기사로 이동 - 오랜 동반자와 헤어질 결심했나 봐요… 536마력 품은 로터스의 새 심장

오랜 동반자와 헤어질 결심했나 봐요… 536마력 품은 로터스의 새 심장

영국의 전설적인 스포츠카 브랜드 로터스가 중대 발표를 했다. 오랜 기간 동고동락해온 파트너의 엔진과 과감한 작별을 고한 것이다. 이번 결정의 배경에는 오랜 파트너와의 ‘결별’, 완전히 새로운 ‘독자 엔진’ 개발, 그리고 치밀하게 계산된 ‘글로벌 전략’이라는 세 가지 핵심 키워드가 자리한다. 과연 로터스는 어떤 미래를 그리고 있는 걸까. 로터스는 그동안 사용해오던 일본 토요타의 V6 엔진과 독일 메르세데스-AMG의 4기통 엔진을 더 이상 사용하지 않는다. 대신 완전히 새로운 심장을 얹어 글로벌 스포츠카 시장의 판도를 바꾸겠다는 포부를 드러냈다. 급변하는 시장에 대한 로터스의 대답이다. 이번 파워트레인 교체는 단순히 엔진을 바꾸는 수준을 넘어선다. 갈수록 엄격해지는 유럽의 탄소 배출 기준을 충족하는 동시에, 대배기량 고성능을 선호하는 북미 시장의 까다로운 취향까지 만족시키려는 정교한 움직임으로 풀이된다. 연간 1만 대 생산 능력을 회복하려는 의지도 엿보인다. 무엇보다 팬들의 가슴을 뛰게 하는 소식은 전설의 귀환이다. 브랜드의 전성기를 이끌었던 ‘에스프리(Esprit)’의 계보를 잇는 고성능 V8 하이브리드 슈퍼카를 2028년 출시하겠다는 계획을 공개했다.

기사로 이동 - 올해 도로를 지배할 녀석… 로터스 60년 역사의 마지막 불꽃

올해 도로를 지배할 녀석… 로터스 60년 역사의 마지막 불꽃

로터스코리아가 브랜드의 핵심 정체성인 미드십 스포츠카의 역사를 되짚으며 그 계보를 공개했다. 1966년 ‘유로파’에서 시작해 현재의 ‘에미라’에 이르기까지, 60년 가까이 이어진 로터스의 집념은 단순한 엔진 배치 기술을 넘어선 하나의 철학으로 자리 잡았다. 운전자 등 뒤에 엔진을 배치하는 미드십 구조는 로터스에게 단순한 기술적 선택이 아니었다. 주행 안정성과 운전의 즐거움을 최우선으로 삼는 브랜드의 철학 그 자체였던 것이다. 미드십 이야기의 시작 1966년 유로파 로터스 미드십 역사의 서막을 연 모델은 1966년 등장한 유로파다. 당시 레이싱카에서나 볼 수 있던 미드십 구조를 양산형 로드카에 과감히 적용한 첫 사례였다. 엔진을 차체 중앙에 배치함으로써 모든 움직임이 무게 중심에서 시작되도록 설계했다. 이는 ‘가벼움’과 ‘균형’이라는 로터스의 철학을 명확하게 보여주는 상징적인 모델로 평가받는다. 순수한 운전의 감각 로터스 엘리스 시간이 흘러 1996년, 로터스 철학의 정수를 담은 ‘엘리스’가 세상에 나왔다. 엘리스는 725kg에 불과한 초경량 알루미늄 섀시와 미드십 구조의 완벽한 결합체였다. 당시 유행하던 무분별한 출력 경쟁에서 벗어나, 운전자의 조작에