“카니발 독주 끝낼 유일한 대항마”…토요타 하이에이스, 2027년 온다
국내 패밀리카 시장의 절대 강자, 기아 카니발의 독주 체제에 균열을 낼 경쟁자가 수면 위로 떠오르고 있다. 주인공은 토요타의 상징적인 밴 모델인 하이에이스다. 단순한 연식 변경이 아닌, 차량의 정체성을 완전히 바꾸는 풀체인지 소식이 전해지면서 시장의 관심이 집중된다. 이번 변화의 핵심은 상용 밴에서 승용 패밀리카로의 전환이다. 토요타가 ‘하이에이스’라는 이름이 가진 신뢰도를 바탕으로 어떻게 카니발이 장악한 시장에 도전할지가 관전 포인트다. 패밀리카 시장의 지각 변동 가능성이 제기되는 배경이다. 상용차 꼬리표 떼고 패밀리카 시장에 도전한다 토요타 하이에이스는 1967년 첫 출시 이후 반세기가 넘는 시간 동안 전 세계에서 내구성과 실용성을 인정받은 모델이다. 특히 상용차 수요가 높은 동남아시아, 호주 등지에서는 절대적인 신뢰를 얻고 있다. 수십만 km를 주행해도 큰 문제가 없는 튼튼한 차로 명성이 자자하다. 오는 2027년 출시가 유력한 차세대 모델은 이러한 상용차 이미지를 과감히 벗어던질 전망이다. 업계에 따르면 신형 하이에이스는 최신 전동화 기술과 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)을 대거 탑재한다. 여기에 고급스러운 실내 마감과 최신 인포테인먼트 시스템을
카니발보다 14cm 더 긴데 6천만원대…샤오펑 X9, 3분기 국내 상륙
국내 미니밴 시장은 기아 카니발의 독주 체제가 오랜 기간 이어졌다. 마땅한 경쟁자가 없던 이 시장에 강력한 도전자가 등장했다. 중국 샤오펑의 대형 전기 미니밴 ‘X9’이 그 주인공이다. 압도적인 크기와 첨단 기술, 그리고 중국 현지에서의 가격 경쟁력은 이 차를 주목하게 만드는 핵심 요소다. 배우 이다해가 직접 구매해 화제가 된 X9이 이르면 올 3분기 국내 상륙을 예고하면서 시장의 긴장감이 높아지고 있다. 카니발마저 압도하는 크기, 이유는 따로 있었다 샤오펑 X9의 제원은 카니발을 모든 면에서 넘어선다. 전장은 5,293mm로 카니발보다 138mm 더 길고, 휠베이스 역시 3,160mm로 70mm 더 여유롭다. 거대한 차체에도 공기저항계수는 0.227Cd에 불과하다. 이는 테슬라 모델 3보다도 낮은 수치다. 매끄럽게 이어지는 후드와 유선형 테일게이트 디자인이 만들어낸 결과다. 미니밴의 공간 활용성에 세단의 공력 성능까지 더한 설계다. 740km 주행거리 뒤에 숨은 첨단 기술 파워트레인은 전륜구동 싱글모터(320마력)와 사륜구동 듀얼모터(503마력) 두 가지로 운영된다. 101.5kWh NCM 배터리를 장착한 모델은 중국 CLTC 기준 최대 740km의 주
가족 여행 이걸로 정했네요… 9천만 원대 가격에 912마력 뿜는 전기 미니밴
카니발 계약 잠시만요… 연비 16.8km/L 찍은 닛산 하이브리드 미니밴
5월, 가족 나들이가 잦아지는 계절에 패밀리카 시장이 뜨겁다. 국산 미니밴의 독주 체제에 도전장을 내민 강력한 수입 모델이 등장했기 때문이다. 바로 닛산의 플래그십 미니밴, 신형 엘그란드다. 이번 신형 모델은 놀라운 연비와 강력한 성능, 그리고 운전자를 보조하는 첨단 기술을 앞세워 시장의 판도를 바꿀 준비를 마쳤다. 과연 기존 강자들의 아성을 무너뜨릴 수 있을까. 연비와 성능, 두 마리 토끼를 모두 잡았다 기존 하이브리드 미니밴의 편견을 깨는 시도다. 신형 엘그란드에는 닛산이 완전히 새롭게 개발한 3세대 e-POWER 시스템이 탑재된다. 발전 전용 엔진과 모터, 인버터 등을 통합한 ‘5-in-1’ 구조로 크기와 무게를 줄이면서 효율과 정숙성을 극대화했다. 이를 통해 실현한 성능은 괄목할 만하다. 최대 토크는 500Nm 이상을 발휘하며 거대한 차체를 가뿐하게 이끈다. 더 놀라운 점은 연비다. 일본 기준 복합 연비 16.8km/L를 달성, 4륜구동 대형 미니밴으로서는 이례적인 효율을 자랑한다. 단순한 이동 수단을 넘어선 첨단 기술의 집약체 강력한 심장만큼이나 똑똑한 두뇌도 갖췄다. 신형 엘그란드에는 닛산의 최신 운전자 보조 시스템인 ‘프로파일럿
연두색 번호판이 뭐길래… 8천만 원대 ‘하이브리드 미니밴’ 두고 깊어지는 고민
주말 나들이 격이 달라진다… 500마력 뿜는 중국산 전기 미니밴 상륙
국내 프리미엄 미니밴 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 그동안 내연기관 모델이 주도해 온 시장에 강력한 도전자가 등장을 예고했기 때문이다. 압도적인 성능과 혁신적인 충전 기술, 그리고 호화로운 실내 공간을 무기로 한국 시장의 문을 두드리는 이 차의 정체는 무엇일까. 중국 국영 자동차 기업 둥펑의 프리미엄 전기차 브랜드 보야(Voyah)가 한국 시장 진출을 검토 중이라는 소식이 전해지며 업계의 관심이 집중되고 있다. 보야는 국내 파트너사를 통해 유통망을 확보하는 방식을 유력하게 고려하는 것으로 알려졌다. 500마력 넘는 압도적 성능, 보야 드리머 보야가 한국에 처음 선보일 모델로는 대형 전기 미니밴 ‘드리머(Dreamer)’가 꼽힌다. 전장 5,315mm의 거대한 차체는 국내 대표 미니밴인 카니발보다도 크다. 7인승 구조의 넓은 실내는 패밀리카로서의 가치를 극대화한다. 드리머의 가장 큰 특징은 강력한 성능이다. 듀얼 모터 시스템을 통해 합산 최고출력 500마력을 훌쩍 넘는 힘을 발휘한다. 거대한 덩치에도 불구하고 정지 상태에서 시속 100km까지 단 몇 초 만에 도달하는 가속력을 자랑한다. 1회 충전 시 주행 가능 거리는 CLTC 기준 약 600km에
트렁크 여는 순간 감탄사만… 4천만원대 ‘프렌치 감성’ 차박 미니밴
따스한 봄기운이 완연한 4월, 주말마다 교외로 떠나는 캠핑족들의 마음이 들썩이고 있다. 획일적인 SUV와 세단 사이에서 새로운 ‘아웃도어 라이프’ 파트너를 찾고 있다면 프랑스에서 날아온 이 차에 주목할 필요가 있다. 르노가 상용차의 투박한 이미지를 벗고 새로운 라이프스타일 미니밴으로 선보인 ‘캉구 컬러(Couleur)’ 에디션이 그 주인공이다. 이번 캉구 스페셜 에디션은 독특한 디자인과 압도적인 공간 활용성, 그리고 한정판이라는 희소성까지 갖춰 새로운 바람을 예고한다. 과연 어떤 매력으로 캠핑족들의 마음을 사로잡고 있을까. 상용차의 편견을 깬 프렌치 감성 르노 캉구는 본래 유럽에서 널리 쓰이는 소형 상용밴이다. 하지만 이번 ‘캉구 컬러’ 에디션은 단순히 짐을 싣는 차라는 개념을 완전히 뒤집었다. 특히 먼저 공개된 일본 시장에서는 ‘개인의 취향을 표현하는 차’로 자리매김하며 뜨거운 반응을 얻고 있다. 기존 모델의 실용성은 그대로 계승하면서, 감각적인 컬러와 디테일을 더해 일상과 아웃도어를 넘나드는 매력적인 파트너로 재탄생했다. 단순한 이동 수단을 넘어 소유자의 개성과 라이프스타일을 대변하는 아이콘으로 진화한 것이다. 이는 실용성을 중시하면서도 남들과 다른
따뜻한 4월, 이걸로 끝내세요… ‘미니밴 원조’의 화려한 귀환
따뜻한 4월, 가족과 함께 떠나는 나들이를 계획하는 이들이 많다. 이런 시기, 넓고 편안한 공간을 자랑하는 미니밴은 언제나 매력적인 선택지다. 국내에서는 기아 카니발이 사실상 시장을 독점하고 있는 가운데, ‘미니밴의 원조’라 불리는 강력한 경쟁자가 새로운 모습으로 등판을 예고했다. 주인공은 바로 크라이슬러의 2027년형 퍼시피카다. 이번 부분변경 모델은 파격적인 ‘디자인’ 변화, 강화된 ‘상품성’, 그리고 독보적인 ‘공간 활용성’을 무기로 내세웠다. 과연 퍼시피카는 카니발의 아성에 도전할 새로운 대안이 될 수 있을까? 완전히 달라진 얼굴, 미래에서 온 디자인 이번 퍼시피카 부분변경의 핵심은 단연 외관 디자인이다. 특히 전면부의 변화가 눈에 띈다. 기존의 부드러운 인상 대신, 수직형 LED 헤드램프와 빛을 발하는 새로운 라디에이터 그릴을 적용해 한층 미래지향적이고 강렬한 이미지를 완성했다. 새로운 크라이슬러 윙 로고는 중앙에 자리 잡아 브랜드 정체성을 강조한다. 단순히 멋을 위한 변화에 그치지 않았다. 헤드램프의 조사 거리를 약 17% 늘려 야간 주행 시 안전성을 크게 높인 점도 주목할 만하다. 새로운 외장 색상과 휠 디자인 역시 신차 느낌을 물씬 풍긴다
성공의 기준이 바뀌고 있다… 카니발과 비교불가 ‘달리는 스위트룸’
국내 고급차 시장의 오랜 공식이 흔들리고 있다. 성공의 상징으로 여겨졌던 대형 세단 대신, 이제는 다른 형태의 럭셔리 이동 수단에 시선이 쏠린다. 그 중심에 선 렉서스 LM은 단순히 크고 비싼 미니밴을 넘어, 럭셔리의 개념을 ‘소유’에서 ‘경험’으로 바꾸고 있다. 이 차가 제시하는 새로운 가치는 크게 세 가지로 요약된다. 바로 압도적인 ‘공간’과 차별화된 ‘경험’, 그리고 타협 없는 ‘품질’이다. 과연 어떤 매력이 성공한 이들의 마음을 사로잡았는지 구체적으로 살펴본다. 세단을 넘어 공간을 소유하다 과거 럭셔리카는 낮은 차체에서 오는 안정적인 주행감과 품격을 강조하는 세단이 주도했다. 하지만 이는 필연적으로 공간의 한계를 동반했다. 렉서스 LM은 이러한 고정관념에 정면으로 도전한다. 이동하는 공간을 단순히 ‘좌석’이 아닌 ‘장소’로 재해석한 것이다. 지난해 573대가 판매된 실적은 절대적인 수치만으로는 대단해 보이지 않을 수 있다. 하지만 이는 소비자들이 어떤 형태의 고급 이동 수단에 지갑을 열고 있는지 보여주는 중요한 지표다. 좁은 공간에 몸을 맞추는 대신, 여유로운 공간 그 자체를 누리고자 하는 수요가 폭발적으로 증가하고 있음을 증명한다. 항공기
이러니 카니발 얘기 듣죠… 6천만 원에 등장한 북미 대표 미니밴
따뜻한 3월, 가족 나들이용 차량을 고민하는 이들에게 흥미로운 소식이 들려왔다. 북미 미니밴 시장의 전통 강자 크라이슬러가 주력 모델 ‘퍼시피카’의 라인업을 대대적으로 개편하며 새로운 얼굴을 공개한 것이다. 이번 개편은 라인업 재편, 파격적인 디자인 변경, 가격 경쟁력 확보라는 세 가지 핵심 키워드로 요약할 수 있다. 특히 새로운 외관은 국내 시장의 ‘국민 아빠차’를 떠올리게 해 벌써부터 온라인 커뮤니티가 들썩이고 있다. 보급형은 안녕, 퍼시피카 LX로 승부수 크라이슬러는 먼저 ‘가성비’를 담당했던 보급형 미니밴 ‘보이저’의 단종을 공식화했다. 2020년 닷지 그랜드 카라반의 빈자리를 채우기 위해 등장했던 모델이지만, 4년 만에 역사 속으로 사라지게 됐다. 대신 그 역할은 주력 모델인 ‘퍼시피카’의 새로운 기본 트림, ‘LX’가 이어받는다. 퍼시피카 LX는 사실상 이름만 바꾼 보이저의 후속 모델이라 할 수 있다. 최신 페이스리프트 디자인 대신 기존 스타일을 유지해 가격 부담을 낮췄다. 그러면서도 전동 슬라이딩 도어, 열선 시트 및 스티어링 휠 등 국내 소비자들이 선호하는 핵심 편의 사양은 충실히 챙겨 패밀리카로서의 매력을 높였다. 카니발 아니었어? 논란
