“이게 진짜 마지막”…맥라렌 V8 엔진 얹은 2.8초 괴물 슈퍼카 등장
레이싱 명가 맥라렌이 브랜드의 상징과도 같았던 V8 엔진 시대의 종언을 고했다. 그 마지막을 장식할 모델 ‘750S’가 마침내 베일을 벗었다. 전동화 전환이라는 거대한 흐름 속에서 등장한 이 순수 내연기관 슈퍼카는 공개와 동시에 전 세계 자동차 애호가들의 시선을 집중시키고 있다. 단순한 고성능 차량을 넘어, 맥라렌의 기술 철학이 집약된 이 모델의 핵심은 세 가지로 요약된다. 바로 브랜드의 유산인 ‘V8 엔진’과 한계를 넘어선 ‘경량화’, 그리고 공기를 지배하는 ‘공기역학’ 설계다. 이미 첫해 생산 물량이 모두 계약 완료된 것으로 알려지면서, 750S가 단순한 신차 이상의 의미를 지니고 있음을 시장이 먼저 증명하는 상황이다. 마지막 V8 심장이 뿜어내는 압도적 성능 750S의 심장은 하이브리드 시스템의 도움 없이 오직 내연기관의 힘으로만 움직인다. 4.0리터 V8 트윈터보 엔진(M840T)은 최고출력 750마력, 최대토크 81.6kg.m라는 강력한 힘을 뿜어낸다. 이 강력한 힘을 바탕으로 정지 상태에서 시속 100km까지는 단 2.8초, 시속 200km까지는 7.2초 만에 도달한다. 최고속도는 시속 332km에 이른다. 이는 선대 모델인 720S를 모든 영역에
단 765대뿐인 765마력 괴물, 맥라렌 765LT 스파이더의 진짜 가치
맥라렌 765LT 스파이더는 단순히 지붕이 열리는 고성능 차가 아니다. 강력한 765마력 엔진을 품었지만, 이 차의 진짜 가치는 다른 곳에 있다. 맥라렌의 고성능 철학을 담은 ‘롱테일(Longtail)’ 모델의 핵심 가치인 극단적인 경량화, 그리고 전 세계 765대뿐이라는 희소성이 결합됐기 때문이다. 이런 요소들은 765LT 스파이더를 일반적인 컨버터블 슈퍼카와는 근본적으로 다른 존재로 만든다. 765마력이라는 숫자가 전부가 아닌 이유 압도적인 성능은 765LT 스파이더의 기본이다. 4.0리터 V8 트윈터보 엔진은 최고출력 765마력, 최대토크 800Nm라는 강력한 힘을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 2.8초에 불과하다. 하지만 맥라렌은 여기서 멈추지 않았다. 높은 출력은 트랙 주행을 위한 여러 조건 중 하나일 뿐이다. 이 차의 진정한 가치는 ‘LT’, 즉 롱테일이라는 이름에서 시작된다. 롱테일 뱃지에 담긴 극단적 경량화 철학 맥라렌의 롱테일 모델은 일반 모델보다 더 가볍고, 공기역학적으로 다듬어진 트랙 지향 버전이다. 765LT 스파이더 역시 이 철학을 충실히 따른다. 차체 곳곳에 카본 파이버 소재를 아낌없
고요함이 필요했던 걸까… 1500억 사나이 이정후의 차고, 그 깊은 속내
돈다발 싸들고 와도 ‘퇴짜’… 전 세계 단 10대뿐인 ‘이 차’의 정체
영국의 슈퍼카 제조사 맥라렌(McLaren)이 전 세계 자동차 컬렉터들을 잠 못 이루게 할 역대급 한정판 모델을 공개했다. 돈이 아무리 많아도, 심지어 로또 1등에 당첨되어도 구경조차 하기 힘든, 단 10대만 생산되는 극도로 희귀한 모델이다. 이 차는 단순한 이동 수단을 넘어, F1의 위대한 역사를 품은 ‘움직이는 우승 트로피’로 평가받으며 공개와 동시에 전설이 되었다. F1 챔피언의 영혼을 담은 디자인 이번에 공개된 한정판 슈퍼카의 핵심은 맥라렌의 F1 헤리티지에 있다. 맥라렌의 비스포크 부서인 MSO(McLaren Special Operations)가 제작을 맡아, 특정 F1 챔피언의 위대한 업적을 기리는 테마로 완성됐다. 차량의 외관은 챔피언이 몰았던 경주차의 상징적인 리버리(livery)를 현대적으로 재해석한 특별한 색상으로 도색되었다. 가장 주목할 부분은 바로 ‘챔피언의 서명’이다. 실내 카본 파이버 패널에는 해당 챔피언의 친필 사인이 각인되어 있으며, 시트 헤드레스트에도 그의 로고가 정교하게 새겨져 있다. 맥라렌은 이 10대의 차량이 단순한 공산품이 아닌, 챔피언의 영혼과 투지가 깃든 예술품임을 강조했다. 이를 위해 경량화를 위한 탄소 섬유 소재