“3750만원이면 쏘렌토 대신”…BYD 씨라이언6, 한국 상륙 후폭풍

중국 BYD가 2024 부산모빌리티쇼에서 중형 하이브리드 SUV ‘씨라이언 6 DM-i’를 국내 최초로 공개했다. 현장에서 가장 주목받은 것은 3,750만 원이라는 파격적인 시작 가격이었다. 하지만 이 차의 진짜 전략은 단순한 가격표 너머에 있다. 전기차에 가까운 전동화 기술과 이미 국내에 구축된 서비스망이 그 배경을 뒷받침한다. BYD는 이 세 가지 요소를 묶어 한국 시장의 진입 장벽을 넘어서려는 계산된 첫발을 내디뎠다. 3,750만원 가격표가 전부가 아니었던 이유 씨라이언 6의 시작 가격 3,750만 원은 국산 중형 SUV 경쟁 모델과 직접 비교되는 지점이다. 이 가격 하나만으로도 시장의 관심은 집중됐다. 그러나 실내 구성을 살펴보면 단순한 저가 공세와는 거리가 멀다. 12.3인치 디지털 계기판과 15.6인치 회전형 인포테인먼트 화면, 360도 서라운드 뷰 모니터 같은 사양이 기본으로 탑재됐다. 현장에서는 예상보다 준수한 실내 마감과 공간 구성에 대한 긍정적 평가가 나왔다. 이는 BYD가 가격 경쟁력을 확보하면서도 상품성을 포기하지 않았다는 점을 분명히 보여준다. 전기차와 하이브리드의 경계를 허문 기술 이 모델의 핵심은 BYD의 ‘DM-i’

2026.03.31 | 신차소식

가격만 싼 줄 알았더니… 턱밑까지 추격한 중국산 전기차

“아직도 현대·기아차만 생각하십니까?”라는 질문이 현실로 다가오고 있다. 중국 전기차 브랜드 BYD가 예상을 뛰어넘는 속도로 국내 수입차 시장에 안착하며 판도를 흔들고 있기 때문이다. 지난해 6,000대가 넘는 판매고를 올리며 단숨에 수입차 톱10에 진입하더니, 지난달에는 7위까지 치고 올라왔다. 이는 단순한 ‘차이나 돌풍’으로 치부할 수 없는 결과다. 이들의 성공 뒤에는 **정교한 시장 전략**과 **제품 경쟁력**, 그리고 **과감한 서비스 투자**라는 세 가지 핵심 열쇠가 숨어 있었다. 가격만 앞세운 저가 공세가 아니었다 BYD의 한국 시장 진출 초기, 많은 이들은 2,000만 원대 소형 전기차 ‘돌핀’을 앞세운 저가 공세를 예상했다. 하지만 그들의 전략은 훨씬 영리했다. BYD는 스스로를 저가 브랜드의 틀에 가두지 않고, 실용성을 중시하는 2030 세대를 정밀하게 겨냥했다. 가격은 매력적인 ‘미끼’였을 뿐, 진짜 승부수는 다른 곳에 있었다. BYD코리아를 이끄는 조인철 대표는 현재 전기차 시장이 겪는 ‘캐즘(일시적 수요 정체)’의 원인을 다르게 진단했다. 그는 “소비자가 매력을 느낄 만한 제품을 제조사가 충분히 공급하지 못한 것이 문제”라며,

2025.12.30 | 신차소식

카니발 아빠들 ‘쿵’… 기름 냄새만 맡고 1164km 가는 ‘이 차’ 정체

국내 패밀리카 시장의 절대 강자, 기아 카니발의 독주를 막아설 강력한 경쟁자가 등장했다. 중국의 전기차 거인 BYD(비야디)가 글로벌 미니밴 시장의 판도를 뒤흔들 신차를 선보인 것이다. BYD는 최근 자사의 최신 기술력을 집약한 5세대 DM(Dual Mode) 하이브리드 미니밴 ‘M9’을 공식 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 압도적인 연비와 광활한 실내 공간, 그리고 수입 미니밴이라고는 믿기 힘든 파격적인 가격을 앞세워 카니발이 장악해온 시장에 도전장을 내밀었다. 카니발 뛰어넘는 압도적 연비와 주행거리 BYD M9의 가장 큰 무기는 심장인 5세대 DM 하이브리드 시스템이다. 1.5리터 가솔린 터보 엔진과 200kW급 고성능 전기 모터가 결합된 이 시스템은 믿기 힘든 수준의 효율성을 자랑한다. 하이브리드 모드 주행 시 공인 복합 연비는 20km/L에 달한다. 여기에 안정성이 검증된 BYD의 특허 기술 ‘블레이드 배터리’를 탑재, 1회 충전 및 주유 시 최대 1,164km까지 주행할 수 있는 경이로운 항속거리를 확보했다. 특히 순수 전기 모드로만 218km를 달릴 수 있어, 평일 출퇴근이나 자녀 통학 등 일상적인 주행 대부분을 기름 한 방울 쓰지 않