기사로 이동 - 아이오닉5 사려다 돌아섰습니다… 3천만 원대 유럽산 전기 SUV 등장

아이오닉5 사려다 돌아섰습니다… 3천만 원대 유럽산 전기 SUV 등장

현대차와 기아가 양분하던 국내 전기 SUV 시장에 강력한 ‘메기’가 등장했다. ‘2024 유럽 올해의 차’라는 타이틀을 거머쥔 르노 세닉 E-테크가 파격적인 조건을 내걸고 본격적인 경쟁에 뛰어들었기 때문이다. 압도적인 가격 경쟁력, 가족을 위한 실용성, 그리고 초보자도 반하게 할 운전 편의성을 무기로 국내 소비자들을 공략한다. 과연 국산 전기차의 독주를 막을 새로운 대안이 될 수 있을지 관심이 쏠린다. 보조금 더하니 3천만 원대, 파격적인 가격 세닉 E-테크의 가장 큰 무기는 단연 가격이다. 르노코리아는 전기차 보조금 축소 흐름에 역행하는 공격적인 프로모션을 단행했다. 정부 및 지자체 보조금에 더해 연말 특별 지원금 명목으로 최대 700만 원을 추가 지원, 총 1,550만 원에 달하는 혜택을 제공한다. 이를 통해 주력 트림인 테크노 모델의 실구매가는 3,700만 원대까지 떨어진다. 이는 동급 국산 전기 SUV와 비교해도 충분히 경쟁력 있는 수준이며, 일부 소형 모델보다 저렴한 가격이다. 중형급 수입 전기 SUV를 이 가격에 구매할 수 있다는 소식에 온라인 커뮤니티는 벌써부터 뜨겁다. 여기에 6년 무이자 할부 프로그램까지 더해 초기 구매 장벽을 대폭

기사로 이동 - 독일차 말고 이걸로 갈아탈까… 10년 아성 무너뜨린 프랑스산 SUV

독일차 말고 이걸로 갈아탈까… 10년 아성 무너뜨린 프랑스산 SUV

국내 수입차 시장에 지각변동이 감지된다. 매년 당연하게 여겨졌던 독일 프리미엄 브랜드의 독주에 제동이 걸린 것이다. 그 중심에는 르노코리아의 중형 전기 SUV ‘세닉 E-테크’가 있다. 이 차량이 쟁쟁한 경쟁자들을 제치고 주요 자동차 시상식에서 연이어 상을 받으며 존재감을 드러내고 있다. 세닉 E-테크는 한국자동차기자협회(KAJA)가 주관한 ‘2026 대한민국 올해의 차’에서 ‘올해의 수입차’ 부문을 차지했다. 이는 탄탄한 상품성과 주행 성능, 그리고 안전성이라는 세 가지 핵심 요소를 고루 인정받은 결과다. 과연 어떤 매력이 10년간 굳건했던 ‘독일차의 벽’을 허물었을까. 10년 만에 깨진 독일차 불패 신화 이번 ‘올해의 수입차’ 수상은 그 의미가 남다르다. 해당 부문이 2016년 신설된 이후, 단 한 번의 예외도 없이 벤츠, BMW 등 독일 프리미엄 브랜드가 왕좌를 지켜왔기 때문이다. 르노는 비독일계 브랜드로는 최초로 이 타이틀을 거머쥐며 10년간의 고정 구도에 균열을 냈다. 이는 단순히 한 차종의 성과를 떠나, 국내 수입차 시장의 소비 트렌드 변화를 암시하는 신호탄으로 해석된다. 브랜드 인지도나 명성보다는 차량 본연의 가치와 상품성을 중시하는 소
기사로 이동 - “판매량 86% 싹쓸이”… 아빠들 지갑 열게 한 르노 ‘이 차’

“판매량 86% 싹쓸이”… 아빠들 지갑 열게 한 르노 ‘이 차’

르노코리아의 지난해 성적표는 단 하나의 차종으로 설명된다. 시장의 우려 섞인 시선을 비웃기라도 하듯, 특정 모델 하나가 브랜드 전체의 내수 실적을 견인하며 화려한 부활을 알렸다. 르노코리아가 받아든 성적표의 주인공은 바로 중형 SUV ‘그랑 콜레오스’다. 전체 판매량의 압도적인 비중을 차지하며 사실상 브랜드의 구원투수 역할을 톡톡히 해냈다. 르노코리아 내수 살린 압도적 존재감 르노코리아의 지난해 연간 판매 실적은 내수 5만2271대, 수출 3만5773대를 합쳐 총 8만8044대로 집계됐다. 수치상으로 평범해 보일 수 있으나 내수 판매의 세부 내용을 들여다보면 상황은 달라진다. 그랑 콜레오스 단일 차종이 4만 대 이상의 판매고를 올리며 내수 실적의 대부분을 책임지는 기염을 토했다. 지난해 12월 한 달간의 실적만 살펴보아도 이 차의 위력은 여실히 드러난다. 내수 4771대 중 그랑 콜레오스가 차지하는 비중은 절대적이었다. 연간 흐름과 월별 실적 모두에서 특정 모델로의 쏠림 현상이 뚜렷하게 나타났으며, 이는 해당 차량의 상품성이 소비자의 니즈를 정확히 관통했음을 방증한다. 단순한 신차 효과를 넘어 브랜드의 핵심 성장 동력으로 완전히 자리 잡은 모습이다.
기사로 이동 - “999대 한정판이라더니”... 두 달 88대, ‘유럽 올해의 차’의 처참한 성적표

“999대 한정판이라더니”... 두 달 88대, ‘유럽 올해의 차’의 처참한 성적표

‘2024 유럽 올해의 차’ 수상, 국내 기자단의 ‘9월의 차’ 선정 등 화려한 스포트라이트를 받으며 등장한 르노 세닉 E-Tech. 올해 단 999대만 판매한다는 ‘한정판’ 마케팅까지 내세우며 흥행 돌풍을 예고했다. 하지만 뚜껑을 열어본 성적표는 처참하다. 출시 두 달간 판매량은 고작 88대. 시장의 기대를 한 몸에 받았던 이 야심 찬 SUV는 어쩌다 ‘찻잔 속 태풍’으로 전락하고 만 것일까? 999대의 자신감, 100대도 못 채운 현실 르노코리아가 지난 8월 21일 세닉을 출시하며 내건 ‘999대 한정 판매’ 전략은 소비자의 구매욕을 자극해 단기간에 완판을 이끌어내려는 야심 찬 승부수였다. 희소성을 무기로 시장의 이목을 집중시키겠다는 계산이었다. 하지만 결과는 정반대였다. 세닉은 출시 첫 달인 8월 38대, 9월에는 50대가 팔리는 데 그쳤다. 두 달 누적 판매량이 88대로, 999대의 10%에도 미치지 못하는 초라한 성적이다. 같은 기간 시장의 절대 강자로 떠오른 기아 EV3가 9월에만 1,927대, 10월에는 2,107대를 팔아치운 것과 비교하면 격차는 더욱 뼈아프게 다가온다. 심지어 한 체급 아래인 현대 코나 일렉트릭(9월, 702대)과 비교해도 1
기사로 이동 - 단 999대 한정, ‘유럽 올해의 차’ 1위 SUV가 4천만원대?

단 999대 한정, ‘유럽 올해의 차’ 1위 SUV가 4천만원대?

‘2024 유럽 올해의 차’에 빛나는 르노의 야심작, **‘세닉 E-Tech 일렉트릭’**이 마침내 국내 도로를 달린다. 르노코리아는 오는 20일부터 고객 인도를 시작한다고 밝혔으며, 올해는 999대만 한정으로 국내에 들여온다. 이는 단순한 신차 출시를 넘어, 코나와 니로 EV가 양분해 온 국내 소형 전기 SUV 시장에 유럽 챔피언이 던지는 강력한 출사표다. 숫자가 증명하는 ‘체급 이상의 공간’ 세닉 E-Tech의 가장 강력한 무기는 전기차 전용 플랫폼 ‘AmpR Medium’이 제공하는 압도적인 공간 효율성이다. 차체 길이는 국산 경쟁차와 비슷하지만, 실내 공간을 좌우하는 휠베이스는 2,785mm에 달한다. 이는 경쟁 모델인 현대 코나 일렉트릭(2,660mm)이나 기아 니로 EV(2,720mm)보다 월등히 긴 수치로, 동급 최고 수준의 2열 거주성을 확보했다. 한 체급 위처럼 느껴지는 넉넉한 공간은 패밀리카를 찾는 소비자들에게 가장 매력적인 요소다. SUV의 편견을 깨는 ‘세단 같은 주행감’ 시승기에서 드러난 세닉 E-Tech의 또 다른 매력은 ‘반전 주행감’이다. 동급 SUV보다 낮은 전고와 배터리를 낮게 깔아 무게중심을 잡은 설계 덕분에, 고속 주행