“괜히 사는 게 아니었네” 독일서 마쓰다·포드 꺾은 스포티지, 결정적 차이는 이것
1300만원에 첨단 안전사양 기본… 캐스퍼보다 작은 마쓰다 초소형 SUV 공개
일본 자동차 제조사 마쓰다가 파격적인 구성의 초소형 SUV를 공개했다. 2026년형으로 돌아온 ‘플레어 크로스오버’는 약 1,300만 원부터 시작하는 가격표를 달았다. 핵심은 가격 경쟁력, 첨단 안전사양, 그리고 초소형 차체라는 세 가지 키워드로 요약된다. 국내에서는 다소 생소한 모델이지만, 일본 경차 시장의 진화 방향을 엿볼 수 있는 중요한 사례다. 국내 출시 일정은 아직 발표된 것이 없으나, 이 작은 SUV의 등장은 시장에 시사하는 바가 적지 않다. 1300만원 가격표에 최신 안전사양을 담았다 이번 부분변경의 핵심은 외관보다 내실 강화에 집중됐다. 가장 눈에 띄는 변화는 안전사양이다. 마쓰다는 모든 트림에 스즈키의 최신 운전자 보조 시스템(ADAS)인 ‘듀얼 센서 브레이크 서포트 II’를 기본으로 탑재했다. 이는 단안 카메라와 밀리미터파 레이더를 함께 사용해 보행자와 이륜차 인식 성능을 크게 높인 기술이다. 여기에 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조, 사각지대 경고 기능까지 확대 적용됐다. 오토홀드를 포함한 전자식 주차 브레이크와 전방 주차 센서 역시 기본 사양에 포함되면서 운전 편의성을 높였다. 1,300만 원대 시작 가격을 고려하면 이례적인 구
“기본형은 단 3%만 샀다”…마쓰다 CX-5, 3천만원대 최고 사양에 ‘오픈런’
미국 아빠들 싼타페 버렸다…마쓰다 SUV 판매량 107% 폭증
“이러다 제네시스 큰일나겠네”… 일본이 작정하고 만든 ‘이 SUV’
아빠들 또 잠 못 이루겠네... 26인치 화면 품은 ‘역대급 일본차’ 등장
“이러면 그랜저 누가 사죠?”… 소나타 가격에 벤츠급 디자인 갖춘 ‘괴물 세단’
이 맛에 타는 거지… 10년째 ‘사골’ 소리 들어도 대안 없는 그 차
현행 4세대 마쓰다 MX-5 미아타가 출시 10년 차를 맞았다. 2016년형으로 처음 등장한 이후, 이 경량 로드스터는 여러 차례 소소한 개선을 거쳐왔다. 2026년형 모델 역시 대대적인 페이스리프트나 파워트레인 변화 없이 상품성 조정에 그쳤지만, 운전의 즐거움을 추구하는 마니아들 사이에서는 여전히 ‘대안 없는 차’로 꼽힌다. 주요 변경점은 실내 고급감 강화 2026년형 마쓰다 MX-5의 가장 큰 변화는 실내에서 찾아볼 수 있다. 특히 클럽 트림에서 선택 가능한 ‘브렘보·BBS·레카로 패키지’의 사양이 한층 강화됐다. 이 패키지를 선택하면 실내에 블랙 알칸타라 마감이 새롭게 적용되고, 라이트 그레이 색상의 대비 스티치가 더해져 시각적인 만족감을 높인다. 여기에 피아노 블랙 색상의 하단 베젤과 블랙 액센트가 추가되어 한층 스포티한 분위기를 연출한다. 기존 패키지의 핵심이었던 브렘보 프론트 브레이크, BBS 단조 휠, 레카로 스포츠 시트는 변함없이 유지되어 강력한 주행 성능을 뒷받침한다. 가격 인상에도 경쟁력은 여전 상품성 개선과 함께 가격도 소폭 인상됐다. 2026년형 MX-5의 기본 트림인 스포츠(Sport)는 시작 가격이 3만 430달러(배송비
“투싼보다 더 크네”… 4천만원대 신형 SUV 등장에 한국 아빠들 ‘환호’
국내 준중형 SUV 시장을 독점하고 있는 현대차와 기아의 강력한 대항마가 북미 시장에 모습을 드러냈다. ‘일본의 BMW’라 불리며 탄탄한 주행 성능을 자랑하는 마쓰다가 주력 SUV 모델인 3세대 CX-5를 공개했다. 커진 차체와 고급스러운 실내, 합리적인 가격 정책으로 무장해 국내 자동차 커뮤니티에서도 비상한 관심을 모은다. 대폭 커진 차체와 과감해진 디자인 마쓰다가 공개한 3세대 CX-5는 북미 시장의 니즈를 정확히 반영해 덩치를 키웠다. 전장은 4,689mm로 기존 세대보다 늘어났으며 휠베이스 역시 2,814mm로 확장됐다. 이는 국산 준중형 SUV의 대표주자인 스포티지나 투싼보다 소폭 더 큰 수치로, 실내 거주성과 적재 공간에서 경쟁력을 확보했다는 평가다. 외관 디자인은 최신 마쓰다의 패밀리룩을 계승하면서도 더욱 대담해졌다. 전면부의 L자형 헤드램프와 후면까지 길게 뻗은 테일램프는 차체가 실제보다 더 넓고 낮아 보이게 만드는 시각적 효과를 준다. 북미 소비자들이 선호하는 강인하고 당당한 SUV의 이미지를 구축하는 데 주력했다. 2500cc 자연흡기 엔진과 사륜구동 기본화 파워트레인은 북미 시장에서 오랫동안 신뢰를 쌓아온 스카이액티브-G 2.
“제네시스인 줄 알았다”… 역대급 디자인으로 유럽 홀린 ‘이 SUV’
일본의 완성차 업체 마쓰다가 유럽 전기차 시장 공략을 위한 야심작을 내놓았습니다. 마쓰다는 최근 벨기에 브뤼셀 엑스포에서 개최된 2026 브뤼셀 모터쇼를 통해 신형 전기 SUV인 ‘CX-6e’를 유럽 사양으로 공식 공개하며 현지 미디어와 관람객들의 이목을 집중시켰습니다. 이번에 공개된 CX-6e는 마쓰다의 전동화 전략이 본격적인 궤도에 올랐음을 시사하는 모델입니다. 해당 차량은 앞서 중국 시장에서 ‘EZ-60’이라는 모델명으로 먼저 선보인 바 있으며 유럽 시장에서는 CX-6e라는 이름으로 판매될 예정입니다. 주목할 점은 이 차량이 순수 마쓰다의 독자 개발이 아닌 중국 창안자동차와의 합작을 통해 탄생했다는 것입니다. 창안자동차의 전기차 브랜드인 디팔(Deepal) S07 모델과 플랫폼을 공유하며 생산 효율성과 가격 경쟁력을 동시에 확보하려는 전략으로 풀이됩니다. 마쓰다 고유의 디자인 언어 계승 플랫폼은 중국 업체와 공유하지만 외관 디자인에서는 마쓰다 특유의 정체성을 잃지 않았습니다. CX-6e는 매끄러운 곡면 위주의 차체와 절제된 라인을 사용하여 브랜드 고유의 우아함을 강조했습니다. 전면부는 슬림하게 뻗은 주간주행등(DRL)과 이를 가로지르는 풀-와이