4239억 적자 혼다, 자존심 버리고 닛산과 손잡은 결정적 이유
“보조금 받으니 1천만원대”…피카추 닮은 미쓰비시 경차의 정체
미쓰비시가 자사의 대표 전기 경차 ‘eK X EV’의 부분변경 모델을 선보였다. 이번 신형 모델은 파격적인 디자인 변화, 보조금을 포함한 합리적인 가격, 그리고 일본 시장 특유의 실용성을 무기로 내세웠다. 특히 전면부 디자인은 온라인 커뮤니티에서 특정 캐릭터를 닮았다는 평가를 받으며 화제가 되고 있다. 미쓰비시가 어떤 변화를 통해 일본 경차 시장의 판도를 흔들려 하는지 그 속을 들여다본다. 새로운 eK X EV는 2022년 출시 이후 처음으로 이루어진 디자인 개선 모델이다. 기존 모델이 내연기관 차량의 디자인을 상당 부분 공유하며 크로스오버, 즉 SUV의 느낌을 강조했던 것과는 완전히 다른 노선을 택했다. 변화는 극적이다. SUV 느낌 지우자 ‘피카추’가 보였다 가장 눈에 띄는 것은 단연 외관이다. 미쓰비시의 상징과도 같았던 ‘다이내믹 실드’ 디자인과 대형 크롬 장식을 과감히 삭제했다. 차체를 감싸던 두꺼운 검은색 플라스틱 클래딩 역시 제거해 한층 매끈한 인상을 준다. 그 빈자리는 미래지향적인 요소들이 채웠다. 얇은 블랙 패널이 좌우 주간주행등을 하나로 연결하고, 중앙에는 작은 미쓰비시 엠블럼을 배치해 전기차 특유의 깔끔함을 강조했다. 이 디자인을 두고
“이름만 빌렸다”…10년 만에 전기 SUV로 부활한 미쓰비시 이클립스
한 시대를 풍미했던 스포츠카의 이름이 10년 만에 돌아온다. 미쓰비시 ‘이클립스’의 부활 소식에 올드팬들의 기대가 컸다. 하지만 베일을 벗은 모습은 과거의 날렵한 스포츠카가 아닌 전혀 다른 형태의 전기 SUV였다. 팬들의 반발이 거센 가운데, 미쓰비시는 왜 이런 선택을 했을까? 전설의 스포츠카, 왜 전기 SUV로 돌아왔나 논란의 중심에 선 모델은 2027년형으로 출시될 ‘이클립스 스포츠백 EV’다. 이 차의 정체는 미쓰비시의 독자 개발 모델이 아닌, 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스의 결과물이다. 닛산의 차세대 전기차 ‘리프’를 기반으로 개발됐기 때문이다. 전체적인 실루엣과 차체 비율은 리프와 거의 동일하지만, 전면부 범퍼와 그릴 등 일부 디자인에 미쓰비시 고유의 ‘다이내믹 쉴드’ 콘셉트를 적용해 차별화를 꾀했다. 쿠페형 SUV 스타일의 측면 라인과 18인치 공기역학 휠도 눈에 띈다. 닛산 리프와 얼마나 같고 다를까 파워트레인 역시 닛산 리프와 공유할 가능성이 높다. CMF-EV 플랫폼을 기반으로 52kWh 또는 75kWh 용량의 배터리가 탑재될 것으로 보인다. 전기모터는 최고출력 176마력과 218마력 사양으로 나뉘어 제공될 전망이다. 가장 중
지금 천만원 싸게 살 수 있다고요?… 1년 뒤 중고차값 폭락한 수입차
