‘어쩐지 요즘 많이 보이더라’ 한국 수입차 시장 점령한 중국, 점유율 41%
최근 도로 위에서 눈에 띄게 늘어난 특정 브랜드 자동차들이 있다. 어딘가 익숙하면서도 낯선 이 차들의 정체는 바로 중국산 자동차다. 불과 1~2년 전만 해도 소수만 찾던 중국산 자동차가 이제는 국내 수입차 시장의 판도를 완전히 뒤바꾸고 있다. 오랫동안 ‘수입차=독일차’라는 공식을 지켜온 시장 구도에 균열이 생겼다. 독일 브랜드의 아성이 흔들리는 사이, 중국이 그 자리를 빠르게 차지하는 모양새다. 한국자동차모빌리티산업협회가 발표한 상반기 통계는 이런 변화를 명확한 수치로 보여준다. 시장의 무게중심이 예상보다 훨씬 빠르게 이동하고 있음이 확인됐다. 독일차 아성이 무너진 이유 올해 상반기 국내에 신규 등록된 중국산 자동차는 총 7만9444대에 달했다. 이는 전체 수입차 시장의 41.2%를 차지하는 압도적인 수치다. 지난해 같은 기간(3만4878대)과 비교하면 127.8%나 폭증했다. 반면, 부동의 1위였던 독일산 자동차의 입지는 크게 좁아졌다. 상반기 독일차 신규 등록대수는 5만7954대로, 전년 동기 대비 3% 감소했다. 판매량 감소보다 더 뼈아픈 것은 시장 점유율 하락이다. 지난해 40.3%에 달했던 점유율은 올해 30.1%까지 10.2%포인트나 급락
‘어딜 가도 이 가격’ 선언한 벤츠, 3년 밀린 BMW에 반격 시작
3년 연속 BMW에 수입차 1위 자리를 내준 메르세데스-벤츠가 칼을 빼 들었다. 올해에만 신차 10종을 쏟아내는 동시에, 전국 어디서나 같은 가격으로 차를 파는 새로운 판매 방식을 도입한다. 단순한 신차 공세가 아니다. 판매 구조 자체를 바꾸는 이번 전략은 BMW와의 격차를 줄이고, 무섭게 추격하는 테슬라를 따돌리기 위한 승부수로 해석된다. 수입차 시장의 지각 변동이 예고된 상황이다. BMW와 격차 벌어지고 테슬라는 추격했다 벤츠가 처한 상황은 녹록지 않다. 한국수입자동차협회에 따르면 지난해 BMW는 7만 7127대를 팔아 3년 연속 1위를 지켰다. 반면 벤츠는 6만 8467대에 그쳤다. 더 큰 위협은 3위 테슬라의 부상이다. 5만 9916대를 판매하며 벤츠와의 격차를 1만 대 이내로 좁혔다. 1년 전만 해도 3만 대 이상 벌어졌던 차이가 순식간에 좁혀진 것이다. 딜러마다 달랐던 할인은 이제 끝났다 벤츠코리아는 올해 상반기부터 ‘리테일 오브 더 퓨처’라는 이름의 새로운 판매 시스템을 가동한다. 11개 딜러사가 제각각 관리하던 가격과 재고를 본사가 직접 통합 관리하는 방식이 핵심이다. 이제 서울이든 부산이든 똑같은 가격에 벤츠를 사게 된다. 딜
“3등이 테슬라?” BMW·벤츠 긴장시킨 성장률, 2천만원대 중국차도 등장
“결국 일본차도 꺾었다” 월 2,846대 팔린 중국차, ‘이것’ 모르고 사면 낭패
‘이 가격에 이게 되네’ 벤츠·BMW 밀어낸 2천만 원대 중국 전기차
“아빠들이 꽂혔다”…렉서스 제친 BYD, 수입차 4위 등극 비결
이젠 정말 끝물인가 싶네요… 디젤 0.5% 폭락시킨 수입 전기차의 습격
독일차만 찾던 시절은 끝났나... 5월 수입차 시장 뒤흔든 테슬라의 독주
독일차 자존심 완전히 구겨졌다… 4월 수입차 시장 뒤흔든 ‘전기차’의 위력
따스한 4월, 도로 위 풍경이 바뀌었다… 수입차 시장 뒤흔든 ‘의외의 1위’
반신반의하던 마음이… 4월 수입차 5위 꿰찬 중국 전기차의 무서운 질주
“독일차가 정답인 줄 알았는데”… 4월 수입차 시장, 판도 뒤바꾼 주인공
국내 수입차 시장의 지형이 근본부터 흔들리고 있다. 내연기관의 시대가 저물고 전동화가 거스를 수 없는 대세로 자리 잡은 가운데, 누구도 예상치 못한 플레이어가 시장의 판도를 바꾸고 있다. 소비자의 선택 기준이 연비와 효율, 그리고 새로운 기술로 옮겨가면서 나타난 변화다. 올해 초 집계된 수입차 판매량은 이러한 흐름을 명확히 보여준다. 하이브리드와 순수 전기차가 전체 판매량의 대부분을 차지하며 내연기관, 특히 디젤 모델의 종말을 예고했다. 여기에 전통적인 프리미엄 브랜드의 아성을 위협하는 중국계 브랜드의 등장은 시장에 새로운 긴장감을 불어넣고 있다. 과연 수입차 시장의 왕좌는 누가 차지하게 될까. 10대 중 9대는 전기차… 내연기관의 종말 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 올해 1월 수입 승용차 신규 등록 대수 중 하이브리드와 전기차가 차지하는 비중은 무려 87.7%에 달했다. 구체적으로 하이브리드는 1만 3,949대(66.6%)로 압도적인 1위를 차지했고, 순수 전기차 역시 4,430대(21.1%)로 두 자릿수 점유율을 기록했다. 사실상 도로 위를 달리는 수입차 10대 중 9대가 전기를 동력으로 사용하는 셈이다. 반면 내연기관의 몰락은 가속화
따뜻한 봄날, 독일차 독주 시대는 끝났다… 무섭게 치고 올라온 테슬라
따스한 봄날, 독일차는 옛말… 벤츠·BMW 가뿐히 제친 테슬라의 비결
BMW, 벤츠 바짝 긴장… 3월 수입차 시장 뒤흔든 의외의 강자
국내 수입차 시장에 전례 없는 지각변동이 일고 있다. BMW와 벤츠의 오랜 양강 구도를 비집고 들어온 의외의 강자가 판 자체를 뒤흔드는 모양새다. 테슬라의 무서운 질주, ‘빅3’의 시장 장악, 그리고 전기차로의 급격한 전환이라는 세 가지 핵심 키워드를 통해 최근 시장의 변화를 짚어본다. 과연 이들의 독주는 계속될 수 있을까? 흔들리는 왕좌, 테슬라의 공습 지난 2월 판매량은 시장에 분명한 신호를 보냈다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 테슬라는 7,868대를 판매하며 단숨에 1위 자리를 꿰찼다. 특히 모델Y 프리미엄(5,275대)과 모델Y 프리미엄 롱레인지(1,740대)가 나란히 베스트셀링 모델 1, 2위를 차지하며 전기 SUV에 대한 폭발적인 수요를 입증했다. 이러한 성과로 수입차 시장은 ‘빅3’ 체제가 더욱 굳어졌다. 올해 1~2월 누적 판매량을 보면 BMW가 1만 2,583대(26.1%)로 선두를 지켰고, 벤츠 1만 443대(21.7%), 테슬라 9,834대(20.4%)가 그 뒤를 이었다. 이들 세 브랜드의 합산 점유율은 무려 68.2%에 달한다. 4위 렉서스(5.3%)와의 격차는 그야말로 압도적이다. 디젤의 몰락, 전기차 시대 개막
가족과 함께 탈 차인데… 3월 수입차 시장 뒤흔든 ‘반전의 주인공’
봄기운이 완연한 3월, 수입차 시장에 지각변동이 감지된다. 오랫동안 BMW와 벤츠가 양분해 온 시장 구도에 균열을 내는 의외의 이름이 등장했다. 이는 단순히 한두 개 모델의 인기를 넘어, 전동화 전환, 세대 교체, 그리고 브랜드 인식 변화라는 세 가지 흐름이 맞물린 결과다. 과연 어떤 브랜드가 독일차의 아성을 위협하는 새로운 강자로 떠올랐을까. 젊은 세대의 선택, 공식이 되다 2030 세대에게 수입차 구매는 더 이상 ‘성공의 상징’만을 의미하지 않는다. 합리적인 소비와 미래 가치를 중시하는 이들에게 테슬라는 이미 하나의 ‘공식’으로 자리 잡았다. 카이즈유 데이터연구소의 2025년 연령별 신차 등록 자료에 따르면, 테슬라는 2030 수입차 시장에서 2만 1340대를 판매하며 점유율 38.2%라는 압도적인 수치를 기록했다. 2위 BMW(1만 3321대)를 약 8000대 차이로 따돌린, 사실상의 독주 체제다. 이는 특정 인기 차종을 넘어 브랜드 자체가 젊은 소비층을 완벽히 장악했음을 보여준다. 4050 아빠들의 심장을 흔들다 더욱 주목할 부분은 구매력이 가장 높은 핵심 연령대인 40대와 50대 시장의 변화다. 과거 ‘아빠들의 드림카’ 자리를 굳건히 지키던
전기차 아니고도 기름값 걱정 끝… 수입차 시장 휩쓴 하이브리드 열풍
2025년 국내 수입 승용차 시장이 30만7377대를 기록하며 2년 만에 30만 대 고지를 다시 넘어섰다. 양적인 성장보다 주목할 점은 시장의 질적 변화다. 친환경차 수요가 폭발적으로 증가하며 내연기관 중심이었던 시장의 무게중심이 전동화로 빠르게 이동하고 있다. 하이브리드 대세 굳혔다 이번 시장 회복의 일등 공신은 단연 하이브리드 차량이다. 지난해 하이브리드 차량 등록 대수는 17만4218대로, 전체 수입차 판매의 56.7%를 차지하며 명실상부한 주력 파워트레인으로 자리매김했다. 이는 전년 대비 큰 폭으로 성장한 수치다. 업계는 전기차의 높은 가격과 부족한 충전 인프라에 부담을 느낀 소비자들이 현실적인 대안으로 하이브리드를 선택한 결과로 분석한다. 전기차로의 완전한 전환을 망설이는 운전자들에게 뛰어난 연비와 정숙성, 내연기관의 편리함을 모두 갖춘 하이브리드가 매력적인 선택지가 된 셈이다. 반면 한때 수입차 시장의 상징이었던 디젤 차량의 몰락은 더욱 가속화됐다. 지난해 디젤차 등록은 3394대(1.1%)에 그치며 사실상 시장에서 자취를 감췄다. 강화되는 환경 규제와 소비자들의 외면 속에 디젤의 시대는 막을 내렸다는 평가가 지배적이다. 테슬라의 거침없는 질
일본차가 이길 줄 알았는데… 연말에 벌어진 수입차 ‘순위 대역전’
벤츠·BMW 아성이 무너졌다... 5년 만에 판도 뒤집은 ‘의외의 강자’
국내 수입차 시장의 판도가 크게 흔들리고 있다. 오랜 기간 시장을 양분해 온 BMW와 메르세데스-벤츠의 굳건한 양강 체제에 균열이 생겼다. 그 중심에는 무서운 속도로 성장한 테슬라가 있다. 최근 발표된 자료에 따르면, 2025년 한 해 동안 등록된 수입 승용차는 총 30만 7,377대로, 전년 대비 16.7% 증가하며 사상 처음으로 연간 판매 30만 대를 돌파했다. 이러한 시장 성장의 과실은 대부분 테슬라가 흡수한 것으로 나타났다. 테슬라의 약진, 수입차 시장 3강 체제 열다 브랜드별 등록 대수를 보면 BMW가 7만 7,127대, 벤츠가 6만 8,467대로 여전히 1, 2위를 지켰다. 하지만 3위에 오른 테슬라의 성장은 놀랍다. 테슬라는 총 5만 9,916대를 판매하며 시장 점유율을 19.5%까지 끌어올렸다. 이는 2024년 11.3%에서 불과 1년 만에 8.2%포인트나 급등한 수치다. 특히 테슬라 모델Y는 3만 7,925대가 팔리며 2년 연속 수입차 베스트셀링 모델 자리에 오르는 기염을 토했다. 모델Y의 압도적인 인기가 테슬라의 전체 성장을 견인한 핵심 동력으로 분석된다. 이로써 국내 수입차 시장은 BMW와 벤츠, 그리고 테슬라의 새로운 3강 구도로 재
“아직도 안 샀어? 천만다행”… 940만원 ‘폭탄 할인’ 들어간 바로 그 차
중국차 안 탄다더니… 렉서스마저 박살 낸 ‘괴물’의 정체
가성비 하나 믿고 왔다… 렉서스마저 제친 중국 ‘이 전기차’
중국 전기차 브랜드 BYD(비야디)가 한국 수입차 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. ‘가성비’를 무기로 한국 시장에 상륙한 지 1년도 채 되지 않아 렉서스와 도요타 등 쟁쟁한 브랜드를 밀어내고 판매 순위 5위에 오르는 기염을 토했다. 전기차 시장의 절대 강자 테슬라의 독주 체제에 균열을 내는 신호탄이라는 분석이 나온다. 무서운 상승세 11월 수입차 5위 등극 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 BYD는 지난 11월 한 달간 총 1164대를 신규 등록하며 처음으로 브랜드별 판매 순위 5위를 기록했다. 시장 점유율은 3.96%에 달한다. 이는 같은 기간 1039대를 판매한 렉서스(7위)와 864대에 그친 도요타(8위)를 넘어선 수치다. 지난 10월 판매량인 824대와 비교하면 한 달 만에 41.3% 급증하며 폭발적인 성장세를 입증했다. BYD는 올해 1월 한국 시장에 본격적으로 진출한 이후 매달 순위를 끌어올리고 있다. 지난 9월 7위로 처음 ‘톱10’에 진입한 뒤 10월 6위, 11월 5위로 두 달 연속 순위가 상승했다. 올해 1월부터 11월까지 누적 등록 대수는 4955대로, 연내 5000대 돌파가 확실시된다. 씨라이언7 아토3 쌍끌이 흥행 BY
“현대차 긴장해라”… 벌써 5천대 팔아치운 중국 전기차 ‘이것’
“아직도 그거 타?” 46% 급감한 ‘이 차’, 1위 내줬다
10월 수입차 판매량 1위가 4개월 만에 교체됐다. BMW가 6,177대를 판매하며 왕좌를 되찾았고, 3개월 연속 정상을 지켰던 테슬라는 3위로 주저앉았다. 연말 ‘전기차 보조금 절벽’이 현실화되며 하이브리드의 독주 체제가 굳어지는 모양새다. BMW의 화려한 복귀, 테슬라의 ‘추락’ 5일 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 10월 수입 승용차 신규 등록 대수는 2만 4,064대로 집계됐다. 추석 연휴로 영업일이 줄어든 탓에 역대 최고치였던 9월보다는 26.7% 줄었지만, 작년 10월보다는 13.2% 늘어난 수치다. 시장의 관심은 순위 변동에 쏠렸다. BMW가 6,177대로 1위를 탈환했다. 메르세데스-벤츠가 5,838대로 2위를 바짝 뒤쫓았고, 3개월간 1위를 달리던 테슬라는 4,350대로 3위에 그쳤다. 그 뒤를 볼보(1,435대), 렉서스(1,226대), 그리고 무섭게 치고 올라온 BYD(824대)가 이었다. ‘보조금 절벽’에 전기차 판매 ‘반 토막’ 이번 순위 변동의 핵심은 전기차 판매 급감이다. 9월에 1만 2,898대에 달했던 수입 전기차 판매량은 10월 6,922대로 무려 46%나 폭락했다. 이는 시장 전체 감소 폭(26.7%)을 훨씬 뛰어넘