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‘안전은 볼보’ 옛말 되나… 아이오닉 9, 독일서 17점 차이로 압승

현대자동차의 플래그십 전기 SUV 아이오닉 9이 유럽 시장의 심장부에서 볼보 EX90을 상대로 승리를 거뒀다. 자동차의 본고장 독일, 그중에서도 가장 공신력 높은 전문지로 꼽히는 ‘아우토 모토 운트 슈포트’의 비교 평가에서 나온 결과다. 이번 평가는 단순히 한두 가지 장점을 나열하는 수준이 아니었다. 차체, 안전성, 파워트레인 등 총 7개 항목에 걸친 냉정한 분석이 이뤄졌다. 평가 결과, 아이오닉 9의 상품성이 유럽 프리미엄 브랜드의 대표 모델을 넘어섰다는 사실이 숫자로 증명됐다. 17점 차이로 갈린 희비, 핵심은 ‘공간’이었다 두 차량의 최종 점수는 아이오닉 9이 572점, 볼보 EX90이 555점이었다. 단 17점 차이로 승부가 갈렸다. 특히 아이오닉 9은 ‘차체’와 ‘파워트레인’ 부문에서 높은 점수를 획득하며 종합 점수 우위를 이끌었다. 독일 매체는 아이오닉 9을 두고 “6명이 탑승해도 여유로운 다목적 럭셔리 SUV”라고 평가했다. 단순히 넓다는 의미를 넘어 공간 활용성에 주목했다. 전자식 스위치 하나로 3열 시트를 순식간에 접어 최대 2,494리터의 적재 공간을 확보하는 기능이 좋은 점수를 받았다. 만약 당신이 대가족이고 장거리 캠핑을 계획한

“왜 샀냐고 묻지 마세요” 팰리세이드보다 큰데 가격은 4천만원대

국내 대형 SUV 시장에 전에 없던 ‘괴물’이 등장했다. 거대한 크기, 파격적인 가격, 그리고 압도적인 충전 속도라는 세 가지 무기를 앞세워 시장의 기존 상식을 뒤흔들고 있다. 주인공은 중국 BYD의 플래그십 전기 SUV ‘그레이트 탕(Great Tang)’이다. 처음 소식을 접한 소비자들은 ‘가격이나 제원에 오타가 난 것 아니냐’는 반응을 보일 정도였다. 사전예약 24시간 만에 3만 대, 최종 15만 대라는 기록은 이 차가 던진 충격의 크기를 증명한다. 국산 패밀리카 오너들의 셈법이 복잡해지기 시작했다. 팰리세이드보다 20cm 긴 차체가 불러온 논란 도로 위에서 마주치면 누구든 압도될 만한 크기다. 그레이트 탕의 전장은 5,263mm, 실내 공간을 결정하는 휠베이스는 3,130mm에 달한다. 국내 대형 SUV의 기준으로 통하는 현대 팰리세이드(전장 5,060mm)보다 무려 20cm 이상 길다. 사실상 캐딜락 에스컬레이드와 비슷한 존재감을 뿜어낸다. 이 정도 크기라면 주차 난이도를 걱정해야 할 수준이다. 패밀리카로서 넉넉한 공간을 원하는 아빠들에게는 거부하기 힘든 매력이다. 참고로 이름에 ‘그레이트’가 붙지 않은 일반 ‘탕’ 모델은 4,900mm대의 준

테슬라 고민하던 아빠들, 기아 EV9 계약서에 도장 찍은 결정적 이유

기아의 플래그십 전기 SUV, EV9 앞에 강력한 경쟁자가 등장했다. 현대차 아이오닉 9이 그 주인공이다. 같은 플랫폼을 공유하지만, 두 차량을 향한 시장의 평가는 명확히 갈린다. 새로운 모델의 등장에도 불구하고 EV9을 선택하는 소비자들이 꾸준히 늘고 있다. 이들의 선택 뒤에는 견고한 디자인, 운전의 재미를 강조한 주행 성능, 그리고 운전자 중심의 실용성이라는 세 가지 핵심 이유가 존재한다. 단순히 개인의 취향 차이로만 보기 힘든, EV9만이 가진 명확한 가치가 시장에서 다시 한번 증명되고 있는 상황이다. ‘미니밴 같다’는 평가와 선을 그은 디자인의 힘 유선형 실루엣을 강조한 아이오닉 9과 달리, EV9은 정통 SUV 특유의 각진 직선미를 내세운다. 이는 도로 위에서 뿜어내는 존재감부터 다르다. 일부 소비자들이 아이오닉 9의 디자인을 두고 ‘미니밴 같다’고 평가하는 지점에서 EV9의 강점은 더욱 선명해진다. 실제 EV9 오너들은 “차를 볼 때마다 느껴지는 든든함과 웅장함이 구매의 결정적 요인이었다”고 말한다. 랜드로버 디펜더나 G바겐처럼 강인한 이미지는 캠핑 같은 아웃도어 활동과도 완벽한 조화를 이룬다. 이는 사용자의 라이프스타일을 시각적으로 보여주는

기아 EV9 긴장시킨 현대차의 한 수…아이오닉 9, 775만원 할인

현대자동차가 대형 전기 SUV 시장에 파격적인 조건을 내걸었다. 주력 모델인 아이오닉 9에 대해 대규모 할인 프로모션을 개시한 것이다. 이번 프로모션의 핵심은 ‘생산월 할인’과 ‘특별 프로모션’을 결합해 ‘가격 경쟁력’을 극대화하는 데 있다. 최대 775만원에 육박하는 할인 소식에 경쟁 모델인 기아 EV9은 물론 수입 전기차 시장까지 긴장감이 감돌고 있다. 최대 400만원 생산월 할인이 핵심 이번 할인 프로모션의 가장 큰 부분은 생산 시점에 따른 재고 할인이다. 2026년 3월 이전에 생산된 아이오닉 9 차량은 400만원의 할인을 받을 수 있다. 4월에서 6월 사이에 생산된 차량 역시 200만원이 할인된다. 여기에 추가적인 혜택이 더해진다. 기존에 타던 차량을 현대차에 판매하고 신차를 구매하는 트레이드 인 특별조건을 이용하면 100만원을, 노후차 보유 고객이라면 20만원을 추가로 지원받는다. 최근 아이오닉 시리즈 누적 판매 100만대를 기념하는 특별 프로모션도 진행 중이다. 이를 통해 150만원의 추가 할인이 적용된다. 모든 혜택 더하면 실구매가 확 낮아진다 생산월 할인과 주요 프로모션 외에도 세부적인 혜택이 존재한다. 전시차로 판매되는 차량을 구매

출시 늦었는데 5배 더 팔렸다…기아 EV9, 아이오닉 9에 완패

국내 대형 전기 SUV 시장이 요동치고 있다. 후발주자인 현대자동차 아이오닉 9이 먼저 출시된 기아 EV9의 판매량을 압도하며 지각변동을 일으켰다. 불과 몇 달 만에 5배가 넘는 판매 격차가 벌어진 배경에는 ‘배터리 성능’, ‘주행거리’, 그리고 ‘가격 정책’이라는 세 가지 핵심 키워드가 자리 잡고 있다. 어떻게 이런 역전극이 가능했던 것일까. 결정적 차이, 31km의 주행거리가 명운을 갈랐다 두 모델의 희비를 가른 것은 의외로 가장 기본적인 스펙이었다. 올해 1월부터 5월까지 누적 판매량에서 아이오닉 9은 5,921대를 기록하며 1,160대에 그친 EV9을 멀찌감치 따돌렸다. 소비자들의 선택이 한쪽으로 쏠린 가장 큰 이유는 바로 주행거리 경쟁력이다. 아이오닉 9은 110.3kWh의 대용량 배터리를 탑재해 한 번 충전으로 최대 532km(환경부 인증 기준)를 달린다. 반면 EV9은 99.8kWh 배터리로 501km의 주행거리를 확보했다. 31km라는 수치상의 차이가 작아 보일 수 있지만, 대형 SUV의 주 사용 목적을 고려하면 이야기가 달라진다. 패밀리카나 장거리 여행용으로 활용되는 대형 SUV 특성상, 주행 가능 거리는 소비자들의 구매 결정에 절대

기아 EV9 263대 팔릴 때…현대 아이오닉 9, 1,482대 돌파

이 정도면 움직이는 도서관이네요… 렉서스 첫 7인승 전기 SUV 공개

이런 차라면 멀미 걱정 없겠네… 렉서스가 공개한 3열 전기 SUV

따스한 5월, 가족과 함께 떠날 주말 나들이를 계획하고 있다면 주목할 만한 소식이다. 프리미엄 자동차 시장의 강자 렉서스가 브랜드 최초의 3열 대형 전기 SUV ‘2027 렉서스 TZ’를 선보이며 새로운 경쟁의 서막을 알렸다. 렉서스는 브랜드의 핵심 가치인 압도적인 ‘정숙성’과 편안한 ‘승차감’을 전면에 내세웠다. 여기에 대가족도 수용 가능한 ‘공간 효율성’까지 더했다. 과연 렉서스 TZ는 국산 대형 전기 SUV가 장악한 시장에서 의미 있는 변화를 만들 수 있을까. 렉서스는 단순히 크기만 키운 전기차를 만들지 않았다. 모든 탑승객에게 최상의 휴식을 제공하는 ‘움직이는 라운지’라는 개념을 제시했다. 최근 북미와 중국을 중심으로 3열 전기 SUV 수요가 폭발적으로 증가하는 상황에서, 렉서스만의 차별화된 가치로 시장을 공략하겠다는 전략이다. 정숙성을 넘어 멀미 없는 승차감까지 대형 SUV는 좁은 길에서 운전하기 어렵고 뒷좌석은 불편하다는 편견이 존재한다. 하지만 렉서스 TZ는 다르다. ‘다이내믹 리어 스티어링(DRS)’ 시스템 덕분에 거대한 차체에도 불구하고 놀라운 민첩성을 보여준다. 상황에 따라 뒷바퀴가 최대 4도까지 능동적으로 꺾인다. 좁은 골목길이나 주

가족 여행 계획 다시 짜야 하나… 팰리세이드보다 큰 렉서스 6인승 전기 SUV

5월의 화창한 날씨, 가족과 함께 떠나는 여행을 계획하는 이들이 많다. 이런 흐름 속에서 대형 전기 SUV 시장은 국산차가 주도권을 쥐고 있었다. 하지만 최근 일본에서 심상치 않은 경쟁자가 등장하며 시장의 긴장감이 높아지고 있다. 렉서스가 세계 최초로 공개한 순수 전기 SUV ‘TZ’가 그 주인공이다. 이 차는 공개와 동시에 ‘3열 거주성’, ‘주행 거리’, 그리고 ‘주행 정숙성’이라는 세 가지 핵심 가치를 전면에 내세웠다. 과연 국산차 위주의 시장 판도를 뒤흔들 수 있을까. 크기만으로 팰리세이드를 압도한다 패밀리카를 선택할 때 가장 먼저 보게 되는 것은 단연 크기다. 렉서스 TZ는 이 지점에서부터 강력한 존재감을 드러낸다. 전장 5,100mm, 휠베이스 3,050mm에 달하는 차체는 국내에서 ‘아빠들의 드림카’로 불리는 팰리세이드(전장 5,060mm)를 넘어선다. 단순히 크기만 키운 것이 아니다. 새로운 전기차 전용 플랫폼 덕분에 바닥을 평평하게 설계할 수 있었고, 이는 3열 공간의 활용성을 극대화하는 결과로 이어졌다. 성인이 앉아도 무릎 공간이 충분하며, 카시트를 장착한 상태에서도 3열에 쉽게 드나들 수 있도록 동선을 세심하게 고려했다. 만약 당신이

볼보 이겼다던 바로 그 차인데… 690만원 할인 들어간 기아 대형 SUV

따스한 봄날, 패밀리카 고민 끝… 보조금 받고 5천만 원대 ‘대형 전기 SUV’ 등장

주말 가족 여행은 이걸로… 6천만 원대 국산 대형 전기 SUV 등장

주말 나들이 걱정 끝났네… 팰리세이드 대신 계약한다는 ‘국산 전기 SUV’

따뜻한 봄기운이 완연한 3월 말, 주말 나들이를 계획하는 가족들의 고민이 깊어지고 있다. 특히 아이가 둘 이상인 다자녀 가정이라면 넉넉한 실내 공간과 효율적인 유지비는 차량 선택의 필수 조건이다. 최근 이러한 고민을 한 번에 해결해 줄 대안으로 현대차의 대형 전기 SUV ‘아이오닉 9’가 주목받고 있다. 아이오닉 9은 단순히 크기만 키운 전기차가 아니다. 실용적인 공간 활용성, 장거리 운행에 대한 부담을 덜어주는 주행 능력, 그리고 내연기관 경쟁 모델과 비교해도 손색없는 가격 경쟁력까지 갖추며 패밀리카 시장의 새로운 강자로 떠오르고 있다. 과연 국산 대형 SUV의 절대 강자 팰리세이드의 강력한 대안이 될 수 있을까? E-GMP가 완성한 광활한 실내 아이오닉 9의 가장 큰 무기는 전기차 전용 플랫폼 E-GMP에서 비롯된 공간 설계다. 엔진과 변속기 등이 없는 구조적 이점을 활용해 1열부터 3열까지 바닥 전체를 평평하게 만들었다. 이는 전장 5,060mm, 전폭 1,980mm의 차체에 동급 최대 수준인 3,130mm의 휠베이스(축간거리)를 확보하는 기반이 됐다. 수치상으로 팰리세이드와 전장, 전폭은 비슷하지만 휠베이스는 훨씬 길다. 이 차이는 실제 실내

봄 나들이는 이걸로 정했다… 4월 상륙 앞둔 테슬라 3열 SUV

봄나들이 이걸로 끝내세요… 보조금 6천만 원대 대형 전기 SUV의 등장

국내 양대 자동차기자협회로부터 ‘올해의 차’를 동시에 석권한 현대자동차의 아이오닉 9이 2027년형 모델로 돌아왔다. 이번 연식 변경의 핵심은 소비자들이 아쉬워했던 편의 사양을 대폭 강화하면서도 가격은 동결한 것이다. 특히 파격적인 가격 경쟁력, 패밀리카에 특화된 사양, 그리고 세계적으로 검증된 안전성을 무기로 시장 공략에 나선다. 과연 이 대형 전기 SUV가 국내 패밀리카 시장의 판도를 바꿀 수 있을지 이목이 쏠린다. 보조금 더하면 6천만 원대 파격적인 가격 2027년형 아이오닉 9의 시작 가격은 7인승 익스클루시브 트림 기준, 세제 혜택 후 6,759만 원이다. 여기에 국고 및 지자체 전기차 보조금을 적용하면 실제 구매 가격은 6천만 원 초반대까지 내려갈 것으로 보인다. 이는 일부 국산 하이브리드 SUV의 풀옵션 모델과 비슷한 수준이다. 대형 플래그십 전기 SUV를 합리적인 가격에 소유할 수 있다는 소식에 소비자들의 관심이 뜨겁다. 전동화 모델의 높은 가격 장벽을 허물어 패밀리카 시장의 우위를 점하려는 현대차의 전략이 엿보이는 대목이다. 2열 스위블링 시트 기본화 가족의 마음 잡는다 이번 모델 변경에서 가장 주목할 부분은 기본 사양의 확대

거실을 그대로 옮겨놓은 줄… 3월에 주목할 국산 대형 전기 SUV

가족용 차량, 즉 패밀리카 시장에서 미니밴의 아성은 견고했다. 특히 기아 카니발은 넓은 공간과 실용성을 앞세워 독보적인 위치를 차지해왔다. 하지만 최근 등장한 한 대형 전기 SUV가 이 구도에 균열을 내고 있다. 바로 현대자동차의 아이오닉 9이다. 단순히 큰 차를 넘어, 가족의 생활 패턴 자체를 고려한 설계로 주목받는다. 압도적인 실내 공간, 전기차 특유의 정숙성, 그리고 혁신적인 플랫폼은 패밀리카의 기준을 다시 생각하게 만든다. 과연 아이오닉 9은 미니밴의 강력한 대항마가 될 수 있을까? 바닥을 평평하게 만든 공간 혁신 아이오닉 9의 가장 큰 특징은 전기차 전용 플랫폼이 만들어낸 실내 공간이다. 내연기관차의 중앙을 가로지르던 변속기 터널이 사라지면서 1열부터 3열까지 바닥 전체가 완전히 평평해졌다. 이는 단순한 공간 확대를 넘어, 차량 내부의 생활 방식을 바꾼다. 덕분에 아이를 돌봐야 할 때 좌석 간 이동이 자유롭고, 유연하게 움직이는 중앙 콘솔은 고정된 좌석의 개념을 탈피해 가구처럼 활용할 수 있는 새로운 경험을 제공한다. 마치 잘 꾸며진 거실을 차 안으로 옮겨온 듯한 느낌을 준다. 엔진 소음 없는 고요한 이동 패밀리카의 중요한 덕목 중

고민은 시간만 늦출 뿐… 옵션 다 넣고 가격 동결한 ‘국산 대형 SUV’

따스한 3월, 가족과 함께 떠날 패밀리카를 고민하는 이들에게 희소식이 전해졌다. 현대자동차가 대형 전동화 SUV ‘2027 아이오닉 9’을 출시하며 시장에 새로운 기준을 제시했다. 이번 연식 변경 모델은 단순히 몇 가지 사양을 추가한 수준이 아니다. 고객들이 가장 원했던 **핵심 편의사양을 기본화**하고, 고급스러움을 더한 **전용 디자인 패키지**를 선보였음에도 **가격을 동결**하는 파격적인 결정을 내렸다. 과연 어떤 변화가 ‘카니발’의 대안으로까지 거론되게 만들었을까? 체감 만족도 높인 선호 사양 기본화 이번 2027 아이오닉 9의 핵심은 트림별 상품성 강화에 있다. 시작 트림인 익스클루시브부터 2열 통풍시트와 독립된 공간 활용도를 높이는 2열 스위블링 시트를 기본으로 적용했다. 이는 2열 탑승객의 쾌적함과 편의성을 극대화하는 변화다. 주력 트림인 프레스티지에는 1열 유리에 발수 기능이 추가되었고, 최상위 트림 캘리그래피에는 3열 열선시트가 기본으로 포함됐다. 여기에 프레스티지 트림까지 메탈 페달과 메탈 도어 스커프를 확대 적용해 실내의 고급스러운 감성까지 놓치지 않았다. 존재감 드러내는 블랙잉크 패키지 디자인 측면에서는 캘리그래피 트림

이 옵션이 기본 사양?… 6천만원대 ‘국산 대형 전기 SUV’의 파격

현대자동차의 플래그십 대형 전기 SUV, 아이오닉 9이 2027년형 모델로 돌아왔다. 이번 연식변경의 핵심은 소비자들이 가장 원했던 편의사양을 대폭 강화하면서도 가격 인상은 최소화했다는 점이다. 출시 직후부터 국내외에서 ‘올해의 차’와 최고 안전 등급을 휩쓸었던 저력을 바탕으로 상품성을 더욱 끌어올렸다. 새롭게 단장한 아이오닉 9은 크게 세 가지 측면에서 주목할 만하다. 트림별로 꼼꼼하게 채워 넣은 ‘기본 편의사양’, 플래그십의 품격을 높이는 ‘디자인 패키지’, 그리고 보조금을 적용했을 때 더욱 매력적인 ‘가격 경쟁력’이다. 과연 어떤 점이 소비자들의 마음을 사로잡을까? 옵션 장난 끝, 2열 통풍시트가 기본 가장 눈에 띄는 변화는 기본 사양의 확대다. 시작 트림인 익스클루시브부터 2열 통풍시트와 2열 스위블링 시트가 기본으로 탑재된다. 자녀를 둔 가족 단위 소비자들이 추가 비용을 내고 선택하던 인기 사양을 기본화한 것은 패밀리카로서의 가치를 극대화하는 변화다. 중간 트림인 프레스티지에는 1열 도어에 발수 유리가 기본 적용되고, 기존 최상위 트림의 전유물이던 메탈 페달과 메탈 도어 스커프가 추가되어 고급감을 한층 높였다. 최상위 캘리그래피 트림에는 3

아빠들 잠 못 이루겠네… 토요타가 작정하고 만든 ‘3열 전기차’

아빠들 밤잠 설치겠다… 2026년 휩쓴 현대차 ‘이 SUV’의 정체

현대자동차의 야심작, 대형 전기 SUV ‘아이오닉 9’이 ‘2026 대한민국 올해의 차’라는 최고의 영예를 안았다. 아이오닉 9은 넉넉한 주행거리와 동급 최고 수준의 실내 공간을 바탕으로 대형 전기 SUV의 새로운 기준을 제시했다는 극찬을 받았다. 치열한 경쟁을 뚫고 최고 자리에 오른 아이오닉 9의 매력을 자세히 살펴본다. 대형 전기 SUV의 새로운 기준을 제시하다 한국자동차전문기자협회(AWAK)는 지난 4일, 기초 심사와 서킷 주행 등 실차 테스트, 최종 왕중왕 투표를 거쳐 아이오닉 9을 최종 선정했다고 밝혔다. 총점 6611.4점을 기록하며 경쟁 모델들을 압도했다. 심사위원단은 아이오닉 9이 현대차의 전기차 전용 플랫폼 E-GMP를 기반으로 설계돼 넓은 공간 활용성을 확보한 점을 높이 평가했다. 실제로 아이오닉 9은 110.3kWh에 달하는 대용량 배터리를 탑재하고도 여유로운 실내 공간을 구현했다. 이를 통해 1회 충전 시 최대 532km(19인치 휠, 2WD 기준)라는 긴 주행거리를 확보했다. 이는 장거리 운행이 잦은 패밀리카로서의 가치를 증명하는 대목이다. 서킷에서도 입증된 압도적 주행 성능 아이오닉 9의 진가는 서킷 주행 테스트에서 더욱

현대차 긴장 바짝 해야… 한번 충전에 631km 가는 ‘괴물 SUV’ 곧 온다

“카니발 계약 잠시만요”… 만족도 9.5점 찍은 ‘국산 대형 SUV’

아이오닉 9도 작아 보인다… 현대차 역대급 ‘이 차’ 드디어 공개

독일마저 무릎 꿇었다… BMW·볼보 압도한 현대차 ‘이것’

현대자동차의 첫 대형 전기 스포츠유틸리티차(SUV) ‘아이오닉 9’이 자동차의 본고장 독일에서 유력 경쟁자들을 모두 제치고 최고의 전기 SUV로 평가받아 화제다. 특히 깐깐하기로 소문난 독일 전문지의 비교 평가에서 BMW, 볼보 등 프리미엄 브랜드를 압도했다는 점에서 국내외 시장의 기대감이 커지고 있다. BMW 볼보 제쳤다 독일 전문지 평가 1위 독일의 저명한 자동차 전문지 ‘아우토 자이퉁(AUTO ZEITUNG)’은 최근 진행한 대형 전기 SUV 비교 평가에서 아이오닉 9을 1위로 선정했다. 이번 평가는 아이오닉 9을 비롯해 BMW iX, 볼보 EX90, 폴스타 3 등 총 4개의 쟁쟁한 모델을 대상으로 진행됐다. 평가는 차체, 주행 편의성, 파워트레인, 역동적 주행 성능, 친환경·경제성 등 총 5개 항목에 걸쳐 이뤄졌다. 아우토 자이퉁은 유럽 소비자들이 신차 구매 시 가장 신뢰하는 매체 중 하나로, 이번 평가 결과는 아이오닉 9의 글로벌 경쟁력을 입증하는 중요한 척도가 된다. 압도적 공간 활용성 패밀리카의 정석 아우토 자이퉁이 아이오닉 9에 가장 높은 점수를 준 부분은 단연 ‘실내 공간’과 ‘편의성’이다. 매체는 “여섯 명이 탑승해도 여유롭게 이동

1600만 원 ‘폭탄 할인’, 7천만 원대 ‘이 차’가 5천?

현대차 아이오닉 9이 10월, 그야말로 ‘역대급’ 할인 폭탄을 터뜨렸다. 플래그십 전기 SUV의 실구매가가 5,000만 원대 초반까지 떨어지며 ‘국민 아빠차’ 팰리세이드 오너들의 뒤통수를 얼얼하게 만들고 있다. 7,073만 원짜리 거함이 팰리세이드와 가격표가 겹치는, 그야말로 ‘사건’이 터진 것이다. 500만 원 깎고 시작하는 ‘H-SUPER SAVE’ 이번 ‘가격 붕괴’의 핵심은 10월 한정 재고차를 터는 ‘H-SUPER SAVE’ 기획전이다. 여기서 트림별로 최대 500만 원이 통째로 빠진다. 16일 기준, 프레스티지와 캘리그래피 트림은 아직 숨통이 트여있지만, 기본 트림인 익스클루시브는 10대도 채 안 남아 발등에 불이 떨어졌다. 여기에 노후차 트레이드-인(100만+@) 등 각종 타겟 혜택과 블루멤버스 포인트, 전시차 할인까지 ‘영끌’하면 제조사 할인만 최대 810만 원에 달한다. 5,107만 원의 기적? 보조금 더하면 ‘가격 붕괴’ 여기서 끝이 아니다. 정부의 전기차 보조금이 더해진다. 국고보조금 최대 279만 원에, 울릉군처럼 지원금이 빵빵한 지자체는 529만 원까지 받을 수 있다. 그 결과, 7,073만 원(세제혜택 적용 시 6,715만 원)에서

“팰리세이드 어떡하나”... 현대차의 역대급 팀킬, 1,400만 원 할인 폭탄

“아빠들의 드림카는 팰리세이드”라는 공식이 깨지고 있다. 현대자동차의 플래그십 전기 스포츠유틸리티차(SUV) 아이오닉 9이 파격적인 할인 카드를 꺼내 들면서부터다. 6천만 원 후반대라는 높은 가격 장벽에 구매를 망설였던 소비자들도 ‘이 가격이면 못 참지’라는 반응을 보이며, 패밀리카 시장의 지각변동을 예고하고 있다. ‘팀킬’의 서막… 팰리세이드 위협하는 가격 아이오닉 9은 기아 EV9과 플랫폼을 공유하는 형제차이지만, 한층 개선된 상품성으로 출시 초반부터 시장의 주목을 받았다. 올해 2월 판매를 시작한 아이오닉 9은 8월까지 5,671대가 팔리며, 같은 기간 1,053대에 그친 EV9을 압도했다. 월평균 810대 수준의 꾸준한 판매량으로 플래그십 전기 SUV 시장에 성공적으로 안착했다는 평가다. 문제는 가격이었다. 아이오닉 9의 시작 가격은 6,715만 원(개별소비세 3.5%, 세제혜택 적용 기준)으로, 현대차의 또 다른 대형 SUV인 팰리세이드 하이브리드 최상위 트림보다도 1,000만 원 이상 비쌌다. 넉넉한 실내 공간과 편의성을 중시하는 ‘아빠’들에게는 매력적인 선택지였지만, 높은 가격은 분명 부담스러운 부분이었다. 재고 할인부터 보조금까지, 역대급 혜택

“자동차 만들던 회사 맞아?”… 농장 디자인 하나로 세계 1등 먹었다

“이게 정말 한국 기업의 작품인가?” 세계 3대 디자인 어워드로 꼽히는 미국 ‘2025 IDEA 디자인 어워드’에서 현대자동차와 기아가 무려 9개의 상을 휩쓸며 전 세계를 충격에 빠뜨렸다. 단순히 ‘잘 팔리는 차’를 만드는 브랜드를 넘어, 인류의 미래를 디자인하는 혁신 기업으로의 위상을 확고히 각인시킨 순간이다. 이번 수상은 현대차그룹의 디자인 영역이 어디까지 확장될 수 있는지를 명확히 보여줬다는 평가다. 더 이상 자동차라는 틀에 갇혀 있지 않다는 것을 스스로 증명한 셈이다. 자동차를 넘어 ‘미래 공간’을 그리다 이번 수상에서 가장 주목받은 것은 아이러니하게도 자동차가 아니었다. 바로 싱가포르 글로벌 혁신센터(HMGICS) 내에 위치한 ‘CX 스마트 팜’이다. 로보틱스 기술을 활용한 이 미래형 농장은 디자인의 혁신성을 인정받아 은상을 수상한 데 이어, 전체 출품작 중 단 하나의 작품에만 수여되는 최고 영예인 ‘큐레이터스 초이스(Curator’s Choice)‘ 상까지 거머쥐었다. 이는 현대차가 그리는 미래가 단순히 도로 위를 달리는 이동수단에만 국한되지 않음을 보여주는 상징적인 결과다. 기술과 자연, 그리고 인간이 공존하는 미래 도시 환경 전체를 디자인하겠

“이 가격 실화?” 9월에만 1천만 원 싸진 ‘이 전기차’의 습격

패밀리카 시장의 ‘양대산맥’ 카니발과 팰리세이드의 대안을 찾고 있다면 2025년 9월이 절호의 기회다. 현대자동차의 플래그십 전기 SUV 아이오닉 9이 파격적인 9월 할인과 전기차 보조금을 등에 업고 5천만 원대라는 충격적인 가격표를 들고 나왔다. 첨단 전기차를 내연기관 인기 모델과 비슷한 가격에 살 수 있는, 그야말로 ‘역대급’ 기회가 열린 셈이다. 핵심은 재고, 빠를수록 이득 이번 파격 할인의 핵심은 ‘재고 조건’이다. 타이밍만 잘 맞추면 누구든 혜택을 볼 수 있다. 가장 큰 할인은 2025년 3월 이전 생산된 차량에 적용되는 300만 원 재고 할인이다. 4월에서 6월 사이 생산분 차량도 100만 원을 할인해 준다. 여기에 기존 차량을 현대차·제네시스 인증중고차에 매각하고 신차를 구매하면 100만 원을 추가로 깎아주는 ‘트레이드인’ 혜택도 쏠쏠하다. 이 외에도 법인, 노후차 등 각종 타겟 조건과 블루멤버스 포인트, 전시장 혜택 등을 모두 끌어모으면 제조사 할인만 최대 590만 원에 달한다. ‘먼저 잡는 사람이 임자’라는 말이 딱 어울리는 상황이다. 정부 지원 사격까지… 5천만 원대 진입 여기에 정부의 ‘지원 사격’이 더해지며 가격은 날개를 달고 내려온다.

반년 만에 15,000대, 테슬라도 긴장할 ‘이 국산차’의 정체

전 세계 전기차 시장이 ‘캐즘(일시적 수요 정체)’이라는 혹한기를 보내는 동안, 홀로 뜨거운 질주를 벌이는 주인공이 있다. 현대자동차의 대형 전기 SUV, 아이오닉 9이 바로 그 주인공이다. 지난 2월 출시 이후 불과 6개월 만에 글로벌 누적 판매 1만 5,000대 고지를 넘어서며 시장의 모든 우려를 실력으로 잠재웠다. 이는 단순한 신차 효과를 넘어, 완벽한 상품성과 시장을 꿰뚫는 전략이 빚어낸 쾌거다. 아빠들의 ‘드림카’ 등극? 기본기부터 압도적 아이오닉 9의 성공 신화는 무엇보다 탄탄한 ‘기본기’에서 시작된다. 전장 5,060mm, 휠베이스 3,130mm에 달하는 거대한 덩치는 광활한 실내 공간을 선사하며 패밀리카를 찾는 아빠들의 마음을 단숨에 사로잡았다. ‘크기만 한 거 아니야?’라는 의심은 성능 제원을 보면 사라진다. SK온이 공급하는 110.3kWh 대용량 배터리를 품어 1회 충전만으로 최대 532km를 달린다. ‘전기차는 주행거리가 불안하다’는 오랜 편견에 대한 가장 확실한 대답이다. 여기에 사륜구동 모델은 최고출력 422마력이라는 막강한 힘으로 거대한 차체를 경쾌하게 이끈다. ‘크고, 멀리 가고, 강력한’ 삼박자를 완벽하게 갖추며 까다로운 소비자

“이게 진짜 주행거리?”... 935km 달린 ‘이 SUV’, 아이오닉9 어쩌나

폴스타의 플래그십 전기 SUV, 폴스타 3가 단 한 번의 충전으로 935km를 주행하며 기네스 세계 기록을 경신했습니다. 이는 향후 국내 시장에서 직접 경쟁할 현대 아이오닉 9, 기아 EV9의 공식 주행거리보다 400km 이상 긴 압도적인 수치입니다. 물론 이 기록은 극한의 효율 주행 기술인 ‘하이퍼마일링’의 결과물이지만, 국산차가 주도하던 대형 전기 SUV 시장에 강력한 경쟁자가 등장했음을 알리는 상징적인 사건입니다. 신기록의 비밀, ‘하이퍼마일링’과 ‘거대 배터리’ 이번 기록이 일반적인 주행 환경에서 나온 것은 아닙니다. 전문 드라이버들이 23시간에 걸쳐 평균 시속 40km 내외를 유지하며, 에너지 소모를 극한까지 줄이는 ‘하이퍼마일링’ 주행법으로 달성한 결과입니다. 하지만 이 기록이 단순한 ‘보여주기’는 아닙니다. 이는 폴스타 3가 가진 잠재적 효율성의 한계를 보여주는 중요한 지표입니다. 그 바탕에는 동급 최고 수준인 111kWh의 대용량 배터리와 볼보 EX90과 공유하는 최신 전기차 전용 플랫폼(SPA2)의 기술력이 있습니다. 어떤 개조도 거치지 않은 양산차로, 비 오는 날씨 등 실제 도로 환경에서 기록을 세웠다는 점도 의미를 더합니다. 숫자로 보는