텔루라이드 46만대 또 불났다, “실외 주차하세요” 경고까지 나온 이유
“옵션 좀 넣으니 5천만원”…싼타페 하이브리드, 출고 1년차 오너들의 공통된 후회
신형 싼타페 하이브리드는 넓은 공간과 높은 효율성으로 출시 직후부터 패밀리 SUV 시장의 강자로 자리매김했다. 하이브리드 특유의 정숙성과 연비는 이 차의 강력한 무기다. 하지만 높은 인기 이면에는 실제 오너들이 공통으로 지적하는 아쉬움이 존재한다. ‘이 돈이면…’이라는 말이 나오는 가격부터 시작해 전자장비 신뢰성, 그리고 기대와 다른 승차감은 구매를 고려하는 이들이 반드시 짚고 넘어가야 할 부분이다. 높은 기대감을 안고 출고한 소비자들이 현실에서 마주한 몇 가지 분명한 단점들이 존재하기 때문이다. ‘가성비’ 기대했지만 5천만원 훌쩍 넘는 가격 시작은 ‘연비 좋은 패밀리 SUV’였지만, 견적서 앞에서는 생각이 달라진다. 2026년형 하이브리드 2WD 모델의 시작 가격은 3,964만 원이지만, 소비자들이 선호하는 옵션을 추가하면 가격은 가파르게 상승한다. 6인승 시트, 파노라마 선루프, BOSE 사운드 같은 옵션을 더하면 4천만 원 중반을 쉽게 넘긴다. 만약 사륜구동(4WD) 캘리그래피 트림(5,127만 원)까지 고려한다면 실구매가는 5천만 원을 훌쩍 넘어서게 된다. 이 가격대에 이르면 소비자들은 자연스럽게 한 체급 위인 팰리세이드나 일부 수입 SUV와 비교를
매일 타는 우리 가족 차인데… 싼타페 포함 30만 대 긴급 리콜
현대자동차와 제네시스의 주력 모델 약 30만 대가 리콜에 들어간다. 이번 리콜은 단순 부품 결함을 넘어 운전자와 동승자의 생명과 직결된 ‘안전벨트’ 문제라는 점에서 파장이 상당하다. 충돌 시 탑승자를 제대로 보호하지 못할 수 있다는 최악의 시나리오까지 거론된다. 이번 사태의 핵심 원인과 리콜 대상 차종, 그리고 해당 차주들이 즉시 취해야 할 조치는 무엇인지 집중적으로 살펴본다. 특히 현대차가 이 결함을 인지하고도 대응이 늦었다는 비판이 제기되는 배경에 관심이 쏠린다. 싼타페, 아이오닉 6, G90 차주라면 주목 리콜 대상은 총 29만 4,128대에 이른다. 구체적으로는 2024~2026년형 싼타페(가솔린·하이브리드), 2023~2025년형 아이오닉 6, 2023~2026년형 제네시스 G90 모델이 포함됐다. 특히 싼타페는 최근 국내 시장에서 높은 인기를 구가하는 주력 SUV인 만큼, 해당 차주들의 불안감이 커지고 있다. 제조사는 오는 6월 5일부터 차주들에게 순차적으로 리콜 통지문을 발송할 계획이다. 하지만 안전과 관련된 문제인 만큼 통지문을 마냥 기다릴 수는 없는 노릇이다. 국토교통부가 운영하는 자동차리콜센터 홈페이지에 접속해 자신의 차량번호나 차
안개가 끼면 속수무책… 테슬라 자율주행, 카메라만 믿다 벌어진 일
가족과 봄나들이 떠나기 전에… 잘나가던 국산 SUV, 치명적 결함에 ‘판매 중단’
새 차 뽑은 기쁨도 잠시… 760만원 내린 볼보 EX30, 기존 차주들 속앓이
안전의 대명사라더니 어쩌나… 볼보 EX30, 결국 배터리 전면 교체 선언
봄나들이 가다 식은땀 줄줄… 리콜 받은 내 전기차, 또 멈출까 불안
품질의 토요타 맞아?… 후미등 하나 때문에 북미서 벌어진 황당한 사태
‘품질의 토요타’라는 명성에 의문부호가 찍혔다. 토요타 최초의 순수 전기 SUV bZ4X가 북미 시장에서 리콜에 들어갔다. 이번 리콜은 복잡한 기술적 결함이 아닌, 사소한 관리 부실에서 시작됐다는 점에서 더욱 이례적이다. 이 황당한 사태는 ‘부품 카탈로그’의 표기 오류, ‘애프터서비스’ 과정의 혼선, 그리고 ‘안전 기준’에 대한 이해 부족이라는 세 가지 문제가 겹치며 발생했다. 어쩌다 한국 사양 부품이 미국을 달리는 전기차에 장착된 것일까. 잘못된 USA 표기, 혼란의 시작 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 발표에 따르면, 문제의 발단은 토요타의 전자 부품 카탈로그였다. 일부 bZ4X 차량에 한국 시장 전용 후미등이 장착된 사실이 확인됐는데, 이는 생산 라인이 아닌 애프터서비스 과정에서 발생한 문제였다. 토요타 내부 시스템에 한국 사양 후미등(부품 번호 81561-42290, 81551-42290)이 ‘USA’용으로 잘못 기재됐고, 이 데이터가 전 세계 서비스망에 공유됐다. 북미 지역 딜러들은 이 정보를 믿고 부품을 주문, 수리가 필요한 차량에 장착한 것이다. 단순한 데이터 입력 실수가 국경을 넘어 실제 차량의 안전을 위협하는 나비효과를 불러왔다.
주말 드라이브카로 점찍었는데… 테슬라 사이버트럭의 치명적 결함 3가지
미래지향적 디자인으로 전 세계의 이목을 집중시켰던 테슬라 사이버트럭이 예상 밖의 판매 부진에 직면했다. 출시 초반 폭발적인 예약 열기는 신기루였던 걸까. 업계에서는 사이버트럭의 부진을 두고 가격 경쟁력 상실, 실용성 논란, 그리고 끊이지 않는 품질 문제라는 세 가지 핵심 원인을 지목하고 있다. 대체 이 미래형 픽업트럭에 무슨 일이 벌어지고 있는 것일까. 사라진 보조금, 높아진 구매 문턱 판매량 급감의 가장 직접적인 원인으로는 전기차 보조금 폐지가 꼽힌다. 최대 7,500달러(약 1,070만 원)에 달했던 연방 세금 공제 혜택이 사라지면서 소비자가 체감하는 가격 부담이 크게 늘어났다. 시장조사기관 콕스 오토모티브에 따르면, 미국의 전기차 평균 가격은 여전히 내연기관차보다 높은 수준이다. 이런 상황에서 보조금 없이 고가의 전기 픽업트럭을 선뜻 구매하기란 쉽지 않은 결정이라는 분석이 지배적이다. 디자인은 독특하지만 실용성은 물음표 사이버트럭의 상징과도 같은 파격적인 디자인은 오히려 양날의 검으로 작용했다. 각진 스테인리스 스틸 외관과 독특한 적재함 구조는 시선을 사로잡기엔 충분했지만, 픽업트럭 본연의 기능성에는 의문 부호가 붙었다. 전통적인 픽업트
따뜻한 봄날 주말 드라이브 앞뒀는데… 제네시스 8만대 계기판 먹통 논란
따스한 봄날 도로 위에서 멈칫…세계 1위 배터리 믿었는데, 무슨 일?
카메라 하나만 믿었다가… 따스한 3월, 320만 테슬라 오너들 불안에 떠는 이유
봄나들이 앞두고 날벼락… 잘나가던 국산 SUV, 돌연 판매 중단
국내 대형 SUV 시장의 강자로 군림해 온 현대자동차 팰리세이드가 예기치 못한 암초를 만났다. 신형 모델에 대한 기대감이 한창 고조되던 시점에 일부 사양의 판매를 돌연 중단하고 대규모 리콜을 발표한 것이다. 이번 조치는 ‘전동 시트’의 안전성 문제에서 비롯됐으며, ‘북미 시장’에서 발생한 사고가 결정적 계기가 된 것으로 알려졌다. 현대차는 ‘OTA 업데이트’를 통해 신속히 대응하겠다는 입장이지만, 소비자들의 불안감은 쉽게 가라앉지 않을 전망이다. 대체 인기 모델 팰리세이드에 무슨 일이 있었던 것일까? 갑작스러운 판매 중단, 원인은 ‘이 기능’ 현대차가 한시적으로 판매를 중단하기로 한 사양은 2열과 3열 전동 폴딩 시트 기능이 탑재된 모델이다. 주로 상위 트림인 리미티드와 캘리그래피에 적용되는 편의 기능으로, 버튼 하나로 시트를 손쉽게 접을 수 있어 활용도가 높다는 평을 받아왔다. 문제는 시트가 접히는 과정에서 특정 조건 하에 사람이나 물체를 제대로 감지하지 못할 수 있다는 가능성이 제기되면서 불거졌다. 이에 현대차는 해당 기능이 적용된 차량의 신규 판매를 멈추고, 이미 판매된 차량에 대해서는 자발적 리콜을 결정했다. 국내 리콜 대상 차량만 약 5만
봄나들이 앞두고 날벼락… 팰리세이드 13만 대, 결국 리콜 결정
멀쩡히 달리다 속도가 ‘뚝’... 2월 마지막 주말, 현대차·기아 전기차 오너들 불안감 증폭
현대차그룹의 전기차를 이용하는 운전자들 사이에서 불안감이 확산하고 있다. 주행 중 출력이 갑자기 떨어지는 아찔한 경험담이 온라인 커뮤니티를 중심으로 꾸준히 공유되면서다. 원인으로 지목된 핵심 부품은 ‘통합 충전 제어 장치(ICCU)’다. 문제는 대규모 리콜과 수리가 진행됐음에도 비슷한 증상이 재발한다는 주장이 나온다는 점이다. 과연 이 문제는 소프트웨어 업데이트만으로 완전히 해결될 수 있을까? 고속도로 위 아찔한 경험, 원인은 핵심 부품 ICCU는 내연기관차의 발전기처럼 고전압 배터리의 전력을 12V 저전압으로 바꿔 차량 내 각종 전장 장치에 공급하고 보조 배터리를 충전하는 핵심 부품이다. 이 장치에 문제가 생기면 단순히 충전만 안 되는 것이 아니라 주행 성능에 직접적인 영향을 미친다. 실제로 보고된 사례를 보면, 계기판에 ‘충전 시스템을 점검하십시오’라는 경고등이 뜨고, 심한 경우 고속도로 주행 중 차량 속도가 급격히 줄어드는 출력 저하로 이어진다. 일부 차량은 안전을 위해 스스로 출력을 제한하는 ‘림프 홈 모드’로 진입해 운전자를 당황하게 만들기도 했다. 제조사는 ICCU 내부 소자의 문제로 12V 배터리 충전이 원활하지 않아 발생하는 현상이라고 설
먼저 샀더니 바보 됐네요… 3월 앞둔 볼보 EX30, 계약 폭주 속 눈물
볼보의 새로운 전기 SUV, EX30이 출시 직후 파격적인 가격 인하를 단행하며 일주일 만에 1,000대 계약을 돌파했다. 프리미엄 브랜드의 전기차를 3천만 원대에 구매할 수 있다는 소식에 시장은 뜨겁게 달아올랐다. 하지만 이 화려한 성공 뒤편에서는 기존 구매자들의 거센 불만이 터져 나오고 있다. 단순한 가격 정책을 넘어 배터리 안전성 문제까지 불거지면서 상황은 더욱 복잡해지는 양상이다. 과연 볼보 EX30을 둘러싼 논란은 어디로 향하게 될까? 보름 만에 수백만 원 손해 본 차주들 볼보자동차코리아는 최근 EX30의 주력 트림인 코어 모델 가격을 4,752만 원에서 3,991만 원으로 761만 원 대폭 인하했다. 상위 트림 역시 700만 원씩 가격을 내리면서, 국고 및 지자체 보조금을 적용할 경우 실구매가는 3,600만 원대까지 떨어진다. 이는 국산 소형 SUV와 경쟁이 가능한 수준이다. 문제는 가격 인하 발표 직전에 차량을 인도받은 차주들이다. 불과 며칠, 몇 주 차이로 수백만 원의 금전적 손해를 입게 된 이들은 온라인 커뮤니티 등을 통해 강한 배신감을 토로하고 있다. 볼보 측이 보상안으로 ‘워런티 1년 연장’을 제시했지만, 수백만 원의 가치 하락에
안전 대명사라 믿었는데… 볼보 EX30, 배터리 전량 교체 결정
‘안전의 대명사’로 불리던 볼보가 중대한 시험대에 올랐다. 최근 파격적인 가격 인하로 국내 시장 공략에 나선 소형 전기 SUV, EX30에서 심각한 결함이 발견됐기 때문이다. 이번 사태는 단순한 소프트웨어 업데이트를 넘어선 **대규모 리콜**, **배터리 전면 교체**, 그리고 **중국산 부품 의존도**라는 세 가지 핵심 쟁점을 수면 위로 끌어올렸다. 과연 볼보는 이번 위기를 어떻게 헤쳐나갈 것인가. 볼보자동차는 전 세계에 판매된 EX30 약 4만 대에 대한 자발적 리콜을 시작한다고 밝혔다. 주행 또는 충전 중 고전압 배터리가 과열되어 화재로 이어질 수 있는 가능성이 확인되었기 때문이다. 국내에 인도된 차량 역시 동일한 사양의 배터리를 탑재한 것으로 알려져 국내 차주들의 불안감이 커지고 있다. 2800억 원 규모, 단순 점검 아닌 전면 교체 이번 리콜은 단순한 부품 수리나 소프트웨어 업데이트로 끝나지 않는다. 문제의 원인이 된 배터리 모듈 자체를 전면 교체하는 대규모 작업이다. 리콜 대상은 싱글 모터 익스텐디드 레인지와 트윈 모터 퍼포먼스 모델을 포함한 40,323대에 달한다. 업계에서는 배터리 부품값만 약 2,800억 원에 이를 것으로 추산한다.
겨울 끝자락에 길에서 멈출 줄이야… 리콜 받고도 속 썩이는 전기차
이럴 줄 알았으면 안 샀죠… 사고 나면 감옥되는 테슬라의 문
품질의 토요타 맞아?… 어이없는 실수로 리콜된 전기 SUV
세계적인 품질과 내구성을 자랑하던 토요타가 믿기 힘든 실수로 도마 위에 올랐다. 토요타의 첫 순수 전기 SUV, bZ4X가 북미 시장에서 후미등 문제로 리콜에 들어갔다. 차량 자체의 기계적 결함이 아닌, 서비스 부품 관리라는 기본적인 영역에서 발생한 문제라 더욱 이례적으로 평가된다. 이번 사태는 단순한 해프닝을 넘어 토요타의 품질 관리 시스템 전반에 대한 의문을 제기하고 있다. 전동화 전환이라는 거대한 파도 앞에서 ‘품질의 토요타’라는 명성이 흔들리고 있다. 한국 부품이 왜 미국에? 황당한 카탈로그 오류 미국 도로교통안전국(NHTSA)에 따르면 리콜의 원인은 황당하게도 전자 부품 카탈로그의 오류였다. 토요타의 전자 부품 카탈로그에 한국 사양 후미등이 ‘USA’용으로 잘못 표기된 것이다. 이로 인해 북미 지역 딜러들이 애프터서비스 과정에서 해당 부품을 미국용으로 착각하고 주문해 장착하는 사태가 벌어졌다. 문제가 된 부품은 한국 시장 전용으로 설계된 후미등(부품 번호 81561-42290, 81551-42290)이다. 토요타 측은 내부 조사에서 데이터 입력 과정의 오류를 시인하며, 잘못된 정보가 글로벌 서비스망을 통해 공유되면서 문제가 확산했다고 밝혔다
미래적 디자인에 혹해서… 1년 만에 판매량 반토막 난 비운의 트럭
잘 달리다 갑자기 ‘암흑천지’… 3월 제네시스 대규모 리콜 시작
제네시스 일부 차종에서 주행 중 계기판 디스플레이가 갑자기 꺼지는 문제가 발생해 대규모 리콜이 결정됐다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 최근 약 8만 4천 대에 달하는 제네시스 차량에 대한 리콜을 발표했다. 이는 단순한 불편을 넘어 안전과 직결된 사안이다. 운전 중 속도계, 연료 게이지, 각종 경고등이 표시되는 계기판은 운전자의 ‘눈’과 같다. 이 정보가 갑자기 사라진다면 운전자는 차량 상태를 파악할 수 없어 당황할 수밖에 없다. 현대차는 소프트웨어 업데이트를 통해 문제를 해결한다는 방침이다. 고속도로 한복판에서 ‘블랙아웃’ 아찔한 순간 이번 리콜의 핵심은 ‘정보 공백’으로 인한 사고 위험이다. NHTSA에 따르면, 결함이 발생한 차량은 주행 중 계기판이 간헐적으로 재부팅되면서 화면이 꺼질 수 있다. 화면이 보이지 않는 시간은 최대 5~10초에 달하는 것으로 조사됐다. 짧은 시간으로 생각할 수 있지만, 고속으로 달리는 도로 위에서는 상황이 다르다. 특히 야간이나 악천후 속에서 계기판 정보가 사라지면 운전자는 속도 조절에 실패하거나 차량 이상 경고를 놓쳐 위험한 상황에 처할 수 있다. 다행히 아직 이 결함으로 인한 사고나 부상 보고는 없었다. 리콜
믿고 샀는데 갑자기 ‘뚝’... 세계 1위 배터리, 정말 괜찮을까?
중국의 전기차 제조사 리오토(Li Auto)가 야심 차게 내놓은 SUV 모델 ‘L6’에서 심각한 결함이 연이어 보고되고 있다. 출고된 지 두 달도 채 안 된 신차가 주행 중 갑자기 멈춰서는 아찔한 상황이 발생한 것이다. 문제 차량 모두에 세계 1위 배터리 기업 CATL의 제품이 탑재된 것으로 알려지며 파장이 커지고 있다. 리오토의 품질 관리 능력은 물론, CATL 배터리의 신뢰성에도 심각한 의문이 제기되는 상황이다. 출고 두 달 만에 길 위에서 멈춘 차 최근 중국 소셜미디어에는 리오토 L6 차주들의 불만이 쏟아지고 있다. “출고 58일 만에 도로 한복판에서 차가 멈췄다”, “구매 3개월 만에 배터리 이상 경고를 받았다” 등 구체적인 경험담이 공유되며 불안감이 확산되는 모양새다. 비슷한 증상을 겪었다는 다른 차주들의 댓글이 이어지고 있지만, 제조사 측은 명확한 원인 규명이나 해결책을 내놓지 않고 있다. 서비스센터는 개별 점검을 안내할 뿐, 근본적인 대책은 부재한 상황이다. 문제의 중심에 선 세계 1위 CATL 이번 전원 차단 문제는 유독 CATL 배터리를 장착한 L6 차량에서 집중적으로 발생하고 있다. 이 때문에 업계에서는 배터리 셀 자체의 결
운전대 잡기 무섭네… 포터·그랜저 등 18만대 ‘역대급 리콜’ 터졌다
국토교통부가 현대자동차, 기아, BMW 코리아에서 제작 또는 수입 판매한 51개 차종, 총 17만 9,880대에서 제작 결함이 발견되어 자발적 시정조치(리콜)에 들어간다고 밝혔다. 이번 리콜은 국내 베스트셀링 모델인 포터Ⅱ와 그랜저, K8 등이 대거 포함되었을 뿐만 아니라, 전기차와 내연기관차를 가리지 않고 발생해 파장이 클 전망이다. 포터와 봉고 전기트럭 제동 문제 현대차 포터Ⅱ 일렉트릭 3만 6,603대는 전동식 진공펌프의 소프트웨어 오류가 확인됐다. 이 결함으로 인해 진공펌프 작동이 원활하지 않아 제동 성능이 저하될 가능성이 제기되었다. 해당 차량은 12일부터 무상 수리(소프트웨어 업데이트)를 받을 수 있다. 기아 봉고Ⅲ EV 2만 5,078대 역시 동일한 문제로 리콜 대상에 포함됐다. 제동 성능 저하 우려에 따라 오는 24일부터 개선 조치가 시작된다. 두 모델 모두 소상공인이 주로 이용하는 상용 전기차인 만큼, 제동과 직결된 문제에 대한 신속한 조치가 필요하다. 그랜저 K8 등 주력 모델 계기판 먹통 이번 리콜에서 가장 큰 비중을 차지하는 결함은 계기판 꺼짐 현상이다. 현대차 그랜저, 쏘나타 등 20개 차종 3만 9,148대에서 계기판 제
품질의 토요타 맞아?… 어처구니 없는 실수로 리콜된 ‘이 일본 전기차’
디자인 하나만 믿었는데… 1년 만에 ‘반토막’ 난 이 차의 정체
테슬라의 야심작, 전기 픽업트럭 ‘사이버트럭’이 미국 시장에서 고전을 면치 못하고 있다. 파격적인 디자인으로 출시 초기 뜨거운 관심을 받았으나, 실제 판매량은 기대에 크게 미치지 못하는 실정이다. 판매량 반토막, 외면받는 사이버트럭 시장조사기관 콕스 오토모티브 자료에 따르면, 사이버트럭의 판매량은 지난해 38,965대에서 올해 20,237대로 불과 1년 만에 48.1%나 급감했다. 이는 2025년 미국 전기차 시장에서 기록된 가장 큰 폭의 감소세다. 특히 연말로 갈수록 판매 부진은 더욱 심화했다. 2025년 4분기 판매량은 4,140대로, 전년 동기(12,991대) 대비 68.1%나 곤두박질쳤다. 업계에서는 초기 예약 열기가 실구매로 이어지지 않고, 출시 후 제기된 여러 문제점이 판매량에 직접적인 영향을 미친 것으로 분석한다. 발목 잡은 보조금과 실용성 논란 판매량 급감의 가장 직접적인 원인으로는 전기차 세금 공제, 즉 보조금 철회가 꼽힌다. 최대 7,500달러(약 1,070만 원)에 달했던 연방 정부 지원금이 사라지면서 소비자의 실질 구매 가격이 크게 상승한 것이다. 콕스 오토모티브에 따르면 지난해 11월 기준 미국 전기차 평균 가격은 58,638달러
“잘 나가다 이게 무슨 일”… 제네시스 8만대, 주행 중 ‘이것’ 꺼져 美 긴급조치
현대자동차의 고급 브랜드 제네시스가 미국 시장에서 대규모 리콜을 실시한다. 주행 중 계기판 디스플레이가 갑자기 꺼지는 심각한 결함이 발견됐기 때문이다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 최근 제네시스 G80, GV70 등 총 8만 3,877대에 대해 리콜을 발표했다. 해당 차량들은 주행 중 속도계, 연료 게이지 등 핵심 운행 정보가 표시되는 계기판 화면이 예고 없이 꺼지는 문제가 발생한 것으로 확인됐다. 현대차는 소프트웨어 업데이트를 통해 문제를 해결한다는 방침이며, 무선 업데이트(OTA)도 병행해 고객 불편을 최소화할 계획이다. 주행 중 갑자기 암흑 안전 위협하는 계기판 결함 이번 리콜 대상에는 일렉트리파이드 G80, 2026년형 GV60·GV70, 2026년형 일렉트리파이드 GV70, 2025~2026년형 GV80 등이 포함됐다. 이들 차량에서 발생하는 계기판 꺼짐 현상은 간헐적으로 발생하며, 최대 5초에서 10초간 지속될 수 있다. 짧은 시간처럼 보이지만, 운전자는 이 시간 동안 속도, 연료량, 각종 경고등과 같은 필수 정보를 전혀 확인할 수 없게 된다. NHTSA는 특히 고속 주행이나 야간, 악천후 상황에서 계기판 정보가 차단될 경우 차량 이상
가족 태우고 고속도로 달리는데 ‘퍽’… 리콜 소용없는 현대차 ‘이것’
운전 중 갑자기 ‘퍽’ 소리… 17만대 리콜한 현대기아 전기차, ‘이 부품’이 문제였다
현대자동차와 기아의 주력 전기차 모델에서 핵심 부품 결함이 잇따르면서 운전자들의 안전을 위협하고 있다. 특히 겨울철에 문제가 집중되고 있으며, 대규모 리콜 조치 이후에도 동일한 문제가 재발하면서 소비자들의 불안감이 극에 달하고 있다. 리콜 소용없다 반복되는 결함 기아 EV6 차주 A씨는 지난 12월 초, 시동을 건 지 불과 3분 만에 전원이 차단되는 황당한 경험을 했다. 통합충전제어장치(ICCU)가 파손되면서 경고등이 점등됐고, 12V 보조 배터리의 긴급 전력은 3분 만에 방전됐다. A씨는 “겨울철이라 히터를 사용했는데, 완전 충전 상태에서도 5분을 버티기 힘들었을 것”이라며 가슴을 쓸어내렸다. 이러한 문제는 A씨만의 일이 아니다. 약 20만 명의 회원을 보유한 현대·기아 전기차 온라인 커뮤니티 ‘EV오너스클럽’에는 지난 1년간 ICCU 결함 관련 게시글이 300건 이상 등록됐다. 아이오닉 5, 아이오닉 6, EV6 등 주요 모델을 가리지 않고 비슷한 증상이 보고되고 있다. 심지어 지난 3월 리콜을 받은 차량에서 12월에 또다시 같은 문제가 발생한 사례도 확인되면서, 리콜 조치의 실효성에 대한 의문이 커지는 상황이다. 고속도로에서 멈추면 대형사고
“이러면 벤츠 안 타죠”… 1천만원대 ‘이 세단’에 아빠들 열광하는 이유
“주행 중 ‘덜컥’ 서버릴 수도”…당장 확인하세요, 국토부 26만대 리콜 공표
. 국토교통부가 지난 10월 30일, 국내 완성차 및 수입차 4개 사의 57개 차종, 총 26만 184대에 달하는 대규모 자발적 시정조치(리콜)를 공표했다. 이번 리콜은 배터리관리시스템(BMS) 소프트웨어 결함으로 인한 화재 위험부터 연료필터 설계 오류로 인한 시동 꺼짐 가능성까지, 안전과 직결된 중대 결함이 다수 포함돼 차주들의 즉각적인 확인이 요구된다. 특히 전체 리콜 물량의 약 70%에 달하는 18만여 대가 현대자동차와 기아 차량으로 확인되어 국내 소비자들의 우려가 커지고 있다. 포터·봉고 EV ‘화재 위험’…BMS 설계 미흡 이번 리콜의 핵심은 현대차그룹의 주력 전기 상용차인 포터Ⅱ 일렉트릭(85,355대)과 기아 봉고Ⅲ EV(54,532대)다. 두 차종 합산 물량만 약 14만대에 이른다. 국토부에 따르면 이들 차량은 배터리관리시스템(BMS) 소프트웨어 설계에 미흡한 점이 발견됐다. 특정 조건에서 배터리 상태 진단이 정확하지 않아, 배터리 이상 경고 없이 충전이 계속되거나 과충전 방지 기능이 제대로 작동하지 않을 수 있다. 이는 최악의 경우 배터리 화재로 이어질 가능성을 내포하고 있다. 이에 현대차와 기아는 10월 30일부터 즉각적인 무상 수리(소프
1등 하더니... 결함 70% ‘이 수입차’ 오너들 눈물
‘국민 수입차’ 등극이 무색하다. 테슬라의 화려한 성공 뒤편에서 4,600건이 넘는 치명적 결함이 터져 나왔다. 전기차의 ‘두뇌’인 배터리 관리 시스템(BMS) 오류로 오너들은 수리비 폭탄과 기약 없는 대기에 한숨짓고 있다. 정부가 보조금 중단 카드까지 만지작거리며 사태는 일파만파 커지는 중이다. 수리 대기 23일, 비용은 3,000만 원 ‘아찔’ 오너들이 겪는 고통은 이만저만이 아니다. 국회 자료에 따르면 특정 연식(2019년) 모델 X는 무려 70%가 넘는 차량에서 결함이 발생했다. 누적 오류 건수만 4,600건에 달한다. 일단 ‘BMS_a079’ 경고등이 뜨면 사실상 재앙의 시작이다. 충전이 제한되고, 수리를 받으려면 평균 23.4일을 하염없이 기다려야 한다. 이는 전체 전기차 평균 수리 기간(10.7일)의 두 배가 넘는 시간이다. 보증 기간(8년/16만km)이 지났다면 문제는 더 심각해진다. 최대 3,000만 원에 달하는 수리비 폭탄을 고스란히 맞아야 한다. “이럴 거면 안 샀지”라는 탄식이 절로 나오는 이유다. ‘리만 배터리’ 교체?…배짱 부리는 테슬라 불난 집에 기름을 붓는 건 테슬라의 ‘배짱 대응’이다. 어렵게 받은 수리의 절반 이상(2,406
넷플릭스 ‘에밀리, 파리에 가다’ 시즌5 촬영장 비보…조감독 심장마비로 사망
넷플릭스의 글로벌 히트 시리즈 ‘에밀리, 파리에 가다(Emily in Paris)’ 시즌5 촬영 현장에서 조감독이 갑작스럽게 쓰러져 사망하는 안타까운 사고가 발생했다. 지난 24일(현지시간) 이탈리아 일간 라 레푸블리카 등 외신에 따르면, ‘에밀리, 파리에 가다’의 조감독 디에고 보렐라(47)가 지난 21일 이탈리아 베네치아 촬영장에서 숨을 거뒀다. 보도에 따르면 보렐라는 이날 저녁 7시경 마지막 장면 촬영을 준비하던 중 갑작스럽게 쓰러졌다. 현장에 상주하던 의료진이 즉시 제세동기를 사용하고 응급 약물을 투여하는 등 신속한 조치에 나섰으나, 그의 심장은 다시 뛰지 못했다. 곧이어 도착한 응급 구조대의 소생 시도 역시 실패로 돌아갔고, 의사는 오후 7시 30분경 갑작스러운 심장마비로 인한 사망을 공식 선고했다. ‘에밀리, 파리에 가다’의 제작사 파라마운트 텔레비전 스튜디오는 성명을 통해 “우리 제작팀의 일원인 디에고 보렐라가 갑작스럽게 세상을 떠나 깊은 슬픔을 느낀다”며 “이 어려운 시기에 그의 유가족과 지인들에게 마음 깊은 위로를 전한다”고 애도의 뜻을 밝혔다. 고인의 비보에 따라 드라마 촬영은 일시적으로 중단되었으며, 23일부터 재개된 것으로 전해졌다. 한
“100만대 예약이라더니”... 1년 반 동안 5만대 팔린 ‘이 차’의 배신
100만 대가 넘는 사전 예약으로 세상을 바꿀 것 같았던 테슬라 사이버트럭의 신화가 무너지고 있다. 2023년 11월 첫 인도를 시작한 지 1년 반이 지난 지금, 실제 총판매량은 고작 5만 2,000여 대에 그쳤다. 이는 단순한 판매 부진을 넘어, 시장의 목소리를 무시한 혁신이 어떻게 외면받는지를 보여주는 값비싼 교훈으로 기록될 전망이다. 트럭의 본질을 잊은 ‘디자인의 저주’ 전문가들은 실패의 가장 큰 원인으로, 트럭으로서의 기능성을 완전히 무시한 디자인을 꼽는다. 사이버트럭의 삼각형으로 깎인 화물칸 측면은 부피가 큰 가구나 장비를 안정적으로 싣기 어렵게 만든다. 또한, 얼룩과 녹에 취약하고 수리조차 어려운 스테인리스 스틸 차체는, 험하게 다뤄져야 하는 ‘일꾼’으로서의 트럭과는 거리가 멀다. 포드 F-150 라이트닝과 같은 경쟁 전기 트럭들이 전통적인 트럭의 실용성을 유지한 것과 대조적이다. 깨져버린 신뢰, 8번의 리콜 사태 신뢰는 트럭의 가장 중요한 덕목이지만, 사이버트럭은 이 부분에서 최악의 평가를 받았다. 2019년 첫 공개 행사에서 깨지지 않는다던 방탄유리가 허무하게 깨졌던 사건은 시작에 불과했다. 출시 이후 1년여 만에 가속 페달이 끼이는 치명적인
“경쟁사 6곳 합쳐도 안돼”... 9개월간 104번 불려간 ‘이 차’의 굴욕
미국 포드자동차가 2025년 9개월도 채 되지 않아 104건의 리콜을 발표하며, 3년 연속 ‘가장 많이 리콜된 자동차’라는 불명예를 향해 가고 있다. 이는 2위 브랜드의 5배에 달하며, 주요 경쟁사 6곳의 리콜 건수를 모두 합친 것보다도 많은 충격적인 수치다. 포드의 고질적인 품질 문제가 위험 수위에 도달했다는 분석이 나온다. 숫자가 증명하는 ‘품질의 위기’ 미국 도로교통안전국(NHTSA)의 자료에 따르면, 포드의 104건 리콜은 2위인 FCA(구 크라이슬러, 21건)의 5배에 달하는 압도적인 수치다. 심지어 FCA, GM, 폭스바겐, 메르세데스-벤츠, 혼다, 현대차 등 6개 주요 경쟁사의 리콜 건수를 모두 합친 것보다도 많다. 문제는 단순히 리콜 건수만이 아니다. 베스트셀링 픽업트럭 F-150, 아이코닉 스포츠카 머스탱, 그리고 고급 브랜드 링컨의 코세어와 노틸러스까지, 차종과 가격을 가리지 않고 전방위적으로 문제가 발생하고 있다는 점이 더 심각하다. 최근 후방 카메라 결함으로 리콜된 링컨 코세어만 해도 4만 대가 넘는다. 고질병의 원인, 그리고 CEO의 인정 업계 전문가들은 포드의 품질 문제가 팬데믹 이후의 불안정한 부품 공급망, 전동화 전환 과정에서의