주말 드라이브 설레겠네… 80년대 감성으로 부활한 3천만원대 혼다 전기차
아쉬운 작별은 잠시뿐… 60년 역사 코란도, KR10으로 부활 예고
KG모빌리티(KGM)의 상징과도 같았던 코란도가 공식 라인업에서 조용히 사라졌다. 1969년 첫 등장 이후 약 60년간 대한민국 SUV 역사의 산증인이었던 모델의 퇴장이다. 하지만 이 소식이 단순한 끝을 의미하는 것은 아닌 듯하다. 오히려 새로운 부활을 위한 숨 고르기라는 전망에 무게가 실린다. 코란도의 단종 배경에는 저조한 판매 실적이 자리한다. 하지만 더 근본적인 이유는 바로 ‘정체성’의 문제였다. KGM은 코란도 단종과 동시에 후속 모델 ‘KR10’ 프로젝트를 통해 브랜드의 방향성을 재정립하겠다는 의지를 내비치고 있다. 과연 한 시대의 아이콘은 어떤 모습으로 우리 곁에 돌아오게 될까? 60년 역사의 상징, 조용히 막을 내리다 코란도는 ‘한국인은 할 수 있다(Korean Can Do)’는 의미를 담은 이름으로, 국내 최장수 자동차 브랜드다. 지프 CJ-5를 기반으로 탄생해 험지를 마다하지 않는 강력한 성능으로 ‘국산 정통 오프로더’의 대명사로 군림했다. 특히 1996년 등장한 2세대 ‘뉴 코란도’는 메르세데스-벤츠의 디젤 엔진을 탑재하고 독창적인 디자인으로 선풍적인 인기를 끌며 전성기를 누렸다. 하지만 영광은 길지 않았다. 시대의 흐름에 따라 도
따스한 봄날, 드라이브 욕구 폭발… 수동 변속기 품고 돌아온 닛산 Z
전기차 전환의 거센 물결 속에서 순수 내연기관 스포츠카가 설 자리는 점점 좁아지고 있다. 효율과 실용성이 자동차 시장의 핵심 가치로 떠오르면서, 운전의 즐거움을 위한 모델들은 역사의 뒤안길로 사라지는 추세다. 경쟁 모델들이 하나둘 단종 소식을 알리는 가운데, 닛산이 오히려 ‘Z’의 상품성 개선 모델을 선보여 화제다. 이번 2027년형 Z는 단순히 명맥을 잇는 수준을 넘어, 클래식한 디자인, 개선된 주행 성능, 그리고 운전자들이 열망하던 수동 변속기라는 세 가지 핵심 카드를 꺼내 들었다. 모두가 등을 돌릴 때 닛산은 왜 이런 선택을 했을까? 과거의 유산을 현대적으로 재해석하다 이번 업데이트의 핵심은 단연 디자인이다. 특히 전면부의 변화가 눈에 띈다. 과거 닷선 시절의 Z 모델에서 영감을 받은 분할형 레트로 그릴은 이 차의 정체성을 더욱 확고히 한다. 기존 닛산 로고 대신 자리 잡은 ‘Z’ 엠블럼 또한 클래식한 멋을 더하는 요소다. 여기에 신규 색상인 ‘신카이 그린 펄 메탈릭’이 블랙 루프와 조화를 이루며 세련미를 극대화했다. 닛산은 이러한 디자인 변화가 단순히 멋을 위한 것이 아니라, 공기 흐름과 냉각 효율까지 개선하는 기능적 역할도 수행한다고 밝혔다.
요즘 차는 너무 둥글어서… 각진 매력으로 돌아온 신형 쏘나타
“2천만원대 지바겐?”... 170마력 ‘이 SUV’, 코란도의 완벽한 부활
쌍용차 시절 ‘코란도’가 가졌던 강인한 영혼이 KGM의 이름으로 부활을 예고하고 있다. 온라인을 뜨겁게 달구고 있는 KGM의 차세대 SUV, KR10의 이야기다. 최근 공개된 예상도는 과거 코란도의 DNA를 완벽하게 현대적으로 재해석해 “이대로만 나오면 대박”이라는 폭발적인 반응을 얻고 있다. 이는 단순한 신차를 넘어, KGM의 미래를 책임질 ‘게임 체인저’의 등장을 알리는 신호탄이다. 1996년 ‘뉴 코란도’의 완벽한 오마주 KR10에 쏟아지는 열광의 근원은 1996년 등장해 선풍적인 인기를 끌었던 2세대 ‘뉴 코란도’에 대한 향수다. KR10의 예상도는 당시 뉴 코란도의 상징이었던 동그란 헤드램프, 수직 형태의 라디에이터 그릴, 각진 박스형 실루엣 등 핵심 디자인 요소를 그대로 계승했다. 네티즌들 사이에서는 “지프 랭글러나 G바겐의 느낌도 난다”는 평가가 나올 정도로, 정통 SUV 특유의 견고함과 독보적인 개성을 담아냈다. KGM의 성공작 토레스가 그랬던 것처럼, KR10 역시 소비자들이 그리워했던 ‘한국형 정통 SUV’의 감성을 정확히 저격하고 있다. 골라 타는 재미, 3가지 심장 디자인이 과거의 유산을 품었다면, 파워트레인은 현재와 미래를 모두 아우