기사로 이동 - “문이 거꾸로 열리네?” 제네시스 GV90 실물, B필러 없는 이유

“문이 거꾸로 열리네?” 제네시스 GV90 실물, B필러 없는 이유

제네시스의 플래그십 전기 SUV ‘GV90’의 윤곽이 드러나고 있다. 단순한 신차 공개를 넘어, 국산차의 수준을 한 단계 끌어올릴 모델로 평가받는다. 그 배경에는 세 가지 핵심 키워드가 있다. 바로 차세대 전기차 전용 eM 플랫폼 최초 적용, 롤스로이스에서나 볼 수 있던 코치도어, 그리고 항공기 퍼스트 클래스를 지향하는 초호화 사양이다. 위장막 사이로 드러난 일부 특징만으로도 시장의 기대감은 최고조에 달한 상황이다. 존재감부터 차원이 다른 이유가 있었다 도로 위에서 포착된 GV90의 모습은 압도적인 비율로 시선을 끈다. 국산차 최초로 적용되는 24인치 휠은 풀 디스크에 가까운 디자인으로 묵직함을 더한다. 정차 상태에서도 강한 존재감을 드러내는 요소다. 전면부에는 최신 MLA(Micro Lens Array) 기술이 적용된 헤드램프가 자리 잡았다. 보석처럼 빛나는 디테일을 더해 기존 제네시스 모델과 확실한 선을 긋는다. 코치도어가 보여주는 새로운 도전 GV90의 가장 파격적인 변화는 도어 구조에서 나타난다. 상위 트림에는 앞뒤 문이 마주 보며 열리는 코치도어 방식이 유력하다. 이를 위해 차체 중앙의 B필러를 없앤 필러리스 구조를 채택할 가능성이

기사로 이동 - 골프백·텐트 다 들어간다? 아반떼보다 싸다는 2천만 원대 K4

골프백·텐트 다 들어간다? 아반떼보다 싸다는 2천만 원대 K4

기아의 신형 준중형 세단 K4를 향한 시장의 관심이 뜨겁다. 그 배경에는 세 가지 핵심 키워드가 있다. 바로 ‘2,000만 원대’라는 가격, 세단답지 않은 ‘공간 활용성’, 그리고 파격적인 ‘기본 사양’이다. K4는 기존 준중형 세단의 익숙한 틀을 벗어던진 모델로 평가된다. 날카로운 직선과 볼륨감을 강조한 외관은 평범한 패밀리카보다 개성을 중시하는 운전자를 겨냥한다. 하지만 단순히 디자인만 바꾼 것이 아니다. 매력적인 가격표 뒤에 숨겨진 상품성을 꼼꼼히 따져봐야 할 지점들이 분명히 존재한다. 2,000만 원대 가격에 담긴 진짜 의미 K4의 가장 큰 무기는 가격 경쟁력이다. 하지만 단순히 시작 가격이 저렴하다는 것만으로는 부족하다. 핵심은 ‘기본 사양’ 구성에 있다. 대형 커브드 디스플레이와 지능형 주행 보조 시스템 같은 선호도 높은 기능이 기본 트림부터 적용된다는 소식이 들려온다. 만약 이것이 사실이라면, 소비자는 불필요한 옵션 패키지 추가 없이 합리적인 예산으로 만족도 높은 차를 구매할 수 있다. 최근 신차 구매 시 원하는 기능 하나 때문에 수백만 원짜리 패키지를 억지로 선택해야 했던 경험이 있다면 더욱 솔깃한 소식이다. 물론 최종 판단은 공식
기사로 이동 - ‘카니발은 이제 안녕’ 연예인 의전차, 55인치 화면 달고 등장했다

‘카니발은 이제 안녕’ 연예인 의전차, 55인치 화면 달고 등장했다

국내 연예인 의전차 시장의 절대 강자였던 카니발의 대항마가 등장했다. 캐딜락이 내놓은 순수 전기 SUV ‘에스컬레이드 IQ’가 그 주인공이다. 이 차가 주목받는 이유는 단순히 거대한 차체 때문만이 아니다. 핵심은 차량의 근본 설계부터 다르다는 점에 있다. 에스컬레이드 IQ는 기존 내연기관차와 완전히 다른 전기차 전용 ‘플랫폼’을 기반으로, 탑승객에게 압도적인 ‘정숙성’과 새로운 개념의 ‘디지털 공간’을 제공한다. 엔터테인먼트 업계가 이 차에 주목하는 배경이다. 차체 흔들림부터 잡은 저중심 플랫폼의 비밀 기존 의전차의 가장 큰 숙제는 2열 승차감이었다. 에스컬레이드 IQ는 이 문제를 구조적으로 접근했다. 무거운 고전압 배터리를 차체 바닥에 낮게 깔아 무게 중심을 끌어내리고, 전후 무게 배분을 50:50에 가깝게 맞췄다. 이는 엔진이 앞에 쏠려있는 카니발 하이리무진과 근본적으로 다른 구조다. 급한 코너나 차선 변경 시 차체가 좌우로 쏠리는 롤링 현상을 크게 줄여준다. 장거리 이동 중 대본을 보거나 휴식을 취해야 하는 2열 승객의 피로도가 현저히 낮아지는 이유다. 여기에 노면 상태를 초당 1,000회 분석하는 마그네틱 라이드 컨트롤과 에어 서스펜션이 더해
기사로 이동 - 현대차 신형 그랜저, ‘이것’ 바꿨는데 사전예약 2만 대 몰렸다

현대차 신형 그랜저, ‘이것’ 바꿨는데 사전예약 2만 대 몰렸다

국내 대형 세단 시장의 강자 현대 그랜저가 다시 한번 주목받고 있다. 최근 공개된 ‘더 뉴 그랜저’가 ‘풀체인지급 변화’를 예고하며 뜨거운 반응을 얻는 중이다. 특히 파격적인 ‘디자인’과 함께 ‘사전 예약’ 알림 신청이 2만 명을 돌파했다는 소식이 전해지면서 기대감은 최고조에 달했다. 시장에서는 이번 모델이 단순한 부분 변경이 아닐 것이라는 분석이 지배적이다. 후드 라인까지 바꾼 파격적인 디자인 변화 기존 페이스리프트 모델과 가장 큰 차이점은 전면부에서 나타난다. 현대차는 이번 신형 그랜저에 이른바 ‘샤크 노즈(Shark Nose)’ 스타일을 적용해 완전히 새로운 인상을 완성했다. 특히 후드 길이를 늘리고 라디에이터 그릴 패턴을 변경해 대형 세단 고유의 웅장함과 고급스러움을 극대화했다. 업계에서는 부분 변경에서 후드 라인까지 수정하는 것은 이례적이라며, 상품성 강화에 대한 현대차의 의지를 엿볼 수 있는 대목이라고 평가한다. 변화는 측면과 후면으로도 이어진다. 더 뉴 그랜저의 전장은 기존보다 15mm 늘어난 5,050mm에 달한다. 수치 자체는 미미해 보이지만, 실제 차량의 비례감과 존재감을 키우는 데 상당한 영향을 미쳤다는 분석이다. 또한, 기존 모델 오
기사로 이동 - “카니발은 옛말” 연예인들이 줄 서서 계약한다는 3톤 거구 괴물 SUV

“카니발은 옛말” 연예인들이 줄 서서 계약한다는 3톤 거구 괴물 SUV

연예계 의전차 시장의 절대 강자였던 카니발의 시대가 저물고 있다. 기존의 판도를 뒤흔드는 새로운 강자가 등장했다. 압도적인 정숙성을 구현한 ‘소음 차단’ 기술, 3톤에 육박하는 거구에도 쏠림 없는 ‘무게중심’ 설계, 그리고 대형차의 한계를 지운 ‘주행 성능’이 그 비결로 꼽힌다. 국내 대형 기획사들이 앞다퉈 기존 차량을 교체하고 있는 배경이다. 새로운 대안으로 떠오른 차는 캐딜락의 순수 전기 SUV, 에스컬레이드 IQ다. 이 차는 기존 리무진들이 가진 구조적 한계를 완전히 극복했다는 평가를 받는다. 3톤 거구가 급커브에서 쏠리지 않는 배경 기존 의전 차량들은 엔진이 앞에 쏠린 구조 탓에 방지턱을 넘을 때마다 2열 탑승자에게 충격이 고스란히 전달되는 약점이 있었다. 반면 에스컬레이드 IQ는 무거운 배터리 팩을 차체 바닥 전체에 깔아 무게중심을 극단적으로 낮췄다. 전후 50:50에 가까운 이상적인 무게 배분은 3톤의 육중한 차체가 급커브를 돌아도 한쪽으로 기울어지는 현상을 원천적으로 막는다. 여기에 초당 1,000번 노면을 분석하는 마그네틱 라이드 컨트롤(MRC)과 에어 서스펜션이 결합됐다. 카메라가 도로의 요철을 미리 감지하면, 서스펜션이 충격 에너지를 분자
기사로 이동 - 셀토스보다 이게 더 예쁜데요… 국내 출시 안 하는 기아 신형 엑씨드 공개

셀토스보다 이게 더 예쁜데요… 국내 출시 안 하는 기아 신형 엑씨드 공개

기아가 유럽 시장을 겨냥한 신형 크로스오버 ‘엑씨드(XCeed)’를 공개했다. 한층 세련된 디자인과 파격적인 실내 상품성으로 무장했지만, 정작 국내 소비자들 사이에선 아쉬움의 목소리가 크다. 국내에서는 만날 수 없는 모델이기 때문이다. 그렇다면 이 차는 어떤 매력을 가졌기에 국내 출시 요구까지 나오는 것일까. EV3와 꼭 닮은 디자인, 정체는 크로스오버 언뜻 보면 새로운 전기차 SUV 같지만, 엑씨드의 뿌리는 해치백 ‘씨드’에 있다. SUV의 실용성과 해치백의 날렵한 주행 감각을 결합한 크로스오버 모델이다. 이번 신형 모델은 기아의 최신 디자인 철학 ‘오퍼짓 유나이티드’를 전면적으로 반영했다. 특히 수직형 주간주행등과 날렵한 범퍼 라인은 최근 공개된 EV3를 연상시키며 훨씬 젊고 역동적인 인상을 준다. 실내만 보면 국산차 압도, 상품성의 핵심은 디스플레이 단순히 외관만 바뀐 것이 아니다. 실내는 완전 신차 수준의 변화를 거쳤다. 가장 눈에 띄는 것은 12.3인치 디지털 계기판과 12.3인치 인포테인먼트 화면을 하나로 이은 파노라믹 커브드 디스플레이다. 최근 프리미엄 브랜드에서나 볼 수 있던 사양이 적용되면서 실내 고급감을 극대화했다. 만약 당신이 셀토
기사로 이동 - 독일차 사이에서 고민이라면… 링컨이 꺼낸 ‘고요한 비행’ 카드

독일차 사이에서 고민이라면… 링컨이 꺼낸 ‘고요한 비행’ 카드

따스한 봄기운이 완연한 3월, 국내 수입차 시장이 다시금 뜨거워지고 있다. 특히 벤츠와 BMW 등 독일 브랜드가 굳건히 버티고 있는 프리미엄 중형 SUV 시장에 새로운 도전자가 등장했다. 바로 링컨이 국내에 처음으로 선보이는 ‘노틸러스 하이브리드’다. 링컨은 브랜드가 추구하는 ‘고요한 비행’이라는 가치를 극대화하기 위해 세 가지 핵심 카드를 꺼내 들었다. 정숙하면서도 강력한 하이브리드 파워트레인, 시선을 압도하는 미래지향적 실내 공간, 그리고 오감을 만족시키는 특별한 편의사양이다. 과연 노틸러스 하이브리드는 쟁쟁한 경쟁자들 사이에서 자신만의 존재감을 뚜렷이 드러낼 수 있을까. 조용함에 강력함을 더한 하이브리드 심장 링컨 노틸러스 하이브리드의 핵심은 단연 파워트레인이다. 2.0L 4기통 터보 엔진과 99kW 전기모터가 결합해 시스템 총출력 321마력이라는 강력한 힘을 뿜어낸다. 여기에 전자식 무단변속기(eCVT)를 맞물려 변속 충격 없는 매끄러운 주행 질감을 완성했다. 이는 링컨이 오랫동안 강조해 온 평온하고 여유로운 승차감을 한 단계 끌어올리는 역할을 한다. 복합 연비는 11.9km/L로 효율성까지 챙겼으며, 어댑티브 서스펜션과 5가지 드라이빙 모드
기사로 이동 - 극장이 따로 없네… 48인치 화면 품은 9천만원대 하이브리드 SUV

극장이 따로 없네… 48인치 화면 품은 9천만원대 하이브리드 SUV

3월의 봄기운과 함께 국내 프리미엄 SUV 시장에 새로운 바람이 불고 있다. 링컨이 브랜드의 핵심 모델인 ‘노틸러스 하이브리드’를 공식 출시하며 제네시스 GV80이 주도하던 시장에 도전장을 내밀었다. 압도적인 실내 경험과 효율성을 겸비한 파워트레인, 그리고 운전자의 감성까지 어루만지는 특별한 기능으로 무장했다. 과연 노틸러스 하이브리드는 까다로운 국내 소비자들의 마음을 사로잡을 수 있을까? 성능과 효율 두 마리 토끼를 잡다 이번에 선보인 노틸러스 하이브리드의 핵심은 단연 파워트레인이다. 2.0리터 가솔린 터보 엔진에 99kW급 강력한 전기모터를 결합해 시스템 총출력 321마력이라는 인상적인 힘을 발휘한다. 전자식 무단변속기(eCVT)와의 조화로, 육중한 차체를 이질감 없이 부드럽게 밀어붙인다. 강력한 성능에도 효율성을 놓치지 않았다. 복합 연비는 리터당 11.9km로, 일상 주행에서의 유류비 부담을 덜어준다. 회생 제동 시스템을 적극 활용하여 불필요하게 낭비되는 에너지를 알뜰하게 챙기는 영리함도 갖췄다. 실내에 들어서는 순간 감탄사부터 노틸러스 하이브리드의 진정한 매력은 실내에서 폭발한다. 운전석에 앉으면 대시보드를 가득 채우는 48인치 파노라마 디
기사로 이동 - 한 잔이라도 걸쳤다면 포기하세요… 절대 시동 안 걸리는 미래 자동차

한 잔이라도 걸쳤다면 포기하세요… 절대 시동 안 걸리는 미래 자동차

음주운전은 한순간의 실수로 모든 것을 앗아갈 수 있는 중대 범죄다. 사회적으로 근절 노력이 이어지고 있지만, 기술적으로 이를 원천 차단할 방법은 없을까? 최근 프랑스의 르노가 이 질문에 대한 흥미로운 해답을 내놓았다. 단순한 경고를 넘어, 운전자의 상태에 따라 시동 자체를 제어하는 새로운 콘셉트카를 공개한 것이다. 이 차에는 혁신적인 안전 기술, AI 기반의 개인화 시스템, 그리고 미래지향적 공간 설계라는 세 가지 핵심 요소가 담겨있다. 대체 어떤 기술이 적용됐기에 이런 일이 가능한 걸까? 2030년 이후를 겨냥한 R-스페이스 랩 르노가 공개한 이 콘셉트카의 이름은 ‘R-스페이스 랩’이다. 특정 양산 모델을 염두에 둔 것은 아니며, 2030년 이후 자동차가 우리 일상에서 어떻게 활용될지를 탐구하기 위한 연구용 차량이다. 이는 르노의 오랜 브랜드 철학인 ‘voitures à vivre(일상을 위한 자동차)’ 개념을 미래 기술과 결합해 보여주는 실험적 모델이라고 할 수 있다. 단순한 이동 수단이 아닌, 생활 공간으로서의 자동차를 제안하는 셈이다. 운전대 잡기 전 자동차가 먼저 묻는다 ‘R-스페이스 랩’에서 가장 주목받는 기술은 단연 촉각형 알코올 측정기
기사로 이동 - 이러다 제네시스 안 팔릴라… 아반떼에 탑재된 17인치 화면

이러다 제네시스 안 팔릴라… 아반떼에 탑재된 17인치 화면

현대차그룹이 주력 신차에 파격적인 변화를 예고했다. 올해 출시될 아반떼, 투싼 등 대중적인 모델에 제네시스급 대형 디스플레이와 차세대 인포테인먼트 시스템을 탑재해 상품성을 대폭 끌어올린다는 전략이다. 이는 테슬라의 공격적인 가격 인하 정책에 대응하기 위한 승부수로 풀이된다. 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로의 전환을 가속화하며 디지털 경험을 무기로 시장 주도권을 지키겠다는 의지가 엿보인다. 아반떼에서 만나는 17인치 대화면 가장 눈에 띄는 변화는 디스플레이다. 현대차는 올해 상반기 출시될 8세대 아반떼(CN8) 부분변경 모델과 하반기 5세대 투싼(NX5)에 17인치 와이드 센터 디스플레이를 장착할 계획이다. 여기에 9.9인치 디지털 계기판까지 더해져, 과거 고급차의 전유물로 여겨졌던 시원한 화면 구성을 대중차에서도 경험할 수 있게 된다. 단순히 화면만 커지는 것이 아니다. 포티투닷이 개발한 차세대 인포테인먼트 시스템 ‘플레오스 커넥트’가 핵심이다. 안드로이드 오토모티브 OS 기반으로 다양한 앱 생태계를 지원하며, 생성형 AI 음성 비서 ‘글레오 AI’를 통해 차량 제어와 정보 검색의 편의성을 높였다. 또한, 무선 업데이트(OTA)를 통해 출고 이후에
기사로 이동 - “실내 싹 뜯어고쳤네”… 테슬라 뺨치는 ‘17인치’ 넣은 국민차

“실내 싹 뜯어고쳤네”… 테슬라 뺨치는 ‘17인치’ 넣은 국민차

현대자동차가 올해 선보일 주력 차종의 실내 구성을 대대적으로 개편하며 승부수를 띄웠다. 국민 준중형 세단으로 불리는 아반떼와 준중형 SUV 강자 투싼의 신형 모델에 초대형 디스플레이가 탑재된다는 소식이 전해지며 예비 오너들의 이목이 쏠리고 있다. 단순히 화면 크기만 키운 것이 아니라 소프트웨어 중심 자동차(SDV)로의 전환을 위한 핵심 전략이 반영된 결과다. 테슬라보다 더 크다 파격적인 화면 크기 업계에 따르면 현대차는 상반기 출시 예정인 8세대 아반떼(CN8)와 하반기 출격을 앞둔 5세대 투싼(NX5)에 17인치 와이드 센터 디스플레이를 적용한다. 이는 제네시스 라인업을 제외한 현대차의 대중 모델 중 가장 큰 사이즈다. 전기차 시장의 아이콘인 테슬라 모델 S의 화면 크기와 동등하며 모델 Y의 16인치를 넘어서는 수준이다. 기존 내연기관차의 인테리어 공식을 깨고 최신 전기차 트렌드를 과감하게 이식했다는 평가가 나온다. 16:9 비율의 시원한 가로형 구조를 채택해 운전자의 시인성을 높이고 차급을 뛰어넘는 고급스러운 실내 분위기를 연출할 것으로 보인다. 스마트폰이 차 안으로 플레오스 커넥트 하드웨어의 변화만큼 주목해야 할 점은 소프트웨어의 진화다.

기사로 이동 - 조수석에서 영화를?… 벤츠·BMW 버리고 아빠들이 ‘이 SUV’에 열광하는 이유

조수석에서 영화를?… 벤츠·BMW 버리고 아빠들이 ‘이 SUV’에 열광하는 이유

포르쉐의 엔트리급 SUV 마칸이 순수 전기차로 돌아오며 프리미엄 전기차 시장의 판도를 뒤흔들고 있다. 지난 2월 국내에 첫선을 보인 ‘마칸 일렉트릭’은 최대 3개의 디스플레이를 실내에 장착, 경쟁 모델에서는 찾아볼 수 없는 혁신적인 사용자 경험으로 출시 2개월 만에 뜨거운 관심을 받고 있다. 특히 조수석 전용 10.9인치 디스플레이는 이동 중에도 동승자가 자유롭게 스트리밍 콘텐츠를 즐길 수 있도록 설계돼, 패밀리카로서의 가치를 한 단계 끌어올렸다는 평가가 나온다. 달리는 영화관 현실로 만든 조수석 디스플레이 마칸 일렉트릭의 가장 큰 특징은 단연 조수석 전용 10.9인치 스크린이다. 옵션으로 제공되는 이 기능은 동승자가 인포테인먼트 시스템을 직접 조작하고 다양한 정보를 확인할 수 있게 한다. 무엇보다 주행 중에도 비디오 스트리밍이 가능해, 차 안을 순식간에 개인 영화관으로 만들어준다. 이는 특수 필름 기술을 적용해 운전석에서는 해당 화면이 보이지 않도록 설계, 운전자의 시야를 방해하지 않으면서도 동승자에게는 완벽한 몰입감을 제공한다. 이는 메르세데스-벤츠의 GLC나 BMW의 X3 등 동급 경쟁 모델에서는 찾아볼 수 없는 마칸 일렉트릭만의 독보적인 강점
기사로 이동 - 그랜저, 이제 긴장해야… 27인치 화면 품고 등장한 ‘괴물 세단’ 정체

그랜저, 이제 긴장해야… 27인치 화면 품고 등장한 ‘괴물 세단’ 정체

현대자동차 그랜저가 장악한 국내 준대형 세단 시장에 새로운 경쟁자가 등장할지 이목이 쏠리고 있다. 포드가 부분변경을 거친 신형 ‘몬데오’를 공개하며 파격적인 상품성 개선을 예고했기 때문이다. 이번에 공개된 신형 몬데오는 기존 모델의 강점은 유지하면서도 디자인과 성능, 편의 사양을 대폭 업그레이드한 것이 특징이다. 특히 실내를 가득 채우는 27인치 디스플레이는 압도적인 존재감을 과시하며 소비자들의 시선을 사로잡고 있다. 완전히 새로워진 얼굴 신형 몬데오의 가장 큰 변화는 전면부 디자인이다. 기존 모델의 상·하단 분리형 헤드라이트를 과감히 버리고, 한층 정제되고 날렵한 단일형 헤드라이트를 채택했다. 전면 라이트 스트립을 제거하고 그릴 디자인을 새롭게 다듬어 보다 강인하고 세련된 인상을 완성했다. 후면부 역시 테일램프 내부 그래픽을 변경하여 완성도를 높였으며, 새로운 디자인의 휠과 신규 차체 색상을 추가해 신선함을 더했다. 차체 크기는 전장 4,935mm, 휠베이스 2,945mm로 기존과 동일해, 넉넉한 실내 공간은 그대로 유지했다. 핵심은 27인치 초광폭 스크린 실내의 핵심은 단연 운전석부터 조수석까지 길게 이어진 27인치 4K 초광폭 디스플레이
기사로 이동 - “GLS, X7도 긴장”… 11월 국내 출시 확정, 모든 게 바뀐 ‘이 초대형 전기 SUV’

“GLS, X7도 긴장”… 11월 국내 출시 확정, 모든 게 바뀐 ‘이 초대형 전기 SUV’

‘성공의 아이콘’이자 ‘도로 위의 거함’으로 불리던 캐딜락 에스컬레이드. 그 압도적인 존재감에도 불구하고 막대한 유류비는 언제나 오너들의 발목을 잡는 족쇄였다. 하지만 이제 그 걱정을 완전히 덜어낼 ‘게임 체인저’가 등판한다. 캐딜락의 플래그십 전기 SUV ‘에스컬레이드 IQ’ 숏바디 모델이 드디어 오는 11월, 국내 시장에 공식 상륙하는 것이 확정됐다. 기존 에스컬레이드의 DNA는 유지하되, 심장만 바꾼 것이 아니다. GM의 최신 전기차 전용 아키텍처를 기반으로 완전히 재설계된 이 모델은 ‘럭셔리 전기 SUV의 끝판왕’을 예고하고 있다. 압도적인 스펙… ‘739km 주행거리’의 비밀 에스컬레이드 IQ의 핵심은 단연 배터리다. 거대한 차체를 활용해 현존 최고 수준인 205kWh의 GM 최신 2단 적재 배터리 모듈을 탑재했다. 그 결과 1회 충전 시 주행 가능 거리는 무려 739km(GM 자체 측정 기준)에 달한다. 서울에서 부산을 왕복하고도 남는 거리로, 사실상 주행거리 경쟁에 종지부를 찍었다는 평가가 나온다. 충전 속도 역시 압도적이다. 800V DC 고속 충전 시스템(최대 350kW)을 지원, 단 10분 충전만으로 최대 188km를 주행할 수 있다. 기
기사로 이동 - 유니온, 13.83% 하락하며 장 마감

유니온, 13.83% 하락하며 장 마감

14일 장 마감 기준, 유니온(000910)이 등락률 -13.83%로 1위를 차지했다. 유니온은 현재가 5,110원으로 전 거래일 대비 큰 하락을 보였다. 거래량은 8,719,974주로 집계되었으며, 매수총잔량과 매도총잔량은 각각 43,647주와 15,212주로 매수세가 더 강했다. PER은 -2.66, ROE는 -39.45로 나타났다. 삼화전기(009470)는 현재가 35,550원으로 전 거래일 대비 하락을 기록했다. 거래량은 309,720주였으며, 매수총잔량은 7,727주, 매도총잔량은 1,489주로 역시 매수세가 우세했다. PER은 18.86, ROE는 24.50이었다. 코아스(071950)의 현재가는 4,375원으로 전 거래일 대비 하락했다. 거래량은 156,735주로 파악되었으며, 매수총잔량 839주, 매도총잔량 345주로 매수세가 강했다. PER은 0.84, ROE는 -146.02로 집계되었다. 한화투자증권우(003535)는 현재가 11,220원으로 하락을 기록했다. 거래량은 248,283주였으며, 매수총잔량과 매도총잔량은 각각 473주, 1,378주로 매도세가 우세했다. PER은 51.23, ROE는 제공되지 않았다. 삼화전자(011230)는 현
기사로 이동 - 코오롱모빌리티그룹우, 장 마감 등락률 29.95% 기록

코오롱모빌리티그룹우, 장 마감 등락률 29.95% 기록

16일 장 마감 기준, 코오롱모빌리티그룹우(45014K)이 등락률 +29.95%로 1위를 차지했다. 코오롱모빌리티그룹우의 현재가는 19,050원이었다. 거래량은 61,905주였으며, 매수총잔량은 112,943주로 매도총잔량 0주에 비해 매수세가 강했다. PER은 -288.64로 집계되었고, ROE는 N/A였다. 코오롱모빌리티그룹(450140)은 등락률 29.91%로 2위를 기록했으며, 현재가는 9,990원이었다. 거래량은 2,242,424주였고 매수총잔량은 302,368주로 매도총잔량 0주보다 많아 매수세가 두드러졌다. PER은 -151.36, ROE는 -5.62였다. 일동제약(249420)는 등락률 13.35%로 3위에 올랐다. 현재가는 25,900원이며, 거래량은 9,909,083주였다. 매수총잔량은 65,279주, 매도총잔량은 29,213주로 매수세가 우세했다. PER은 -294.32로 나타났고, ROE는 -2.77이었다. 티에이치엔(019180)의 등락률은 12.95%로 4위였으며, 현재가는 5,670원이었다. 거래량은 5,674,372주였고, 매수총잔량은 14,045주로 매도총잔량 10,964주와 비교해 매수세가 앞섰다. PER은 2.77, ROE는
기사로 이동 - 한온시스템, 등락률 -15.51%로 최악의 성적 기록

한온시스템, 등락률 -15.51%로 최악의 성적 기록

14일 장 마감 기준, 한온시스템(018880)이 등락률 -15.51%로 1위를 차지했다. 한온시스템의 현재가는 3,160원으로, 거래량은 14,529,942주였다. PER과 ROE는 각각 -4.58, -13.90으로 나타났다. 매수총잔량은 227,413주, 매도총잔량은 113,815주로 매수세가 우세했다. 한국타이어앤테크놀로지(161390)는 등락률 -12.44%로 두 번째로 큰 하락세를 보였다. 현재가는 39,750원이며, 거래량은 1,357,523주였다. PER과 ROE는 각각 4.57, 10.79로 나타났다. 매수총잔량은 41,629주, 매도총잔량은 9,150주로 매수세가 강했다. LG디스플레이(034220)는 등락률 -10.61%를 기록하며 3위에 올랐다. 현재가는 11,880원이며, 거래량은 14,248,816주였다. PER은 -2.91, ROE는 -37.21로 나타났다. 매수총잔량은 129,364주, 매도총잔량은 61,314주로 매수세가 우세했다. CJ(001040)는 등락률 -10.02%로 4위를 차지했다. 현재가는 144,500원이며, 거래량은 403,306주였다. PER과 ROE는 각각 51.89, 1.83으로 나타났다. 매수총잔량은 22
기사로 이동 - 일진디스플, 상한가 기록하며 주목받아

일진디스플, 상한가 기록하며 주목받아

13일 장 마감 기준, 일진디스플(020760)이 등락률 +29.94%로 1위를 차지했다. 일진디스플의 현재가는 1,033원이며, 공모가 대비 29.94% 상승했다. 거래량은 4,105,284주를 기록했으며, 매수총잔량은 246,452주, 매도총잔량은 0주로 매수 우위의 수급 구조를 나타냈다. PER은 -68.87, ROE는 18.62였다. LG디스플레이(034220)는 전 거래일 대비 22.49% 상승한 13,290원에 거래를 마쳤다. 거래량은 32,029,783주였으며, 매수총잔량은 73,279주, 매도총잔량은 320,142주로 매도 우위였다. PER은 -3.25, ROE는 -37.21로 나타났다. 비에이치(090460)의 현재가는 18,030원으로, 등락률은 전 거래일 대비 15.80% 상승했다. 거래량은 7,989,409주였으며, 매수총잔량은 11,777주, 매도총잔량은 8,791주로 매수 우위를 보였다. PER은 22.79, ROE는 9.90였다. 인바이오젠(101140)는 11,040원에 장을 마쳤으며, 전 거래일 대비 14.29% 상승했다. 거래량은 501,969주였고, 매수총잔량은 2,515주, 매도총잔량은 2,746주로 매도 우위였다. PE