“근육 관리가 먼저” 51세 파이터 추성훈, 1억 미니밴 고집하는 속사정
종합격투기 선수 추성훈이 51세의 나이로 은퇴전을 선언했다. 그는 오는 11월 21일 서울 고척스카이돔에서 마지막 도전에 나선다. 링 위에 다시 오르는 그의 투혼만큼이나, 오랜 시간 몸을 혹사해 온 파이터가 선택한 이동 수단에도 관심이 쏠린다. 그의 선택은 의외로 토요타의 미니밴, 알파드 하이브리드다. 강인한 파이터의 이미지와는 거리가 있지만, 여기에는 철저한 신체 관리를 위한 합리적인 배경이 깔려있다. 훈련과 회복을 최우선으로 둔 그의 선택지를 자세히 들여다볼 필요가 있다. 강인한 이미지와 다른 선택, 이유는 차 안에 있었다 스포츠카가 아닌 미니밴을 택한 결정은 그의 몸 상태와 직결된다. 오랜 선수 생활로 관절과 근육에 부담이 누적된 그에게 승하차 편의성은 무시할 수 없는 요소다. 알파드의 슬라이딩 도어와 낮은 차체 높이는 무릎과 허리에 가해지는 부담을 최소화하는 실질적인 장점이다. 단순히 타고 내리기 편한 것에서 그치지 않는다. 넉넉한 실내 공간은 이동 중에도 몸을 편히 쉴 수 있는 환경을 제공한다. 이는 다음 훈련을 위한 최상의 컨디션을 유지해야 하는 프로 선수의 숙명을 보여주는 대목이다. 훈련만큼 중요한 이동 중 휴식, 이 기능이 핵심
“카니발 사려다 깜짝 놀랐네” 연비 18.9km/L 토요타 8인승, 일본 가격 보니
토요타의 고급 미니밴 알파드에 대한 인식이 바뀔 만한 모델이 등장했다. 1억 원을 호가하는 의전용 차량 이미지가 강했지만, 일본 시장에 등장한 한 트림은 성격이 완전히 다르다. 연비 18.9km/L, 최대 8인승 구성, 그리고 5000만 원대라는 가격표가 그 증거다. 물론 이 가격은 국내 시장 기준이 아니다. 하지만 카니발 하이브리드 구매를 고려하던 소비자라면 충분히 눈길을 돌릴 만한 제원이다. 고급 사양을 덜어내고 실용성에 집중한 알파드의 새로운 얼굴은 국내 시장에도 적잖은 시사점을 던진다. 일본 가격 5160만원, 국내와는 다른 이유 논란의 중심에 선 모델은 토요타 알파드 하이브리드 ‘X’ 트림이다. 일본 현지 판매 가격은 510만 엔, 한화로 약 5,160만 원 수준이다. 국내에서 판매되는 알파드의 시작 가격이 8,790만 원인 점을 고려하면 최소 3,630만 원의 격차가 발생한다. 이 가격 차이는 단순히 시장의 차이를 넘어 트림의 성격에서 비롯된다. X 트림은 화려한 편의사양을 덜어내는 대신 실용성에 집중했다. 2열 독립 시트 대신 벤치 시트를 적용해 8인승 공간을 확보한 것이 대표적이다. 고급감보다 가족 전체가 한 번에 타는 일이 더 중요한
6천만원대 닛산 엘그란드 등장, ‘카니발 말고 이거?’ 아빠들 술렁
국내 프리미엄 미니밴 시장은 사실상 기아 카니발과 토요타 알파드가 양분해왔다. 뚜렷한 대안이 없던 시장에 새로운 경쟁자가 등판을 예고하며 소비자들의 이목을 끌고 있다. 약 15년 만에 완전변경 모델로 돌아온 닛산의 플래그십 미니밴, 신형 ‘엘그란드’가 그 주인공이다. 엘그란드는 기존 강자들과는 다른 무기를 들고나왔다. 핵심은 합리적인 가격 경쟁력, 독특한 방식의 e-POWER 시스템, 그리고 일본 특유의 감성을 담은 고급감이다. 이 세 가지 요소의 조합이 과연 시장의 판도를 흔들 수 있을지 관심이 쏠리는 상황이다. 6천만 원대 가격, 알파드와 정면 승부 토요타 알파드가 1억 원에 육박하는 가격에도 인기를 끄는 상황에서 닛산의 가격 정책은 주목할 만하다. 신형 엘그란드의 일본 현지 판매 가격은 689만 7,000엔(약 6,300만 원)에서 시작한다. 최고급 VIP 트림의 가격도 869만 8,800엔(약 7,960만 원) 수준이다. 이는 직접적인 경쟁 상대로 지목되는 알파드보다 확실히 낮은 가격대다. 1억 원대 수입 미니밴이 부담스럽거나, 국산 미니밴의 대안을 찾던 소비자에게는 새로운 선택지가 열린 셈이다. 닛산은 이 가격대를 통해 시장 진입 장벽을 낮추고
“1억이 아깝지 않다”…토요타 알파드, 아빠들이 ‘오픈런’하는 진짜 이유
‘연예인 차’, ‘회장님 차’로 불리던 토요타의 플래그십 미니밴 알파드가 국내 시장에 새로운 바람을 일으키고 있다. 4세대 완전 변경 모델로 돌아온 신형 알파드는 단순히 크기만 키운 차가 아니다. 그 배경에는 토요타의 세심한 ‘장인정신’이 자리한다. 특히 의전용 차량이라는 기존 이미지를 넘어, 최근에는 프리미엄 ‘패밀리카’ 시장까지 넘보고 있다. 높은 가격에도 불구하고 특정 소비자층의 주목을 받는 데는 뚜렷한 이유가 있다. 1억 원에 육박하는 가격표와 국산 미니밴의 강력한 경쟁 속에서 알파드가 어떤 가치를 내세우고 있는지 그 실체를 들여다본다. 1억 가까운 가격에도 계약이 몰리는 이유 국내 출시된 4세대 알파드는 단일 트림, 2.5리터 하이브리드 모델로 가격은 9,920만 원이다. 국산 플래그십 미니밴 최고 사양보다 3천만 원 이상 비싼 가격이지만, 시장의 반응은 예상을 뛰어넘고 있다. 이 가격표의 가치는 2열 좌석에서 드러난다. 비행기 퍼스트 클래스를 연상시키는 독립식 이그제큐티브 라운지 시트는 전동 조절은 물론, 마사지 기능과 통풍, 열선까지 모두 갖췄다. 스마트폰 형태의 터치스크린으로 이 모든 기능을 제어할 수 있다는 점도 차별점이다. 의전용 차량 이미
카니발보다 14cm 더 긴데 6천만원대…샤오펑 X9, 3분기 국내 상륙
국내 미니밴 시장은 기아 카니발의 독주 체제가 오랜 기간 이어졌다. 마땅한 경쟁자가 없던 이 시장에 강력한 도전자가 등장했다. 중국 샤오펑의 대형 전기 미니밴 ‘X9’이 그 주인공이다. 압도적인 크기와 첨단 기술, 그리고 중국 현지에서의 가격 경쟁력은 이 차를 주목하게 만드는 핵심 요소다. 배우 이다해가 직접 구매해 화제가 된 X9이 이르면 올 3분기 국내 상륙을 예고하면서 시장의 긴장감이 높아지고 있다. 카니발마저 압도하는 크기, 이유는 따로 있었다 샤오펑 X9의 제원은 카니발을 모든 면에서 넘어선다. 전장은 5,293mm로 카니발보다 138mm 더 길고, 휠베이스 역시 3,160mm로 70mm 더 여유롭다. 거대한 차체에도 공기저항계수는 0.227Cd에 불과하다. 이는 테슬라 모델 3보다도 낮은 수치다. 매끄럽게 이어지는 후드와 유선형 테일게이트 디자인이 만들어낸 결과다. 미니밴의 공간 활용성에 세단의 공력 성능까지 더한 설계다. 740km 주행거리 뒤에 숨은 첨단 기술 파워트레인은 전륜구동 싱글모터(320마력)와 사륜구동 듀얼모터(503마력) 두 가지로 운영된다. 101.5kWh NCM 배터리를 장착한 모델은 중국 CLTC 기준 최대 740km의 주
의전차 시장 평정하러 온다…카니발보다 34cm 긴 5.5m 괴물 화웨이 V800
국내에서 ‘아빠차’의 상징으로 통하는 카니발 하이리무진을 가볍게 뛰어넘는 모델이 등장했다. 화웨이의 기술력이 집약된 HIMA 연합 브랜드 마에스트로가 공개한 V800이 그 주인공이다. 이 차량은 단순히 거대한 차체를 넘어 압도적인 크기, 강력한 성능, 그리고 화웨이의 기술력이라는 세 가지 키워드를 통해 기존 의전차 시장의 문법을 새로 쓰고 있다. 중국에서 시작된 초호화 MPV 경쟁의 서막이 올랐다. 카니발보다 340mm 더 긴 차체가 주는 의미 기존 미니밴의 기준으로는 설명이 어렵다. 마에스트로 V800은 전장 5495mm, 휠베이스 3430mm라는 거대한 체구를 자랑한다. 이는 기아 카니발 하이리무진과 비교해도 전장과 축간거리가 각각 340mm 이상 긴 수치로, 실내 공간의 광활함을 짐작하게 한다. 전폭 역시 2m에 육박해 도로 위에서 대형 SUV를 압도하는 존재감을 드러낸다. 외관은 대형 LED 조명과 고급스러운 투톤 컬러를 적용해 차량의 위엄을 한층 강조하며, VIP 의전 차량으로서의 정체성을 명확히 보여준다. 530마력, 주행거리 걱정 없는 전기 MPV의 비밀 거대한 차체를 이끄는 힘은 예상을 뛰어넘는다. 마에스트로 V800의 핵심은 1.5리터 터
530마력에 전기 주행 275km…화웨이, 카니발 겨냥 ‘괴물 미니밴’ 공개
가족 여행 이걸로 정했네요… 9천만 원대 가격에 912마력 뿜는 전기 미니밴
가족 여행은 이걸로 끝내겠네요… 1억 넘어도 알파드 압도하는 ‘중국산 미니밴’
따스한 햇살이 가득한 5월, 가족 단위 나들이객이 늘면서 프리미엄 미니밴(MPV) 시장이 다시금 뜨거워지고 있다. 국내에서는 기아 카니발과 토요타 알파드가 양분하던 이 시장에 낯선 이름의 도전자가 등장했다. 바로 중국 지리자동차그룹의 프리미엄 전기차 브랜드 ‘지커(Zeekr)’다. 지커는 플래그십 MPV ‘009’의 부분변경 모델을 최근 공식 출시하며 시장에 출사표를 던졌다. 압도적인 성능과 상상 이상의 고급감, 그리고 1억 원을 넘나드는 가격표를 달고 나타난 이 차가 과연 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을지 관심이 쏠린다. 대형 밴에 담아낸 슈퍼카급 성능, 과연 가능할까 ‘크고 편안한 차는 굼뜨다’는 편견은 이 차 앞에서 무의미해진다. 신형 지커 009는 거대한 차체에도 불구하고 폭발적인 성능을 자랑한다. 상위 트림은 900V 초고전압 시스템을 기반으로 한 듀얼모터가 최고출력 680kW를 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 단 3.9초. 웬만한 스포츠카를 압도하는 가속력이다. 단순히 빠르기만 한 것이 아니다. CATL의 최신 115kWh 기린 배터리를 탑재해 중국 CLTC 기준 최대 720km의 주행거리를 확보했다. 무
이런 2열은 처음 경험해보네요… 15년 만에 돌아온 닛산 플래그십 미니밴
카니발 계약 잠시만요… 연비 16.8km/L 찍은 닛산 하이브리드 미니밴
5월, 가족 나들이가 잦아지는 계절에 패밀리카 시장이 뜨겁다. 국산 미니밴의 독주 체제에 도전장을 내민 강력한 수입 모델이 등장했기 때문이다. 바로 닛산의 플래그십 미니밴, 신형 엘그란드다. 이번 신형 모델은 놀라운 연비와 강력한 성능, 그리고 운전자를 보조하는 첨단 기술을 앞세워 시장의 판도를 바꿀 준비를 마쳤다. 과연 기존 강자들의 아성을 무너뜨릴 수 있을까. 연비와 성능, 두 마리 토끼를 모두 잡았다 기존 하이브리드 미니밴의 편견을 깨는 시도다. 신형 엘그란드에는 닛산이 완전히 새롭게 개발한 3세대 e-POWER 시스템이 탑재된다. 발전 전용 엔진과 모터, 인버터 등을 통합한 ‘5-in-1’ 구조로 크기와 무게를 줄이면서 효율과 정숙성을 극대화했다. 이를 통해 실현한 성능은 괄목할 만하다. 최대 토크는 500Nm 이상을 발휘하며 거대한 차체를 가뿐하게 이끈다. 더 놀라운 점은 연비다. 일본 기준 복합 연비 16.8km/L를 달성, 4륜구동 대형 미니밴으로서는 이례적인 효율을 자랑한다. 단순한 이동 수단을 넘어선 첨단 기술의 집약체 강력한 심장만큼이나 똑똑한 두뇌도 갖췄다. 신형 엘그란드에는 닛산의 최신 운전자 보조 시스템인 ‘프로파일럿
따스한 5월, 사장님들의 고민 깊어지겠네… 8천만 원대 전기·하이브리드 리무진 격돌
봄바람 맞으며 부산까지 논스톱… 주행거리 1,500km 찍은 7천만 원대 미니밴
국내 프리미엄 미니밴 시장의 절대 강자, 기아 카니발의 아성을 위협할 만한 강력한 경쟁자가 등장했다. 중국 BYD의 프리미엄 브랜드 덴자가 2세대 완전변경급 업데이트를 거친 신형 D9을 공개하며 시장에 새로운 바람을 예고하고 있다. 5분 만에 끝나는 혁신적인 충전 속도, 한 번 주유로 1,500km를 넘나드는 압도적인 주행거리, 그리고 카니발을 능가하는 첨단 편의 사양은 기존 미니밴의 상식을 뒤흔든다. 과연 덴자 D9은 국내 시장의 판도를 바꿀 ‘게임 체인저’가 될 수 있을까. 커피 한 잔의 여유, 5분 초고속 충전 신형 D9의 가장 주목할 만한 부분은 충전 성능이다. BYD가 자랑하는 2세대 블레이드 배터리와 최신 플래시 충전 기술이 만나 놀라운 결과를 만들어냈다. 배터리 잔량 10%에서 70%까지 충전하는 데 걸리는 시간은 단 5분에 불과하다. 이는 기존 전기차들이 급속 충전을 해도 30분 이상 소요되는 것과 비교하면 압도적인 수준이다. 장거리 이동 시 가장 큰 걸림돌이었던 충전 스트레스를 사실상 해소한 셈이다. 전기차 모델은 1회 충전 시 최대 750km에서 800km의 주행거리를 제공해 장거리 운행에도 부족함이 없다. 전기차인가 하이브리드인
연두색 번호판이 뭐길래… 8천만 원대 ‘하이브리드 미니밴’ 두고 깊어지는 고민
내 몸이 기억하는 편안함… 138억 자산에도 ‘일본 미니밴’ 고집하는 이유
수십억대 자산가이자 파이터 추성훈. 그가 선택한 차는 화려한 스포츠카나 위용을 자랑하는 대형 세단이 아니다. 그의 선택은 의외로 일본 프리미엄 미니밴, 토요타 알파드에 머물러 있다. 이는 단순한 취향의 문제를 넘어선다. 그가 알파드를 고집하는 배경에는 ‘파이터의 몸’, ‘회복을 위한 공간’, 그리고 ‘가족의 안식처’라는 세 가지 핵심 키워드가 자리한다. 이는 자동차를 단순한 이동 수단이 아닌, 삶의 일부이자 가장 중요한 도구로 여기는 그의 철학을 명확히 보여준다. 대체 어떤 점이 그를 이토록 사로잡았을까. 파이터의 몸이 선택한 공간 격투기 선수의 몸은 일반인과 다르다. 고된 훈련과 경기로 누적된 미세한 손상은 컨디션에 직접적인 영향을 미친다. 추성훈에게 자동차는 다음 스케줄을 위한 단순한 이동 수단이 아니라, 컨디션을 조절하고 회복하는 공간으로 기능해야 한다. 알파드의 높은 시트 포지션과 넓은 슬라이딩 도어는 차에 오르내릴 때 무릎과 허리에 가해지는 부담을 최소화한다. 낮은 차체의 스포츠카나 세단에 몸을 구겨 넣는 과정에서 발생하는 불필요한 관절의 비틀림을 원천적으로 차단하는 구조다. 이동하는 모든 순간이 그에게는 재충전의 시간이 되는 셈이다. 휴
따스한 봄날의 고민… 카니발 대신 선택할 ‘646마력 전기 미니밴’
국내 패밀리카 시장은 기아 카니발이 굳건히 지키고 있다. 최근 토요타 알파드 같은 고급 미니밴이 가세하며 선택의 폭이 넓어졌지만, 여전히 새로운 대안에 대한 갈증은 크다. 이런 상황에서 제너럴모터스(GM)의 프리미엄 브랜드 뷰익이 기존의 판을 흔들 만한 새로운 전기 미니밴을 선보였다. ‘일렉트라 엔카사 BEV’는 압도적인 성능, 혁신적인 충전 기술, 그리고 최고급 실내 공간이라는 세 가지 키워드로 요약된다. 비록 중국 시장을 겨냥한 모델이지만, 그 제원만으로도 국내 소비자들의 시선을 사로잡기에 충분해 보인다. 과연 카니발의 대항마가 될 수 있을까? 상식을 뛰어넘는 646마력의 심장 일렉트라 엔카사 BEV의 가장 큰 특징은 강력한 주행 성능이다. 듀얼 모터 사륜구동 시스템을 기반으로 최고출력 646마력(482kW), 최대토크 550Nm라는 엄청난 힘을 발휘한다. 이는 고성능 스포츠 세단에 버금가는 수치로, 거대한 차체를 가볍게 이끌기에 전혀 부족함이 없다. 96kWh 용량의 배터리를 탑재해 중국 CLTC 기준 1회 충전 시 최대 601km를 주행할 수 있다. 국내 인증 기준을 적용하면 주행거리는 다소 줄어들 수 있으나, 패밀리카로서 장거리 여행에도 무
봄바람 타고 온 놀라운 소식… 제네시스가 만드는 첫 럭셔리 미니밴
“1400만원 뚝 내렸다”… 카니발 고민하던 아빠들 ‘술렁’
아빠들 지갑 열린다… 15년 만에 작정하고 만든 ‘이 차’의 충격 실내
닛산의 플래그십 미니밴 ‘엘그란드(Elgrand)’가 15년이라는 긴 침묵을 깨고 4세대 완전변경(풀체인지) 모델로 돌아온다. 기아 카니발이 독주하고 토요타 알파드가 프리미엄 시장을 공략하는 국내 미니밴 시장에 강력한 도전장을 내밀 것으로 보인다. 닛산은 ‘재팬 모빌리티 쇼 2025’에서 신형 엘그란드를 세계 최초로 공개하며, 2026년 여름 공식 출시를 예고했다. 카니발 오징어 만드는 파격적인 외관 신형 엘그란드의 가장 큰 특징은 단연 압도적인 디자인이다. 2023년 공개됐던 콘셉트카 ‘하이퍼 투어러’의 디자인 언어를 거의 그대로 계승했다. 닛산의 새로운 디자인 철학 ‘타임리스 재패니즈 퓨처리즘’이 적용된 외관은 기존 미니밴의 틀을 완전히 깼다. 전면부는 일본 전통 목공예 ‘쿠미코’ 격자 패턴에서 영감을 얻은 거대한 그릴이 시선을 사로잡는다. 여기에 얇고 긴 수평형 LED 주간주행등과 여러 개의 LED 모듈로 구성된 헤드램프가 미래지향적인 인상을 완성한다. 측면은 투톤 컬러와 날렵한 캐릭터 라인으로 덩치 큰 미니밴임에도 불구하고 날렵한 실루엣을 자랑하며, 후면부는 사각형태의 램프와 일체형 스포일러로 안정감과 세련미를 더했다. 비행기 1등석 품은
한번 충전에 740km… 카니발 오징어 만드는 ‘이 차’의 정체
“50살에 이런 차를…” 유튜브 1위 추성훈이 선택한 ‘이 차’의 정체
카니발 진짜 큰일났다… 9천만 원대 ‘괴물 미니밴’ 드디어 한국 온다
“움직이는 스위트룸”... 강남 사모님들도 줄 서서 타는 ‘럭셔리 밴’의 정체
대한민국 아빠들의 차고에 지각변동이 일어났다. 국산 미니밴의 독무대였던 시장에 일본에서 건너온 ‘조용한 암살자’가 등장했기 때문이다. 주인공은 바로 **토요타 알파드 하이브리드(Alphard Hybrid)**다. 이 차, 심상치 않다. 네이버 마이카 오너 평가에서 10점 만점에 무려 9.8점을 기록했다. 20년 차 기자인 나도 처음엔 의심했다. “1억 원짜리 밴이 좋아봤자 얼마나 좋겠어?” 하지만 시동을 걸고 2열에 앉는 순간, 그 의심은 확신으로 바뀌었다. 이건 단순한 자동차가 아니라 도로 위를 달리는 ‘VIP 라운지’다. 오너들이 입을 모아 “이 차 타면 다른 차 못 탄다”고 말하는 건 결코 과장이 아니었다. 카니발보다 좁은데 더 넓다? 공간의 마법 많은 사람들이 기아 카니발 하이리무진과 비교한다. 수치만 놓고 보자. 알파드의 전장은 5,005mm로 카니발(5,155mm)보다 짧고, 전폭(1,850mm)도 카니발(1,995mm)보다 좁다. “어? 그럼 좁은 거 아니야?”라고 생각하면 오산이다. 알파드의 무기는 **높이(전고)**다. 1,955mm에 달하는 전고 덕분에 실내에 들어서면 광활한 개방감이 느껴진다. 고개를 숙이지 않고 차 안을 걸어 다닐 수
‘보이즈2플래닛’ 8인, 알파드라이브원(ALD1) 데뷔…이상원 최종 1위
Mnet 글로벌 보이그룹 프로젝트 ‘보이즈2플래닛’이 마침내 대장정을 마무리하고 최종 8인의 데뷔조를 확정했다. 이들은 ‘ALPHA DRIVE ONE(알파드라이브원, ALD1)’이라는 이름으로 내년 초 정식 데뷔를 앞두고 있다. 25일 방송된 파이널 생방송에서 발표된 최종 멤버는 이상원, 조우안신, 허씬롱, 김건우, 장지아하오, 이리오, 정상현, 김준서 등 총 8명이다. 이들은 지난 18일부터 25일 오전 10시까지 진행된 글로벌 팬 투표와 생방송 중 실시간 투표를 합산해 결정됐으며, 한국 투표 50%, 글로벌 투표 50%의 비율로 반영됐다. 치열한 경쟁 끝에 최종 1위 를 차지한 주인공은 이상원 이었다. 그는 무려 729만 3777점을 얻으며 단 한 번도 1위를 놓치지 않은 채 정상에 섰다. 2016년 빅히트에서 연습생 생활을 시작한 지 9년 만에 이뤄낸 꿈이었다. 이상원은 “팬들을 생각하며 이 프로그램에 출연했다. 응원해 주시는 팬분들의 눈을 하나하나 마주하고 싶을 만큼 벅차다”며 “지금까지 살아온 순간 중 이렇게 아름다운 여정은 없었다. 부모님께 자랑스러운 아들이 될 수 있어 행복하다”고 울먹이며 소감을 밝혔다. 2위는 조우안신(595만 137점),