따스한 봄날, 서울을 택한 이유… 762km 달리는 벤츠 전기 세단
벤츠가 140년 브랜드 역사상 처음으로 월드 프리미어 무대로 한국을 택했다. 단순히 신차 한 대를 공개하는 자리가 아니었다. 이번 행사는 벤츠의 미래 전동화 전략에서 한국이 차지하는 위상을 명확히 보여주는 선언에 가까웠다. 상징적인 모델 ‘C클래스’의 전동화, 상식을 뛰어넘는 ‘주행 성능’, 그리고 국내 기업과의 ‘배터리 동맹’이라는 세 가지 키워드를 통해 그 이유를 짚어본다. 벤츠는 왜 하필 지금, 서울이었을까? 140년 역사상 최초, 서울을 택한 벤츠 메르세데스 벤츠가 지난 20일, 서울에서 ‘디 올 뉴 일렉트릭 C클래스’를 전 세계 최초로 공개했다. 1982년 출시 이후 전 세계적으로 가장 많이 팔린 C클래스의 첫 순수 전기차라는 점에서 의미가 남다르다. 이날 행사를 위해 방한한 올라 칼레니우스 CEO는 “한국은 향후 몇 년간 전기차 판매 비중이 빠르게 증가할 핵심 시장”이라며 서울에서 월드 프리미어를 진행하는 배경을 직접 설명했다. 벤츠가 한국을 단순한 판매 시장을 넘어, 혁신과 기술, 문화적 영향력을 갖춘 전략적 거점으로 보고 있음을 드러낸 대목이다. 상식을 뛰어넘는 압도적 성능 신형 일렉트릭 C클래스의 핵심 경쟁력은 단연 전동화 성
고민 끝에 내린 결단이… 벤츠의 차세대 전기차, 심장은 ‘K-배터리’
결국 돈 문제였나… 17년 함께한 BMW, 한국 대신 택한 의외의 파트너
독일의 자동차 제조사 BMW가 17년간 이어온 한국과의 배터리 동맹에 변화를 줬다. 차세대 전기차 플랫폼 ‘노이어 클라세(Neue Klasse)’의 핵심 파트너로 중국의 EVE에너지를 선택한 것이다. 이번 결정은 단순한 공급사 교체를 넘어, 글로벌 전기차 시장의 경쟁 구도가 어떻게 변하고 있는지를 명확히 보여준다. BMW의 선택 뒤에는 가격 경쟁력, 공급망 현지화, 그리고 시장 패러다임의 변화라는 세 가지 핵심 요인이 자리 잡고 있다. 오랜 신뢰 관계도 결국 비용 문제 앞에 무너진 것일까. 17년 동맹의 균열, 그 시작은 iX3 변화의 신호탄은 노이어 클라세 플랫폼의 첫 양산 모델인 ‘iX3’에서 터져 나왔다. BMW는 헝가리 데브레첸 공장에서 생산되는 이 차량의 심장, 즉 46파이(지름 46mm) 원통형 배터리의 핵심 공급사로 EVE에너지를 낙점했다. 2009년부터 이어져 온 삼성SDI와의 굳건한 협력 관계를 고려하면 이례적인 결정이다. 업계에서는 BMW가 차세대 플랫폼의 첫 단추를 중국 기업과 끼웠다는 점에서 상당한 상징성을 부여하고 있다. EVE에너지는 BMW의 완성차 공장 인근에 약 1조 7000억 원을 투자해 대규모 배터리 공장을 건설 중이
따스한 4월, 그냥 버리면 손해입니다… 67조 ‘폐배터리’ 시장의 놀라운 비밀
이제는 가격이 전부인가… 17년 파트너 삼성 버린 BMW의 냉정한 계산
추억의 그 이름이 돌아왔다… 328km 달리는 국산 전기버스 등장
역시 한국이 최고였네… 포르쉐, 전 차종에 ‘K-배터리’ 탑재
1년 만에 버려졌다… 포르쉐, 중국산 대신 삼성 택한 속사정
프리미엄 전기차 시장에 흥미로운 소식이 전해졌다. 포르쉐가 2026년형 마칸 일렉트릭의 배터리 공급사를 중국 CATL에서 삼성SDI로 전격 교체한 것이다. 출시 단 1년 만에 이뤄진 이번 결정은 업계에서도 매우 이례적인 일로 받아들여진다. 연식 변경만으로 심장을 바꾼 이유 통상적으로 자동차 업계에서 배터리 공급사는 완전 변경(풀체인지)이나 부분 변경(페이스리프트) 시점에 교체된다. 차량 설계 초기부터 배터리 제조사와 긴밀한 협력을 통해 개발이 진행되기 때문이다. 하지만 포르쉐는 단순 연식 변경 모델에 기존 CATL의 NCM(니켈·코발트·망간) 배터리 대신 삼성SDI의 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 배터리를 탑재하는 과감한 결정을 내렸다. 이로써 포르쉐의 주요 전기차 라인업인 타이칸, 마칸, 카이엔 모두 K-배터리를 품게 됐다. 성능이 증명한 K-배터리의 가치 포르쉐가 선택한 것은 삼성SDI의 최신형 ‘P6’ 각형 배터리로 알려졌다. 이 배터리는 니켈 함량을 91%까지 끌어올리고 음극재에 실리콘을 적용해 에너지 밀도를 극대화한 하이니켈 제품이다. 덕분에 마칸 일렉트릭 터보 모델은 최고 출력 639마력, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.3초 만에
다 쓴 건전지인 줄 알았는데… 67조 원짜리 ‘도시 광산’이었네
화천기계, 장 마감 기준 등락률 29.90% 상승하며 1위 차지
22일 장 마감 기준, 화천기계(010660)이 등락률 +29.90%로 1위를 차지했다. 화천기계의 현재가는 5,800원이며, 전 거래일 대비 상승했다. 거래량은 13,665,508주로 매우 활발했고, 매수총잔량은 46,503주, 매도총잔량은 20,367주로 매수세가 강했다. PER은 28.43, ROE는 4.28이었다. 한농화성(011500)는 등락률 +29.83%로 2위를 기록했으며, 현재가는 22,850원이었다. 거래량은 3,259,066주로 확인되었고, 매수총잔량은 224,307주로 매도총잔량이 0주인 점을 고려할 때 매수세가 강했다. PER은 61.92, ROE는 2.74였다. 롯데에너지머티리얼즈(020150)은 등락률 +26.16%로 3위에 올랐다. 현재가는 42,200원이며, 거래량은 2,624,070주였다. 매수총잔량은 6,837주, 매도총잔량은 3,011주로 매수세가 우세했다. PER은 -17.13, ROE는 0.46이었다. 삼양바이오팜(0120G0)은 등락률 +22.68%를 기록하며 4위에 자리했다. 현재가는 92,500원이었으며, 거래량은 516,150주였다. 매수총잔량은 634주, 매도총잔량은 813주로 매도세가 약간 우세했다. PER
“학원차 전설의 귀환”… 30년 만에 전기차로 부활한 ‘이것’
90년대 학원 버스와 승합차의 대명사로 불리던 전설의 자동차가 전동화 모델로 돌아온다. KG모빌리티커머셜(KGMC)이 과거 쌍용자동차 시절 큰 인기를 끌었던 ‘이스타나’의 헤리티지를 계승해 전기 버스 ‘E-STANA’를 새롭게 선보였다. 전설의 이름 계승한 친환경 모델 KGMC는 브랜드의 첫 글자 ‘I’를 전기(Electric)를 상징하는 ‘E’로 변경하며 전동화 시대에 맞춘 친환경 모빌리티로의 전환 의지를 명확히 했다. 과거 ‘움직이는 궁전’이라는 뜻을 가졌던 이스타나의 명성에 걸맞게 편안함과 안전성, 그리고 넉넉한 공간성을 최신 전동화 기술로 재해석했다. 이번 모델은 단순히 이름만 가져온 것이 아니라, 도심 환경에 최적화된 설계를 바탕으로 실용성을 극대화했다. 특히 최근 중국산 저가 전기버스가 국내 마을버스 시장을 잠식하고 있는 상황에서, 국산 기술력과 헤리티지를 앞세운 모델의 등장은 시장에 적지 않은 파장을 줄 것으로 보인다. 골목길 주행 최적화된 7m 저상 설계 E-STANA는 국내 최초의 7m급 저상 전기버스다. 전장 7800mm, 전폭 2095mm의 차체 크기는 대형 시내버스가 진입하기 어려운 좁은 골목길이나 이면도로 운행에 특화됐다.
“결국 중국 버렸다”… KGM, 삼성SDI와 손잡고 탑재할 ‘이것’의 정체
두산퓨얼셀, 29.94% 상승으로 주목받다
28일 장 마감 기준, 두산퓨얼셀(336260)이 등락률 +29.94%로 1위를 차지했다. 두산퓨얼셀의 현재가는 40,800원으로, 전 거래일 대비 크게 상승했다. 거래량은 18,059,040주로 활발했으며, PER는 -147.83로 나타났다. ROE는 제공되지 않았다. 매수총잔량은 715,626주였고, 매도총잔량은 0주로 매수세가 강했다. 한진칼우(18064K)는 등락률 29.90%로 두 번째로 높은 상승률을 기록했다. 현재가는 40,400원이며, 거래량은 196,078주였다. 매수총잔량은 956주, 매도총잔량은 1,476주로 매도세가 더 강했다. PER는 6.26으로 나타났고 ROE는 제공되지 않았다. 메타랩스(090370)는 등락률 29.77%로 세 번째를 기록했다. 현재가는 2,110원으로, 거래량은 11,267,436주에 이르렀다. 매수총잔량이 362,426주로, 매도총잔량 0주에 비해 매수세가 압도적이었다. PER는 -14.07, ROE는 0.26이었다. 두산퓨얼셀1우(33626K)는 등락률 22.19%, 현재가 8,920원으로 네 번째로 높은 상승률을 보였다. 거래량은 1,821,419주였으며, 매도총잔량이 매수총잔량보다 더 많았다. PER는
이수화학, 27.52% 상승하며 주목받아
24일 장 마감 기준, 이수화학(005950)이 등락률 +27.52%로 1위를 차지했다. 이수화학의 현재가는 12,510원이었으며, 전 거래일 대비 27.52% 상승했다. 거래량은 6,315,702주로 집계되었고, 매수총잔량은 10,248주, 매도총잔량은 45,351주로 매도 우위의 수급 구조를 보였다. PER는 -4.60, ROE는 -36.16이었다. 포스코퓨처엠(003670)는 등락률 18.43%로 2위를 기록했다. 현재가는 241,000원이었으며, 거래량은 1,532,923주였다. 매수총잔량은 16,904주, 매도총잔량은 35,292주로 매도세가 강했다. PER는 -77.00, ROE는 -7.98이었다. 현대건설(000720)는 등락률 17.51%로 3위를 기록했으며, 현재가는 67,100원이었다. 거래량은 3,744,944주로 매수총잔량 28,792주, 매도총잔량 47,334주를 기록하며 매도 우위를 보였다. PER는 -29.05, ROE는 -2.09였다. 엘앤에프(066970)의 등락률은 17.34%였으며, 현재가는 133,300원이었다. 거래량은 1,975,619주였고, 매수총잔량은 2,643주, 매도총잔량은 32,849주로 매도세가 두드러졌다.
충전 없이 1205km, ‘K-배터리’ 품은 괴물 세단의 기네스 신기록
서울에서 부산을 왕복하고도 대전까지 더 갈 수 있는 거리, 1,205km. 삼성SDI의 배터리를 심장으로 탑재한 미국의 ‘루시드 에어’가 단 한 번의 충전으로 이 거리를 주파하며 전기차 주행거리의 역사를 새로 썼다. 통제된 실험실이 아닌 실제 도로 주행으로 달성한 이 기록은 기네스북에 공식 등재되며, K-배터리의 압도적인 기술력과 ‘테슬라 대항마’ 루시드의 최첨단 효율이 만났을 때 어떤 시너지가 나는지를 전 세계에 증명했다. 단순한 대용량이 아니다, ‘기술의 시너지’ 루시드 에어 그랜드 투어링 모델이 세운 이번 기록은 단순히 112kWh라는 대용량 배터리 팩만으로 이뤄낸 성과가 아니다. 이는 삼성SDI의 고밀도 배터리 기술과 루시드의 세계 최고 수준 파워트레인 효율성이 결합된 ‘기술의 승리’다. 루시드 에어의 심장에는 삼성SDI의 주력 제품인 ‘21700’ 원통형 배터리 6,600여 개가 탑재된다. 지름 21mm, 높이 70mm 규격의 이 배터리는 니켈 함량을 극대화한 하이니켈 NCA(니켈·코발트·알루미늄) 기술로, 작은 공간에 최대한 많은 에너지를 담을 수 있다. 이 강력한 심장의 에너지를 마지막 한 방울까지 쥐어짜 내는 것이 바로 루시드의 역할이다. 테슬