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디자인 보니까 한숨만… 페라리 9억 전기차, 주가 폭락시키고 완판

페라리의 첫 순수 전기차가 시장의 예상을 완전히 뒤엎었다. 공개 직후 쏟아진 혹평과 주가 하락에도 불구하고, 불과 두 달 만에 올해 판매 목표를 모두 채우는 기현상이 벌어졌다. 브랜드의 정체성을 흔들었다는 비판까지 나왔지만, 결과는 정반대였다. 이번 성공의 배경에는 파격적인 ‘디자인’, 시장의 냉정한 ‘주가 반응’, 그리고 이를 뒤집은 ‘계약 완판’이라는 세 가지 핵심 요소가 얽혀있다. 전통적인 슈퍼카 공식을 따르지 않은 선택이 오히려 새로운 시장을 열어젖힌 셈이다. 상황은 공개 직후 매우 비관적이었다. 주가는 하락했지만 계약서는 쌓였다 첫 순수 전기차의 실물이 공개되자 시장의 반응은 싸늘했다. 공개 다음 거래일 페라리 주가는 8% 넘게 급락하며 우려를 현실로 만들었다. 심지어 일부 전직 경영진 사이에서도 “브랜드 정체성과 맞지 않는다”는 비판이 공개적으로 터져 나왔다. 하지만 실제 판매 실적은 주가와 전혀 다른 방향으로 흘러갔다. 55만 유로, 우리 돈으로 약 9억 2천만 원부터 시작하는 고가임에도 불구하고, 연간 목표였던 500대에 가까운 계약이 두 달 만에 완료된 것이다. 9억 원이 넘는 슈퍼카를 선뜻 계약하는 것은 누구에게나 쉬운 결정이 아니

이지혜가 패밀리카로 쓴 2억 포르쉐, ‘세단인데 세단이 아니네’

2028년 한국 온다는데… BMW가 25년 만에 만든 ‘롤스로이스 동생’

애스턴마틴 V12 장갑차 실물 공개, ‘이걸 살 수가 없네’ 한숨

못생겼다 혹평 쏟아졌는데…페라리 9억 전기차, 부자들은 ‘싹쓸이’

페라리의 첫 순수 전기차 ‘루체’가 공개되자 시장의 반응은 극명하게 갈렸다. 브랜드 정체성을 뒤흔든 `디자인 논란`이 주가를 끌어내렸지만, `판매량`은 정반대의 결과를 낳았다. 페라리의 `브랜드 가치`가 논란을 어떻게 잠재웠는지 그 배경에 관심이 쏠리는 상황이다. 지난 5월 이탈리아 로마에서 공개된 루체는 브랜드 최초의 4도어 5인승 순수 전기차다. 이탈리아어로 ‘빛’을 의미하는 이름과 달리, 공개 직후 시장의 평가는 어두웠다. 기존 페라리와 완전히 다른 디자인 방향에 대한 혹평이 이어지며 주가가 하루 만에 8.37% 하락하는 등 후폭풍이 거셌다. 전 회장까지 비판하게 만든 디자인 논란 변화의 중심에는 애플 수석 디자이너 출신 조니 아이브가 이끄는 ‘러브프롬’이 있었다. 그들은 페라리의 전통적인 공격성 대신 부드럽고 정제된 선을 택했다. 바로 이 지점에서 기존 팬층의 거센 반발이 시작됐다. 이러한 파격은 2인승 중심의 낮고 좁은 슈퍼카 공식을 깨고 실용성을 택한 결과물이다. 하지만 루카 디 몬테제몰로 전 페라리 회장까지 비판적 발언을 내놓으면서, 루체는 단순한 신차를 넘어 페라리의 전동화 시대 정체성에 대한 논쟁의 중심에 서게 됐다. 논란을 잠재운

프랑스 대나무 숲에서 영감…롤스로이스 스펙터 260만땀 자수의 비밀

글로벌 초호화 자동차 시장의 패러다임이 다시 한번 바뀌고 있다. 순수 전기 슈퍼 쿠페가 한층 진보된 기술력과 화려한 맞춤형 사양을 품고 돌아왔다. 이번 롤스로이스 스펙터 시리즈 II의 핵심은 세 가지 키워드로 요약된다. 압도적인 ‘장인정신’, 혁신적인 ‘배터리 기술’, 그리고 상상을 초월하는 ‘맞춤 사양’이다. 과연 이 새로운 모델은 어떤 디테일로 전 세계 자산가들의 마음을 사로잡고 있을까. 이전 모델의 성공적인 출시 이후 쏟아진 긍정적인 피드백을 바탕으로 상품성을 한층 더 강화했다. 단순한 이동수단을 넘어 하나의 움직이는 예술 작품이라는 평가가 나온다. 차량 내외부에 깃든 예술적 감성은 소유자의 자부심을 극대화한다. 628km 주행거리, 혁신적 배터리 기술의 성과는 단순히 겉모습만 바뀐 것이 아니다. 가장 주목할 만한 변화는 배터리 시스템의 혁신적인 발전에서 시작된다. 새롭게 설계된 배터리 셀 기술 덕분에 주행 효율성이 크게 개선되었다. WLTP 기준으로 한 번 충전 시 주행 가능 거리는 이전보다 최대 18% 증가한 628km에 달한다. 장거리 운행의 부담을 덜어낸 것이다. 여기에 첨단 열 관리 시스템과 고전압 구조 최적화를 통해 충전 시간은 기존

회장님들 이제 고민 좀 되겠네요… 2억대 시장 잡으려 꺼낸 BMW 알피나

BMW 그룹이 초고액 자산가 시장을 정조준하고 나섰다. 가장 비싼 BMW와 가장 저렴한 롤스로이스 사이, 약 2억 7천만 원에 달하는 ‘브랜드 공백’을 메우기 위한 비장의 카드를 꺼내 든 것이다. 그 중심에는 고성능 튜닝 브랜드에서 ‘울트라 럭셔리’ 브랜드로 재탄생한 알피나(Alpina)가 있다. 최근 공개된 V8 그랜드 투어러 콘셉트카는 앞으로 알피나가 나아갈 방향을 명확히 보여준다. 과연 BMW의 새로운 도전은 시장에서 어떤 평가를 받게 될까. 글로벌 부의 양극화 현상이 심화되면서 럭셔리 자동차 시장은 폭발적으로 성장하고 있다. BMW 그룹은 이 시장을 공략하는 데 있어 미묘한 약점을 안고 있었다. 약 16만 달러짜리 BMW와 34만 달러부터 시작하는 롤스로이스 사이에 뚜렷한 가격 공백이 존재했기 때문이다. 이에 BMW 그룹은 2022년, 오랜 협력 관계였던 고성능 튜닝 전문 기업 알피나의 상표권을 인수하는 결단을 내렸다. 그리고 최근 이탈리아에서 열린 유서 깊은 클래식카 전시회 ‘콩코르소 델레간차 빌라 데스테’에서 그 첫 결과물인 ‘비전 BMW 알피나’ 콘셉트카를 공개하며 새로운 시작을 알렸다. 단순한 튜닝카가 아닌, 완전히 새로운 브랜드의 시작 그

“혼자만의 시간이 필요했어요”… 김치로 수천억 번 홍진경이 택한 차

성공의 정점으로 불렸던 그 시절… 국내 100대 뿐인 전설의 마이바흐

따스한 봄바람 부는데 그냥 지나칠까… 마세라티, 가격 문턱 확 낮췄다

봄바람처럼 다가온 꿈의 오픈카… 전 세계 단 100대뿐인 롤스로이스

따스한 봄기운이 완연한 4월, 자동차 시장에도 새로운 바람이 불고 있다. 롤스로이스가 전 세계 단 100명의 고객만을 위한 특별한 전기 오픈카를 공개하며 럭셔리 시장의 정점을 다시 한번 정의했다. 이번에 공개된 ‘프로젝트 나이팅게일’은 브랜드의 유서 깊은 코치빌드 전통과 미래 전동화 기술의 결합체다. 독보적인 디자인, 압도적인 차체 비율, 그리고 완전히 새로운 실내 경험은 기존 럭셔리카의 개념을 뛰어넘는다. 과연 어떤 디테일이 최상위 고객들의 마음을 움직이고 있을까. 전기차 시대의 새로운 럭셔리 아이콘 프로젝트 나이팅게일은 롤스로이스 최초의 순수 전기차 ‘스펙터’의 플랫폼을 기반으로 탄생했다. 듀얼 전기 모터를 탑재해 최소 577마력 이상의 강력한 성능을 발휘하지만, 이 차의 본질은 단순한 숫자에 있지 않다. 중요한 것은 바로 그 존재감이다. 차체 길이는 약 5.76미터(18.9피트)에 달해 플래그십 세단 팬텀에 버금간다. 하지만 과감하게 2인승 구조를 채택해 오직 운전자와 동승자만을 위한 공간을 완성했다. 여기에 롤스로이스 역사상 가장 큰 24인치 휠을 장착해 비현실적인 비율을 자랑한다. 전기차이기에 공기 흡입구가 필요 없는 전면부는 브랜드의 상징

세월의 멋이란 바로 이런 것… 주병진이 20년째 차고에 간직한 3억 벤틀리

“조용한 건 싫다는데”… 10억 롤스로이스, 결국 V12 엔진 되살렸다

억 소리 나는 럭셔리카의 대명사, 롤스로이스가 2030년 완전 전동화 계획에 급제동을 걸었다. 브랜드 최초의 순수 전기차 ‘스펙터’를 공개하며 전동화 시대를 선언한 지 불과 몇 년 만의 일이다. 롤스로이스의 갑작스러운 방향 전환은 글로벌 자동차 시장의 변화, 브랜드 고유의 정체성, 그리고 무엇보다 핵심 고객들의 목소리가 복합적으로 작용한 결과로 풀이된다. 과연 수십억을 호가하는 자동차 오너들은 롤스로이스에 어떤 요구를 했던 것일까? 결국 돌아선 롤스로이스, V12는 계속된다 롤스로이스는 최근 브랜드의 상징과도 같은 V12 가솔린 엔진을 계속 생산하겠다는 입장을 공식화했다. 이는 2030년까지 모든 라인업을 전기차로 전환하겠다던 기존의 약속을 사실상 철회한 셈이다. 새롭게 부임한 크리스 브라운리지 CEO는 한 인터뷰를 통해 “전기차를 선호하는 고객도 있지만, 그렇지 않은 고객도 분명히 존재한다”고 언급하며, 시장의 요구에 유연하게 대응할 것임을 시사했다. 모기업인 BMW 그룹 역시 롤스로이스의 V12 엔진이 다가올 유로 7 배출가스 규제까지 충족할 수 있다며 힘을 실어줬다. 전기차 스펙터, 현실의 벽에 부딪혔나 이러한 결정의 배경에는 글로벌 전

아반떼 한 대 값을 깎아주네… 3월, 마세라티의 놀라운 결단

고환율과 원가 상승을 이유로 대부분의 수입차 브랜드가 가격표를 올리는 요즘, 정반대의 행보를 보이는 곳이 있어 시장의 이목을 집중시킨다. 이탈리안 하이퍼포먼스 럭셔리카 브랜드 마세라티가 그 주인공이다. 마세라티코리아는 최근 주력 GT 모델의 가격을 파격적으로 인하하며 한국 시장에 승부수를 던졌다. 이번 결정의 배경에는 **가격 접근성 확보, 브랜드 체질 개선, 그리고 압도적인 상품성**이라는 세 가지 핵심 키워드가 자리 잡고 있다. 과연 마세라티는 어떤 자신감으로 이런 과감한 결정을 내릴 수 있었을까? 아반떼 한 대 값, 파격적인 가격 인하 가격 인하 폭은 상상을 초월한다. 3.0L V6 트윈터보 엔진을 얹은 최상위 트림 ‘그란투리스모 트로페오’는 기존보다 2,100만 원이나 저렴해졌다. 이는 국산 준중형 세단 한 대에 해당하는 금액으로, 보수적인 고성능 GT 시장에서는 지극히 이례적인 일이다. 엔트리 트림인 모데나 역시 1,950만 원이 인하되어 실구매가가 2억 원대로 내려왔다. 최고출력 550마력, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.5초 만에 주파하는 강력한 성능의 모델을 보다 현실적인 가격으로 만날 수 있게 된 셈이다. 오픈톱 GT의

이제 운전은 맡겨두세요… 슈퍼크루즈 장착하고 국내 상륙한 ‘아빠들의 로망’

대형 SUV 시장의 절대 강자, 캐딜락 에스컬레이드가 완전히 새로운 모습으로 돌아왔다. 캐딜락은 2026년형 더 뉴 에스컬레이드를 국내에 공식 공개하고 본격적인 판매 개시를 알렸다. 이번 신형 모델은 단순한 상품성 개선을 넘어, 국내 도로 환경에 최적화된 기술을 전면에 내세웠다. 핵심은 ‘핸즈프리 주행’, ‘국내 맞춤형 인포테인먼트’, 그리고 ‘압도적인 실내 공간’ 세 가지로 요약된다. ‘도로 위의 제왕’이라는 별명을 다시 한번 증명할 수 있을지 관심이 쏠린다. 국내 도로에 최적화된 핸즈프리 주행 신형 에스컬레이드의 가장 큰 무기는 단연 ‘슈퍼크루즈’ 기능이다. 이는 국내 약 2만 3000km에 달하는 고속도로에서 운전자가 스티어링 휠을 잡지 않고도 주행이 가능하도록 돕는 첨단 주행 보조 시스템이다. 고정밀 지도 데이터와 실시간 카메라, 레이더 센서, GPS를 유기적으로 결합해 차선 유지뿐 아니라 자동 차선 변경까지 수행한다. 특히 곡선 구간이나 예기치 못한 공사 구간 등 복잡한 환경에서도 정교하게 차량을 제어하며 운전자의 피로를 획기적으로 줄여준다. 여기에 교통표지판 인식 기능이 더해져 제한 속도를 스스로 인지하고 속도를 조절하는 영민함까지 갖췄다.

도로 위 오페라가 따로 없네… 한미 전문가 극찬한 마세라티 그란투리스모

“이탈리아 자동차는 아름답지만 고장이 잦다.” 한때 통용되던 이 고정관념이 마세라티 그란투리스모 앞에서 완전히 힘을 잃었다. 국내외 가장 까다로운 전문가들의 찬사를 받으며, 이 이탈리안 럭셔리 GT가 한국과 미국에서 동시에 ‘올해의 럭셔리카’로 선정되는 기염을 토했다. 2년 연속 수상, 권위를 입증하다 미국의 저명한 자동차 매체 ‘카앤드라이버’는 ‘2026 에디터스 초이스 어워즈’의 럭셔리 스포츠카 부문 수상자로 그란투리스모를 2년 연속 지목했다. 이 상은 업계에서 ‘명예의 전당’으로 불릴 만큼 권위가 높다. 수많은 차량을 대상으로 진행되는 혹독한 테스트를 통해 성능, 가치, 운전의 즐거움을 종합적으로 평가하기 때문이다. 올해는 컨버터블 모델인 그란카브리오까지 같은 부문에서 수상하며 마세라티 GT 라인업의 압도적인 상품성을 증명했다. 4인승 GT의 파격적인 성능 마세라티의 110년 레이싱 역사가 고스란히 담긴 최상위 트림 ‘트로페오’는 V6 3.0리터 네튜노 트윈터보 엔진을 심장으로 품었다. 최고출력 550마력을 뿜어내며, 정지 상태에서 시속 100km까지 단 3.5초 만에 도달한다. 최고 속도는 무려 320km/h에 이른다. 이는 벤틀리 컨티넨탈 GT

이건 예술 작품인데요... 10억 넘는 롤스로이스 보닛에 숨겨진 비밀

포르쉐, 페라리, 롤스로이스. 당신의 드림카는… 세계 명차들의 철학

우리가 명품을 구매하는 이유는 복합적이다. 희소성의 가치, 품질에 대한 믿음, 브랜드가 지닌 상징성과 정체성을 소비하는 것이다. 특히 자동차는 개인의 취향과 경제적 위치, 나아가 라이프스타일까지 드러내는 대표적인 상징적 소비재로 통한다. 자동차는 단순한 이동수단을 넘어 사회적 위치를 드러내는 하나의 ‘언어’로 기능한다. 여전히 많은 이들에게 집과 자동차의 브랜드는 성공의 지표로 인식된다. 프리미엄 브랜드까지는 어떻게든 접근해 볼 수 있지만, 럭셔리 브랜드는 여전히 높은 심리적, 현실적 장벽이 존재한다. 일상으로 스며든 럭셔리카 최근 몇 년 사이 럭셔리 브랜드 시장에 큰 변화가 있었다. 전통적인 스포츠카 중심 전략에서 벗어나 세단과 SUV로 포트폴리오를 공격적으로 확장한 것이다. 일부 전문가들은 이를 두고 “브랜드 고유의 유산을 훼손한다”고 비판했지만, 결과적으로 시장은 폭발적으로 성장했다. 동시에 순수 스포츠카 역시 일상 주행이 가능하도록 편의성과 주행 보조 시스템이 대폭 강화되는 추세다. 이제 럭셔리는 더 이상 ‘불편함을 감수하는 취향’이 아니라, 일상 속에서 편안하게 누리는 특권으로 진화하고 있다. 그 선두에는 단연 포르셰가 있다. 독일 모던한 럭셔

“1억 넘어도 산다고?”… 벤틀리 덩치에 1000마력 담은 ‘중국차’ 상륙

중국 자동차 브랜드가 ‘가성비’ 이미지를 벗어던지고 1억 원이 넘는 초고가 프리미엄 시장에 도전장을 내밀었다. 올 상반기 한국 시장 진출을 예고한 지리자동차의 프리미엄 브랜드 ‘지커(Zeekr)’가 그 주인공이다. 최근 지커가 국내에 플래그십 SUV 모델의 상표를 출원하며 론칭 준비에 박차를 가하고 있다. 지커 9X 상표 출원 완료 지커의 모기업인 지리 홀딩 그룹이 지난해 한국 특허청(KIPRIS)에 ‘9X’라는 상표를 출원한 사실이 확인됐다. 현재 심사가 진행 중인 이 상표는 자동차 및 전기자동차로 분류되어 있다. 업계에서는 지커코리아 법인 설립과 딜러 네트워크 구축이 동시에 진행되고 있는 상황에서, 이번 상표 출원이 주력 모델인 007이나 009 외에도 최상위 플래그십 모델인 9X까지 국내 라인업에 포함하려는 포석으로 해석한다. 현재 지커코리아는 에이치모빌리티ZK, 아이언EV, KCC모빌리티 등 국내 딜러사들과 파트너십을 맺고 전시장 오픈을 준비 중이다. 단순한 판매를 넘어 프리미엄 브랜드로서의 입지를 다지기 위해 서비스 네트워크 구축에도 공을 들이고 있다. 롤스로이스급 압도적 차체 지커 9X는 중국 현지에서도 럭셔리 대형 SUV로 포지셔닝된

“테슬라 게 섯거라”… 제로이백 10초대 끊은 국산 ‘주황색’ 정체

“제네시스 어쩌나”… 29년 만에 작심하고 만든 ‘끝판왕’ 결국 등판

“벤츠 마이바흐 비켜라”… BMW가 작심하고 내놓은 ‘이 브랜드’

“단 25명만 소유”... 4억짜리 ‘이 차’, V12 엔진 고별작 될까?

세계 최고의 자동차 축제 ‘몬터레이 카 위크’에서, 메르세데스-마이바흐가 궁극의 럭셔리를 담은 한정판 ‘S680 에메랄드 아일 에디션’을 공개했습니다. 전 세계 단 25대만 제작되는 이 특별한 모델은 단순한 한정판을 넘어, 전동화 시대의 파도 속에서 점차 사라져가는 전설적인 V12 엔진의 마지막을 장식할 가장 화려한 ‘고별작’이 될 것이라는 전망이 나오고 있습니다. V12 엔진 시대의 마지막 불꽃 이 특별한 에디션의 심장은 마이바흐의 상징과도 같은 6.0리터 V12 트윈터보 엔진입니다. 최고출력 630마력, 최대토크 91.8kg.m의 강력한 힘은 2.4톤이 넘는 거대한 차체를 마치 미끄러지듯 부드럽게 이끕니다. 하지만 이 강력한 심장은 이제 역사 속으로 사라질 운명입니다. 엄격해지는 환경 규제와 전동화 흐름 속에서 V12 엔진은 더 이상 설 자리를 잃어가고 있습니다. 벤틀리가 W12 엔진의 단종을 선언한 것처럼, 마이바흐의 V12 엔진 역시 이번 에디션을 끝으로 마지막 인사를 고할 가능성이 높습니다. 그렇기에 이 25대의 자동차는 단순한 이동수단이 아닌, 내연기관 시대의 가장 위대한 엔진 중 하나에 대한 마지막 헌사입니다. 캘리포니아 해안을 담은 비스포크 예

“옵션이 18K 금?”... 37억짜리 오픈카, 16대 전량 완판됐다

벤틀리의 비스포크 부서 뮬리너(Mulliner)가 전설적인 6.0리터 W12 엔진의 마지막을 장식할 오픈톱 모델, ‘바투르 컨버터블’을 공개했습니다. 전 세계 단 16대만 수작업으로 제작되는 이 자동차의 가격은 약 37억 원. 공개와 동시에 16대 모두 계약이 완료되며, 단순한 자동차를 넘어 내연기관 시대의 가장 화려한 유산이 될 것임을 증명했습니다. W12 엔진의 마지막 포효, 740마력의 심장 바투르 컨버터블의 핵심은 20년 넘게 현대 벤틀리의 상징이었던 6.0리터 W12 트윈터보 엔진의 가장 강력하고 화려한 ‘고별사’라는 점입니다. 2003년 컨티넨탈 GT와 함께 등장해 벤틀리를 세계 최정상급 럭셔리 브랜드로 이끈 이 심장은 이제 역사 속으로 사라집니다. 뮬리너의 장인들은 이 마지막 엔진에 풀 티타늄 배기 시스템과 업그레이드된 터보차저를 더해, 최고출력 740마력, 최대토크 102kg.m라는 경이로운 성능을 완성했습니다. 곧 V8 하이브리드 파워트레인에게 자리를 물려줄 W12 엔진이 남기는 가장 강렬한 마지막 포효입니다. 자동차가 아닌 예술품, 뮬리너의 코치빌딩 이 차가 37억 원이라는 가격표를 당당히 붙일 수 있는 이유는, 1760년대 마차 제작 시절