기사로 이동 - “풀체인지 아니었어?” 2027 쏘렌토, 싼타페 잡을 의외의 한 수 나왔다

“풀체인지 아니었어?” 2027 쏘렌토, 싼타페 잡을 의외의 한 수 나왔다

2027년형 쏘렌토 완전변경 모델(MQ5)을 기다리던 예비 구매자들 사이에서 미묘한 기류가 흐른다. 시장의 예상과 달리 현행 모델(MQ4)의 ‘2차 페이스리프트’ 가능성이 고개를 들었기 때문이다. 이는 완전변경, 2차 페이스리프트, 하이브리드라는 세 가지 키워드를 중심으로 쏘렌토의 미래를 다시 보게 만든다. 기아의 다음 전략이 단순한 신차 출시 이상의 의미를 갖는 상황이다. 현재 공식 판매 중인 ‘The 2026 쏘렌토’는 1.6 터보 하이브리드 모델이 3,896만 원부터 시작한다. 최상위 트림은 4,888만 원에 달해 이미 촘촘한 가격대를 형성했다. 이처럼 탄탄한 판매량을 보이는 현행 모델의 성공이 오히려 기아의 고민을 깊게 만든 것으로 보인다. 풀체인지 대신 2차 페이스리프트 가능성이 부상한 이유 해외 주요 시장에서 흘러나온 관측은 완전변경보다 현행 플랫폼을 유지하는 2차 페이스리프트에 무게를 싣는다. 잘 되는 식당이 대표 메뉴를 없애기보다 소스를 개선하는 편이 안전한 것과 같은 이치다. 현행 쏘렌토는 전장 4,815mm, 휠베이스 2,815mm로 경쟁차인 싼타페와 휠베이스가 동일하다. 실내 공간 활용도와 6·7인승 선택지를 앞세워 패밀리 SUV 시장에
기사로 이동 - “역대급 판매량 터지자”…쏘렌토 풀체인지 돌연 취소, 진짜 이유

“역대급 판매량 터지자”…쏘렌토 풀체인지 돌연 취소, 진짜 이유

국내 도로에서 기아 쏘렌토의 새로운 위장막 차량이 포착되면서 시장의 관심이 집중되고 있다. 당초 업계는 2027년경 5세대 완전변경(풀체인지) 모델의 등장을 예상했지만, 상황이 달라졌다. 압도적인 판매량, 식지 않는 하이브리드 인기, 그리고 현행 플랫폼의 경쟁력이라는 세 가지 변수가 맞물리면서다. 기아는 어째서 ‘가장 잘 팔리는 차’의 예정된 미래를 바꾸려는 것일까. 최근 포착된 쏘렌토 테스트카는 단순 연식변경을 넘어선 큰 폭의 변화를 예고한다. 두꺼운 위장막은 차량의 전면과 후면은 물론, 측면 디자인까지 상당 부분 가리고 있다. 이를 두고 업계에서는 완전변경 대신 현행 4세대(MQ4) 플랫폼을 유지한 채 상품성을 극대화하는 2차 페이스리프트를 선택할 가능성에 무게를 싣고 있다. 검증된 플랫폼, 굳이 버릴 이유가 없다? 새로운 플랫폼 개발 대신 기존 골격을 유지하는 전략은 최근 글로벌 자동차 시장의 흐름과 무관하지 않다. 전기차 전환 속도가 주춤하는 사이, 하이브리드 수요가 폭발적으로 증가하면서 제조사들은 막대한 개발비가 드는 완전변경보다 검증된 모델의 상품성 강화로 눈을 돌리고 있다. 쏘렌토가 바로 그 대표적인 사례다. 쏘렌토는 2020년 출시 이후

기사로 이동 - 이럴 거면 쏘렌토 샀지… 신형 싼타페, 어쩌다 외면받았나

이럴 거면 쏘렌토 샀지… 신형 싼타페, 어쩌다 외면받았나

국내 중형 SUV 시장의 판도가 기아 쏘렌토 쪽으로 완전히 기울었다. 지난해 야심 차게 완전변경 모델로 돌아온 현대 싼타페가 의외의 부진에 빠지면서, 두 ‘국민 아빠차’의 희비가 극명하게 엇갈리고 있다. 카이즈유데이터연구소에 따르면, 쏘렌토는 지난달 8,976대가 팔리며 전체 승용차 판매 1위 자리를 굳건히 지켰다. 반면 같은 기간 싼타페는 3,080대 판매에 그치며 12위로 밀려났다. 지난해 11월 이후 3개월 연속 판매량 10위권 진입에 실패한 것이다. 연간 판매량 격차는 더욱 벌어졌다. 쏘렌토는 지난해 10만 대 판매를 돌파하는 기염을 토했으나, 싼타페는 5만 7,889대에 머물렀다. 두 모델 간의 격차가 4만 대 이상으로 벌어지며 라이벌이라는 말이 무색해진 상황이다. 같은 날 출격, 엇갈린 희비 두 모델의 운명이 엇갈리기 시작한 것은 지난해 8월이다. 현대차는 5년 만에 완전변경된 5세대 싼타페를, 기아는 4세대 쏘렌토의 부분변경 모델을 같은 달에 선보이며 정면 대결을 예고했다. 통상적으로 완전변경 신차가 부분변경 모델보다 시장의 주목을 더 받는다는 점을 고려하면 의외의 결과다. 신차 효과를 등에 업어야 할 싼타페가 힘을 쓰지 못하는 사이,