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“걷는 걸론 살 안 빠져요” 한가인의 2주 5kg 감량법, 핵심은 딱 12분이었다

배우 한가인이 최근 공개한 단기 체중 감량법이 화제다. 40대이자 두 아이의 엄마라는 사실이 믿기지 않는 몸매를 유지하는 비결로, 많은 이들이 그의 일상에 주목했다. 한가인은 “걷는 것만으로는 살이 빠지지 않는다”고 단언하며 자신만의 운동 루틴을 소개했다. 핵심은 세 가지로 요약된다. 바로 12분간의 고강도 ‘서킷 트레이닝’, 체지방을 태우는 ‘러닝’, 그리고 이 모든 과정의 효율을 결정하는 ‘심박수’ 관리다. 단순히 굶거나 오래 걷는 방식과는 전혀 다른 접근법이다. 그녀가 공개한 ‘급찐급빠’ 비법의 구체적인 내용을 들여다보면, 단기간에 효과를 보는 원리가 숨어있다. 걷기만으로는 부족했던 진짜 이유 많은 사람이 다이어트를 결심하면 가장 먼저 ‘걷기’를 떠올린다. 하지만 한가인은 체중 감량을 목표로 한다면 단순히 오래 걷는 것보다 심박수를 충분히 높이는 운동이 필요하다고 강조했다. 심박수가 일정 수준 이상으로 오르는 운동은 짧은 시간에도 에너지 소비량이 크다. 더 중요한 사실은 운동이 끝난 후에도 칼로리 소모가 한동안 지속되는 ‘애프터번’ 효과를 기대할 수 있다는 점이다. 이것이 바로 한가인이 고강도 운동을 선택한 배경이다. 매일 12분, 서킷 트레이닝이

“이걸 택시로 태워준다고?” 독일 서킷에 등장한 제네시스 GV60 마그마

제네시스가 고성능 전기차 GV60 마그마를 택시로 투입했다. 평범한 도로가 아닌, ‘녹색 지옥’이라 불리는 독일 뉘르부르크링 서킷에서다. 이는 단순한 전시나 시승 행사를 넘어선다. 브랜드 최초의 고성능 전기차를 가장 가혹한 조건에 투입한 배경에는 ‘트랙 택시’ 프로그램과 ‘성능 검증’이라는 두 가지 핵심 키워드가 있다. 제네시스는 이번 결정을 통해 차량의 한계를 직접 증명하고, 브랜드의 새로운 방향성을 제시한다. 일반적인 시승으로는 상상하기 힘든 주행 경험이 독일 현지에서 펼쳐진다. 독일 서킷에 등장한 의외의 택시 이 프로그램의 정식 명칭은 ‘제네시스 트랙 택시 노르트슐라이페’다. 전문 드라이버가 운전하는 차량에 고객이 동승해 서킷 주행을 체험하는 유료 서비스다. 일반 택시와는 개념이 완전히 다르다. 뉘르부르크링 노르트슐라이페는 극심한 고저 차와 150개가 넘는 코너로 구성된, 세계에서 가장 험난한 서킷으로 꼽힌다. 이곳에서 제네시스는 2024년부터 G70 모델로 트랙 택시를 운영해왔고, 여기에 GV60 마그마가 새롭게 합류했다. 트랙 택시로 투입된 GV60 마그마는 외관부터 특별하다. 르망 24시 레이스에서 영감을 받은 전용 그래픽이 차체를 감싸고 있으며

팰리세이드 N 기다렸더니… 딱 1대 만든 SUV, 용도 보니 ‘반전’

현대자동차의 대형 SUV 팰리세이드가 예사롭지 않은 모습으로 등장했다. N 브랜드를 상징하는 강렬한 그래픽과 오프로드 파츠를 두른 모습에 ‘팰리세이드 N’ 출시가 임박한 것 아니냐는 기대감이 퍼졌다. 하지만 이 차량의 진짜 목적은 고성능 주행이 아니다. 단 1대만 제작된 원오프 모델로, 일반 도로가 아닌 서킷에서 레이스팀을 지원하는 특수 임무를 수행한다. 현대차는 양산 계획이 없다고 선을 그었지만, 이 특별한 팰리세이드를 향한 관심은 오히려 더 뜨거워지는 상황이다. 고성능 N이 아닌 지원 차량에 집중한 이유 이 차의 정식 명칭은 ‘N 트랙 서포트 비히클(N Track Support Vehicle)’. 미국 IMSA 레이스에 참가하는 브라이언 허타 오토스포트 팀을 위해 현대차가 특별 제작한 전용 모델이다. 팀의 주력 레이스카인 엘란트라 N TCR을 위한 이동식 지원차 역할을 맡는다. 외관은 일반 팰리세이드와 확연히 다르다. 짙은 회색 차체 위에 N 브랜드의 상징색인 레드-오렌지, 라이트 블루 그래픽을 입혀 레이스카 분위기를 냈다. 측면에는 스폰서 데칼과 함께 ‘N Track Support Vehicle’ 레터링을 새겨 정체성을 명확히 했다. 기반이 된 팰리세

페라리·포르쉐도 긴장…제네시스, ‘지옥의 레이스’ 르망 24시 첫 도전

‘레이싱의 월드컵’이라 불리는 무대에 마침내 한국 브랜드가 깃발을 꽂는다. 현대자동차의 고급 브랜드 제네시스가 오는 13일(현지시간) 개막하는 ‘르망 24시’ 내구레이스에 처음으로 도전장을 내민다. 이는 101년 역사를 자랑하는 대회에 한국 대표 브랜드가 출전하는 첫 사례다. 이번 도전은 단순한 순위 경쟁을 넘어선다. 제네시스는 이번 출전을 통해 극한의 환경에서 ‘기술력 입증’을 마치고, 글로벌 시장에서 ‘브랜드 가치’를 한 단계 끌어올리겠다는 포석을 깔았다. 과연 제네시스는 세계적인 명차들과 어깨를 나란히 할 수 있을까. 르망 24시는 말 그대로 24시간 동안 쉬지 않고 서킷을 달려 가장 많은 거리를 주행한 차가 우승하는 경기다. 드라이버 3명이 교대로 운전하며 최고 시속 330km를 넘나드는 극한의 레이스를 펼친다. 순간의 속도보다 차량의 내구성과 신뢰성, 연비 효율까지 모든 것이 시험대에 오른다. 왜 제네시스는 101년 역사의 르망 24시에 뛰어들었나 단순히 우승 트로피 하나를 위해서가 아니다. 이번 도전은 현대차그룹의 고성능 브랜드 전략과 맞닿아 있다. 이미 현대차는 ‘N’ 브랜드를 통해 모터스포츠에서 기술력을 쌓아왔고, 이제 그 경험을 제네시스에

“이게 정말 데뷔전이라고?”… 페라리마저 긴장시킨 제네시스의 대담한 질주

아직 쌀쌀한 2월, 서킷은 뜨거워진다… 2억대 영국산 레이싱카 국내 상륙

국내 모터스포츠 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 영국의 레이싱카 전문 제조사 래디컬이 자사의 베스트셀링 모델 ‘SR3’의 최신 버전인 ‘SR3 XXR’을 국내에 처음으로 선보이며 서킷 마니아들의 심장을 뛰게 만들고 있다. 단순한 신차 공개를 넘어, 국내 레이싱의 수준을 한 단계 끌어올릴 잠재력을 지녔다는 평가다. 래디컬 SR3 XXR의 매력은 크게 세 가지로 요약된다. 독자 개발한 강력한 엔진, 르망 레이스카의 기술을 접목한 공기역학 설계, 그리고 운전자의 안전을 최우선으로 고려한 시스템이다. 과연 이 차가 국내 레이싱 시장의 판도를 바꿀 ‘게임 체인저’가 될 수 있을까? 10,000rpm을 넘나드는 심장 신형 모델의 핵심은 래디컬이 독자 개발한 RPE(Radical Performance Engines) 엔진에 있다. 1500cc 배기량으로 최고출력 232마력을 뿜어낸다. 수치만 보면 평범해 보일 수 있지만, 이 차의 진가는 고회전 영역에서 드러난다. 6,500rpm부터 시작해 최대 10,000rpm까지 치솟는 회전수에서 짜릿한 성능을 경험할 수 있다. 가벼워진 커넥팅 로드와 크랭크샤프트 핀, 개선된 점화 시스템 덕분에 강력한 출력과 내구성을 동시에

“여보 오늘은 내가 놀 차례” 아빠를 위한 벤츠·BMW·현대 드라이빙 체험 (+주말 액티비티 추천)

주말에 ‘뻔한 카페’ 대신 몸으로 즐기는 액티비티를 찾는다면, 요즘 가장 설득력 있는 선택지는 자동차 브랜드가 직접 운영하는 드라이빙 익스피리언스다. 단순 시승이 아니라, 트랙·젖은 노면·짐카나·드리프트·오프로드 등 ‘차의 한계’를 안전하게 체험하도록 설계돼 있어 초보자부터 매니아까지 만족도가 높다. 특히 국내에서는 메르세데스‑벤츠, BMW, 현대차그룹 3사가 상시 예약형 프로그램을 운영하고 있어 일정만 맞추면 누구나 참여할 수 있다. 벤츠 AMG Experience: 고급 감성의 고성능 입문 벤츠는 AMG를 전면에 내세운 ‘AMG Experience(AMG Academy/Driving Academy)’를 통해 서킷 기반 프로그램을 운영한다. 참가자 후기에 따르면 ‘AMG Performance’ 한 코스 안에서 브레이킹·레인체인지(긴급 회피), 드래그 레이스, 원돌이 드리프트, 트랙 주행, 짐카나 기록 경쟁, 인스트럭터 택시까지 한 번에 묶어 “하루 종일 놀다 오는” 구성이 강점이다. 무엇보다 매력은 차의 폭이다. AMG GT 63 S(4도어 4륜), AMG GT S(2도어 후륜), AMG CLA 45 S, AMG C 63 S 등 서로 성격이 다른 차를 같