벤틀리 긴장시켜…‘요트급’ 2027 벤츠 S클래스 쿠페 디자인
메르세데스-벤츠가 단종됐던 S클래스 쿠페의 부활을 예고하며 럭셔리 자동차 시장이 들썩이고 있다. 2027년 등장이 유력한 이 모델은 단순한 재출시를 넘어선 의미를 담고 있다. 업계에서는 세 가지 핵심 키워드, 즉 파격적인 디자인, 새로운 플래그십 위상, 그리고 기존 경쟁 구도의 파괴를 주목하고 있다. 아직 구체적인 제원이 공개되지 않았음에도, 예상 디자인과 시장 전망만으로도 최상위 포식자들의 지각 변동을 일으키고 있다. 벤틀리를 겨냥한 파격적인 디자인 변화 신형 S클래스 쿠페의 외관은 기존 S클래스 세단의 우아함과는 완전히 다른 방향을 가리킨다. 전면부에는 AMG GT를 연상시키는 거대한 파나메리카 스타일 그릴과 한층 얇아진 디지털 헤드램프가 자리할 것으로 보인다. 긴 보닛과 극단적으로 낮게 깔린 차체 비율은 정지 상태에서도 질주하는 듯한 긴장감을 자아낸다. 측면에서 후면으로 이어지는 라인은 압권이다. 완만하게 떨어지는 루프라인과 프레임리스 도어는 클래식 쿠페의 멋을 계승하면서도, 차세대 OLED 테일램프와 매끈하게 통합된 범퍼는 미래적인 인상을 더한다. 업계 관계자들은 “도로 위를 달리는 요트”라는 표현이 어색하지 않을 만큼 압도적인 존재감을 과시할 것으
카트라이더 부활 선언…넥슨이 선택한 ‘원점 회귀’ 전략
한때 PC방을 가득 채웠던 엔진 소리와 “부스터!”를 외치던 추억이 다시 돌아온다. 2000년대와 2010년대를 대표한 국민 게임 ‘카트라이더’가 부활을 선언하면서 게임 업계와 이용자들의 관심이 집중되고 있다. 후속작 ‘카트라이더: 드리프트’의 서비스 종료 이후 사실상 명맥이 끊기는 듯했던 카트라이더 IP가 원작 이름 그대로 돌아오면서, 과거 추억을 간직한 이용자들 사이에서는 기대감이 커지고 있다. 넥슨은 최근 카트라이더 IP를 활용한 신규 프로젝트의 정식 명칭을 원작과 동일한 ‘크레이지레이싱 카트라이더’로 확정하고 공식 홈페이지를 공개했다. 단순한 신작이 아닌 원작의 정신을 계승한 새로운 카트라이더를 선보이겠다는 의지를 분명히 한 것이다. ◆ “다시 돌아온다”…원작 이름 그대로 부활 이번 프로젝트가 주목받는 가장 큰 이유는 이름부터 원작을 그대로 계승했다는 점이다. 넥슨은 원작 카트라이더의 추억과 경험을 이어가기 위해 정식 명칭을 ‘크레이지레이싱 카트라이더’로 확정했다. 이는 단순히 과거의 향수를 자극하는 수준을 넘어 카트라이더가 가진 정체성을 다시 살리겠다는 선언으로 해석된다. 실제로 넥슨은 원작의 감성과 주행감, 조작감 등 핵심 게임성을 유지하면서도
“이대로 사라지긴 아쉬웠죠”… 단종 3년 만에 부활설 도는 기아 스팅어
한때 국산차 시장에 파란을 일으켰던 이름, 스팅어. 2017년 등장해 강력한 성능으로 주목받았지만, 판매 부진의 벽을 넘지 못하고 2023년 역사의 뒤안길로 사라졌다. 이대로 잊히는 듯했던 스팅어가 3년 만에 다시 수면 위로 떠올랐다. 기아의 핵심 인물이 직접 부활 가능성을 언급했기 때문이다. 물론 넘어야 할 산은 많다. 기아 디자인 총괄의 의지, 고성능 전기차로의 완전한 전환, 그리고 만만치 않은 비용 문제가 바로 그것이다. 과연 5월의 봄바람처럼, 스팅어의 부활 소식은 현실이 될 수 있을까. 기아는 왜 다시 감성적인 차를 원하게 됐나 최근 기아의 디자인을 이끄는 카림 하비브 부사장은 한 해외 매체와의 인터뷰에서 의미심장한 말을 남겼다. 그는 “스팅어 같은 차를 포기하고 싶지 않다”며, “사람들이 감정적으로 연결될 수 있는 차를 만들고 싶다”고 강조했다. 이는 단순히 판매량 높은 SUV 라인업에만 안주하지 않겠다는 의지의 표명으로 해석된다. 스팅어는 등장 당시부터 특별했다. 국산차에서는 보기 드문 후륜구동 플랫폼에 최고출력 373마력을 뿜어내는 V6 3.3L 트윈터보 엔진을 얹었다. BMW, 아우디 등 독일 프리미엄 브랜드를 정조준했다는 평가를 받
다시 기타를 잡기까지… 부활 김태원, 1년간 4번 입원 후 전한 근황
록 밴드 ‘부활’의 리더 김태원이 약 1년 6개월의 긴 침묵을 깨고 대중 앞에 섰다. 눈에 띄게 핼쑥해진 모습으로 나타난 그는 자신의 유튜브 채널 ‘김태원클라쓰’를 통해 그간의 근황을 직접 전하며 팬들에게 인사를 건넸다. 길었던 공백의 배경에는 알려진 것보다 훨씬 힘겨웠던 투병 생활과 깊은 심리적 고통, 그리고 이를 이겨내고 세운 미래 계획이 있었다. 1년이 넘는 시간 동안 그의 삶에는 과연 어떤 파도가 쳤던 걸까. 1년간 4번의 입원, 생사의 기로 김태원은 장기간 활동을 중단했던 이유에 대해 “말씀드리기 뭐하지만, 1년 동안 네 번이나 입원했다”고 담담하게 털어놨다. 짧은 기간 동안 네 차례나 병원 신세를 져야 했다는 사실만으로도 그의 건강 상태가 얼마나 위중했는지 짐작할 수 있다. 앞서 부활의 동료인 가수 박완규는 지난 1월 한 방송에서 “태원이 형이 올해만 두 번 쓰러졌는데, 이번에는 좀 위험했다”고 밝혀 팬들의 걱정을 샀다. 그는 당시 김태원의 상태에 대해 “여러 가지로 좋지 않다”고 언급하며, “형이 ‘그 강은 안 건너고 돌아왔다’고 말씀하시더라”는 말을 전해 상황의 심각성을 암시했다. 아버지의 빈자리, 깊어진 마음의 병 신체적 고통에
가족용으로 타라는 건가… ‘범블비’ 카마로, 문짝 4개 달고 부활 확정
“우리가 길을 잃었다”… CEO의 눈물, 2028년 부활할 전설의 정체
“솔직히 말해, 지난 몇 년간 우리는 방향을 잃었습니다.” 아우디의 수장, 게르노트 될너 CEO의 입에서 나온 이례적인 고백은 단순한 엄살이 아니었다. 브랜드의 정체성 위기라는 뼈아픈 자기반성이었고, 동시에 가장 아우디다운 미래를 되찾기 위한 절박한 출사표였다. 그리고 그 구원투수로, 역사 속으로 사라질 뻔했던 이름 ‘A4’가 다시 호출됐다. 2028년, 아우디 A4는 브랜드의 모든 기술력을 응축한 순수 전기차로 화려한 부활을 예고했다. 이는 단순한 신차 출시를 넘어, 아우디가 스스로 꼬아버린 매듭을 풀고 프리미엄 세단 시장의 왕좌를 되찾기 위해 던지는 야심 찬 승부수다. 실수를 인정하는 용기, A4의 귀환이 특별한 이유 이번 A4 전기차의 부활이 더욱 드라마틱하게 다가오는 이유는 아우디가 스스로의 전략적 실수를 인정하는 과정이기 때문이다. 얼마 전 아우디는 ‘전기차는 짝수, 내연기관은 홀수’라는 복잡한 이름짓기 규칙을 도입했다. 이 과정에서 30년 역사를 자랑하며 BMW 3시리즈, 벤츠 C클래스와 어깨를 나란히 하던 간판 모델 A4를 단종시키고, 그 자리를 쿠페형 모델인 A5에게 넘겨주는 결정을 내렸다. 하지만 시장의 반응은 싸늘했다. A5는 정통 프리미