 모델들
따스한 5월, 찬바람 부는 현실… 10% 점유율도 위태로운 일본차의 현주소
한때 수입차 시장의 강자로 군림했던 일본차의 위상이 흔들리고 있다. 혼다코리아의 자동차 사업 철수설은 그 단적인 예다. 단순히 한 브랜드의 부진을 넘어, 일본차 전반이 한국 시장에서 고전하는 이유를 시장 점유율, 전동화 전략, 상품성이라는 세 가지 키워드로 짚어본다. 어쩌다 ‘가성비 수입차’의 대명사가 외면받게 된 것일까. 과거의 영광 뒤로한 점유율 급락 숫자는 현실을 냉정하게 보여준다. 2008년 35.5%에 달했던 일본 브랜드의 국내 수입차 시장 점유율은 2025년 7.5%까지 곤두박질쳤다. 2019년 일본 제품 불매 운동의 여파가 컸지만, 그것만으로는 설명이 부족하다. 그 사이 독일 브랜드는 점유율을 70%대까지 끌어올렸고, 미국 브랜드도 20%를 넘기며 입지를 다졌다. 심지어 BYD를 앞세운 중국 브랜드까지 등장하며 일본차의 설 자리는 점점 좁아지고 있다. 스바루, 미쓰비시, 닛산이 차례로 철수한 데 이어 혼다마저 위태로운 상황이다. 전동화 흐름 놓친 하이브리드 편중 전략 시장의 패러다임이 내연기관에서 전기로 급격히 전환된 점이 결정타였다. 국내 전기차 시장은 폭발적으로 성장했고, 특히 수입 전기차 판매 증가율은 국산차를 압도했다. 테슬라
이젠 정말 안녕이네요… 한때 ‘국민 수입차’ 불렸던 혼다의 쓸쓸한 퇴장
내구성 하나는 최고라더니… 23년 만에 한국 시장 떠나는 일본 자동차
한때 없어서 못 팔았는데… 봄바람 부는 3월, 2천만 원대 추락한 일본 세단
2월 마지막 폭탄 세일… 2,100만원 할인에도 웃지 못하는 혼다의 속사정
아빠 차라고 무시했는데… 20만km 넘어도 쌩쌩한 쏘나타의 재발견
“그랜저 계약 잠깐만”… 아빠들 마음 뒤흔든 역대급 ‘이 세단’
그랜저 사려다 돌아서게 만든 ‘이 차’… 2026년형 드디어 공개
