“이게 말이 돼?” 4륜 달고 531km…GV70 긴장시킨 볼보 전기 SUV 정체
“셀토스 계약 잠시만요” 디자인부터 사륜구동까지, 현대 신형 코나 소식
소형 SUV 시장의 분위기가 심상치 않다. 기아 셀토스 계약을 앞두고 있던 소비자들이 돌연 망설이기 시작했다. 현대자동차가 내놓을 차세대 코나 풀체인지 모델에 대한 소문 때문이다. 단순한 연식 변경 수준이 아니다. 완전히 새로운 디자인과 개선된 하이브리드 시스템, 그리고 전자식 사륜구동(e-AWD)까지 거론된다. 온라인 커뮤니티에서는 “이 정도면 기다리는 게 맞다”는 반응이 지배적이다. 출시까지 아직 시간이 남았지만, 신형 코나는 이미 경쟁 모델의 잠재 고객까지 흡수하며 시장의 모든 관심을 빨아들이고 있다. 기존 소형 SUV의 한계를 넘어서는 배경 개발 코드명 ‘SX3’로 알려진 이번 프로젝트는 시작부터 목표가 달랐다. 현대차는 약 40명 규모의 전담 TF를 꾸려 단순한 완전변경을 넘어 ‘체급 상승’에 가까운 상품성 강화를 목표로 삼았다. 기존 코나의 한계를 벗어나 준중형 SUV 수요까지 끌어오겠다는 전략이다. 업계는 내년 3~4월경 출시를 유력하게 보고 있다. 치열해진 소형 SUV 시장에서 다시 한번 주도권을 잡기 위한 현대차의 핵심 카드가 될 가능성이 크다. 파워트레인 변화가 가장 극적이다 신형 코나의 가장 큰 변화는 심장에서 나온다. 개
“그랜저 값에 산다더니” 4륜 단 토요타 크라운, 가격표 보니 ‘한숨’
쏘렌토 대신 ‘이 차’ 삽니다…4천만원대 사륜구동 토요타 RAV4 등장
수입 하이브리드 SUV의 상징과도 같았던 토요타 RAV4가 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다. 토요타코리아는 신형 ‘올 뉴 RAV4’의 공식 출시를 알리며 국내 공급을 시작했다. 이번 신차의 목표는 명확하다. 바로 기아 쏘렌토와 현대차 싼타페가 양분하고 있는 국내 하이브리드 SUV 시장이다. 토요타는 국산차에 버금가는 ‘가격 경쟁력’을 전면에 내세웠다. 여기에 한층 진보한 하이브리드 시스템이 뒷받침하는 ‘주행 성능’과 압도적인 ‘연비 효율성’을 무기로 삼았다. 과연 신형 RAV4는 국산 패밀리 SUV의 아성에 균열을 낼 수 있을까. 가격은 국산차 수준, 주행 성능은 기대를 뛰어넘나 단순히 가격만 낮춘 것이 아니다. 신형 RAV4는 운전의 본질인 주행 감각을 끌어올리는 데 집중했다. 새롭게 탑재된 ‘AHB-C 브레이크 시스템’은 전동 모터로 유압을 정밀 제어, 운전자의 의도에 민첩하게 반응하는 제동력을 구현한다. 덕분에 어떤 상황에서도 일관된 브레이크 감각을 유지해 장거리 운전의 피로를 덜어준다. 주행 자세를 실시간으로 보정하는 VBPC 기능도 추가됐다. 급격한 코너링이나 예기치 못한 제동 시, 네 바퀴의 제동력을 각각 조절해 차체의 쏠림 현상을 억제한
“이거 없어도 충분”…투싼 하이브리드, 229만원 아끼는 아빠들의 선택
하이브리드 SUV 시장이 뜨겁다. 하지만 높은 초기 비용은 여전히 부담이다. 현대차가 북미 시장에서 이 고민을 해결할 흥미로운 카드를 꺼내 들었다. 핵심은 가격, 구동방식, 그리고 실용성 세 가지 키워드에 담겨 있다. 단순히 값을 낮춘 모델이 아니다. 과연 현대차의 전략은 무엇이며, 국내 소비자는 어떤 힌트를 얻을 수 있을까. 현대자동차는 북미 시장을 겨냥해 2026년형 투싼 하이브리드 라인업에 전륜구동(FWD) 기반의 SE와 SEL 트림을 새롭게 추가했다. 기존에 사륜구동(AWD) 모델만 판매하던 전략에서 벗어난 파격적인 행보다. 가장 큰 변화는 역시 가격이다. SE FWD 트림은 3만 950달러(약 4,270만 원)부터 시작하며, 기존 사륜구동 최저 트림과 비교하면 1,500달러, 우리 돈으로 약 229만 원 저렴해졌다. 초기 구매 비용에 민감한 3040세대나 유지비를 고려하는 5060세대에게는 충분히 매력적인 제안이다. 모두에게 사륜구동이 정말 필요할까 가격 인하의 배경은 의외로 단순하다. 모든 운전자에게 사륜구동 시스템이 필수적인 것은 아니라는 판단에서다. 일상적인 마트 장보기, 자녀 통학, 도심 출퇴근이 주행의 대부분이라면 전륜구동만으로도
“아반떼 사려다 돌아섰다” 3천만원대 스바루 하이브리드 왜건 등장
“역시 픽업은 이걸 타야죠”… 타스만 긴장시킬 토요타 하이럭스 일본 출시
이런 전기차는 처음 보네요… 모래사장 달리는 르노 사륜구동 SUV
주말 캠핑이 이렇게 편해진다고?… 닛산 테라노 PHEV 오프로드 SUV 귀환
주말 레저용으로 딱이네… 타스만 대신 불티나게 팔리는 국산 픽업
주말엔 곧장 산으로 떠나요… 국내 단 20명만 허락된 특별한 지프 랭글러
기름값 걱정은 옛날 얘기인 줄 알았네… 연비 20km/L 토요타 크라운의 인기
4월의 주말은 이걸로 정했다… 도로의 지배자 지프 한정판 등장
따스한 4월, 그랜저 대신 눈길 가는 이유… 토요타 크라운의 숨은 매력
봄나들이 고민 끝내줄… 426마력 심장 품은 스바루 전기 SUV
따스한 봄기운이 완연한 4월, 가족 나들이용 차량을 고민하는 이들의 시선을 사로잡을 새로운 전기 SUV가 등장했다. 일본 자동차 브랜드 스바루가 2026 뉴욕 오토쇼에서 야심 차게 공개한 3열 대형 SUV ‘게터웨이(Getaway)’가 그 주인공이다. 이 모델은 파격적인 디자인과 강력한 성능, 그리고 실용적인 공간 활용성을 무기로 시장의 판도를 바꿀 준비를 마쳤다. 과연 게터웨이는 국내 대형 SUV 시장의 강자들과 어깨를 나란히 할 수 있을까? 토요타와 같지만 다른 독창적 디자인 게터웨이는 토요타의 하이랜더 EV와 TNGA-K 플랫폼을 공유하는 형제 모델이다. 하지만 단순히 배지 엔지니어링에 그치지 않고, 스바루만의 독창적인 디자인 언어를 과감하게 녹여냈다. 전면부는 날렵하면서도 미래지향적인 인상을 준다. 특히 ‘ㄷ’자 형태의 LED 주간주행등은 충전 시 배터리 상태를 시각적으로 알려주는 기능을 겸비해 디자인과 기능성을 동시에 잡았다. 범퍼 하단에 자리한 헤드램프와 중앙의 대형 로고는 스바루의 강인한 정체성을 드러낸다. 측면부는 공기역학을 고려한 매립형 도어 핸들과 단단한 느낌을 주는 대형 휠, 그리고 SUV의 활용성을 높여주는 루프 레일이 조화를
타보니 알겠더군요… 그랜저 대신 선택받은 일본 하이브리드의 진짜 가치
타이칸은 맛보기였을 뿐… 포르쉐가 선보인 804마력 포뮬러E 머신
자동차 경주 팬들의 심장이 다시 뛰기 시작했다. 포르쉐가 차세대 포뮬러 E 머신 ‘GEN4’ 개발에 본격적으로 뛰어들며 전기 레이스카의 새로운 기준을 제시하고 있기 때문이다. 이는 단순한 경주용 차량의 등장을 넘어, 포르쉐가 그려나갈 미래 전기 스포츠카의 청사진을 엿볼 기회다. 상식을 파괴하는 804마력 사륜구동 이번에 공개된 GEN4의 핵심은 단연 압도적인 성능이다. 최대 출력 804마력(600kW), 그리고 지속적인 사륜구동 시스템을 갖췄다. 이는 현재의 GEN3 차량보다 출력이 무려 71%나 향상된 수치이며, 회생 제동 성능 역시 700kW에 달한다. 포르쉐 팩토리 드라이버인 니코 뮐러는 “강력한 출력과 사륜구동의 조합은 마치 랠리크로스 슈퍼카를 모는 듯한 느낌”이라고 평가했다. 동료 드라이버 파스칼 베를라인 역시 “향상된 공기역학 덕분에 고속 코너에서의 주행 감각이 완전히 달라졌다”며 놀라움을 감추지 못했다. 속도보다 중요한 효율성 97%의 비밀 GEN4가 주목받는 이유는 단지 폭발적인 출력 때문만이 아니다. 현재 포르쉐 포뮬러 E 차량의 구동계 효율은 이미 97%를 넘어선다. 배터리의 에너지가 바퀴로 전달되는 과정에서 발생하는 손실이 3%
이 디자인에 사륜구동까지… 토요타가 작심하고 내놓은 5천만원대 전기차
토요타가 2025년형 전기 크로스오버 ‘C-HR’을 미국 시장에 다시 선보이며 전기차 시장 공략에 속도를 낸다. 최근 현지 판매 가격과 제원을 공개하며 공식 홈페이지를 열고 본격적인 판매 준비에 돌입했다. 이번에 공개된 미국 사양 C-HR은 내연기관 모델과는 이름만 같을 뿐, 전기차 전용 e-TNGA 플랫폼을 기반으로 완전히 새롭게 설계됐다. 차량 인도는 올해 3월부터 시작될 예정이며, 미국 시장에서는 전기 모델 단일 구성으로 판매된다. 모델 Y 겨냥한 파격 성능 미국형 C-HR은 강력한 성능을 전면에 내세웠다. 듀얼 모터 사륜구동(AWD) 단일 사양으로만 제공되며, 시스템 최고출력은 343마력에 달한다. 정지 상태에서 시속 97km(60mph)까지 단 4.9초 만에 도달하는 가속력을 자랑한다. 배터리는 74kWh 용량을 탑재했다. 미국 환경보호청(EPA) 기준 1회 충전 주행거리는 18인치 휠 장착 시 462km, 20인치 휠을 선택하면 439km를 인증받았다. 이는 일상 주행은 물론 장거리 이동에도 부족함 없는 수준이다. 시선 사로잡는 날렵한 디자인 외관은 기존 유럽형 모델과 거의 동일하게 날렵한 쿠페형 루프라인이 돋보인다. 이중으로 구성
“아이 있다면 안전이 최우선”… 카니발 대신 아빠들이 찾는 ‘이 미니밴’
국내 미니밴 시장의 절대강자 기아 카니발의 아성에 도전하는 의외의 복병이 등장했다. 바로 신차가 아닌 중고 ‘토요타 시에나 하이브리드’다. 카니발 하이브리드 신차 가격으로 주행 안정성과 안전성이 뛰어난 수입 미니밴을 구매할 수 있다는 사실이 알려지면서, 가족의 승차감을 최우선으로 생각하는 아빠들 사이에서 새로운 선택지로 급부상하고 있다. 단순히 넓은 공간을 넘어, 운전의 본질과 가족의 안전을 고민하는 이들이 왜 시에나로 눈을 돌리는지 자세히 들여다보자. 국민 아빠차 카니발의 아쉬운 점 카니발은 ‘국민 아빠차’라는 명성에 걸맞게 압도적인 실내 공간과 풍부한 편의 사양으로 시장을 장악해왔다. 하지만 주행 성능, 특히 승차감과 고속 안정성에 대해서는 아쉬움을 토로하는 목소리가 꾸준히 나온다. 차체가 큰 만큼 부드럽게 세팅된 하체는 일상 주행에서는 편안하지만, 고속도로나 거친 노면에서는 불안감을 주기도 한다. 특히 노면의 충격을 받은 후 차체가 위아래로 출렁이는 현상이나, 곡선 주로에서 발생하는 쏠림(롤링)은 2열과 3열에 탑승한 가족에게 멀미를 유발하는 주된 원인으로 지적된다. 한 카니발 차주는 “실내 옵션은 정말 만족스럽지만, 고속으로 차선을 변경할 때마다 느
“진흙탕도 두렵지 않다”… 800대 구난 신화 쓴 ‘이 SUV’ 정체
자동차의 진짜 실력은 아스팔트 위가 아닌 험지에서 드러난다. 모래사장이나 깊은 눈길, 진흙탕에 빠져 바퀴가 헛돌 때, 그 위기 상황을 벗어나게 하는 힘이야말로 SUV의 본질적인 가치를 증명한다. 최근 국내 아웃도어 및 오프로드 현장에서 묵묵히 해결사 역할을 하는 국산 SUV가 주목받고 있다. 주인공은 바로 KGM의 렉스턴이다. 공식적인 마케팅이 아닌 실제 사용자들의 입소문을 통해 알려진 구난 사례만 800건 이상. 캠핑이나 험로 주행 중 고립된 차량을 구조하는 ‘구난 차량’으로 명성을 쌓으며, 숫자로 표현할 수 없는 신뢰를 얻고 있다. 강철 프레임과 4WD, 위기 탈출의 핵심 렉스턴의 강력한 구난 능력의 원천은 단연 프레임 바디 구조에 있다. 일반적인 도심형 SUV가 사용하는 모노코크 바디와 달리, 렉스턴은 강철로 된 프레임 위에 차체를 얹는 방식을 고수한다. 이 구조는 외부 충격과 비틀림에 월등히 강해, 강력한 힘이 필요한 견인이나 윈치 작업 시에도 차체 변형의 우려가 적다. 여기에 파트타임 4WD 시스템이 결합되면서 성능은 극대화된다. 접지력을 확보하기 어려운 모래나 진흙탕에서도 네 바퀴에 힘을 효과적으로 분배해 안정적인 탈출을 가능하게 한다.
장마철에도 걱정 없다… 한국이 세계 6위 찍게 만든 ‘이 SUV’
“아빠들 사이에서 대박 터졌다”… 530마력 ‘괴물 SUV’의 정체
전기차 실패는 잊어라… 4륜구동 달고 돌아온 지프의 ‘이 차’
“코나·셀토스 다 비켜”… 드디어 한국 상륙한 지프의 ‘이 SUV’
스타리아 바짝 긴장해라… 2.3톤 끄는 ‘괴물 전기밴’ 드디어 등장
겨울 걱정 끝내세요! 연비 20km 나오는 ‘사륜구동차’ 구매 공식
‘사륜구동(AWD)은 기름 먹는 하마’라는 공식이 마침내 깨졌다. 연비의 대명사 토요타 프리우스가 9월 8일, 눈길과 빗길 주행 안정성을 대폭 높인 사륜구동 모델을 국내에 전격 출시했다. 놀라운 것은 네 바퀴를 모두 굴리면서도 리터당 20.0km라는 비현실적인 공인 연비를 달성했다는 점. ‘안전’과 ‘효율’이라는 두 마리 토끼를 모두 잡고 싶은 현명한 소비자들을 위한 명쾌한 구매 공식을 소개한다. 공식 1. ‘E-Four’ 시스템의 비밀을 이해하라 프리우스 사륜구동의 핵심은 ‘E-Four’라 불리는 독특한 시스템에 있다. 일반적인 사륜구동차처럼 엔진의 힘을 복잡한 축으로 뒷바퀴에 전달하는 방식이 아니다. 대신, 뒷바퀴 축에 41마력의 전기모터를 하나 더 달았다. 평소에는 연비를 위해 앞바퀴로만 주행하다가, 미끄러운 노면을 만나거나 코너를 돌 때처럼 안정성이 필요한 순간에만 뒷바퀴 모터가 즉시 개입한다. 무겁고 복잡한 부품 없이 필요한 순간에만 작동하니, 무게 증가를 최소화(45kg)하면서 연비 하락도 거의 없는(0.9km/L) 마법 같은 효율을 만들어낸 것이다. 덕분에 시스템 총 출력은 기존 196마력에서 199마력으로 오히려 소폭 상승했다. 공식 2. 17
카니발 대기 1년에 지쳤다면? 2천만 원대 ‘이 사륜 미니밴’ 어때요
‘아빠들의 드림카’ 기아 카니발의 인기가 식을 줄 모른다. 하지만 기본 5천만 원에 육박하는 비싼 몸값과 기본 1년은 기다려야 하는 긴 출고 대기는 ‘패밀리카’가 급한 아빠들의 속을 태우고 있다. 여기, 카니발의 완벽한 대안이 될 만한 ‘가성비 끝판왕’ 수입 미니밴이 있다. 바로 중고 시장의 숨은 보석, 3세대 토요타 시에나다. 카니발 신차 대신 눈을 돌리면, 쌩쌩한 컨디션의 3세대 시에나 후기형 모델을 2천만 원 중반이라는 합리적인 가격에 만날 수 있다. 특히 국산 미니밴에는 없는 ‘사륜구동(AWD)’이라는 강력한 무기까지 갖췄으니, 아는 사람만 아는 ‘꿀 매물’이라 할 수 있다. 카니발과 동갑인데, 가격은 절반? 현재 중고차 플랫폼에는 2018년식, 주행거리 10만km 미만의 무사고 시에나 3.5 AWD 모델이 2,300만 원대부터 포진해 있다. 1인 신조에 보험 이력까지 깨끗한 매물도 어렵지 않게 찾을 수 있다. 신차 가격이 5천만 원을 훌쩍 넘었던 것을 감안하면, 5년여 만에 반값 이하로 떨어진 셈이다. 물론 비슷한 연식의 중고 카니발도 2천만 원대에 구매할 수 있다. 하지만 선택은 명확히 갈린다. 익숙한 국산 디젤 미니밴을 택할 것인가, 아니면 정숙