기사로 이동 - 팰리세이드 N 기다렸더니… 딱 1대 만든 SUV, 용도 보니 ‘반전’

팰리세이드 N 기다렸더니… 딱 1대 만든 SUV, 용도 보니 ‘반전’

현대자동차의 대형 SUV 팰리세이드가 예사롭지 않은 모습으로 등장했다. N 브랜드를 상징하는 강렬한 그래픽과 오프로드 파츠를 두른 모습에 ‘팰리세이드 N’ 출시가 임박한 것 아니냐는 기대감이 퍼졌다. 하지만 이 차량의 진짜 목적은 고성능 주행이 아니다. 단 1대만 제작된 원오프 모델로, 일반 도로가 아닌 서킷에서 레이스팀을 지원하는 특수 임무를 수행한다. 현대차는 양산 계획이 없다고 선을 그었지만, 이 특별한 팰리세이드를 향한 관심은 오히려 더 뜨거워지는 상황이다. 고성능 N이 아닌 지원 차량에 집중한 이유 이 차의 정식 명칭은 ‘N 트랙 서포트 비히클(N Track Support Vehicle)’. 미국 IMSA 레이스에 참가하는 브라이언 허타 오토스포트 팀을 위해 현대차가 특별 제작한 전용 모델이다. 팀의 주력 레이스카인 엘란트라 N TCR을 위한 이동식 지원차 역할을 맡는다. 외관은 일반 팰리세이드와 확연히 다르다. 짙은 회색 차체 위에 N 브랜드의 상징색인 레드-오렌지, 라이트 블루 그래픽을 입혀 레이스카 분위기를 냈다. 측면에는 스폰서 데칼과 함께 ‘N Track Support Vehicle’ 레터링을 새겨 정체성을 명확히 했다. 기반이 된 팰리세
기사로 이동 - “일부러 거지같이 다녀요” 곰탕집 알바 지연수, 아들 포옹 피하는 이유

“일부러 거지같이 다녀요” 곰탕집 알바 지연수, 아들 포옹 피하는 이유

방송인 지연수가 이혼 후의 삶을 솔직하게 털어놓았다. 그의 고백에는 치열한 ‘생계’의 현장, 애틋한 ‘엄마’의 마음, 그리고 지우고 싶은 ‘냄새’에 대한 이야기가 담겨 있었다. 화려했던 과거를 뒤로하고 홀로 아들을 키우는 그의 근황은 많은 이들의 마음을 움직이고 있다. 지연수는 최근 자신의 유튜브 채널을 통해 이혼 후 식당 설거지, 청소, 반찬 가게 등 여러 아르바이트를 거쳐 현재 곰탕집에서 일하는 중이라고 밝혔다. 생계를 위해 그는 과거의 자신을 지워야만 했다. 화려했던 모델 시절, 일부러 자신을 죽인 이유 레이싱 모델로 주목받던 그가 이제는 스스로를 감추는 삶을 택했다. 그는 과거 모델계에서는 자신이 평범했다고 회상했지만, 현실에서는 눈에 띄는 외모가 오히려 생존에 방해가 된다고 판단했다. “여기서 살아남을 수 있는 방법은 나를 죽이는 거밖에 없다고 생각했다”는 그의 말은 절박함을 보여준다. 그래서 일부러 몸매가 드러나지 않는 검고 회색빛의 남성 운동복을 입고 다녔다. 현재 일하는 곰탕집에서는 체형을 가리기 위해 남자 수영복 팬츠까지 입는다고 덧붙였다. 자신을 향한 시선에서 벗어나 묵묵히 일하기 위한 선택이었다. 아들 포옹 피하는 엄마, 곰탕집
기사로 이동 - 카트라이더 부활 선언…넥슨이 선택한 ‘원점 회귀’ 전략

카트라이더 부활 선언…넥슨이 선택한 ‘원점 회귀’ 전략

한때 PC방을 가득 채웠던 엔진 소리와 “부스터!”를 외치던 추억이 다시 돌아온다. 2000년대와 2010년대를 대표한 국민 게임 ‘카트라이더’가 부활을 선언하면서 게임 업계와 이용자들의 관심이 집중되고 있다. 후속작 ‘카트라이더: 드리프트’의 서비스 종료 이후 사실상 명맥이 끊기는 듯했던 카트라이더 IP가 원작 이름 그대로 돌아오면서, 과거 추억을 간직한 이용자들 사이에서는 기대감이 커지고 있다. 넥슨은 최근 카트라이더 IP를 활용한 신규 프로젝트의 정식 명칭을 원작과 동일한 ‘크레이지레이싱 카트라이더’로 확정하고 공식 홈페이지를 공개했다. 단순한 신작이 아닌 원작의 정신을 계승한 새로운 카트라이더를 선보이겠다는 의지를 분명히 한 것이다. ◆ “다시 돌아온다”…원작 이름 그대로 부활 이번 프로젝트가 주목받는 가장 큰 이유는 이름부터 원작을 그대로 계승했다는 점이다. 넥슨은 원작 카트라이더의 추억과 경험을 이어가기 위해 정식 명칭을 ‘크레이지레이싱 카트라이더’로 확정했다. 이는 단순히 과거의 향수를 자극하는 수준을 넘어 카트라이더가 가진 정체성을 다시 살리겠다는 선언으로 해석된다. 실제로 넥슨은 원작의 감성과 주행감, 조작감 등 핵심 게임성을 유지하면서도

기사로 이동 - 현대차가 ‘르망 24시’에 수천억 쓴 진짜 이유…제네시스 완주

현대차가 ‘르망 24시’에 수천억 쓴 진짜 이유…제네시스 완주

제네시스가 세계 3대 자동차 경주로 꼽히는 ‘르망 24시’에서 완주에 성공했다. 일각에서는 막대한 비용을 들이는 모터스포츠 도전에 의문을 표하기도 한다. 하지만 현대차그룹의 이번 도전에는 단순한 순위 경쟁 이상의 의미가 담겨 있다. 이는 제네시스의 ‘고성능 브랜드’ 도약, 미래 ‘기술 개발’, 그리고 글로벌 ‘브랜드 가치’ 상승이라는 세 가지 핵심 목표와 직결된다. 과연 현대차그룹은 이번 완주를 통해 무엇을 얻으려 하는 것일까. 왜 24시간 동안 쉬지 않고 달려야 했나 혹자는 그저 자동차 경주 중 하나로 생각할 수 있다. 하지만 르망 24시는 ‘지옥의 레이스’로 불릴 만큼 가혹한 환경을 자랑한다. 3명의 드라이버가 한 팀을 이뤄 24시간 동안 교대로 서킷을 달리며 차량의 한계를 시험하는 무대다. 제네시스 마그마 레이싱팀은 두 대의 GMR-001 하이퍼카를 출전시켰다. 이 중 19번 차량은 총 372바퀴, 약 5069km를 달려 하이퍼카 클래스 13위로 완주에 성공했다. 서울과 부산을 6번 이상 왕복하는 거리를 평균 시속 210km 이상으로 질주한 셈이다. 이는 엔진과 브레이크, 서스펜션 등 차량의 모든 부품이 극한의 내구성을 증명했다는 뜻이다. 수
기사로 이동 - 타이어 하나로 경기가 뒤집힌다… ‘지옥의 랠리’ 제패 노리는 한국 기술

타이어 하나로 경기가 뒤집힌다… ‘지옥의 랠리’ 제패 노리는 한국 기술

따스한 봄기운이 완연한 4월의 주말, 아프리카 케냐에서는 지구상 가장 혹독한 자동차 경주가 막을 올린다. 바로 세계 랠리 챔피언십(WRC)의 ‘사파리 랠리’다. 올해는 그 중심에 한국의 기술력이 시험대에 오른다. 극한의 코스, 새로운 타이어 기술, 그리고 자존심을 건 팀 경쟁 속에서 과연 어떤 드라마가 펼쳐질 것인가. 이번 사파리 랠리는 WRC 공식 타이어 독점 공급사로 선정된 한국타이어에게 중요한 의미를 가진다. 미쉐린, 피렐리와 같은 쟁쟁한 브랜드를 제치고 따낸 공급권인 만큼, 세계 모터스포츠 팬들의 시선이 케냐의 흙먼지 위를 달리는 타이어에 집중되고 있다. 완주 자체가 목표인 죽음의 코스 사파리 랠리는 ‘죽음의 랠리’라는 별명이 무색하지 않을 만큼 험난한 코스로 악명 높다. 올해는 기존의 도심 구간을 없애고 나이바샤 호수 주변의 오프로드 구간에 더욱 집중했다. 총 300km가 넘는 경쟁 구간은 드라이버와 차량 모두의 한계를 시험한다. 날카로운 암석은 타이어를 순식간에 찢어버리고, ‘페시페시’라 불리는 고운 모래는 차체를 삼킬 듯 달려든다. 여기에 예측 불가능한 폭우가 쏟아지면 순식간에 진흙탕으로 변하는 사바나 초원까지, 모든 구간이 위험요소로

기사로 이동 - 완주조차 기적이라 불리는데… 3월의 케냐, 한국타이어가 도전하는 이유

완주조차 기적이라 불리는데… 3월의 케냐, 한국타이어가 도전하는 이유

오는 3월 12일, 세계에서 가장 혹독한 자동차 경주로 불리는 ‘월드랠리챔피언십(WRC)’ 3라운드가 아프리카 케냐에서 막을 올린다. 특히 이번 사파리 랠리는 완주율이 극히 낮아 ‘지옥의 랠리’로 악명이 높다. 이 극한의 무대 중심에 한국의 기술력이 시험대에 오른다. 미쉐린, 피렐리 등 쟁쟁한 브랜드를 제치고 WRC 공식 타이어 파트너로 선정된 한국타이어가 그 주인공이다. 험난한 코스와 변덕스러운 날씨, 그리고 치열한 팀 경쟁 속에서 한국타이어가 어떤 성능을 보여줄지 전 세계 모터스포츠 팬들의 이목이 집중되고 있다. 과연 이들은 무엇을 증명하려 하는가. 차량을 삼키는 모래와 암석 지대 이번 케냐 사파리 랠리의 코스는 그야말로 자연이 만든 거대한 장애물 코스다. 총 20개의 스페셜 스테이지, 300km가 넘는 구간은 드라이버와 차량의 한계를 끊임없이 시험한다. 나이바샤 호수 주변에 새롭게 구성된 코스는 예측 불가능한 도전으로 가득하다. 타이어를 찢을 듯한 날카로운 암석 지대는 기본이다. 여기에 차량을 순식간에 집어삼킬 듯한 고운 입자의 모래 ‘페시페시(Fesh-fesh)’ 구간과 갑작스러운 폭우로 생성되는 진흙탕 길은 드라이버들에게 악몽과도 같다. ‘
기사로 이동 - 아직 쌀쌀한 2월, 서킷은 뜨거워진다… 2억대 영국산 레이싱카 국내 상륙

아직 쌀쌀한 2월, 서킷은 뜨거워진다… 2억대 영국산 레이싱카 국내 상륙

국내 모터스포츠 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 영국의 레이싱카 전문 제조사 래디컬이 자사의 베스트셀링 모델 ‘SR3’의 최신 버전인 ‘SR3 XXR’을 국내에 처음으로 선보이며 서킷 마니아들의 심장을 뛰게 만들고 있다. 단순한 신차 공개를 넘어, 국내 레이싱의 수준을 한 단계 끌어올릴 잠재력을 지녔다는 평가다. 래디컬 SR3 XXR의 매력은 크게 세 가지로 요약된다. 독자 개발한 강력한 엔진, 르망 레이스카의 기술을 접목한 공기역학 설계, 그리고 운전자의 안전을 최우선으로 고려한 시스템이다. 과연 이 차가 국내 레이싱 시장의 판도를 바꿀 ‘게임 체인저’가 될 수 있을까? 10,000rpm을 넘나드는 심장 신형 모델의 핵심은 래디컬이 독자 개발한 RPE(Radical Performance Engines) 엔진에 있다. 1500cc 배기량으로 최고출력 232마력을 뿜어낸다. 수치만 보면 평범해 보일 수 있지만, 이 차의 진가는 고회전 영역에서 드러난다. 6,500rpm부터 시작해 최대 10,000rpm까지 치솟는 회전수에서 짜릿한 성능을 경험할 수 있다. 가벼워진 커넥팅 로드와 크랭크샤프트 핀, 개선된 점화 시스템 덕분에 강력한 출력과 내구성을 동시에

기사로 이동 - 14년 기다림은 끝났다… 日 도쿄 한복판 질주하는 ‘이 게임’

14년 기다림은 끝났다… 日 도쿄 한복판 질주하는 ‘이 게임’

전 세계 레이싱 게임 팬들이 14년간 염원해온 꿈이 마침내 현실이 된다. 인기 레이싱 게임 시리즈 ‘포르자 호라이즌’의 최신작, ‘포르자 호라이즌 6’가 일본을 무대로 확정하고 2026년 5월 19일 정식 출시를 발표했다. 개발사 플레이그라운드 게임즈는 최근 신규 트레일러와 개발자 다이어리를 통해 이 같은 사실을 공개하며 팬들을 열광시켰다. 2012년 첫 작품 이후 줄곧 팬들의 ‘희망 무대 1순위’로 꼽혔던 일본이 배경으로 채택되면서, 시리즈 역사상 가장 큰 변화가 될 것이라는 전망이 나온다. 도쿄 고속도로부터 이니셜D 속 그곳까지 공개된 영상은 게임의 방대한 스케일을 짐작하게 한다. 자동차 마니아들의 성지로 불리는 ‘다이코쿠 주차장(PA)’은 물론, 도심을 가로지르는 ‘도쿄 수도고속도로’, 그리고 만화 ‘이니셜D’의 배경으로 유명한 군마현의 ‘하루나 산길’ 등이 게임 속에 그대로 구현된다. 개발진은 일부 지역은 게임 플레이의 재미를 위해 재구성했지만, 실제 장소가 주는 특유의 분위기와 구조는 최대한 살려 현실감을 극대화했다고 밝혔다. 이 외에도 ‘에비수 서킷’을 연상시키는 전문 트랙이 맵 어딘가에 숨겨져 있을 것이라는 추측이 나오며 탐험의 재미를 더하
기사로 이동 - “토요타가 진짜 칼을 뽑았다”… 무려 900마력으로 17년 만에 부활한 ‘전설의 차’

“토요타가 진짜 칼을 뽑았다”… 무려 900마력으로 17년 만에 부활한 ‘전설의 차’

토요타가 글로벌 고성능차 시장에 다시 한번 거대한 도전장을 던졌다. 렉서스 LFA 단종 이후 약 17년 만에 선보이는 초대형 프로젝트가 윤곽을 드러냈다. 토요타는 최근 ‘GR GT’ 하이브리드 스포츠카 개발 계획을 공개하며 2027년 글로벌 출시를 공식화했다. 이번 모델은 단순한 신차 출시를 넘어, 토요타 가주 레이싱(TGR)의 모터스포츠 노하우를 집약한 상징적인 존재가 될 전망이다. 900마력을 향한 하이브리드의 진화 이번 GR GT 프로젝트의 핵심은 내연기관과 전동화 기술의 극한 조화에 있다. 파워트레인은 4.0리터 V8 트윈터보 엔진을 중심으로 고성능 전기 모터를 결합한 하이브리드 시스템이 탑재된다. 업계에 따르면 공식 출력은 641마력 이상으로 발표됐으나, 개발진의 최종 목표치는 무려 900마력에 달하는 것으로 전해진다. 구체적으로 엔진에서만 약 720마력을 뿜어내며, 여기에 약 180마력의 전기 모터가 힘을 보태는 구조다. 특히 최대 토크는 850Nm 이상을 상회할 것으로 보여 압도적인 가속력을 예고했다. 엔진 구조 역시 일반적인 형태가 아니다. 터보차저를 엔진 뱅크 사이에 배치하는 ‘핫-V’ 구조를 적용해 엔진의 높이를 낮추고 전체적인 무게
기사로 이동 - “감히 일본차가?”… 900마력 괴물로 페라리 정조준한 ‘이 차’

“감히 일본차가?”… 900마력 괴물로 페라리 정조준한 ‘이 차’

토요타가 17년 만에 고성능 스포츠카 시장에 도전장을 내밀었다. ‘GR GT’가 바로 그 주인공이다. V8 하이브리드 파워트레인으로 무려 900마력에 달하는 출력을 예고하며 공개 직후부터 전 세계 자동차 시장에 큰 파장을 일으키고 있다. 최근 각종 온라인 커뮤니티와 자동차 전문 매체들은 토요타가 새롭게 선보인 GR GT에 대한 기대감으로 뜨겁다. 토요타는 이 모델을 2027년 출시 목표로 개발 중이며, 4.0리터 V8 트윈터보 엔진과 전기 모터를 결합한 강력한 하이브리드 시스템을 탑재했다고 밝혔다. 현재 개발 목표 출력은 641마력이지만, 업계에서는 최종 양산 단계에서 엔진 720마력, 모터 180마력이 더해져 총 900마력에 육박할 것으로 보고 있다. 공개된 이미지를 통해 토요타가 전설적인 슈퍼카 LFA 이후 고성능 시장 복귀를 위해 얼마나 많은 공을 들였는지 엿볼 수 있다. 공기역학을 극대화한 전면부 디자인부터 정교하게 짜인 보디 패널, 알루미늄 프레임까지 모든 부분에서 기술적 역량을 쏟아부은 흔적이 역력하다. GR GT 공개 이후 “토요타가 일을 냈다”, “전동화 시대에 이런 내연기관 감성의 차를 내놓다니 대단하다”는 호평이 이어지고 있다. 페라
기사로 이동 - “혼자 봐도 눈물 펑펑”…넷플릭스 켰다가 밤새 울게 만든 ‘견생’ 반려견 영화 5편

“혼자 봐도 눈물 펑펑”…넷플릭스 켰다가 밤새 울게 만든 ‘견생’ 반려견 영화 5편

단순히 귀여운 동물이 주인공이라서가 아니다. 이 영화들은 묵직한 감동과 함께 가족의 의미, 그리고 삶의 태도를 되돌아보게 만드는 힘을 가졌다. 조건 없는 사랑과 순수한 충성심을 보여주는 반려견의 이야기를 통해 잠시 잊고 지냈던 온기를 되찾아보는 것은 어떨까. 당신의 주말 밤을 책임질 넷플릭스 속 반려견 영화 5편을 소개한다. 위기에 처한 가족을 구한 영웅견, ‘돌아온 벤지’ 고전적인 가족 영화의 따뜻함을 느끼고 싶다면 ‘돌아온 벤지’가 제격이다. 길 잃은 강아지 ‘벤지’가 한 남매를 만나 친구가 되고, 아이들이 위험에 처하자 기지를 발휘해 그들을 구해내는 이야기를 담고 있다. 서사 구조는 단순하지만, 어떤 컴퓨터 그래픽으로도 대체할 수 없는 실제 강아지의 영리한 연기가 보는 내내 미소를 짓게 만든다. 어른 관객에게는 다소 유치하게 느껴질 수 있지만, 아이들과 함께 혹은 복잡한 생각 없이 순수한 동심으로 돌아가고 싶을 때 완벽한 선택이 될 것이다. 안락사 직전에서 K-9의 전설로, ‘구조견 루비’ 실화가 주는 감동은 언제나 강력하다. ‘구조견 루비’는 그 힘을 스크린 가득 증명하는 작품이다. 경찰 특수기동대(K-9) 입성을 꿈꾸지만 번번이 고배를 마시는 대