기사로 이동 - “아반떼 가격이라더니…” 2천만원대 BYD 신차, 라이다까지 달고 나왔다

“아반떼 가격이라더니…” 2천만원대 BYD 신차, 라이다까지 달고 나왔다

중국 BYD가 또 한 번 시장을 흔들 채비를 마쳤다. 국내 준중형 세단과 비슷한 가격대에 더 큰 차체와 첨단 사양을 내세운 신차가 등장한 것이다. 공격적인 가격 정책, 차체 확장, 라이다 탑재라는 세 가지 키워드로 요약된다. BYD는 최근 2027년형 ‘씰(Seal) 06’의 공식 이미지를 공개하며 본격적인 출시를 예고했다. 기존 디자인을 다듬는 수준을 넘어 상품성 전반을 끌어올린 점이 눈에 띈다. 아반떼와 비교되는 이유, 차체부터 달랐다 신형 씰 06의 가장 큰 변화는 크기다. 신형의 전장은 4,870mm로, 기존 모델 대비 150mm나 길어졌다. 이는 국내 대표 준중형 세단인 현대차 아반떼(4,710mm)보다 160mm 더 긴 수치다. 휠베이스 역시 2,820mm로 넉넉한 실내 공간을 확보했다. 단순히 준중형급 경쟁을 넘어 넉넉한 뒷좌석과 적재 공간을 앞세워 중형 세단 수요까지 흡수하려는 전략으로 풀이된다. 국산 준중형 세단 구매를 고려하던 소비자라면 한 번쯤 비교하게 될 지점이다. 가격은 그대로인데 라이다까지 탑재했다 첨단 운전자 보조 시스템(ADAS)의 강화도 주목할 만하다. 공개된 이미지에서는 앞유리 위쪽에 장착된 라이다 센서가 선명하게 확
기사로 이동 - “팰리세이드보다 좋아 보여” 5천만 원대 대형 SUV, 에어 서스펜션 기본 탑재

“팰리세이드보다 좋아 보여” 5천만 원대 대형 SUV, 에어 서스펜션 기본 탑재

최근 한 대형 SUV가 5,000만 원대 가격표를 달고 등장해 시장의 이목을 끈다. 리프모터의 D19가 그 주인공이다. 이 차는 주행거리 연장형(EREV) 방식을 채택하고 동급에선 보기 드문 사양을 내세운다. 일부 소비자는 ‘팰리세이드보다 나아 보인다’며 기대감을 표하지만, 가격만으로 섣부른 판단은 이르다. D19가 내세운 핵심 경쟁력은 바로 ‘가격’과 ‘에어 서스펜션’, 그리고 ‘EREV 시스템’이다. 화려한 사양표 뒤에 숨겨진 실제 가치를 따져볼 필요가 있다. 가격은 5천인데 비교 대상은 1억 원대인 이유 리프모터 D19는 대형 패밀리 SUV의 공간과 전기차의 주행 감각을 동시에 노린 모델이다. 직선 위주 차체 디자인으로 시각적인 크기와 중량감을 강조했다. 최고급 대형 SUV에서 볼 법한 사양을 5,000만 원대에 담았다는 주장이 나오는 배경이다. 실제로 실내는 탑승자별 공간을 나눈 독립형 시트 구성이 특징이다. 일반적인 벤치형 시트보다 좌석 사이가 분리돼 장거리 이동 시 개인 공간을 확보하기 유리하다. 가족용 차량에서 좌석 수보다 2열과 후석으로 이동하는 과정의 편의성이 실제 만족도를 좌우하기도 한다. 조작계는 물리 버튼을 줄이고 대형 터치 화
기사로 이동 - 라이다 5개 달린 1억짜리 중국차, ‘다 본다더니’ 전신주에 ‘쾅’

라이다 5개 달린 1억짜리 중국차, ‘다 본다더니’ 전신주에 ‘쾅’

중국 지리자동차그룹의 고급 전기차 브랜드 지커(Zeekr)가 기술적 신뢰도에 타격을 입었다. 최첨단 자율주행 기능을 탑재한 플러그인하이브리드 모델 ‘9X’가 주행 보조 기능 작동 중 전신주를 들이받는 사고를 냈다. 핵심은 라이다 5개와 360도 감지 기능이 있었음에도 사고를 피하지 못했다는 점이다. 이번 사고는 단순한 기기 결함을 넘어 자율주행 기술의 근본적인 한계와 운전자의 책임 범위를 다시 생각하게 만든다. 특히 제조사가 내놓은 사고 원인에 대한 추정이 논란을 키우고 있다. 1억 원이 넘는 고가 차량에서 벌어진 이번 사고의 배경에는 센서와 제어 로직, 그리고 예상치 못한 변수가 복잡하게 얽혀있다. 라이다 5개 믿었는데 결과는 전신주 충돌 사고가 난 지커 9X는 53만 9,000위안, 우리 돈으로 약 1억 2,000만 원에 달하는 고급 모델이다. 이 차량의 최대 강점은 차량 주변 환경을 360도로 감지하는 5개의 라이다 센서였다. 제조사는 이를 바탕으로 뛰어난 장애물 회피 능력을 홍보해왔다. 하지만 현실은 달랐다. 자율주행 기능 작동 중 차량은 도로 옆에 있던 단일 구조물인 전신주를 피하지 못하고 그대로 충돌했다. 이 사고로 차량 전면부가 크게 파
기사로 이동 - 860km 달려도 월 31대…‘그랜저급’ 中 전기차의 처참한 성적표

860km 달려도 월 31대…‘그랜저급’ 中 전기차의 처참한 성적표

중국 체리자동차의 프리미엄 브랜드 엑시드가 야심차게 내놓은 전기 세단 ‘엑슬란틱스 ES’. 로보택시급 자율주행 기술과 860km에 달하는 주행거리를 갖췄지만, 시장의 반응은 싸늘하다. 지난 4월 판매량은 고작 31대에 그쳤다. 화려한 첨단 기술, 극심한 판매 부진, 그리고 위축되는 세단 시장이라는 키워드 속에서 이 차의 현주소를 짚어본다. 엑슬란틱스 ES가 내세우는 가장 큰 무기는 ‘팔콘 700’이라 불리는 첨단 운전자 보조 시스템이다. 이는 단순한 주행 보조를 넘어, 체리가 로보택시를 개발하며 축적한 핵심 알고리즘을 이식한 결과물이다. 차량에는 카메라 11개, 초음파 레이더 12개, 밀리미터파 레이더 3개는 물론, 고가의 라이다 센서까지 총 27개의 센서가 촘촘히 탑재됐다. 덕분에 악천후나 복잡한 도심 교차로 같은 까다로운 환경에서도 안정적인 자율주행 성능을 구현했다는 게 회사 측의 설명이다. 그야말로 기술의 집약체다. 로보택시 기술 품었지만 운전자는 외면했다 기술의 향연은 실내에서도 이어진다. 퀄컴의 최신 스냅드래곤 8295P 칩셋을 기반으로 한 AI 콕핏 ‘링시’는 빠른 반응 속도와 똑똑한 음성 인식을 자랑한다. 사용자의 운전 패턴을 학습해 차량

기사로 이동 - 독일차 오너들 마음 흔들릴까… 1억대 가격표 붙인 볼보 플래그십 SUV

독일차 오너들 마음 흔들릴까… 1억대 가격표 붙인 볼보 플래그십 SUV

따뜻한 4월, 국내 프리미엄 전기 SUV 시장에 지각변동을 예고하는 모델이 등장했다. 주인공은 바로 볼보자동차의 새로운 플래그십 전기 SUV, EX90이다. 볼보는 ‘합리적 가격’, ‘소프트웨어 중심 설계’, 그리고 ‘타협 없는 안전’이라는 세 가지 키워드를 앞세워 시장 공략에 나섰다. 과연 EX90은 굳건한 독일 브랜드의 아성을 무너뜨릴 수 있을까. 볼보자동차코리아는 지난 1일, EX90을 공식 출시하며 시작 가격을 1억 620만 원으로 책정했다. 이는 기존 플러그인 하이브리드 모델인 XC90 T8보다도 1천만 원가량 저렴한 수준으로, 동급 경쟁 모델과 비교하면 파격에 가깝다. 앞서 소형 전기 SUV EX30에서 성공을 거둔 ‘착한 가격’ 정책을 플래그십 모델까지 확대한 것이다. 1억 원대, 프리미엄 시장의 가격 파괴 EX90의 가격 정책은 BMW iX, 메르세데스-벤츠 EQS SUV 등 1억 원 중반부터 시작하는 경쟁 모델을 직접 겨냥한다. 고성능과 대형 사이즈를 갖춘 플래그십 모델임에도 불구하고 공격적인 가격을 통해 소비자들의 진입 장벽을 크게 낮췄다. 이는 단순히 차를 파는 것을 넘어, 전기차 시장의 주도권을 잡겠다는 볼보의 강력한 의지로 풀
기사로 이동 - 따뜻한 3월, 장거리 여행도 거뜬… 751km 달리는 아우디 대형 SUV

따뜻한 3월, 장거리 여행도 거뜬… 751km 달리는 아우디 대형 SUV

상하이자동차(SAIC)와 아우디의 합작 브랜드가 새로운 전기 SUV ‘E7X’를 공개하며 시장에 출사표를 던졌다. 국산 대형 SUV 팰리세이드를 연상시키는 넉넉한 차체에 한 번 충전으로 750km 이상을 주행하는 압도적인 성능을 예고해 이목이 쏠린다. E7X는 단순히 크고 오래 달리는 전기차를 넘어, 폭발적인 주행 성능, 혁신적인 충전 시스템, 첨단 자율주행 기술이라는 세 가지 핵심 키워드로 무장했다. 과연 이 새로운 강자가 프리미엄 전기차 시장의 지형도를 어떻게 바꿔 놓을지 관심이 집중된다. 팰리세이드급 덩치, 폭발적인 성능 E7X는 전장 5,049mm, 휠베이스 3,060mm에 달하는 당당한 체격을 자랑한다. 이는 국내에서 큰 인기를 끄는 현대차 팰리세이드(전장 4,995mm, 휠베이스 2,900mm)보다도 큰 수치로, 광활한 실내 공간을 기대하게 만든다. 성능 역시 강력하다. 후륜구동 기본 모델은 402마력을, 듀얼 모터를 장착한 사륜구동(AWD) 모델은 무려 670마력의 최고 출력을 뿜어낸다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 단 3.97초에 불과하며, 최고속도는 230km/h에 달해 고성능 SUV로서의 면모를 유감없이

기사로 이동 - “바퀴달린 스파이?”… 중국산 전기차 출입 전면 제한 초강수 둔 ‘이 나라’

“바퀴달린 스파이?”… 중국산 전기차 출입 전면 제한 초강수 둔 ‘이 나라’

폴란드가 자국 내 군사 기지와 전략 시설에서 중국산 전기차의 출입을 전면 제한하는 초강수를 뒀다. 단순한 자동차로 여겼던 차량이 업데이트 한 번으로 정찰 장비로 돌변, 군사 기밀을 유출할 수 있다는 안보 위협이 현실로 다가왔기 때문이다. 이번 조치는 나토(NATO) 회원국 중 첫 사례로, 유럽 전역의 안보 정책에 큰 파장을 일으킬 것으로 보인다. 체자리 톰치크 폴란드 국방부 차관은 현지 라디오 방송을 통해 “카메라, 센서, 통신 장비가 탑재된 중국산 자동차에 대한 규제 지침을 마련 중”이라고 공식적으로 밝혔다. 이는 주차만으로도 군사 시설의 배치 현황이나 작전 준비 징후까지 외부로 전송될 수 있다는 우려에 따른 것이다. 바퀴 달린 스파이, 스마트카의 위협 이번 결정의 배경에는 폴란드 동부연구센터가 발표한 보고서가 있다. 보고서는 중국산 스마트카를 ‘바퀴 달린 스마트폰’에 비유하며 심각한 보안 위험을 경고했다. 차량에 탑재된 고해상도 카메라와 라이다 센서가 수집한 3D 공간 정보는 군사 시설의 정밀한 구조와 이동 패턴까지 재구성할 수 있다. 문제는 이 방대한 데이터가 통신망을 통해 실시간으로 제조사 클라우드 서버에 전송된다는 점이다. 폴란드 국방부는 BYD
기사로 이동 - “1천만원대라니 믿기지 않아”… 아반떼보다 싼데 자율주행은 테슬라급 ‘이 차’

“1천만원대라니 믿기지 않아”… 아반떼보다 싼데 자율주행은 테슬라급 ‘이 차’

FAW-토요타가 기술적 완성도를 극한으로 끌어올린 새로운 전기 세단을 선보이며 업계의 시선이 쏠리고 있다. 중국 시장에 공식 출시된 ‘bZ3 스마트 홈 에디션’은 기존 모델의 장점을 유지하면서도 최첨단 주행 보조 시스템을 대거 탑재해 상품성을 강화했다. 이번 출시는 급변하는 전기차 시장에서 토요타가 가진 경쟁력을 입증하는 중요한 승부수로 평가받는다. 단순한 라인업 확장을 넘어 사용자 편의성과 안전성을 극대화하는 데 방점을 찍었다. 라이다 탑재로 완성한 빈틈없는 안전 이번 모델의 가장 핵심적인 변화는 단연 라이다(LiDAR) 시스템의 도입이다. 차량 상단에 배치된 고성능 라이다를 포함해 총 32개의 센서가 차체 곳곳에 적용됐다. 이는 동급 경쟁 모델에서는 찾아보기 힘든 하드웨어 구성이다. 복잡한 도심 도로 환경에서도 장애물을 정밀하게 식별하고 돌발 상황에 유연하게 대처할 수 있는 능력을 확보했다. 다양한 센서가 유기적으로 데이터를 주고받으며 운전자에게 한 차원 높은 안전 경험을 제공한다. 인식 범위 역시 동급 세단 중 독보적인 수준을 자랑한다. 모멘타 5.0으로 구현한 진화된 주행 하드웨어를 뒷받침하는 소프트웨어 역시 비약적으로 발전했다. 자율주행 기술 전
기사로 이동 - “테슬라 어쩌나”… 4천만원대 ‘이 차’ 스펙 공개에 업계 발칵

“테슬라 어쩌나”… 4천만원대 ‘이 차’ 스펙 공개에 업계 발칵

중국 샤오미가 첫 전기차 SU7의 성공에 안주하지 않고 또 한 번 시장을 흔들 준비를 마쳤다. 출시 2년 만에 부분변경 모델을 내놓으며 ‘대륙의 실수’가 아닌 ‘대륙의 실력’임을 입증하겠다는 태세다. 이번 신형 모델은 가격이 소폭 올랐지만, 추가된 사양을 보면 오히려 저렴하게 느껴질 정도로 상품성이 대폭 강화됐다. 가격 올랐지만 스펙은 수천만원 상승 효과 샤오미는 SU7 부분변경 모델의 사전 판매에 돌입했다. 가격은 22만 9900위안, 우리 돈으로 약 4700만 원부터 시작한다. 최상위 트림도 약 6400만 원 수준이다. 기존보다 약 200만 원 정도 올랐지만 시장 반응은 뜨겁다. 인상폭 대비 추가된 기능이 압도적이기 때문이다. 정식 출시는 2026년 4월로 예정됐다. 다소 먼 시점이지만, 샤오미는 기존 예약 고객이 조건 변경 없이 신형으로 갈아탈 수 있는 파격적인 혜택을 내걸었다. 세금 혜택과 생산 우선권도 유지해 기존 대기 수요를 신형 모델로 자연스럽게 흡수하겠다는 전략이다. 깡통 모델 사라졌다, 전 트림 최첨단 무장 가장 놀라운 점은 주행보조 시스템의 ‘평준화’다. 보통 전기차 시장에서 수백만 원짜리 옵션으로 분류되는 라이다(LiDAR)와