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“보조금만 1500만원”…현대 스타리아 EV, 4천만원대 구매 열렸다

현대자동차의 신형 스타리아 전기차(EV) 가격표에 적힌 6,029만원이라는 숫자는 시작에 불과하다. 이 차의 핵심은 최대 1,500만원에 달하는 파격적인 보조금에 있다. ‘소형 전기 승합차’라는 새로운 분류와 ‘11인승’이라는 조건이 맞물리면서 4천만원대라는 실구매가가 현실이 됐다. 이례적인 가격 구조는 특정 구매자들을 정조준하며 다인승 차량 시장의 판도를 흔들고 있다. 11인승 모델만 특별 대우 받는 배경 정부의 전기차 보조금 정책이 스타리아 11인승 모델에 날개를 달아줬다. 2026년 신설된 ‘소형 전기 승합차’ 보조금 항목 덕분이다. 11인승부터 15인승까지의 전기 승합 모델에 적용되는 이 기준에 따라 최대 1,500만원의 국고 보조금이 책정됐다. 이는 일반 전기 승용차의 두 배가 넘는 금액이다. 실제 계산은 이렇다. 출고가 6,029만원인 투어러 11인승 모델에 국고보조금과 서울시 기준 지자체 보조금을 더하면 실구매 가격은 4,500만원 선까지 떨어진다. 여기에 취득세 면제 혜택까지 고려하면 초기 비용 부담이 크게 줄어드는 구조다. 다만 보조금은 지자체별 예산이 한정된 선착순 방식이므로 상반기 내 계약이 유리하다는 게 업계의 중론이다. 실구매가 낮아

4200만원대 스타리아 9인승, 카니발 아빠들 ‘이것’ 보고 흔들린다

9인승 패밀리카 시장의 선택지는 명확해 보였다. 그러나 현대차가 더 뉴 스타리아 하이브리드를 내놓으면서 기아 카니발을 겨냥하던 아빠들의 시선이 분산되기 시작했다. 압도적인 ‘실내 공간’과 리터당 13km를 넘나드는 ‘하이브리드 연비’, 그리고 실용성을 가르는 ‘트림 선택’이 새로운 고민의 축으로 떠올랐다. 단순히 디자인 취향을 넘어, 구체적인 수치와 가격표가 경쟁 구도를 바꾸고 있는 상황이다. 카니발과 다른 길, 스타리아가 공간에 집착한 이유 시장에서 스타리아와 카니발은 종종 비교되지만, 지향점은 뚜렷하게 갈린다. 카니발이 승용 감각과 날렵한 디자인을 강조한다면, 스타리아는 공간 활용성 자체에 모든 것을 집중했다. 이는 실제 탑승 시 개방감에서 큰 차이를 만들어낸다. 특히 대가족이 함께 이동할 때 스타리아의 넓은 실내는 확실한 장점으로 작용한다. 하이브리드 모델의 복합연비는 약 13.5km/L로, 2톤이 넘는 공차중량을 고려하면 매우 효율적인 수치다. 도심 주행이 잦은 가정이라면 연간 유류비 절감 효과를 체감할 수 있는 대목이다. 9인승 모델은 승용으로 분류돼 버스전용차로를 이용할 수 없다는 점은 11인승과 구분되는 중요한 실용적 차이다. 실구매가 13

움직이는 비즈니스 라운지네요… 8,700만원 스타리아, 가격표 보고도 고개 끄덕인 이유

현대차 스타리아가 파격적인 변신을 선언했다. ‘가성비 패밀리밴’이라는 기존 이미지를 벗고, 8천만 원을 훌쩍 넘는 최고급 모델을 선보인 것이다. 일각에서는 과도한 가격 인상이라는 비판도 나오지만, 시장의 반응은 의외로 뜨겁다. 그 배경에는 현대차의 치밀한 고급화 전략, 전동화 라인업 완성, 그리고 경쟁 모델과의 차별화가 자리 잡고 있다. 단순히 비싸진 것이 아니라, 완전히 새로운 시장을 겨냥했다는 평가가 나오는 이유는 무엇일까. 패밀리카의 틀을 깨고 VIP를 향하다 그동안 국내 다목적차량(MPV) 시장은 기아 카니발의 독무대였다. 현대차는 스타리아를 통해 이 구도를 깨려 했지만, 독특한 디자인과 상용차 이미지가 겹치며 고전한 것이 사실이다. 하지만 ‘더 뉴 스타리아’는 다르다. 타겟 고객부터 명확히 바꿨다. 대중적인 패밀리카 시장은 카니발에 맡겨두고, 기업 의전, 연예인 이동 차량, 프리미엄 레저 등 최상위 수요층을 공략하기 시작했다. 특히 이번에 공개된 ‘스타리아 리무진 일렉트릭’ 6인승 모델은 8,787만 원(전기차 세제 혜택 적용 시 8,000만 원대)이라는 가격표를 달았다. 이는 기존 스타리아의 두 배가 넘는 가격으로, 명백한 고급화 선언이다.

카니발 계약 망설여지네… 4천만원대 압도적 공간의 국산 미니밴

“카니발 오너들 긴장”… 56개월만에 ‘역대급’으로 돌아온 이 차

현대자동차가 약 4년 8개월 만에 부분변경을 거친 대표 다목적차량(MPV) ‘더 뉴 스타리아’를 17일 공식 출시했다. 2021년 첫선을 보인 이후 상품성을 대폭 개선한 이번 모델은 한층 완성도 높은 디자인과 정숙성, 주행 안정성을 갖췄다. 특히 시장의 요구가 높았던 하이브리드 모델이 추가되면서 국내 MPV 시장의 판도 변화를 예고했다. 한 줄로 이어진 미래적 디자인 ‘인사이드 아웃’ 디자인 테마를 계승한 더 뉴 스타리아는 미래지향적인 감성을 한층 강조했다. 가장 큰 변화는 전면부다. 기존에 여러 개로 나뉘어 있던 주간주행등(DRL)을 얇고 긴 하나의 라인으로 통합해 간결하면서도 하이테크한 이미지를 완성했다. 주간주행등 옆면에는 음각 형태의 ‘STARIA’ 로고를 새겨 디테일을 더했다. 그릴 디자인도 모델별로 차별화를 뒀다. 기본형은 검은색 수평형 그릴로 단정한 느낌을, 고급형인 라운지 모델은 직사각형 패턴의 크롬 그릴과 입체적인 범퍼 가니쉬로 세련미를 극대화했다. 12.3인치 화면과 똑똑해진 실내 실내는 운전자 편의성과 공간 활용성을 높이는 데 초점을 맞췄다. 계기판과 인포테인먼트 화면은 기존 10.25인치에서 12.3인치로 크기를 키워 시인성을 개선

거주성 9.9점 ‘압살’…카니발 아빠들 몰래 계약한다는 ‘이 차’

대한민국 패밀리카 시장의 ‘절대자’ 카니발의 아성에 조용한 균열이 생기고 있다. 화려한 마케팅 대신 실제 차주들의 입소문을 무기 삼아 아빠들의 마음을 훔치고 있는 주인공, 바로 현대 스타리아 하이브리드다. 네이버 마이카 오너 평가 9.1점이라는 높은 점수는 이 차의 숨겨진 저력을 증명한다. 특히 ‘거주성’ 항목에서 받은 9.9점은 단순한 만족도를 넘어 찬사에 가깝다. 거의 만점! 숫자가 증명하는 ‘움직이는 거실’ 스타리아 하이브리드의 가장 강력한 무기는 단연 공간이다. 전장 5,255mm, 전고 2,000mm에 달하는 압도적인 차체는 숫자를 넘어 실제 생활의 편의로 이어진다. 카니발보다 월등히 높은 천장은 아이들이 허리를 굽히지 않고 차에 오를 수 있게 하고, 유모차나 카시트 같은 부피 큰 짐을 실을 때 허리를 숙일 필요가 없다. 오너들이 ‘움직이는 거실’이라 부르는 이유는 명확하다. 3열까지 성인이 편안하게 앉을 수 있는 넉넉한 좌석 배치와 광활한 개방감은 장거리 이동의 피로를 크게 줄여준다. 이는 실제 차주들이 9.9점이라는 만점에 가까운 점수를 준 결정적인 이유다. 지갑 걱정 덜어주는 ‘쏘나타급 연비’ ‘큰 차는 기름 많이 먹는다’는 공식은 스타리아