“이 가격에 이게 다?” 2,938만원 코나 하이브리드, 기본 옵션 확인하니
3120만원에 통풍시트·내비 기본? ‘아반떼 사려다 급변경’ 코나 하이브리드
아들 첫 차로 이걸 본다고? 800만 원대 스토닉 디젤, 연비 보니 ‘아하’
소형 SUV 시장은 가솔린과 하이브리드가 장악했다. 신차 라인업에서 디젤 모델은 자취를 감춘 지 오래다. 그런데 유독 중고차 시장에서 한 디젤 SUV가 꾸준히 회자된다. 기아 스토닉 1.6 디젤이 그 주인공이다. 이 차가 주목받는 배경에는 파격적인 가격, 뛰어난 연비, 그리고 이제는 찾기 힘든 디젤 소형 SUV라는 희소성이 복합적으로 작용했다. 특히 장거리 운행이 잦거나 첫 차 구매 예산을 아껴야 하는 이들에게는 외면하기 힘든 대안으로 떠오른 상황이다. 신차의 절반도 안 되는 가격이 시선을 끈다 2017년 출시 당시 스토닉 디젤의 가격은 최상위 트림 기준 2,265만 원 수준이었다. 하지만 지금은 상황이 완전히 다르다. 현재 중고차 시세는 주행거리에 따라 760만 원에서 1,290만 원 사이에 형성돼 있다. 10만 km 내외로 주행한 차량은 1,000만 원 미만으로도 충분히 구매가 가능하다. 사회초년생이 첫 차 구매에 쓸 수 있는 예산을 고려하면 상당히 매력적인 금액대다. 초기 구입 비용 부담을 획기적으로 낮출 수 있는 셈이다. 리터당 18km, 연비 하나로 모든 게 용서된다 저렴한 가격만으로는 디젤차에 대한 편견을 넘기 어렵다. 스토닉 디젤
코나 하이브리드, 179만원 더 냈더니 ‘통풍시트까지’… H-Pick 트림 보니
“요즘 SUV 가격표 보고 한숨”…다시 K5를 찾는 이유
신차 가격이 빠르게 오르면서 소비자들의 선택 기준도 달라지고 있다. 사회초년생의 첫 차로 인기가 높았던 소형 SUV는 옵션을 추가하면 가격이 3000만원을 넘는 경우가 적지 않다. 높아진 가격표 앞에서 일부 소비자들은 차급을 낮추는 대신 오히려 중형 세단으로 눈을 돌리고 있다. 그 중심에 기아 K5가 있다. 2026년형 K5 2.0 가솔린의 시작 가격은 스마트 셀렉션 트림 기준 2724만원이다. 소형 SUV 중상위 트림이나 풀옵션 모델과 가격대가 겹친다. 하지만 체급 차이는 분명하다. K5는 전장 4905mm, 휠베이스 2850mm의 차체를 갖췄다. 뒷좌석 공간이 넉넉해 첫 차뿐 아니라 패밀리카로도 활용할 수 있다. 소형 SUV 가격표를 받아 든 소비자들 사이에서 “이 돈이면 K5가 낫지 않느냐”는 반응이 나오는 이유다. 터보 대신 편안한 자연흡기 K5 2.0 가솔린에는 최고출력 160마력, 최대토크 20.0kg·m의 스마트스트림 G2.0 자연흡기 엔진이 탑재된다. 터보 엔진처럼 강한 가속감을 내세우지는 않지만, 가속페달을 밟는 만큼 부드럽게 속도를 높이는 것이 특징이다. 정체가 잦은 도심에서도 반응이 일정해 초보 운전자가 다루기 편하다. 구조가 비교적 단
700만원으로 ‘연비 15.2km’ 국산세단…아반떼 AD, 사회초년생 눈독
3천만 원대면 고민할 필요 없겠는데… 아반떼 대신 계약 폭주한 ‘독일 해치백’
신차로는 이제 못 구합니다… 단종된 K3, 중고차 시장서 다시 보이는 매력
고민할 시간이 아까웠어요… 4월, 사회초년생이 셀토스를 선택한 현실 이유
생애 첫 차를 고르는 일은 설렘과 고민의 연속이다. 수많은 선택지 앞에서 디자인, 성능, 가격 등 현실적인 저울질을 시작하면 머리가 복잡해진다. 이런 고민 속에서 기아 셀토스는 사회초년생들에게 꾸준히 매력적인 대안으로 떠오른다. 단순히 저렴해서가 아니다. 실제 운행 경험은 셀토스가 왜 ‘첫차 국민템’으로 불리는지 그 이유를 명확히 보여준다. 4개월간 셀토스와 함께한 시간은 이 차의 진정한 가치가 ‘균형’에 있음을 깨닫게 했다. 합리적인 가격대 안에서 기대 이상의 주행 성능과 실용적인 공간 활용성을 영리하게 버무려냈다. 물론 모든 면에서 완벽할 순 없지만, 단점마저도 수긍하게 만드는 설득력을 갖췄다. 과연 어떤 점이 운전자를 만족시키고, 또 어떤 부분에서 아쉬움이 남았을까. 2천만 원대에서 느끼는 경쾌한 가속력 셀토스의 운전석에 앉아 가속 페달을 밟으면 가격표를 잠시 잊게 된다. 제로백 7~8초대의 가속력은 도심 주행에서 답답함을 느끼기 어렵다. 신호 대기 후 출발하거나 차선 변경 시 필요한 순간에 기민하게 반응해 초보 운전자에게도 자신감을 붙여준다. 변속감 역시 전반적으로 부드러워 일상 주행에서의 스트레스가 적다. 연비는 시내 주행 시 8~10km/
따스한 봄날, 첫차로 딱… 2030 사회초년생이 선택한 국산 SUV
“주유소 갈 일 까먹었다”... 차주들이 입 모아 극찬한 ‘이 차’
오너 만족도 9점대, 이유 있는 자신감 기아 니로 하이브리드, 연비 좋은 SUV, 소형 SUV 추천, 기아 니로 오너 평가 등 실속파 운전자들의 검색창을 점령한 차, 바로 니로다. 네이버 마이카 오너 평가 데이터를 뜯어보니 평균 점수가 8.8점이다. 깐깐한 요즘 소비자들에게 꽤 후한 점수다. 특히 연비와 디자인 항목은 9.6점이라는 압도적인 지지를 받았다. “차가 안 나가서 답답하다”는 말은 옛말이다. 주행 성능(9.1점)과 거주성(9.1점)에서도 호평이 쏟아진다. “소형이라 걱정했는데 생각보다 넓다”, “연비 보고 샀다가 공간에 반했다”는 리뷰가 줄을 잇는다. 유일하게 7점대를 기록한 건 ‘가격’. 찻값이 비싸졌다는 불만이지만, 기름값 아끼는 걸로 상쇄된다는 게 중론이다. 실연비 30km/ℓ? 도시괴담이 아니다 니로 하이브리드의 가장 무서운 무기는 역시 연비다. 1.6리터 가솔린 엔진과 전기 모터의 조합으로 국내 SUV 중 최고 수준인 20.8km/ℓ(16인치 타이어, 빌트인 캠 미적용 기준)의 공인 연비를 자랑한다. 하지만 진짜 놀라운 건 ‘실연비’다. 각종 시승기와 오너 클럽의 인증 글을 보면 “발끝 신공 좀 부렸더니 리터당 30km 찍었다”는 간증이
경차 사려다 계약서 찢었다… 2천만 원대 ‘이 SUV’ 돌풍
GM 한국사업장의 올해 실적을 단 하나의 모델이 견인하고 있다는 사실이 놀라움을 자아낸다. 그 주인공은 바로 ‘쉐보레 트랙스 크로스오버’다. 올해 1월부터 11월까지 GM 한국사업장의 내수 판매량 1만3952대 중 트랙스 크로스오버가 무려 1만1159대를 차지했다. 전체 판매량의 약 80%에 달하는 압도적인 비중이다. 이러한 폭발적인 인기는 국내 시장에만 머무르지 않는다. 같은 기간 글로벌 시장에서 트랙스 크로스오버는 26만 대 이상 팔려나가며 형제차인 트레일블레이저의 판매량을 훌쩍 뛰어넘었다. 전 세계 소비자들이 이 차에 열광하는 데에는 분명한 이유가 있다. 경차 값에 소형 SUV 파격 공식 트랙스 크로스오버 성공 신화의 핵심은 단연 ‘갓성비’다. 출시 당시부터 시장에 던진 ‘경차 가격으로 살 수 있는 소형 SUV’라는 파격적인 공식은 소비자들의 뇌리에 깊숙이 박혔다. 시작 가격은 LS 트림 기준 2155만 원. 최고 사양인 RS 트림도 2851만 원으로 책정됐다. 특히 2100만 원대의 시작가는 기아 레이나 현대 캐스퍼 같은 경차의 상위 트림을 고민하던 소비자들에게 강력한 대안을 제시했다. 경차를 사려던 예산으로 한 체급 위인 소형 SUV를 소유
중국차 무시하다 큰코다친다, 스펙은 제네시스급 가격은 다이소급
전 세계 자동차 시장이 술렁이고 있다. 중국 지리(Geely)자동차가 작정하고 만든 5세대 신형 엠그란드(Emgrand) 가 그 주인공이다. 가격표를 보면 눈을 의심하게 된다. 시작가는 약 9,000달러, 우리 돈으로 단돈 1,319만 원 수준이다. 국내에서 경차 캐스퍼나 모닝 깡통 옵션을 겨우 살 수 있는 돈으로, 중형급 세단을 살 수 있는 시대가 열린 것이다. 체급 깡패, 아반떼는 명함도 못 내민다 가장 충격적인 건 차체 크기다. 싼 게 비지떡이라는 말은 옛말이 됐다. 신형 엠그란드의 전장은 무려 4,815mm에 달한다. 국산 준중형의 절대강자 현대 아반떼(4,710mm)보다 100mm 이상 길고, 심지어 윗급인 쏘나타나 K5에 육박하는 덩치다. 휠베이스 역시 2,755mm로 넉넉해, 뒷좌석에 성인이 다리를 꼬고 앉아도 충분한 공간을 자랑한다. 1,000만 원대 초반의 가격으로 준대형급의 웅장한 포스를 누릴 수 있다는 것 하나만으로도 이 차의 존재 가치는 충분하다. 지리자동차의 무서운 공급망 관리와 원가 절감 능력이 만들어낸 결과물이다. 심장도 바꿨다, 181마력의 반전 매력 덩치만 큰 게 아니다. 달리기 실력도 일취월장했다. 기존의 심심했던 1.5 자